جورج إنجلاند
كان جورج إنجلاند ( حوالي 1811-1878) رجل أعمال ومهندسًا إنجليزيًا. أسس شركة جورج إنجلاند وشركاه ، وهي شركة لتصنيع قاطرات البخار مقرها في هاتشام ، نيو كروس .
وقت مبكر من الحياة
وُلد إنجلاند حوالي عام 1811 في نيوكاسل أبون تاين . انتقل إلى لندن وتدرب في مصانع جون بن للغلايات وأحواض بناء السفن في ديبتفورد .
هاتشام للحديد
في عام 1839، حصلت إنجلترا على براءة اختراع لرافعة لولبية متحركة .
في أربعينيات القرن التاسع عشر، أنشأ مصنعه الخاص بالقرب من نيو كروس: مصنع هاتشام للحديد . وفي خمسينيات القرن نفسه، بنى منزلًا كبيرًا لعائلته ومجموعة من المنازل الريفية لعماله في الموقع. وسرعان ما بدأ العمل على بناء قاطرات السكك الحديدية. وكانت أول قاطرة أُنتجت في هاتشام من طراز 2-2-2 في ديسمبر 1848 لفرع نيوهافن التابع لسكك حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي. وفي عام 1851، شارك في المعرض الكبير حيث عُرضت رافعته اللولبية الحاصلة على براءة اختراع وقاطرة أخرى من طراز 2-2-2؛ وفازت القاطرة بميدالية ذهبية. [ 1 ] ثم أنتجت شركة جورج إنجلاند وشركاه عددًا ثابتًا من القاطرات لعملاء من بينهم سكك حديد سومرست ودورست ، وسكك حديد غريت ويسترن ، وسكك حديد لندن والشمال الغربي . [ 2 ]
روبرت فيرلي
في عام ١٨٦٠، التقى إنجلاند بروبرت فرانسيس فيرلي ، وهو مهندس كان قد عاد لتوه من الهند حيث كان يعمل مشرفًا على قاطرات السكك الحديدية. بدأ فيرلي العمل لدى شركة جورج إنجلاند وشركاه كمهندس استشاري. كما بدأ بمغازلة إليزا آن إنجلاند، ابنة إنجلاند البالغة من العمر ١٧ عامًا. لم يوافق إنجلاند على هذه العلاقة ومنع الزوجين من رؤية بعضهما البعض. دفع هذا الأمر الزوجين إلى الهرب إلى إسبانيا في يناير ١٨٦٢، ثم عادا بعد شهر. رفع إنجلاند دعوى قضائية ضد فيرلي بتهمة الحنث باليمين، مدعيًا أن فيرلي أقسم زورًا بأن جورج إنجلاند قد وافق على الزواج، وهو ما لم يكن صحيحًا. أثارت القضية التي نُظرت في المحكمة الجنائية المركزية، والتي نُشرت في صحيفة التايمز بتاريخ ٨ أبريل ١٨٦٢، اهتمامًا جماهيريًا واسعًا. خلال الاستجواب من قبل الرقيب بالانتاين (الذي دافع عن فيرلي)، أُجبر إنجلاند على الاعتراف بأنه هرب مع زوجته الحالية (سارة هانار)، والدة إليزا، وأن لديه زوجة على قيد الحياة في ذلك الوقت. عاش مع هذه السيدة لسنوات عديدة، لكنه لم يتمكن من الزواج منها إلا بعد وفاة زوجته. وبسبب غرابة في القانون الإنجليزي آنذاك، لم يكن يُعتبر الطفل المولود خارج إطار الزواج ابنًا لأحد. وبحكم القانون، لم تكن لها أي صلة بإنجلترا، وكان بإمكانها الزواج بمن تشاء. لم تكن هناك قضية تستدعي الرد، ولذلك صدر حكم بالبراءة. [ 3 ]
الإضراب والتقاعد
في عام 1865، أضرب جميع موظفي مصنع الحديد البالغ عددهم 250 موظفًا احتجاجًا على ممارسات العمل القاسية التي يتبعها إنجلاند، ولا سيما الظروف التي يمكن بموجبها فصل الموظف. ورغم إقناع العمال بالعودة، خسرت الشركة عدة طلبات مهمة، مما أضعف أعمالها بشكل كبير. كان إنجلاند يبحث عن فرص عمل لمصنع هاتشام للحديد. وفي عام 1868، تواصل مع سكة حديد فيستينيوج عارضًا بناء قاطرة دبل فيرلي ، ودخل إنجلاند في شراكة تجارية مع صهره. [ 1 ]
تقاعد إنجلاند من العمل عام 1869، وتولى فيرلي إدارته وأعاد تسميته إلى شركة فيرلي للمحركات البخارية والعربات. وبعد تقاعده، استمر إنجلاند في العمل لعقد آخر حتى وفاته عام 1878.
مراجع
- 1 2 كوين، دان (2013). قاطرات جورج إنجلاند لسكك حديد فيستينيوج . لندن: فليكسيسكيل.
- ↑ ويليام غراهام هود (2001). جورج إنجلاند ومصانع هاتشام للحديد: تتبع أعمال جورج إنجلاند، المهندس الرائد في مجال القاطرات . مسبك ريلاينس.
- ↑ جون رانسوم (صيف 1991). "إثارة في المحكمة". مجلة سكة حديد فيستينيوج . العدد 133. ص 2.
- بناة ومصممو القاطرات
- رجال أعمال من نيوكاسل أبون تاين
- مواليد العقد الثاني من القرن التاسع عشر
- 1878 حالة وفاة
- سكة حديد فيستينيوج
