عبّارة غولدن غيت

تُعدّ خدمة غولدن غيت فيري خدمة نقل ركاب تُشغّلها هيئة جسر غولدن غيت والطرق السريعة والنقل في خليج سان فرانسيسكو ، ضمن منطقة خليج شمال كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية. وتُسيّر الخدمة بانتظام إلى مبنى العبّارات في سان فرانسيسكو من لاركسبور ، وسوساليتو ، وتيبورون ، وجزيرة أنجيل في مقاطعة مارين ، بالإضافة إلى خدمة إضافية من لاركسبور إلى أوراكل بارك وتشيس سنتر . وتُموّل خدمة العبّارات بشكل أساسي من رسوم الركاب ورسوم عبور جسر غولدن غيت . في عام 2025 ، بلغ عدد ركاب غولدن غيت فيري 1,623,600 راكب ، أي ما يُعادل حوالي 4,700 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع حتى الربع الأول من عام 2026 .

تُعد خدمة عبارات غولدن غيت نظامًا مختلفًا عن خدمة عبارات خليج سان فرانسيسكو ، التي توفر خدمة عبارات الركاب بين سان فرانسيسكو والمقاطعات الأخرى غير مارين.

تاريخ

بدأت شركة غولدن غيت فيري رحلاتها بين سان فرانسيسكو وسوساليتو في 15 أغسطس 1970، على متن السفينة إم إس غولدن غيت . [ 3 ] وبدأت الخدمة إلى لاركسبور في عام 1976. وبدأت الخدمة إلى باسيفيك بيل بارك (أوراكل بارك حاليًا) في عام 2000. وبدأت خدمة تيبورون في 6 مارس 2017، [ 4 ] لتحل محل الخدمة التي كانت تُشغلها شركة بلو آند غولد فليت وشركات خاصة أخرى منذ عام 1962. [ 5 ] وبدأت الخدمة إلى تشيس سنتر في عام 2019 باستخدام محطة مؤقتة تقع في الرصيف 48½. [ 6 ] ومن المتوقع افتتاح محطة دائمة في خليج ميشن في عام 2021 عند سفح شارع 16 لتحل محل محطة تشيس سنتر المؤقتة القريبة. [ 7 ] [ 8 ] وبدأت الوكالة تشغيل العبّارات إلى جزيرة أنجيل في ديسمبر 2021. [ 9 ]

المسارات

يقع مقر شركة غولدن غيت فيري في لاركسبور لاندينغ.
عبّارة غولدن غيت
لاركسبور لاندينغ
النقل بالسكك الحديدية في منطقة سونوما-مارين
تيبورون
جزيرة أنجيل
سوساليتو
سان فرانسيسكو
عبّارة خليج سان فرانسيسكوالنقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو
أوراكل بارك
مركز تشيس (الرصيف 48 1/2 )
خليج سان فرانسيسكو
خدمة المناسبات الخاصة

تُشغّل شركة غولدن غيت فيري خدمة نقل الركاب المنتظمة على أربعة خطوط:

تُشغَّل خدمة محدودة من لاركسبور إلى أوراكل بارك لمباريات فريق سان فرانسيسكو جاينتس للبيسبول على أرضه، ومن لاركسبور إلى تشيس سنتر لمباريات فريق غولدن ستيت واريورز لكرة السلة على أرضه. وتُقدَّم خدمة إضافية للمناسبات الخاصة. [ 10 ]

الأجرة والتحويلات

تختلف أسعار عبّارات غولدن غيت باختلاف المسار ونوع الراكب وطريقة الدفع. [ 11 ] اعتبارًا من أكتوبر 2025، كانت الأسعار كما يلي:

طريقأسعار التذاكر
رحلة فردية للبالغينبطاقة كليبر للبالغينالشباب / كبار السن / ذوي الاحتياجات الخاصة / الرعاية الطبيةبداية استخدام ماكينة الحلاقة
لاركسبور - مبنى العبّارات14.00 دولارًا9.25 دولار7.00 دولار4.65 دولار
سوساليتو - مبنى العبّارات14.00 دولارًا8.25 دولار7.00 دولار4.15 دولار
تيبورون - مبنى العبّارات14.00 دولارًا8.25 دولار7.00 دولار4.15 دولار
جزيرة أنجيل - مبنى العبّارات15.50 دولارًا9.75 دولارًا8.00 دولار5.65 دولار
لاركسبور - مركز تشيس15.00 دولارًا
لاركسبور - حديقة أوراكل16.00 دولارًا

تتوفر خصومات التحويل من وإلى Golden Gate Transit و Marin Transit و Muni و SMART لمستخدمي بطاقة Clipper.

أسطول

تعبر سفينة سونوما خليج سان فرانسيسكو

تمتلك شركة غولدن غيت فيري أسطولاً من أربع سفن كاتاماران وثلاث سفن أحادية الهيكل . [ 12 ] جميع العبّارات مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. تتسع سفن الكاتاماران لـ 30 دراجة هوائية، بينما تتسع السفن أحادية الهيكل لـ 150 دراجة هوائية. تحتوي جميع العبّارات على دورات مياه ومرطبات، بما في ذلك بار متكامل.

