المقعد رقم 133

سيارة سيات 133 هي سيارة صغيرة بمحرك خلفي، صممتها شركة سيات وباعتها في إسبانيا من عام 1974 حتى عام 1979، ثم في أسواق التصدير حتى عام 1982. استخدمت السيارة هيكل ومحرك سيارة فيات/سيات 850 التي توقف إنتاجها آنذاك ، وتميزت بهيكل جديد على غرار سيارة فيات 126 الأصغر حجماً . ^{[ 2 ]}

تم عرض السيارة لأول مرة في معرض برشلونة للسيارات في مايو 1974. ^{[ 3 ]} تم تطويرها بواسطة شركة سيات، التي وقعت معها شركة فيات الإيطالية اتفاقية تعاون في الخمسينيات.

المقعد رقم 133

المقعد 133 لتر

المقعد 133 L (من الخلف)

كان المبدأ الأساسي لتصميم سيارة 133 هو أن تكون سيارة رخيصة من حيث التطوير والتصنيع. ولذلك، ورث المنتج النهائي معظم مكوناته من سيارة سيات 850 (أو سيارة فيات 850 المشابهة لها إلى حد كبير ).

حلت سيارة 133 فعليًا محل سيارتي SEAT 850 و SEAT 600 اللتين تم إنتاجهما بأعداد كبيرة، حيث تم بناء حوالي 800000 سيارة من طراز 600 الأكثر شهرة - حصريًا تقريبًا للسوق المحلية - بحلول عام 1974. ^{[ 1 ]}

في البداية، بيعت سيارة سيات 133 بشكل رئيسي في إسبانيا، حيث لم تحقق نجاحًا كبيرًا نظرًا لمعاناتها من مشاكل ارتفاع درجة الحرارة المتكررة. كان الهدف منها استبدال طرازي 600 و850 القديمين، كما كان من المفترض أن توفر لشركة سيات وسيلة لفتح أسواق جديدة وتعويض خسائر المبيعات في إسبانيا التي نتجت عن رفع القيود المفروضة على استيراد السيارات خلال سبعينيات القرن الماضي. في السنوات اللاحقة، ارتفعت معدلات التصدير لتصبح أعلى من معظم طرازات سيات 133 السابقة (وكذلك باقي سيارات سيات)، حيث بلغت 36.7% في عام 1976. ^{[ 4 ]} وبحلول عام 1979، بلغ إنتاج سيات 133 في إسبانيا 200,000 سيارة.

كان من اللافت للنظر في ذلك الوقت نسبة انضغاط المحرك التي بلغت 8:1 فقط، مما سمح للسيارة بالعمل على بنزين ذي رقم أوكتان 85. ^{[ 3 ]} كان هذا مناسبًا في إسبانيا، ولكن في أماكن أخرى من أوروبا الغربية، كانت حتى أنواع الوقود "العادية" تضمن عمومًا حدًا أدنى أعلى لرقم الأوكتان. ^{[ 3 ]}

كما هو الحال مع سيارة 850، كانت هذه السيارة ذات دفع خلفي ومحرك خلفي - وهو تصميم كان يُستبدل في ذلك الوقت بسيارات هاتشباك ذات محرك أمامي ودفع أمامي مثل رينو 5 وفيات 127 من إنتاج شركة فيات نفسها . وانعكاسًا لتصميم المحرك الخلفي، كان هناك حيز صغير للطرود خلف المقاعد الخلفية، مع مساحة أكبر للأمتعة في صندوق الأمتعة الأمامي .

أُطلق على سيارة سيات 133 اسم فيات 133 في بعض أسواق التصدير التي لم تكن علامة سيات التجارية معروفة فيها. وقد تم تصدير حوالي 127 ألف وحدة، معظمها تحت اسم فيات.

تم تصدير سيارة سيات 133 إلى ألمانيا ابتداءً من خريف عام 1974: ^{[ 1 ]} حيث حققت بعض النجاح بين عشاق سيارات الدفع الخلفي في منتصف السبعينيات. كما تم بيعها في بريطانيا ابتداءً من يونيو 1975. ^{[ 5 ]} لم تكن هذه الدول تمتلك شبكة وكلاء لسيارات سيات في ذلك الوقت، وتم تسويق السيارات تحت اسم فيات 133، إلى جانب سيارتي فيات 126 و 127 .

قامت شركة فيات الأرجنتينية التابعة لشركة فيات بتصنيعها بين عامي 1977 و1980 ، تحت اسم فيات أيضاً، ثم قامت شركة سيفيل الأرجنتينية بتصنيعها بين عامي 1981 و1982. وقد تم إنتاج حوالي 15,821 سيارة من طراز فيات 133 في مصنع فيات/سيفيل في قرطبة، الأرجنتين، بين عامي 1977 و1982. ^{[ 6 ]}

تم تصنيع نسخة رياضية تسمى FIAT 133 T IAVA تم ^{تطويرها} بواسطة Industria Argentina de Vehículos de Avanzada ( IAVA ) بين ^{عامي 1979 و1980 .}

في أبريل 1977، أُعلن أن مصر على وشك أن تصبح الدولة الثانية والثلاثين في العالم المنتجة للسيارات. وجاء ذلك عقب توقيع اتفاقية لشحن مجموعات CKD من مصنع سيات في برشلونة إلى مقر شركة نصر لتصنيع السيارات في حلوان لتجميعها، وذلك لتلبية احتياجات السوق المصرية والتصدير إلى العراق . ^{[ 8 ]}

تحظى سيارة فيات 133 بشعبية في رياضة السيارات الفنلندية منخفضة الميزانية المسماة jokamiesluokka ، وهي سلسلة سباقات شعبية محلية، حيث اختار أكثر من 30 بالمائة من السائقين قيادة سيارات فيات 133 في مرحلة ما. ^{[ 9 ]}

تظهر السيارة في لعبة تُدعى " سيارتي الصيفية" . يقودها ابن عم اللاعب، بينا كيسيلي ، الذي يمكنك الاستعانة به للعودة إلى المنزل، مع أن اللعبة تُسميها " فيتان 133" . يوجد أيضًا في اللعبة نسخة غير قابلة للقيادة منها.