HTV-X

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

HTV-X ، والمعروفة أيضًا باسم مركبة إعادة إمداد المحطة الفضائية الجديدة ( باليابانية :新型宇宙ステーション補給機، هيبورن : Shingata Uchū Sutēshon Hokyūki ) ، هي مركبة شحن فضائية يابانية تابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية . خليفة مركبة النقل H-II (HTV) لمهمات إعادة تزويد محطة الفضاء الدولية (ISS)، تم إطلاقها لأول مرة في 26 أكتوبر 2025. [ 4 ]

خلفية

تُصنّع مركبة النقل الثقيلة HTV-X من قِبل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة بمساهمة من شركة ميتسوبيشي إلكتريك . [ 5 ] وتُزوّد ​​شركة IHI Aerospace نظام الدفع [ 6 ] ، بينما تُزوّد ​​شركة سييرا نيفادا الأمريكية آلية الإرساء المشتركة ومجموعة الفتحات. [ 7 ]

تصميم

يتكون نظام HTV-X من ثلاث وحدات رئيسية، مرتبة من الأعلى إلى الأسفل على منصة الإطلاق:

  • نظام دعم الشحنات غير المضغوطة (UPCSS): يتم تركيب الشحنات غير المضغوطة خارجيًا أعلى وحدة الخدمة، بدلاً من داخل المركبة الفضائية، مما يسمح بحمل عناصر أكبر حجمًا لا يحدها سوى غطاء مركبة الإطلاق ويزيد من السعة مقارنة بمركبة النقل الثقيلة الأصلية.
  • وحدة الخدمة (SM): وحدة بطول 2.7 متر (8 أقدام و10 بوصات) قادرة على العمل بشكل مستقل. تتضمن صفيحتين شمسيتين قابلتين للنشر تولدان 1 كيلوواط من الطاقة (بدلاً من الألواح الجانبية الأصلية في مركبة HTV بقدرة 200 واط)، وبطاريات بقدرة قصوى تبلغ 3 كيلوواط (مقارنةً بـ 2 كيلوواط سابقًا)، واتصالات مُحسّنة بوصلة 1 ميجابت/ثانية بالإضافة إلى القناة السابقة بسرعة 8 كيلوبت/ثانية. تستغني مركبة HTV-X عن المحرك الرئيسي، وتستخدم حلقة من دافعات نظام التحكم في رد الفعل (RCS) للدفع، كما تُركّب بعض المكونات خارجيًا لتسهيل وصول رواد الفضاء إليها. [ 8 ]        
  • الوحدة المضغوطة (PM): قسم بطول 3.5 متر (11 قدمًا و6 بوصات) بحجم داخلي يبلغ 39.6 مترًا مكعبًا (1400 قدم مكعب ) [ 9 ] وقدرة حمولة تبلغ 4070 كيلوغرامًا (8970 رطلًا) . [ 2 ] وهي مطابقة في تصميمها لوحدة النقل الحراري الأصلية، وتوضع في أسفل المجموعة لتحسين توزيع الكتلة.     

يبلغ طول المركبة HTV-X ثمانية أمتار (26 قدمًا و3 بوصات) . تُطلق بواسطة صاروخ H3 مع غطاء حمولة مُوسّع إلى 5.4 متر (18 قدمًا) (مقارنةً بالطول المعتاد البالغ 5.2 متر (17 قدمًا) )، ووصلة محول الحمولة (PAF) مُوسّعة إلى 4.4 متر (14 قدمًا و5 بوصات) لزيادة المتانة الهيكلية واستيعاب الفتحة الجانبية. [ 2 ] [ 10 ]      

يُسهم إعادة استخدام تصميم وحدة الإمداد اللوجستي المضغوطة من مركبة النقل الثقيلة السابقة في خفض تكلفة التطوير والمخاطر. كما أن تركيز محركات الدفع ذات نظام التحكم في رد الفعل (RCS) والألواح الشمسية على وحدة الخدمة يُبسط عملية التوصيلات الكهربائية والأنابيب، مما يُقلل الوزن وتكلفة التصنيع. ويتيح التحميل الخارجي للشحنات غير المضغوطة حمولات أكبر، لا يحدها سوى غطاء الحمولة. والهدف هو خفض التكاليف إلى النصف مع الحفاظ على قدرات مركبة النقل الثقيلة أو توسيعها. [ 11 ] وكان من المتوقع أن يُقلل التبسيط كتلة الإطلاق إلى 15,500 كيلوغرام (34,200 رطل) من 16,500 كيلوغرام (36,400 رطل) لمركبة النقل الثقيلة ، مع زيادة الحد الأقصى لكتلة الشحنة إلى 5,850 كيلوغرام (12,900 رطل) من 4,000 كيلوغرام (8,800 رطل) . [ 10 ]    

