محرك فورد MEL

محرك فورد MEL هو عائلة محركات V8 كبيرة الحجم بزاوية 90 درجة تم إنتاجها بتكوينات مختلفة من قبل شركة فورد موتور بين عامي 1958 و 1967 بسعات تتراوح من 383 إلى 462 بوصة مكعبة (6.3 إلى 7.6 لتر) ، وتستخدم في سيارات فورد وإدسل وميركوري ولينكولن. 

بدأ محرك MEL (اختصارًا لـ Mercury-Edsel-Lincoln) كبديل لمحرك Lincoln Y-block V8 المستخدم في سيارات الركاب الكبيرة. وقد تم إنتاج هذه المحركات في ليما، أوهايو، في مصنع محركات فورد في ليما . ثم استُبدل محرك MEL لاحقًا بمحرك فورد من سلسلة 385 .

جميع محركات MEL كانت تحتوي على غرف احتراق إسفينية الشكل، تتشكل بين سطح رأس مسطح وسطح كتلة محرك بزاوية (بزاوية 10 درجات عن محور الأسطوانة)، حيث يحدد رأس المكبس نسبة الانضغاط وشكل غرفة الاحتراق، على غرار غرفة احتراق محرك شيفروليه بيج بلوك 348 ، الذي طُرح أيضًا عام 1958، والمحركين 409 و427 اللاحقين . وعلى عكس محرك شيفروليه، الذي كان يحتوي على صمامات متداخلة وأغطية صمامات مقوسة أو على شكل حرف M، كانت صمامات محركات MEL متوازية مع أذرع التأرجح المثبتة على عمود، مثل محركات فورد طراز FE التي طُرحت في نفس الوقت. وكما هو الحال مع الجيل السابق من محركات V8، استُخدم مشعب سحب مفتوح ، مما استلزم استخدام غطاء وادي رافعات من الفولاذ المختوم، مشابهًا لغطاء محركات بونتياك V8 . كما أن مشعب السحب لم يوفر ممرًا للعادم لتسخين خليط الهواء والوقود. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت محركات MEL منظمي حرارة منفصلين ، بهدف تحسين تنظيم درجة حرارة سائل تبريد المحرك. تم طرحه في نفس العام الذي تخلت فيه كرايسلر عن محرك هيمي V8 لصالح محرك كرايسلر B الذي كان أيضًا عبارة عن غرفة احتراق على شكل إسفين.

كان محرك MEL يحمل بعض أوجه التشابه الميكانيكية مع محرك Ford FE ، حيث استخدم مكونات مماثلة مثل نظام التزييت، ونمط المسامير، وسيقان الصمامات ؛ ومع ذلك، كان محرك MEL محركًا خاصًا بسيارات لينكولن، وكان أكبر سعةً. بلغ قطر المحامل الرئيسية 73.66 مم (2.900 بوصة) ، بينما بلغ قطر محامل قضبان التوصيل 66.04 مم (2.600 بوصة) . تميز ذراع التوصيل بشكل مثلث فريد، حيث كانت أكتاف المسامير منخفضة باتجاه سطح تلامس الغطاء بمقدار 13 مم (نصف بوصة ) . كان هناك فرق رئيسي واحد بين محركي MEL وFE، إلى جانب حجمهما ووزنهما؛ فقد رُتبت الصمامات في محرك MEL بشكل متناوب (IEIEIEIE) وليس على طريقة محرك FE (EIEIIEIE)، حيث يشير الحرف I إلى صمام السحب، والحرف E إلى صمام العادم.      

كان محرك MEL أحد ثلاث عائلات محركات جديدة قدمتها شركتا لينكولن وفورد عام 1958. أما العائلتان الأخريان فهما FE (فورد إدسل) وSD (سوبر ديوتي)، حيث تميز الأخير بحجمه الكبير وقوته الفائقة، وبطء دورانه، وهو مصمم خصيصًا لشاحنات العمل الشاقة. استُخدم محرك FE في سيارة إدسل، وهي طراز أضافته فورد إلى تشكيلة سياراتها، ووُصفت بأنها سيارة تجمع بين خصائص تصميم سيارات فورد وميركوري مع لمستها الخاصة. كما طُرحت في الأسواق عدة سيارات لينكولن جديدة مزودة بهذه المحركات، مثل سيارة كونتيننتال الفاخرة السيدان والكوبيه، بالإضافة إلى سيارة ثندربيرد الجديدة كليًا ذات الأربعة مقاعد في العام نفسه.

كان محرك مارودر سعة 6.3 لتر (383 بوصة مكعبة؛ 6282 سم مكعب) أصغر محركات عائلة مارودر. تم إنتاجه من عام 1958 إلى عام 1960، واستُخدم حصريًا في سيارات ميركوري. استخدم المحرك أسطوانة بقطر 109.2 مم وشوط 83.8 مم ( 4.30 بوصة × 3.30 بوصة) . بدأ إنتاجه بقوة 312 أو 330 حصانًا (233 أو 246 كيلوواط) ، وكلاهما مزود بمكربن ​​رباعي الفتحات . كانت قوة 322 حصانًا (240 كيلوواط) هي القوة الوحيدة المتاحة في عام 1959، ثم انخفضت القوة إلى 280 حصانًا (209 كيلوواط) في العام الأخير.                

كان محرك E-475 سعة 6.7 لتر (410 بوصة مكعبة ؛ 6720 سم مكعب) هو المحرك الوحيد المتوفر في طرازي إدسل سايتيشن وكورسير لعام 1958. بلغت قوته 345 حصانًا (257 كيلوواط) وعزمه 644 نيوتن متر (475 رطل-قدم) . وكان قطر الأسطوانة 106.7 ملم (4.20 بوصة ) وشوط المكبس 94.0 ملم (3.70 بوصة) . لم يكن هذا المحرك خيارًا متاحًا في طرازات بيسر ورينجر والسيارات العائلية، التي استخدمت حصريًا محرك FE 361.         

