ليما، أوهايو

في السنوات التي أعقبت الثورة الأمريكية ، كان الشاوني أبرز سكان غرب وسط ولاية أوهايو، حيث ازداد عددهم واستقروا بشكل دائم بعد معاهدة غرينفيل عام 1794. وبحلول عام 1817، أنشأت الولايات المتحدة محمية هوغ كريك لسكان الشاوني المحليين، والتي غطت أجزاءً مما سيصبح مقاطعتي ألين وأوغلايز ، وشملت جزءًا من مدينة ليما الحالية. ^{[ 7 ]}

أدى إنشاء محمية الشاوني إلى إتاحة أراضٍ أخرى في المنطقة للاستيطان، وفي فبراير 1820، أنشأ المجلس التشريعي لولاية أوهايو مقاطعة ألين رسميًا. وفي عام 1831، أُجبر الشاوني على التنازل عن جميع أراضيهم في المنطقة للولايات المتحدة، وانتقلوا إلى كانساس ، مما فتح مقاطعة ألين بأكملها للاستيطان. وأمر المجلس التشريعي لولاية أوهايو بإنشاء مركز للمقاطعة ، فكانت النتيجة مدينة ليما.

سُميت ليما على اسم ليما ، عاصمة بيرو. ^{[ 8 ]} ويُقال إن الاسم اختير تيمناً بالعاصمة البيروفية التي كانت، خلال القرن التاسع عشر، مصدراً رئيسياً للكينين ، وهو دواء مضاد للملاريا كان هناك طلب عليه في المنطقة، وهي منطقة تُعرف باسم المستنقع الأسود الكبير . ^{[ 9 ]}

منذ عام 1831، أصبحت ليما مركزًا لحكومة مقاطعة ألين، حيث شُيّد أول مبنى من مبانيها الثلاثة للمحاكم في السنة الأولى لتأسيس المدينة. وتتابعت أسس الحياة المدنية بوتيرة سريعة، فظهرت أول مدرسة عام 1832، ووصل أول طبيب إلى ليما، الدكتور ويليام كانينغهام، عام 1831. وفي عام 1836، صدرت أول صحيفة في ليما. وتم تنظيم ليما رسميًا كمدينة عام 1842، وكان هنري ديفيليرز ويليامز أول رئيس بلدية لها. وافتُتحت أول مدرسة عامة عام 1850. وفي عام 1854، وصل أول قطار إلى ليما، مُبشّرًا بنجاح اقتصادي لاحق.

في عام 1854 أيضًا، انتشر وباء الكوليرا من ديلفوس (بلدة في مقاطعة ألين شمال غرب ليما) إلى جميع أنحاء غرب وسط ولاية أوهايو. ولم تُحل المشاكل التي لحقت بالمقاطعة جراء تلوث إمدادات المياه إلا في عام 1886 عندما أنشأت ليما نظامًا للمياه البلدية . بدأ دور ليما كمركز إقليمي للصناعة مبكرًا، حيث بدأت شركة ليما للأعمال الزراعية عملياتها في عام 1869. وقد غيّرت الشركة اسمها وأنواع منتجاتها على مر السنين. وفي عام 1882، وتحت اسم شركة ليما للأعمال الميكانيكية، قامت الشركة ببناء أول قاطرة تعمل بنظام تروس شاي .

بدافع من الازدهار الاقتصادي في مدينة فيندلاي المجاورة ، قام رجل الأعمال من ليما، بنيامين سي. فوروت، عام ١٨٨٥، بالتنقيب عن الغاز الطبيعي في مصنع الورق التابع له . وفي ١٩ مايو، تم اكتشاف النفط بدلاً من الغاز. لم يحقق بئر النفط أرباحًا طائلة، لكنه كان بمثابة انطلاقة لصناعة النفط في ليما، حيث جلب شركة ستاندرد أويل التابعة لجون د. روكفلر إلى المدينة. وظل حقل النفط في ليما، لعقد من الزمان تقريبًا، الأكبر في الولايات المتحدة.

أدى التطور الاقتصادي إلى توفير الأموال للفنون والترفيه. افتُتح دار أوبرا بنجامين فورو عام 1882، وهو مبنى ذو شهرة وطنية واسعة لدرجة أن سكان نيويورك اتخذوه نموذجًا لمسارحهم. وفي عام 1907، شيدت ليما أول دار سينما لها.

في أوائل القرن العشرين، أسس بنجامين أ. غرام وصديقه المقرب ماكس بيرنشتاين شركة غرام-بيرنشتاين ، التي أصبحت رائدة في صناعة الشاحنات. وخلال الحرب العالمية الأولى، ابتكر غرام شاحنة "ليبرتي "، التي لاقت ترحيباً حاراً لدى وصولها إلى واشنطن العاصمة من الرئيس وودرو ويلسون . وأُرسل آلاف من سائقيها إلى أوروبا لدعم المجهود الحربي للحلفاء.

بعد الحرب العالمية الأولى، كان نمو سكان مقاطعة ألين أقل من معدل النمو في الولاية والبلاد. في عام ١٩٢١، وافق ناخبو ليما على تغيير في هيكل حكومة مدينة ليما. انتخب الناخبون خمسة مفوضين ، يتولى رئيس اللجنة منصب العمدة. سعى الميثاق إلى إرساء إدارة احترافية، مُلزمًا المفوضين بتعيين مدير للمدينة ، يرفع تقاريره إلى العمدة. أثبتت ليما، بهذه التغييرات، التزامها بالتقاليد التقدمية، بعد أن مالت نحو التطرف عام ١٩١٢ عندما انتخب الناخبون عمدة اشتراكيًا.