تُسمى السفن أحادية الهيكل: إم إس مارين ، وإم إس سان فرانسيسكو ، وإم إس سونوما . تتسع مارين لـ 750 راكبًا، بينما تتسع كل من سان فرانسيسكو وسونوما لـ 630 راكبًا. تم شراؤها من شركة فيليب إف. سبولدينغ وشركائه في سان دييغو في الفترة ما بين 1976 و1977. كانت تعمل في الأصل بمحركات نفاثة تعمل بالغاز، ولكن تم تحويلها إلى محركات ديزل تعمل بالمراوح في الفترة ما بين 1983 و1985. وتم تركيب محركات ديزل أكثر كفاءة في الفترة ما بين 2001 و2002. [ 13 ] خضعت مارين لعملية تجديد شاملة من نوفمبر 2006 إلى يوليو 2007. [ 14 ]

تُسمى هذه السفن ذات الهيكلين المتوازيين: إم في ديل نورتي  ، وإم في غولدن غيت  ، وإم في ميندوسينو  ، وإم في نابا  . تتسع ديل نورتي لـ 400 راكب، بينما تتسع السفن الثلاث الأخرى لـ 450 راكبًا. بُنيت ديل نورتي عام 1998، وميندوسينو عام 2001 لصالح شركة غولدن غيت فيري لتوفير خدمة أسرع وأكثر انتظامًا من العبّارات أحادية الهيكل. تم شراء نابا ( سنوهوميش سابقًا ) وغولدن غيت ( شينوك سابقًا ) من شركة واشنطن ستيت فيريز في يناير 2009. [ 15 ]

في أواخر عام ٢٠١٨، توصلت شركة غولدن غيت فيري إلى اتفاقية لاستئجار سفينة "إم في ميلينيوم" من شركة رود آيلاند فاست فيري لمدة عام واحد مقابل ٢.٥ مليون دولار. سمحت "ميلينيوم" باستمرار الخدمة بشكل كامل أثناء خضوع سفينتي مارين وسونوما لأعمال صيانة رئيسية، وتلقي السفن الأخرى صيانة دورية. [ ١٦ ] وظلت "ميلينيوم" في الخدمة حتى عام ٢٠٢٠ قبل عودتها إلى رود آيلاند.

عندما تقاعدت السفينة إم إس غولدن غيت في عام 2004، كانت قد قامت بـ 42108 رحلة ذهابًا وإيابًا بين سوساليتو وسان فرانسيسكو، ونقلت 21 مليون راكب، وقطعت مسافة تقارب 1.3 مليون ميل بحري (2400000 كم؛ 1500000 ميل) . [ 17 ]   

مراجع

  1. "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
  2. "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  3. برادو، مارك (14 أغسطس 2010). "عبّارة غولدن غيت تحتفل بمرور 40 عامًا" . صحيفة مارين إندبندنت جورنال . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2022 .
  4. ""رائع": ركاب عبّارة تيبورون يرحبون بالخدمة الجديدة . صحيفة مارين إندبندنت جورنال . تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2017 .
  5. بريال، فرانك (2 مايو 1971). "عودة العبّارة تُسعد ركاب سان فرانسيسكو" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2022 .
  6. كيلينغ، بروك (17 أبريل 2019). "خدمة عبّارات جديدة قادمة إلى خليج ميشن" . كيربد. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2019 .
  7. "مرفأ عبّارات خليج ميشن" . ميناء سان فرانسيسكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2019 .
  8. رودريغيز، جو فيتزجيرالد (16 أبريل 2019). "من يحتاج إلى سيارات؟ خطة نقل فعّالة لتشيس أرينا تُثني عن القيادة" . صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . تاريخ الاسترجاع: 17 أبريل 2019 .
  9. هيوستن، ويل (14 ديسمبر 2021). "منطقة جسر البوابة الذهبية تبدأ خط عبّارات جزيرة أنجيل" . صحيفة مارين إندبندنت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2022 .
  10. "خدمات الحافلات والعبارات في جسر البوابة الذهبية" . هيئة جسر البوابة الذهبية والطرق السريعة والنقل. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2017 .
  11. "أسعار العبّارات وطرق الدفع" . جسر غولدن غيت، منطقة الطرق السريعة والنقل . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2025 .
  12. "أسطول" . جسر البوابة الذهبية، منطقة الطرق السريعة والنقل . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2021 .
  13. "تاريخ خدمة عبّارات غولدن غيت" . هيئة جسر غولدن غيت والطرق السريعة والنقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2012 .
  14. "عبّارة غولدن غيت ترحّب بعودة إم إس مارين" . جسر غولدن غيت، منطقة الطرق السريعة والنقل. 22 يونيو 2007.
  15. "وصول السفينة إم في نابا إلى لاركسبور في 11 مايو 2009" . جسر البوابة الذهبية، منطقة الطرق السريعة والنقل. 11 مايو 2009.
  16. رودريغيز، أدريان (30 أكتوبر 2018). "عبّارة غولدن غيت تستأجر قاربًا إضافيًا لتخفيف الأزمة" . مارين إندبندنت جورنال .
  17. كارل نولتي (14 أغسطس 2010). "بعد 40 عامًا، ازدهار العبّارات في خليج سان فرانسيسكو" . Sfgate.com . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2022 .