فولييت

فولييت هي مجتمع غير مدمج في الجزء الشمالي غير المنظم من مقاطعة سودبري في شمال شرق أونتاريو ، كندا، ^{[ 1 ]} في منتصف الطريق بين شابلو وتيمينز على الطريق السريع 101. تم إنشاء المدينة أثناء بناء خط سكة حديد كندا الشمالية عبر المنطقة في السنوات الأولى من القرن العشرين.

فولييت هو أيضاً اسم البلدة الجغرافية التي تضم المجتمع. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

^{[ 6 ]} فولييت، وهي منطقة مخصصة تديرها هيئة خدمات محلية ، بلغ عدد سكانها 165 نسمة في تعداد السكان الكندي لعام 2021. ^{[ 2 ]}

في أوائل القرن العشرين، قررت شركة السكك الحديدية الكندية الشمالية إنشاء خط سكة حديد يمر عبر المنطقة التي تشغلها فولييت حاليًا. وتم التعاقد مع شركتي فولي براذرز ونورثرن كونستركشن لتنفيذ المشروع. بدأ البناء عام ١٩١١ واكتمل عام ١٩١٥. كان الهدف من المشروع ربط الخطوط الغربية من تقاطع كارنت، الذي يُعد الآن جزءًا من ثاندر باي ، بالقسم الشرقي بين تورنتو ورويل ، وهو ما تحقق عام ١٩١٢. وخلال هذه الفترة، كان يجري أيضًا إنشاء خط سكة حديد من أوتاوا إلى كابريول . في ١٥ يونيو ١٩١٥، وصل أول قطار عمال من كابريول، وكان المهندس جيم سكوت. حمل القطار عمالًا لبناء جسور فوق أنهار إيفانهو وموسكيغو وغراوند هوغ.

كانت محطة قطار فولييت تُسمى في الأصل فولي. وتقول الأسطورة المحلية إن السكان الأوائل تقدموا بطلب لتسمية مكتب بريد باسم الأخوين فولي، اللذين كانا يعملان لديهما، لكن طلبهم قوبل بالرفض لوجود مكتب بريد يحمل اسم فولي بالفعل بالقرب من باري ساوند . ويُروى أن أحدهم قال: "نريد تسمية المدينة باسم الأخوين فولي، وسنسميها فولي!" وهكذا استقر الاسم غير المقصود.

تقع فولييت في منتصف الطريق تقريبًا بين كابريول وهورنباين ، وقد تم إنشاؤها كنقطة تقسيم لتغيير أطقم القطارات وصيانة عربات السكك الحديدية ، وكان بها أيضًا مستودع كبير للسكك الحديدية .

بدأت البلدة بخمسة عشر منزلاً. أنشأت شركة السكك الحديدية الكندية الشمالية منشرة خشب كبيرة غرب المحطة، مجهزة بآلة لتقشير الخشب، ومنشرة تسوية ، ومحطة توليد طاقة. هذه المنشرة، رغم ملكيتها لشركة السكك الحديدية، كانت تعمل تحت اسم قسم الأراضي الشرقية. كان يتم بيع الأخشاب بالجملة لموظفي السكك الحديدية لاستخدامها في بناء المنازل. كما تم إنشاء ساحة للأخشاب في كابريول. شيدت شركة الأراضي الشرقية مكتبها الرئيسي هناك. كانوا يقطعون خشب الصنوبر الأبيض والصنوبر الأحمر وجذوع لب خشب التنوب ، بالإضافة إلى عوارض خشب الصنوبر جاك .

كانت أصغر قاطرة بخارية تابعة لشركة السكك الحديدية الشمالية الكندية موجودة في فولييت. كانت من طراز ألكو 0-4-0 ذات خزان جانبي، ومسجلة في سجل السكك الحديدية الوطنية الكندية برقم CNR 3. استُخدمت في منشرة الأخشاب، ثم بيعت لشركة أكمي تيمبر عام 1925. وكان المهندس آرت بوير.

استمرت شركة السكك الحديدية الكندية الشمالية، ثم شركة السكك الحديدية الكندية الوطنية، قسم الأراضي الشرقية، في عملياتها هناك حتى أبريل 1925، حين بيع المصنع لشركة أكمي للأخشاب في سودبري . كانت أكمي موردًا رئيسيًا للأخشاب لشركة إنكو . تأسست هذه الشركة حوالي عام 1923 على يد دي إتش هايت، الذي كان يزود شركة إنترناشونال نيكل بالأخشاب اللازمة للتعدين وحطب الوقود منذ أوائل القرن العشرين. كان هايت، وهو من مواليد نيوجيرسي ، ابن عم أول رئيس لشركة إنكو، أمبروز مونيل . وكان المدير العام لشركة أكمي للأخشاب هو صهر هايت، بن فوت ميروين. في عام 1932، أسس ميروين شركة باينلاند للأخشاب التي استحوذت على أكمي في عام 1934.