تجلّى الجانب المظلم من العصر التقدمي في بروز جماعة كو كلوكس كلان في المدينة. فقد كانت مركزًا للفيلق الأسود ، وهو فصيل عنيف سيئ السمعة من الجماعة. وفي الأول من أغسطس عام 1923، اجتذب موكبٌ لجماعة كو كلوكس كلان في ليما حشدًا يُقدّر بنحو 100 ألف شخص.

شهدت ليما في عشرينيات القرن العشرين ازدهارًا اقتصاديًا وصناعيًا. ففي عام ١٩٢٥، قامت شركة ليما لصناعة القاطرات ببناء قاطرة "ليما A-1"، وهي نموذج ٢-٨-٤، والتي أصبحت النموذج الأولي للقاطرة البخارية الحديثة. كما أنشأت الشركة قسمًا جديدًا، هو شركة أوهايو لآلات الحراثة. وفي عام ١٩٢٧، ساهم الصناعي المحلي جون إي. جالفين في تأسيس شركة سوبيريور كوتش ، التي أصبحت أكبر منتج في العالم لحافلات المدارس وعربات نقل الموتى في غضون عقدين. وفي عام ١٩٣٠، كانت ثماني شركات سكك حديدية تخدم ليما.

شهدت مقاطعة ألين نموًا سكانيًا أسرع بكثير من الولاية خلال فترة الكساد الكبير . وفي عام ١٩٣٣، أعادت ليما تنظيم حكومتها، حيث تبنى المواطنون نموذج "العمدة القوي" ليحل محل مدير المدينة الذي كان سائدًا في عشرينيات القرن الماضي. وعلى الرغم من صعوبات تلك الحقبة، أيد سكان ليما بناء مستشفى لخدمة المنطقة. وافتُتح مستشفى ليما التذكاري، الذي سُمي تكريمًا لقدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى، في يوم الذكرى عام ١٩٣٣.

لم تكن منطقة ليما بمنأى عن ارتفاع معدل الجريمة في ثلاثينيات القرن العشرين. ففي عام ١٩٣٣، كان المجرم جون ديلينجر مسجونًا في سجن مقاطعة ألين، بعد أن أُلقي القبض عليه بتهمة سرقة بنك المواطنين الوطني في بلدة بلفتون المجاورة . تمكن رفاق ديلينجر من تهريبه من السجن، وقتلوا خلال العملية عمدة مقاطعة ألين، جيس ساربر. وضعت جريمة القتل والهروب ديلينجر على رأس قائمة المطلوبين العشرة لدى مكتب التحقيقات الفيدرالي . لم تكن عصابته الإجرامية الوحيدة التي عانت منها ليما خلال ذلك العقد. ففي عام ١٩٣٦، قامت عصابة برادي سيئة السمعة بسرقة متجر مجوهرات محلي مرتين.

أدى الكساد الكبير إلى تباطؤ وتيرة التوسع الصناعي. ففي عام ١٩٣٠، أدرج دليل ليما ٩٣ شركة صناعية يعمل بها نحو ٨٠٠٠ موظف. وبحلول عام ١٩٣٤، انخفض عدد العاملين في القطاع الصناعي إلى النصف. وفي عام ١٩٣٥، أنشأت شركة ويستنجهاوس قسمًا للمحركات الصغيرة في ليما لتصنيع محركات كهربائية ذات قدرة حصانية جزئية. وشهدت شركة أوهايو ستيل فاوندري انتعاشًا ملحوظًا ونموًا كبيرًا، محققةً نجاحاتٍ باهرة في مجالها. وكانت ثلاثينيات القرن العشرين عقدًا حافلًا بتنظيم العمال في ليما. وبحلول عام ١٩٤٠، كان هناك ما لا يقل عن خمسين نقابة عمالية تمثل العمال المحليين.

استفادت ليما من زيادة الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية ونمو عدد السكان، لكنها عانت من تراجع اقتصادي كبير في نهاية العقد عندما أعادت الصناعة تجهيز خطوط إنتاجها لتلبية متطلبات الإنتاج في زمن السلم. في مايو 1941، بدأ بناء مصنع ليما لدبابات الجيش، انطلاقًا من مصنع صهر الصلب ، لتصنيع أنابيب المدافع المصبوبة بالطرد المركزي. في نوفمبر 1942، تولت شركة يونايتد موتورز سيرفيسز إدارة المصنع لتصنيع المركبات بموجب عقد حكومي. جهّز المصنع العديد من المركبات لأوروبا، بما في ذلك دبابة إم 5 الخفيفة ودبابة تي-26 بيرشينغ . في ذروة نشاطه خلال الحرب، وظّف مستودع ليما للدبابات (الذي يُعرف الآن باسم مركز التصنيع المشترك للأنظمة، وتديره شركة جنرال دايناميكس ) أكثر من 5000 شخص.

شهدت المنطقة نموًا سكانيًا متزايدًا في أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، مما أدى إلى توسع المستشفيات والمدارس. ففي عام ١٩٤٨، افتتح مستشفى سانت ريتا، الذي تأسس عام ١٩١٨، مبنىً إضافيًا من سبعة طوابق. وبدعم من الناخبين، شيدت إدارة التعليم ست مدارس ابتدائية جديدة، بالإضافة إلى مدرسة ليما الثانوية المركزية الجديدة خلال خمسينيات القرن العشرين. كما نما الإنتاج الصناعي في ليما خلال تلك الفترة. وخلال الحرب الكورية ، استأنف مستودع دبابات ليما عمليات التصنيع، بمستوى أعلى من معايير الحرب العالمية الثانية.

