إتش-بيو

تُعدّ عملية H-Bio إحدى عمليات تكرير النفط التي تتضمن تحويل الزيوت النباتية إلى ديزل عالي الجودة عبر الهدرجة . والهدرجة تفاعل كيميائي يتم فيه معالجة مادة ما بالهيدروجين ، مما ينتج عنه منتج جديد. في عملية H-Bio، يُضاف الهيدروجين إلى الزيوت النباتية والزيوت المعدنية ، مما يُنتج ديزلًا صالحًا للاستخدام يتكون من زيت الديزل و10% من الزيوت النباتية. ^{[ 1 ]} طُوّرت هذه العملية لأول مرة عام 2006 من قِبل شركة بتروبراس البرازيلية المملوكة للدولة ، وكان الغرض الأساسي منها هو الاستخدام التجاري. ^{[ 2 ]}

يمكن استخدام وقود H-Bio لتشغيل العديد من السيارات التي تعمل بالديزل، وبالتالي يمكن بيعه على نطاق واسع في محطات الوقود. تتميز هذه العملية بالعديد من المزايا مقارنةً بالطرق التقليدية، ولكنها لا تخلو من بعض العيوب. وقد تم اختبار وقود H-Bio والتأكد من جدواه كطريقة لتوفير الديزل عالميًا.

تتطلب هذه العملية مرور الديزل عبر غرفة إزالة الكبريت بالهيدروجين (HDS)، والتي تزيل معظم محتوى الكبريت من الديزل. ثم تُكسر الهيدروكربونات في وحدة تكسير ، ويُخلط الديزل بعد ذلك بزيت دورة خفيف مُزال الكبريت بالهيدروجين.

يتوافق وقود H-Bio مع أي مركبة تستخدم الديزل كوقود رئيسي، دون الحاجة إلى تعديلات على المحرك أو ناقل الحركة. إضافةً إلى ذلك، يمكن بيع H-Bio للمستهلكين في محطات الوقود المحلية، على عكس وقود الديزل الحيوي . ^{[ 6 ]}

تتمثل المزايا الرئيسية لتقنية H-Bio فيما يلي:

• لا ينتج عن هذه العملية أي نفايات. ^{[ 2 ]}
• لا توجد حاجة إلى بذل جهود خاصة للحفاظ على صلاحية الديزل للاستخدام، مثل التخزين المنفصل. ^{[ 2 ]}
• يمكن للسيارات التي تعمل بالديزل حالياً استخدام وقود H-Bio دون تعديل. ^{[ 2 ]}
• يتميز الديزل بأداء اشتعال أفضل وكثافة أقل. ^{[ 7 ]}
• إنه ديزل عالي الجودة يحتوي على نسبة كبريت منخفضة للغاية. وبالمقارنة مع الطرق الأخرى، فإنه ينبعث منه كمية أقل من ثاني أكسيد الكبريت ، وهو أحد المكونات الرئيسية للأمطار الحمضية وغاز من غازات الاحتباس الحراري . ^{[ 2 ]}
• يحافظ السائقون على نفس معدل استهلاك الوقود كما هو الحال عند استخدام الديزل. ^{[ 6 ]}
• يتم إعادة تدوير الهيدروجين المستخدم طوال العملية. ^{[ 3 ]}
• يمكن أن يكون الزيت النباتي المستخدم في هذه العملية من مصادر مختلفة، مما قد يقلل من سعر المنتج. ^{[ 2 ]}

كما أن لتقنية H-Bio عيوبًا أيضًا:

• تسببت التكلفة العالية لعملية الإنتاج في حدوث انتكاسات. ففي عام 2008، أوقفت شركة بتروبراس الإنتاج لأن سعر برميل واحد من وقود H-Bio، المنتج من زيت الصويا ، بلغ 180 دولارًا؛ مقارنةً بسعر الديزل العادي في ذلك الوقت الذي بلغ 104 دولارات. ^{[ 6 ]}
• على الرغم من أن هذه العملية تُطلق كمية أقل من ثاني أكسيد الكبريت في الغلاف الجوي، إلا أنها تُطلق غازات دفيئة أخرى قوية، مثل ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء . في عادم محرك الديزل، تتراوح نسبة تركيز ثاني أكسيد الكربون بين 2% و12%، ونسبة تركيز بخار الماء بين 2% و12% أيضاً. ^{[ 8 ]}

قدمت شركة بتروبراس طلبات براءات اختراع إلى المعهد الوطني للملكية الصناعية (البرازيل) لإنتاج مادة H-Bio بكميات كبيرة وتوزيعها عالميًا. وكان هدفها قصير المدى إنشاء مصفاتين، والتوسع لاحقًا إلى خمس مصافي. وخططت لاختبار هذه العملية، باستخدام أنواع مختلفة من الزيوت النباتية، في مصافي أخرى. ^{[ 1 ]}

• http://www.petrobras.com.br/pt/