في عام ١٩١٧، شُيّد سدٌّ، مُنشئًا نهرًا جديدًا بربط نهري ميدواي كريك وموسكيجو. انهار السد بعد عام، مُغرقًا فولييت ومُخفِّضًا منسوب البحيرة بشكلٍ كبير مرةً أخرى. شهدت المدينة العديد من الكوارث المماثلة، كالحرائق والفيضانات، واختلفت معالمها اليوم اختلافًا جذريًا عما كانت عليه في الأصل. غالبًا ما كان أي تقدم أو إضافة جديدة يُدمَّر بعد سنوات.

كانت الأرض التي تشغلها فولييت في الأصل جزيرة، قبل أن يدمرها ركام جليدي وتتراجع البحيرة بشكل كبير. كانت بحيرة إيفانهو (التي كانت تُعرف آنذاك باسم بيشكانوغامي، وهو الاسم الذي أطلقه عليها شعب أنيشينابي ) هي الوسيلة الأولى لاستكشاف المنطقة، قبل أن تصبح فولييت مدينة. كان لشركة خليج هدسون مركزان تجاريان قريبان، أحدهما على بحيرة بيشكانوغامي، والآخر على بحيرة كوكاتوش (جراوند هوغ). أُغلق كلا المركزين في ثمانينيات القرن التاسع عشر بسبب تراجع تجارة الفراء. وفي عام 1960 فقط، أصبحت بحيرة بيشكانوغامي تُعرف باسم بحيرة إيفانهو أو لاك إيفانهو بالفرنسية.

تُعرف المدينة حاليًا بأنها موطن الأيل الأبيض. في عام ١٩٩٨، صدم قطار أحد هذه الأيائل، وبعد يوم من المعاناة، قُتل على يد عامل في شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية. رأس الأيل معروض في مطعم نورثرن لايتس.

الحجر الصحي على القطارات

في التاسع من مايو/أيار عام ٢٠٠٨، توفيت امرأة لأسباب طبيعية على متن قطار تابع لشركة "فيا ريل" . كان عشرة من الركاب البالغ عددهم ٢٦٤ راكباً يعانون من أعراض تشبه أعراض الإنفلونزا، إلا أنه تبين لاحقاً أن هذه الأعراض لا علاقة لها بالوفاة السابقة. ونظراً لوضع القطار في الحجر الصحي لمدة عشر ساعات، فقد تصدر الخبر عناوين الأخبار الوطنية الكندية وغيرها من وسائل الإعلام الدولية. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]}

في تعداد السكان لعام 2021 الذي أجرته هيئة الإحصاء الكندية ، بلغ عدد سكان فولييت 165 نسمة يعيشون في 87 من أصل 99 مسكنًا خاصًا، وهو تغيير فيانخفض عدد سكانها بنسبة 6.8% عن عدد سكانها في عام 2016 البالغ 177 نسمة. وتبلغ مساحتها 11.15  كيلومترًا ^مربعًا (4.31 ميلًا  مربعًا  )، بكثافة سكانية قدرها14.8/كم ² (38.3/  ميل مربع) في عام 2021. ^{[ 2 ]}

يخدم هذا المجتمع الطريق السريع رقم 101 في أونتاريو . كما أنه موقع محطة سكة حديد على الخط الرئيسي العابر للقارات التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، والذي تخدمه قطارات Via Rail الكندية .

كان لدى فولييه مدرستان لدعم مجتمعها الصغير، الذي كان نصفه تقريبًا من الناطقين بالفرنسية . أُغلقت مدرسة فولييه العامة حوالي عام 2014، بينما لا تزال مدرسة نوتردام، وهي مدرسة فرنسية مستقلة، مفتوحة حتى اليوم. ولم يتجاوز عدد الطلاب في أي من المدرستين عشرة طلاب في أي وقت منذ أوائل الألفية الثانية.

• قائمة البلدات في أونتاريو

• مدن وبلدات شمال أونتاريو: فولييت - حدود خليج جيمس