شهدت ليما خلال ستينيات القرن العشرين نموًا واضطرابات مجتمعية. ففي عام ١٩٦٢، تم بناء مطار مقاطعة ألين الجديد في بلدة بيري . ومع إقرار ضريبة دخل المدينة عام ١٩٦٦، شيدت ليما منشأة جديدة لقسم شرطة ليما. وفي نفس الفترة، أنشأت جامعة ولاية أوهايو فرعًا إقليميًا لها في ليما. وكانت قضايا الحقوق المدنية قد هزت ليما في خمسينيات القرن العشرين، ولعل أبرزها الجهود المبذولة لإنهاء الفصل العنصري في حمام السباحة العام الوحيد بالمدينة في منتزه شونوفير. واستمرت الاضطرابات المدنية في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين.

في يناير/كانون الثاني 1969، انكسر خط أنابيب نفط خام في جنوب ليما، مما أدى إلى تسرب 77 ألف جالون أمريكي (290 ألف لتر) من النفط إلى شبكة الصرف الصحي بالمدينة. ووقعت انفجارات وحرائق في المجاري، وتم إجلاء 7000 من السكان. وأمر الحاكم جيم رودس الحرس الوطني لأوهايو بالتوجه إلى المنطقة للحفاظ على النظام. وفي أغسطس/آب 1970، اندلع صراع آخر عندما قُتلت امرأة سوداء على يد الشرطة أثناء محاولتها منع اعتقال قاصر. وأُصيب عدد من الضباط في أعمال العنف التي تلت ذلك. وأعلن رئيس البلدية كريستيان ب. موريس حالة الطوارئ ، وتم استدعاء الحرس الوطني مرة أخرى لمساعدة الشرطة المحلية. 

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، غادرت عدة صناعات مدينة ليما، ضمن ما يُعرف بـ" حزام الصدأ " الذي أثر على ولاية أوهايو بأكملها. في أبريل 1971، توقف آخر قطار "سينسيناتيان" التابع لسكك حديد بالتيمور وأوهايو في ليما. كان "سينسيناتيان " قطارًا انسيابيًا خفيفًا مميزًا يخدم خط ديترويت التابع لسكك حديد بالتيمور وأوهايو من سينسيناتي. كما كانت ليما تخدمها قطارات "برودواي ليميتد" التابعة لسكك حديد بنسلفانيا ، وهي خدمة فائقة السرعة من نيويورك إلى شيكاغو، و"كابيتال ليميتد" من شيكاغو إلى واشنطن العاصمة مرورًا ببيتسبرغ، و"بلو آرو" و"بلو دارت" التابعتين لسكك حديد نيكل بليت ، واللتان كانتا توفران خدمة فائقة السرعة إلى بوفالو وكليفلاند وسانت لويس، و"ليك سيتيز" التابعة لسكك حديد إيري لاكاوانا ، والتي كانت توفر خدمة مباشرة في كلا الاتجاهين إلى نيويورك وكليفلاند وشيكاغو. استمرت شركة أمتراك في تقديم العديد من هذه الخدمات حتى عام 1991، عندما تم تخفيض تصنيف الخطوط الرئيسية السابقة لسكك حديد إيري لاكاوانا وبنسلفانيا بين نيويورك وشيكاغو.

في عام 1973، أغلق مركز ليما لمكافحة السل ، الذي كان يخدم خمس مقاطعات، أبوابه. وفي عام 1981، أغلقت شركة سوبيريور كوتش ، التي كانت ذات يوم أكبر منتج للحافلات في البلاد، وكذلك شركة كلارك للمعدات. وأغلقت شركة إيرفويل تكسترون أبوابها في عام 1985، وتبعتها شركة ساندستراند (ويستنجهاوس سابقًا) بعد عشر سنوات. وبحلول منتصف التسعينيات، فقدت ليما أكثر من 8000 وظيفة. وانخفض عدد سكان ليما من 52000 نسمة في السبعينيات إلى 45000 نسمة في عام 1999. وقد وثّقت قناة PBS في فيلمها الوثائقي "ضائعة في قلب أمريكا" محنة ليما وجهودها اللاحقة لإعادة تعريف نفسها.

تتمتع ليما بمناخ قاري رطب ( حسب تصنيف كوبن : Dfa) حيث تسود أربعة فصول متميزة. ويكون هطول الأمطار أكثر شيوعاً من أبريل إلى أغسطس، حيث تصل مستويات هطول الأمطار إلى 100 ملم (0.33 قدم) . ويبلغ تساقط الثلوج ذروته في يناير، حيث يصل إلى 15 سم (0.49 قدم) .    

