قوانغتشووان

تم تأجير كوانغتشوان للفرنسيين لمدة 99 عامًا بموجب معاهدة 29 مايو 1898، التي صادقت عليها الصين في 5 يناير 1900، خلال فترة التنافس على الامتيازات . وُصفت المستعمرة بأنها "غير مهمة تجاريًا ولكنها ذات موقع استراتيجي"؛ حيث انصبّ معظم جهد فرنسا على إدارة البر الرئيسي للهند الصينية الفرنسية، وكان اهتمامها الرئيسي في الصين هو حماية المبشرين الكاثوليك، وليس تعزيز التجارة. ^{[ 1 ]} ورغم أن كوانغتشوان لم تكن جزءًا من الهند الصينية، فقد وُضعت فعليًا تحت سلطة المقيم الفرنسي الأعلى في تونكين (التي كانت بدورها تحت سلطة الحاكم العام للهند الصينية الفرنسية، ومقره أيضًا هانوي)؛ وكان المقيم الفرنسي ممثلاً محليًا من قبل إداريين. ^{[ 5 ]} إضافةً إلى الأراضي المكتسبة، مُنحت فرنسا الحق في ربط الخليج بالسكك الحديدية مع المدينة والميناء الواقعين على الجانب الغربي من شبه الجزيرة. إلا أنه عندما حاولوا الاستيلاء على الأرض لبناء خط السكة الحديد، قاومت قوات الحكومة المحلية بشدة. ونتيجة لذلك، طالبت فرنسا وحصلت على حقوق التعدين الحصرية في المحافظات الثلاث المجاورة. ^{[ 2 ]} ووعد الفرنسيون بإعادة الأراضي المؤجرة إلى الصين بعد الحرب العالمية الأولى في مؤتمر واشنطن البحري 1921-1922، ^{[ 6 ]} لكن هذا الوعد لم يُنفذ حتى عام 1945، حين كانت الأراضي قد خرجت بالفعل من الحكم الفرنسي.

بحلول عام 1931، بلغ عدد سكان كوانغتشوان 206,000 نسمة، مما جعل الكثافة السكانية للمستعمرة 245 نسمة لكل كيلومتر ^مربع (630 نسمة لكل ميل مربع)؛ وكان جميع السكان تقريبًا من الصينيين، بالإضافة إلى 266 مواطنًا فرنسيًا وأربعة أوروبيين آخرين فقط. ^{[ 3 ]} وشملت الصناعات الشحن وتعدين الفحم. ^{[ 5 ]} كما كان الميناء وجهةً مفضلةً للمهربين؛ فقبل إلغاء الحظر الأمريكي على تصدير الطائرات التجارية عام 1928، كانت كوانغتشوان تُستخدم أيضًا كمحطة توقف للمهربين الكانتونيين الذين ينقلون طائرات عسكرية تم شراؤها من مانيلا إلى الصين، ^{[ 7 ]} وتشير السجلات الأمريكية إلى مهرب مخدرات واحد على الأقل قام بنقل الأفيون و" أبناء الصينيين الأمريكيين " ( المهاجرين الصينيين الأمريكيين الذين تحايلوا على قانون استبعاد الصينيين ) لتهريبهم إلى الولايات المتحدة. ^{[ 8 ]}

باعتبارها جزءًا من الهند الصينية الفرنسية، عانت كوانغتشو وان عمومًا المصير نفسه الذي لاقته بقية مستعمرات الهند الصينية خلال الحرب العالمية الثانية. حتى قبل توقيع اتفاقية 30 أغسطس 1940 مع اليابان، والتي اعترفت فيها فرنسا بـ"الوضع المميز للمصالح اليابانية في الشرق الأقصى"، والتي شكلت الخطوة الأولى للاحتلال العسكري الياباني للهند الصينية، نزلت مفرزة صغيرة من مشاة البحرية اليابانية في حصن بايار دون مقاومة في أوائل يوليو، وأقامت مركزًا للمراقبة والسيطرة في الميناء. ^{[ 9 ]} ومع ذلك، وكما هو الحال في بقية الهند الصينية الفرنسية، بقيت الإدارة المدنية للإقليم في أيدي مسؤولي حكومة فيشي الفرنسية بعد سقوط فرنسا ؛ وفي نوفمبر 1941، قام الحاكم العام جان ديكو ، الذي عينه المارشال فيليب بيتان حديثًا ، بزيارة رسمية إلى كوانغتشو وان. ^{[ 10 ]}

في منتصف فبراير/شباط 1943، وبعد إبلاغ حكومة فيشي بضرورة تعزيز دفاعات كوانغتشو وان، أنزل اليابانيون قوات إضافية من جانب واحد، واحتلوا المطار وجميع المواقع الاستراتيجية الأخرى في الإقليم. ومنذ ذلك الحين، أصبحت كوانغتشو وان عمليًا تحت الاحتلال العسكري الياباني الكامل، وتقلصت الإدارة المدنية الفرنسية تدريجيًا إلى مجرد واجهة. استقال المسؤول بسبب استيائه، وعُيّن أدريان روك، وهو ناشط محلي مؤيد لفيشي، خلفًا له. ^{[ 11 ]} في مايو/أيار من العام نفسه، وقّع روك اتفاقية مع السلطات العسكرية اليابانية المحلية، تعهدت فيها السلطات الفرنسية بالتعاون الكامل مع اليابانيين. وفي 10 مارس/آذار 1945، وفي أعقاب هجومهم المفاجئ على الحاميات الفرنسية في جميع أنحاء الهند الصينية في الليلة السابقة، جرد اليابانيون الحامية الاستعمارية الفرنسية الصغيرة في حصن بايار من سلاحها وسجنوها. ^{[ 12 ]} قبيل استسلام اليابان، كانت القوات الصينية على أهبة الاستعداد لشن هجوم واسع النطاق على كوانغتشو وان؛ إلا أن انتهاء الحرب حال دون ذلك. ^{[ 13 ]} وبينما كان اليابانيون لا يزالون يحتلون كوانغتشو وان بعد الاستسلام، وقّع دبلوماسي فرنسي من الحكومة المؤقتة للجمهورية الفرنسية ، وكو تشانغ وو، نائب وزير خارجية جمهورية الصين، اتفاقية بين الحكومة المؤقتة للجمهورية الفرنسية والحكومة الوطنية الصينية لاستعادة إقليم كوانغتشو وان المؤجر . وبعد مغادرة آخر قوات الاحتلال اليابانية للإقليم في أواخر سبتمبر/أيلول، توجه ممثلون عن الحكومتين الفرنسية والصينية إلى حصن بايار لإتمام عملية نقل السلطة؛ وأُنزل العلم الفرنسي للمرة الأخيرة في 20 نوفمبر/تشرين الثاني 1945. ^{[ 14 ]}

خلال الاحتلال الياباني لهونغ كونغ ، كانت كوانغتشوان تُستخدم غالبًا كمحطة توقف على طريق هروب المدنيين الفارين من هاينان وهونغ كونغ إلى تايلاند وأمريكا الشمالية والصين الحرة؛ وقد روى باتريك يو ، وهو محامٍ بارز، في مذكراته كيف ساعده ضابط عسكري ياباني على الهروب بهذه الطريقة. ^{[ 15 ]} إلا أن طريق الهروب أُغلق عندما احتل اليابانيون المنطقة في فبراير 1943. ^{[ 16 ]}

تم التنازل عن الإقليم رسمياً لجمهورية الصين في 18 أغسطس 1945، بعد اجتماع بين الفرنسيين والصينيين. ^{[ 17 ]}