لم تستخدم شركة فورد موتور هذا المحرك في أي تطبيقات أخرى. في عام 1965، أنتجت فورد نسخة 410 من محرك FE حصرية لسيارات ميركوري، لكنها تصميم مختلف تمامًا.

تم إنتاج محرك سعة 430 بوصة مكعبة (7.0 لتر؛ 7044 سم مكعب) من عام 1958 إلى عام 1965، واستُخدم في سيارات فورد وميركوري ولينكولن. وكان المحرك القياسي في جميع سيارات لينكولن وكونتيننتال من عام 1958 إلى عام 1960. بلغت قوته 375 حصانًا (280 كيلوواط) في عام 1958، و350 حصانًا (261 كيلوواط) في عام 1959، و 315 حصانًا (235 كيلوواط) في عام 1960، و 325 حصانًا (242 كيلوواط) في عام 1961، و 340 حصانًا (254 كيلوواط) في عام 1964. وكان محركًا اختياريًا في جميع سيارات ميركوري من عام 1958 إلى عام 1960، إلا أن قوة محركات ميركوري كانت أقل قليلًا من سيارات لينكولن وكونتيننتال. كما كان محرك 430 خيارًا متاحًا في سيارات فورد ثندربيرد لعامي 1959 و1960 . كانت تُعرف باسم ثندربيرد 430 سبيشال. استخدمت نسخة سوبر مارودر لعام 1958 ثلاثة مكربنات هولي 2300 ثنائية الفتحة لتوليد قوة 400 حصان (298 كيلوواط) ، لتكون بذلك أول سيارة إنتاج أمريكية تصل إلى هذه القوة. كانت هذه السيارة خيارًا متاحًا في جميع سيارات ميركوري ولينكولن وكونتيننتال 1958 المجهزة بمحرك 430. بلغ قطر أسطوانة محرك 430 4.30 بوصة (109.2 ملم) (وهو نفس قطر أسطوانة محرك 383)، وتشارك محرك 410 في شوط المكبس البالغ 3.70 بوصة (94.0 ملم) .                  

بدأت نسبة الانضغاط عند 10.5:1 لمحركات بقوة 360 حصانًا (268 كيلوواط) ، و 375 حصانًا (280 كيلوواط) ، و 400 حصان (298 كيلوواط) ، ثم خُفِّضت إلى 10.0:1 في العام التالي. أنتجت هذه المحركات في عام 1959 قوة تتراوح بين 345 و350 حصانًا (257-261 كيلوواط) ، لكن القوة انخفضت إلى 315 حصانًا (235 كيلوواط) في عام 1960.          

بعض سيارات كونتيننتال مارك 3 موديل 1958 كانت تأتي جديدة تمامًا مزودة بمكربن ​​هولي 4150 رباعي الفتحات. أُضيفت مكابس جديدة ومكربن ​​رباعي الفتحات في عام 1963؛ ورفعت نسبة الضغط إلى 10.1:1 القدرة إلى 345 حصانًا (257 كيلوواط) .  

كان أحد آخر تركيبات محرك 430 في الجيل الرابع من سيارات لينكولن كونتيننتال (1961-1965) . ^{[ 1 ]} ثم تم تركيب محرك MEL سعة 462 بوصة مكعبة (462 بوصة مكعبة) في سيارات كونتيننتال (1966-1968)؛ ومع ذلك، خلال عام 1968، تم إدخال محرك فورد الجديد الأخف وزنًا من سلسلة 385 "ليما" سعة 460 بوصة مكعبة (7.5 لتر) تدريجيًا ليحل محل محرك MEL، الذي تم إيقاف إنتاجه بالكامل.   

استُبدل محرك 430 بمحرك 462 بوصة مكعبة (7.6 لتر؛ 7565 سم مكعب) عام 1966. كان قطر الأسطوانة وشوط المكبس مختلفين تمامًا، حيث بلغا 4.38 و3.83 بوصة (111.3 و97.3 ملم) على التوالي. أنتج محرك 462 MEL قوة 340 حصانًا (254 كيلوواط) وعزم دوران يصل إلى 485 رطل-قدم (658 نيوتن-متر) . زُوّد هذا المحرك برافعات هيدروليكية ومكربن ​​كارتر AFB رباعي الفتحات . استُخدم هذا المحرك الكبير ذو عزم الدوران العالي حصريًا في سيارات لينكولن كونتيننتال، من عام 1966 حتى منتصف عام 1968، حين استُبدل بمحرك فورد 385-series 460 V8 الجديد الأخف وزنًا . توقف الإنتاج بعد عام 1968، وجرى تحويل مصانع الإنتاج في ليما لإنتاج عائلة المحركات الجديدة.         

• 1958: جميع طرازات إدسل سايتيشن وكورسير كمعدات قياسية (410 فقط)
• 1958-1960: جميع طرازات كونتيننتال ماركس III و IV و V كمعدات قياسية (430 فقط)
• 1958-1960: جميع طرازات لينكولن كتجهيز قياسي (430 فقط)
• 1958-1960: جميع طرازات ميركوري كمعدات قياسية أو اختيارية (383 و 430 فقط)
• 1959-1960: جميع طرازات فورد ثندربيرد كمعدات اختيارية (430 فقط)
• 1961–1965: جميع طرازات لينكولن كونتيننتال كتجهيز قياسي (430 فقط)
• 1966-1968: جميع طرازات لينكولن كونتيننتال كمعدات قياسية (462 فقط)

• قائمة محركات فورد