بلغ عدد سكان ليما 35,579 نسمة وفقًا لتعداد عام 2020. وكان متوسط ​​العمر 35.9 عامًا. وشكّل من هم دون سن 18 عامًا 24.9% من السكان، بينما بلغت نسبة من هم في سن 65 عامًا فأكثر 14.4%. وبلغ عدد الذكور 103.6 لكل 100 أنثى، بينما بلغ عدد الذكور 102.6 لكل 100 أنثى ممن بلغن 18 عامًا فأكثر. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

99.5% من السكان يعيشون في المناطق الحضرية، بينما يعيش 0.5% في المناطق الريفية. ^{[ 19 ]}

بلغ عدد الأسر في ليما 14,237 أسرة، منها 29.9% تضم أطفالاً دون سن 18 عاماً. ومن بين جميع الأسر، كانت 26.1% أسراً مكونة من زوجين، و24.8% أسراً يرأسها رجل دون وجود زوجة أو شريك، و39.2% أسراً ترأسها امرأة دون وجود زوج أو شريك. وشكّل الأفراد حوالي 36.7% من إجمالي الأسر، بينما بلغت نسبة الأسر التي تضم فرداً واحداً يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر 12.5%. ^{[ 17 ]}

بلغ عدد الوحدات السكنية 16,028 وحدة، منها 11.2% شاغرة. وبلغ معدل الشغور في الوحدات المملوكة 1.9%، بينما بلغ معدل الشغور في الوحدات المؤجرة 8.7%. ^{[ 17 ]}

بحسب تعداد عام 2010 ^{[ 20 ]} ، بلغ عدد سكان المدينة 38,771 نسمة، موزعين على 14,221 أسرة و8,319 عائلة. وبلغت الكثافة السكانية 2,857.1 نسمة لكل ميل مربع (1,103.1 نسمة/كم² ⁾ . كما بلغ عدد الوحدات السكنية 16,784 وحدة، بكثافة متوسطة قدرها 1,236.8 وحدة لكل ميل مربع (477.5 وحدة/كم² ⁾ . أما التركيبة العرقية للمدينة فكانت كالتالي: 67.1% من البيض ، 26.4% من الأمريكيين من أصل أفريقي ، 0.3% من السكان الأصليين ، 0.5% من الآسيويين ، 1.2% من أعراق أخرى ، و4.4% من أعراق مختلطة. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 3.7% من السكان.

بلغ عدد الأسر 14,221 أسرة، منها 33.2% تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و30.8% عبارة عن أزواج يعيشون معًا، و22.1% ترأسها امرأة بدون زوج، و5.7% يرأسها رجل بدون زوجة، و41.5% لا تُصنف كأسر. وشكّل الأفراد 33.5% من إجمالي الأسر، بينما بلغت نسبة الأسر التي تضم فردًا واحدًا يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر 11.3%. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 2.42 فردًا، ومتوسط ​​حجم العائلة 3.09 فردًا.

بلغ متوسط ​​العمر في المدينة 32.9 عامًا. وكان 24.8% من السكان دون سن 18 عامًا، و13.3% تتراوح أعمارهم بين 18 و24 عامًا، و26.9% تتراوح أعمارهم بين 25 و44 عامًا، و23.6% تتراوح أعمارهم بين 45 و64 عامًا، و11.4% تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر. أما التوزيع الجنسي للسكان فكان 52.8% ذكورًا و47.2% إناثًا.

بحسب تعداد عام 2000 ^{[ 3 ]} ، بلغ عدد سكان المدينة 40,081 نسمة، موزعين على 15,410 أسرة و9,569 عائلة. وبلغت الكثافة السكانية 3,135 نسمة لكل ميل مربع (1,210.4 نسمة/كم² ⁾ . كما بلغ عدد الوحدات السكنية 17,631 وحدة، بكثافة متوسطة قدرها 1,379 وحدة لكل ميل مربع (532.4 وحدة/كم² ⁾ . أما التركيبة العرقية للمدينة فكانت كالتالي: 71.30% من البيض ، 24.48% من الأمريكيين من أصل أفريقي ، 0.31% من السكان الأصليين ، 0.51% من الآسيويين ، 0.01% من سكان جزر المحيط الهادئ ، 0.97% من أعراق أخرى ، و2.42% من أعراق مختلطة. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 1.97% من السكان.

بلغ عدد الأسر 15,410 أسرة، منها 31.9% تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و37.3% عبارة عن أزواج يعيشون معًا، و19.7% ترأسها امرأة بدون زوج، و37.9% لا تُصنف كأسر. وشكّل الأفراد 32.1% من إجمالي الأسر، بينما بلغت نسبة الأسر التي تضم شخصًا واحدًا يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر 12.6%. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 2.42 فردًا، ومتوسط ​​حجم العائلة 3.06 فردًا.

توزعت التركيبة السكانية في المدينة على النحو التالي: 27.2% دون سن 18 عامًا، و11.5% من 18 إلى 24 عامًا، و28.7% من 25 إلى 44 عامًا، و19.4% من 45 إلى 64 عامًا، و13.3% ممن بلغوا 65 عامًا فأكثر. وكان متوسط ​​العمر 33 عامًا. وبلغ عدد الذكور 100.6 لكل 100 أنثى، و98.3 لكل 100 أنثى ممن بلغن 18 عامًا فأكثر.

بلغ متوسط ​​دخل الأسرة في المدينة 27,067 دولارًا، ومتوسط ​​دخل العائلة 32,405 دولارًا. وبلغ متوسط ​​دخل الذكور 29,149 دولارًا مقابل 22,100 دولارًا للإناث. وبلغ متوسط ​​دخل الفرد في المدينة 13,882 دولارًا. وكان حوالي 19.2% من الأسر و22.7% من السكان تحت خط الفقر، بما في ذلك 33.3% ممن تقل أعمارهم عن 18 عامًا و14.3% ممن تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر.

مع اكتشاف النفط في ليما عام 1885، بدأت ولاية أوهايو ما عُرف بـ"طفرة النفط في شمال غرب أوهايو". بدأ الاكتشاف فعليًا في فيندلاي ، وهي مدينة تقع على بُعد أربعين ميلًا شمال ليما. أدى اكتشاف رواسب الغاز الطبيعي هناك عام 1884 إلى حملات تسويقية وطنية للإعلان عن الغاز المجاني، حيث سعى رجال الأعمال في فيندلاي إلى إنعاش المدينة. في عام 1885، كان بنيامين سي. فوروت من ليما واحدًا من مئات رجال الأعمال الذين زاروا فيندلاي لمشاهدة الإمداد غير المحدود ظاهريًا من الغاز الطبيعي الذي يحترق ليلًا ونهارًا. كان فوروت يمتلك مصنع ليما للورق، وكان ينفق 2500 دولار سنويًا على استهلاك الطاقة. كما كانت المياه لتشغيل مصنعه تُمثل مشكلة. لذلك قرر فوروت التنقيب في ليما - إما عن الغاز أو الماء. كان أول نفط اكتشفه فوروت على طول نهر أوتاوا في 19 مايو 1885، اكتشافًا عرضيًا أكثر منه تجربة علمية مُتعمدة.

خلال الأسبوع الأول، أنتج البئر أكثر من 200 برميل (32 مترًا ^مكعبًا ) من النفط. وسرعان ما قام فاورو بتنظيم رجال أعمال محليين في اتحاد لشراء عقود استئجار النفط من ملاك المزارع. سُميت الشركة "شركة ترينتون روك للنفط"، وبحلول عام 1886، امتلكت 250 بئرًا تمتد من ليما إلى سانت ماريز ، وغربًا إلى إنديانا . 

عندما انتشر خبر وجود النفط في شمال غرب ولاية أوهايو، قررت شركة ستاندرد أويل أوف كليفلاند بناء مصفاة نفط في ليما. وعلى عكس نفط بنسلفانيا ، كان نفط شمال غرب أوهايو الخام "الحامض" غنيًا بالكبريت ، وله رائحة كريهة تشبه البيض الفاسد، مما أدى إلى عزوف المستهلكين عنه. وكُلّفت مصفاة سولار الجديدة في ليما بحل مشكلة الكبريت. وحتى ذلك الحين، كانت ستاندرد تشتري وتخزن أكبر قدر ممكن من النفط الخام من شمال غرب أوهايو للحفاظ على احتكارها. وخفضت سعر النفط الخام من أكثر من ستين سنتًا للبرميل إلى أربعين سنتًا في محاولة لتثبيط المزيد من الإنتاج.

اجتاحت حمى التنقيب عن النفط شمال غرب ولاية أوهايو، ونشأت مدن مزدهرة بين عشية وضحاها. كما تزخر ليما بصناعة دوائية كبيرة، حيث افتتح لاك هوترا، أحد سكانها الجدد، أول صيدلية "والغرينز" في المدينة. أدى فائض النفط الخام إلى غمر السوق، وفي محاولة لإبطاء الإنتاج، خفضت شركة "ستاندرد أويل" سعرها إلى 15 سنتًا للبرميل. لم يكن لهذا القرار تأثير يُذكر على كبار المنتجين في أماكن أخرى، لكن صغار منتجي ليما، الذين لم تستطع آبارهم النفطية مواكبة الطلب، وجدوا أنفسهم في وضع صعب للغاية. شكل أربعة عشر منتجًا مستقلًا من ليما اتحادًا تحت اسم "شركة أوهايو للنفط". وفي نهاية المطاف، أصبحت هذه الشركة " ماراثون أويل" ، التي لا تزال مقرها في فيندلاي.

حلّ جون فان دايك، المدير العام لمصفاة سولار في ليما، وهيرمان فراش، الكيميائي في شركة ستاندرد، مشكلة تقطير النفط الخام الحامضي من خلال ابتكار طريقة لإزالة الكبريت. وقد أثمرت مغامرة جون د. روكفلر ببناء خطوط أنابيب وخزانات لتخزين النفط الخام الحامضي من أوهايو. وبحلول عام 1901، خفت الحماس بشأن نفط أوهايو مع انتشار خبر بئر نفطي متدفق في بومونت، تكساس ، ينتج 100 ألف برميل يوميًا (16 ألف متر ^مكعب يوميًا) . 

في عام ١٩١١، أعلنت المحاكم احتكار شركة ستاندرد أويل ترست وقامت بتقسيمها إلى عدة شركات. بين عامي ١٨٨٧ و١٩٠٥، كان حقل ليما النفطي منتجًا عالميًا، حيث بلغ إنتاجه ٣٠٠ مليون برميل (٤٨ مليون متر ^مكعب ) . كما كانت ليما مركزًا لخطوط الأنابيب. في غضون ثلاث سنوات من اكتشاف النفط، وصل خط أنابيب رئيسي إلى شيكاغو. أنار نفط ليما مباني المعرض العالمي لعام ١٨٩٣. بلغ الإنتاج ذروته في عام ١٩٠٤، ثم انخفض بسرعة. وبحلول عام ١٩١٠، اعتُبر الحقل مستنفدًا تقريبًا. ومع ذلك، فقد صمدت مصفاة ليما، واستمرت في العمل لأكثر من 125 عامًا تحت إدارة سلسلة من الملاك - شركة سولار للتكرير (1886)، وهي شركة تابعة لشركة ستاندرد أويل حتى تفككها في عام 1911، ثم شركة ستاندرد أويل أوف أوهايو (1931)، ثم شركة بي بي (1987)، ثم شركة كلارك يو إس إيه (1998)، ثم شركة بريمكور (2000)، ثم شركة فاليرو للطاقة (2005)، وأخيرًا شركة هاسكي للطاقة (2007). ^{[ 21 ]} 

لطالما شكّلت الصناعات الثقيلة وأخلاقيات العمل اليدوي جزءًا كبيرًا من تاريخ ليما. ولم يكن هناك ما هو أهم في تشكيل صورة المدينة الذاتية من ارتباطها بالسكك الحديدية - كمركز رئيسي للسكك الحديدية في الغرب الأوسط، والأهم من ذلك، كموطن لمصانع ليما للقاطرات ، التي حملت منتجاتها اسم المدينة عالميًا لأكثر من 70 عامًا.

ظهرت أول قاطرة في مقاطعة ألين عام 1854، قادمةً من توليدو لنقل البضائع على قناة ميامي وإيري . سُميت القاطرة "ليما"، واستُخدمت في بناء أول خط سكة حديد في المقاطعة، وهو خط أوهايو وإنديانا . بدأت خدمة نقل الركاب بين الشرق والغرب إلى ليما عام 1856، عندما اندمج خط أوهايو وإنديانا مع خط بيتسبرغ وفورت واين وشيكاغو. وبدأت خدمة نقل الركاب بين الشمال والجنوب عام 1858 على خط دايتون وميشيغان للسكك الحديدية. بُنيت ورش تصنيع الآلات لخط دايتون وميشيغان في ليما بحلول عام 1860، ولخط بحيرة إيري والغربية بحلول عام 1880. وبحلول أوائل القرن العشرين، وظّفت ورش السكك الحديدية ألف شخص في ليما.

في عام ١٩٠٦، كان يمر عبر ليما ما معدله ١٤٣ قطارًا و٧٤٣٦ عربة، تحمل ٢٢٣٠٨٠  طنًا من البضائع، كل ٢٤ ساعة. إضافةً إلى ذلك، كان ٤٩ قطارًا بخاريًا و٢٨ قطارًا كهربائيًا ينقلون الركاب إلى ليما يوميًا. بدأ تشغيل خط سكة حديد أوهايو الغربية الكهربائي بين المدن في ليما عام ١٩٠٢، وأصبحت ليما مركزًا لشبكة سكك حديدية بين المدن وصلت إلى توليدو وكليفلاند وسينسيناتي ، بالإضافة إلى فورت واين في إنديانا . في عام ١٩٢٠، كانت ليما تخدمها خمسة خطوط سكك حديدية بخارية، ومقاطعة ألين ثمانية خطوط، إلى جانب خمسة خطوط سكك حديدية كهربائية بين المدن.

لسنوات طويلة، كانت ليما ملتقى طرق لقطارات ركاب شهيرة، منها قطار " كلوفر ليف كوميرشال ترافيلر" التابع لشركة "نيكل بليت رود" ، وقطارا " إيري ليميتد" و "ليك سيتيز" التابعان لشركة " إيري ريلرود " . وكانت لشركة "إيري ريلرود" محطتها الخاصة، بينما استخدمت شركات القطارات الأخرى محطة بنسلفانيا . وكانت قطارات تابعة لشركة "بنسلفانيا ريلرود" ، مثل "أدميرال" و "جنرال" و " مانهاتن ليميتد"، تتوقف في محطة بنسلفانيا في ليما. ^{[ 22 ]}

بدأت خطوط السكك الحديدية بتقليص خدمات نقل الركاب إلى ليما خلال فترة الكساد الكبير . وتوقفت خدمة القطارات الكهربائية بين المدن عام ١٩٣٧. وبعد ازدهار قصير لخطوط السكك الحديدية خلال الحرب العالمية الثانية، انخفضت خدمات نقل الركاب بشكل حاد في خمسينيات القرن العشرين. وأنهت شركة نيكل بليت رود خدمات نقل الركاب المنتظمة إلى ليما عام ١٩٥٩. وبدأ قطار برودواي ليميتد، الذي كان يُعتبر من أرقى القطارات ، بالتوقف في ليما عام ١٩٦٨ بعد اندماج خطي سكة حديد نيويورك سنترال وبنسلفانيا لتشكيل خط بن سنترال . وسارت شركة إيري-لاكاوانا آخر قطاراتها إلى ليما عام ١٩٧٠، بينما سارت شركتا بالتيمور وأوهايو وبن سنترال آخر قطاراتهما عام ١٩٧١. ولا تزال الشحنات تُنقل عبر معظم خطوط السكك الحديدية التاريخية من وإلى المدينة، ولكن آخر قطار ركاب توقف في ليما كان قطار برودواي ليميتد ، الذي كانت تُشغّله شركة أمتراك آنذاك ، في ١١ نوفمبر ١٩٩٠.

لا تخدم مدينة ليما حاليًا سوى عدد قليل من خطوط السكك الحديدية. خط سكة حديد شيكاغو، فورت واين، وإيسترن، وخط سكة حديد إنديانا وأوهايو مملوكان لشركة جينيسي آند وايومنغ ، ويقعان في شمال وشرق المدينة. وتمرّ قطارات شركة سي إس إكس ترانسبورتيشن عبر المدينة بشكل متكرر، بينما تُسيّر شركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية قطارًا واحدًا يوميًا إلى ليما. أما خط سكة حديد آر جيه كورمان /ويسترن أوهايو، فيمتد جنوب غرب المدينة على مسار خط إيري-لاكاوانا السابق .

بدأت شركة ليما لصناعة القاطرات - أو "القاطرة" كما كانت تُعرف في ليما - أعمالها عام 1869 عندما اشترى جون كارنز وأربعة شركاء ورشة ميكانيكية تُسمى "شركة ليما للأعمال الزراعية". بدأت الشركة بتصنيع وإصلاح المعدات الزراعية، ثم انتقلت إلى إنتاج معدات الطاقة البخارية وآلات مناشر الأخشاب . صممت الورشة أول قاطرة بخارية ضيقة المسار عام 1878. وفي العام نفسه، عملت الورشة لأول مرة على قاطرة مُسننة صممها إفرايم شاي، تاجر الأخشاب من ميشيغان . صُممت قاطرة شاي للسير على المنحدرات الشديدة، وحمل الأحمال الثقيلة، والانعطافات الحادة. في عام 1881، منح شاي شركة ليما ترخيصًا حصريًا لتصنيع قاطراته. وبحلول عام 1882، أصبحت القاطرات المنتج الرئيسي للشركة. ومع مرور الوقت، أنتجت شركة ليما لصناعة القاطرات - وهو الاسم الذي اعتُمد رسميًا عام 1916 - 2761 قاطرة من طراز شاي، أُرسلت إلى 48 ولاية أمريكية و24 دولة أجنبية. وحتى عام 2005، كان بعضها قيد الاستخدام بعد 100 عام من شحنها.

بحلول عام ١٩١٠، كانت الشركة تتجه بقوة نحو إنتاج قاطرات الدفع المباشر للاستخدام العام في السكك الحديدية. وقد مكّن تصميم "القوة الخارقة" الجديد، الذي طُرح عام ١٩٢٥، شركة ليما من الاستحواذ على ٢٠٪ من السوق الوطنية للقاطرات. صُممت قاطرة "القوة الخارقة" على يد المهندس الميكانيكي ويليام إي. وودارد. وبفضل تصميمها الذي يهدف إلى الاستخدام الأمثل للبخار عند السرعات العالية، أصبحت، على حد تعبير مؤرخ السكك الحديدية إريك هيرسماكي، "إحدى أكثر القاطرات تأثيرًا في تاريخ الطاقة البخارية". وشهدت السنوات اللاحقة طرح قاطرة تشيسابيك وأوهايو للسكك الحديدية من طراز ٢-٦-٦-٦، وهي من أكبر القاطرات التي بُنيت على الإطلاق، بالإضافة إلى قاطرات "دايلايتس" الفاخرة التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك ، والتي صُممت لتتناغم مع مناظر ساحل المحيط الهادئ الخلابة.

انخرط مصنع القاطرات في خطوط إنتاج أخرى. فقد أنتج عربات السكك الحديدية في السنوات الأولى، واستحوذ على شركة أوهايو باور شوفل عام 1928. وخلال الحرب العالمية الثانية، أنتج المصنع 1655 دبابة شيرمان . ارتفع عدد العاملين من 150 عاملاً في تسعينيات القرن التاسع عشر إلى 1100 عامل عام 1912، ثم إلى 2000 عامل عام 1915، وبلغ ذروته عند 4300 عامل عام 1944. وعلى مر تاريخه، كان مصنع القاطرات نموذجاً مصغراً للمجتمع، حيث تعاقبت فيه موجات الوافدين الجدد. بدأ الأمر بالألمان والإيطاليين، ثم الأمريكيين من أصل أفريقي، وأخيراً النساء اللواتي انضممن إلى القوى العاملة خلال الحرب العالمية الثانية. وكانت جهود تنظيم العمال جارية في المصنع منذ تسعينيات القرن التاسع عشر على الأقل.

أسفرت عمليات الدمج التي أعقبت الحرب، والتي سعت إلى إبقاء المصنع قيد التشغيل، عن تأسيس شركة ليما-هاميلتون عام 1947، ثم شركة بالدوين-ليما- هاميلتون عام 1950. تم تسليم آخر قاطرة بخارية بُنيت في المصنع، وهي القاطرة رقم 779 من طراز نيكل بليت، في 13 مايو 1949، وهي معروضة الآن في حديقة لينكولن بمدينة ليما. أما آخر قاطرة ديزل، التي صنعتها شركة ليما-هاميلتون، فقد تم تسليمها عام 1951. بعد توقف إنتاج القاطرات، استمر المصنع في إنتاج الرافعات ومعدات بناء الطرق. بِيعَ المصنع لشركة كلارك للمعدات عام 1971، والتي وظّفت 1500 عامل حتى عام 1974، لكن المصنع أُغلق نهائيًا عام 1981. وبحلول عام 2006، هُدِم مصنع ليما لصناعة القاطرات.

يقع مطار مقاطعة ليما ألين على بعد خمسة أميال بحرية (5.8 ميل؛ 9.3 كم) جنوب شرق منطقة الأعمال المركزية في ليما . ^{[ 32 ]}  

تقع ليما عند تقاطع طريق ولاية أوهايو رقم 309 مع الطرق السريعة رقم 65 و81 و117. ويمر الطريق السريع بين الولايات رقم 75 ، الذي حل محل الطريق السريع الأمريكي رقم 25 ، أحد طرق طريق ديكسي السريع، على المحيط الشرقي لليما. كما يمر الطريق السريع الأمريكي رقم 30 من الشرق إلى الغرب على بعد بضعة أميال شمال ليما.

تم تعيين أول طبيب في مقاطعة ألين، وهو صموئيل جاكوب لويس، للعمل في حصن أماندا عام 1812.

لطالما كانت ليما مركزًا طبيًا إقليميًا منذ نشأتها. حاليًا، يخدم مستشفيا المدينة منطقة تضم عشر مقاطعات في شمال غرب ووسط غرب ولاية أوهايو. يُعد مركز سانت ريتا الطبي ، وهو مركز متخصص في علاج الصدمات من المستوى الثاني، ويضم ما يقرب من 4000 موظف اعتبارًا من يونيو 2006، أكبر جهة توظيف في مقاطعة ألين، بينما يحتل نظام ليما التذكاري الصحي المرتبة الثالثة. في عام 2005، شرع مركز سانت ريتا في مشروع توسعة بقيمة 130  مليون دولار، كان من المتوقع أن يوفر ما يصل إلى 500 وظيفة إضافية، ويُعرف هذا المشروع الجديد باسم "المركز الطبي المستقبلي". في عام 2018، تم تغيير اسم سانت ريتا إلى مركز ميرسي هيلث سانت ريتا الطبي، نسبةً إلى شركة ميرسي هيلث التي كانت تمتلك سانت ريتا لفترة من الزمن. وقد جلب هذا التغيير لافتات وأزياء جديدة للمستشفى. بعد فترة وجيزة من تغيير الاسم، استحوذت شركة أخرى تُدعى بون سيكور على ميرسي هيلث. مع ذلك، لم يُحدث هذا الاندماج أي تغييرات في المستشفى.

افتتحت راهبات الرحمة التابعات للكنيسة الكاثوليكية الرومانية مستشفى سانت ريتا في ديسمبر 1918، في خضم وباء إنفلونزا وطني (وعالمي) . وشهد المستشفى توسعات كبيرة في عامي 1945 و1967. كما أنشأ المستشفى مرافق فرعية في بلدات أوتاوا وديلفوس وواباكونيتا المجاورة . ويضم مركز سانت ريتا الطبي أيضًا مستشفىً منفصلاً داخل المبنى الرئيسي. وقد أُنشئ هذا المرفق الداخلي، المسمى "ترايمف"، لخدمة المواطنين ذوي الدخل المحدود الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف الرعاية الصحية المستمرة. وفي يوليو 2008، اشترى مركز سانت ريتا الطبي شركة ليما ألين كاونتي للإسعاف . ^{[ 33 ]}

يعود تاريخ نظام ليما التذكاري الصحي، المعروف سابقًا باسم مستشفى ليما التذكاري، وهو مركز متخصص في علاج الصدمات من المستوى الثاني، إلى عام 1899، عندما بدأ كمستشفى مدينة ليما. تأسس هذا المرفق الذي يضم 13 سريرًا من قبل اتحاد قساوسة ليما، وكان أول مستشفى مجتمعي في شمال غرب ولاية أوهايو. خلال فترة الكساد الكبير ، ساهمت مدينة ليما في تمويل مستشفى أكبر، افتُتح في يوم الذكرى عام 1933 في الجانب الشرقي من المدينة. أُجريت أول جراحة قلب مفتوح في المنطقة في مستشفى ليما التذكاري في 22 أبريل 1997. في عام 1999، دخل نظام ليما التذكاري الصحي في مشروع مشترك مع جمعية بلانشارد فالي الصحية ("BVHA") ونظام بروميديكا الصحي . ^{[ 34 ]}

لعقود طويلة، امتلكت ليما مستشفيين آخرين بمهام مختلفة. كان مستشفى وادي أوتاوا، الذي افتُتح عام ١٩٠٩ باسم مستشفى مقاطعة السل ، من أوائل المستشفيات في الولاية المُخصصة لعلاج مرضى السل. عالج المستشفى مرضى تتراوح أعمارهم بين سبع وتسعين عامًا، في وقت كان فيه السل مرضًا قاتلًا في أغلب الأحيان. تراوحت مدة الإقامة في المستشفى بين ثلاث وخمس سنوات. ومع تحسن العلاج، أُغلق المستشفى، إلا أن المبنى ظل يُستخدم حتى عام ١٩٧٣.

كان المرفق، المعروف أصلاً باسم مستشفى ليما الحكومي للمجرمين المختلين عقلياً، يقع على مساحة 628 فداناً (2.54 كيلومتر مربع ⁾ على بعد ثلاثة أميال (5 كيلومترات) شمال وسط مدينة ليما. شُيّد المستشفى بين عامي 1908 و1915، بتكلفة بلغت 2.1 مليون دولار، وكان أكبر مبنى خرساني مصبوب في البلاد حتى حلّ محله مبنى البنتاغون. وقد نظم المرضى أحياناً احتجاجاتٍ حادة ضد ظروف احتجازهم، وكثيراً ما هربوا (أكثر من 300 حالة هروب بحلول عام 1978). وتحسنت الأوضاع بشكل ملحوظ بعد عام 1974 نتيجةً لدعوى قضائية جماعية رُفعت نيابةً عن المرضى. وفي حكم تاريخي، وضع قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية نيكولاس ج. والينسكي متطلباتٍ تفصيلية لضمان حقوق كل مريض في "الكرامة والخصوصية والرعاية الإنسانية". وفي سنواته الأخيرة، استُخدم المستشفى الحكومي لتصوير فيلم تلفزيوني عن أحداث شغب سجن أتيكا في نيويورك. ابتداءً من عام 1982، تحول مستشفى ليما الحكومي إلى سجن متوسط ​​الحراسة، وهو سجن ليما الإصلاحي. أُغلق السجن في عام 2004، على الرغم من بقاء سجن أصغر في الموقع، وهو سجن ألين الإصلاحي.   

تأسست بعثة إنقاذ ليما في عام 1906، وهي تقدم الدعم والاحتياجات اليومية للأفراد المشردين والمحتاجين في ليما ومقاطعة ألين الأوسع .