تشمل الحمولات المقترحة الأخرى لاستبدال وحدة الشحن غير المضغوطة خلال مهام إعادة تزويد محطة الفضاء الدولية حزم أجهزة استشعار خارجية، وموصل نظام دعم القرار المتكامل للالتحام الآلي، وتجارب الالتقاء بالأقمار الصناعية، وأقمار صناعية صغيرة محمولة على المحطة، وكبسولات العودة إلى المحطة، وتجميع وحدات مهمات القمر، والعمل كقاطرة فضائية لتخزين موارد مثل المواد القابلة لإعادة التدوير، والوقود الزائد، وقطع الغيار في المدار لاستخدامها في المستقبل. [ 10 ]

مقارنة بين مركبتي الإمداد غير المأهولتين، المركبة الأصلية HTV هي الثالثة من اليسار، والمركبة HTV-X هي الرابعة من اليسار.

تاريخ

في مايو 2015، أعلنت وزارة التعليم والثقافة والرياضة والعلوم والتكنولوجيا اليابانية عن اقتراح لاستبدال جهاز HTV بجهاز مُعاد تصميمه وأقل تكلفة، أُطلق عليه مبدئيًا اسم HTV-X. [ 12 ] [ 13 ] تضمن اقتراح عام 2015 خيارات التصميم التالية: [ 11 ]

  • إعادة استخدام تصميم ناقلة الإمداد اللوجستي المضغوطة (PLC) الخاصة بمركبة النقل الثقيل (HTV) قدر الإمكان
  • استبدال وحدة إلكترونيات الطيران ووحدة الدفع بوحدة خدمة موحدة
  • وضع الشحنات غير المضغوطة فوق وحدة الخدمة بدلاً من وضعها داخل ناقلة لوجستية غير مضغوطة (ULC).

في ديسمبر 2015، وافقت القيادة الاستراتيجية لسياسة الفضاء التابعة لمجلس الوزراء على تطوير المركبة HTV-X، مع استهداف أول رحلة تجريبية للمركبة HTV-X1 (مركبة العرض التقني) خلال السنة المالية 2021 على متن صاروخ الإطلاق H3 . [ 14 ] [ 10 ] اعتبارًا من يونيو 2019 [ 15 ] حددت لجنة تكامل تخطيط الرحلات التابعة لناسا موعد إطلاق HTV-X1 في فبراير 2022.

بموجب اتفاقية برنامج الشراكة بين اليابان والولايات المتحدة للمنصة المفتوحة (JP-US OP3) الموقعة في ديسمبر 2015، والتي مددت التعاون في عمليات محطة الفضاء الدولية حتى عام 2024، وافقت اليابان على تقديم جزء من مساهمتها في تكاليف تشغيل محطة الفضاء الدولية من خلال خدمات النقل HTV-X والاستخدام المحتمل لكبسولة عودة صغيرة. [ 16 ]

تضمنت إحدى التصاميم الأولية فتحة جانبية في الوحدة المضغوطة للسماح بتحميل الشحنات في وقت متأخر، لكن التصميم النهائي الذي تم اعتماده في عام 2021 أغفل هذه الميزة. وظل تحميل الشحنات في وقت متأخر ممكنًا من خلال وصلة محول الحمولة (PAF) المزودة بفتحة في المرحلة العلوية H3. [ 1 ]

بسبب التأخيرات في تطوير H3 ، تم تأجيل إطلاق HTV-X الأول حتى عام 2025. تم إطلاق HTV-X1 بنجاح في 26 أكتوبر 2025. [ 4 ]

رحلات جوية

اعتبارًا من مايو 2026 من المقرر تسيير ثلاث رحلات جوية لإعادة تزويد محطة الفضاء الدولية بالإمدادات . جميع الأوقات بتوقيت غرينتش . تُدرج الأحداث المستقبلية على أنها "لا تسبق" التاريخ المحدد. بعض التواريخ مُدرجة وفقًا للسنة المالية اليابانية ، التي تبدأ من 1 أبريل وتنتهي في 31 مارس من السنة المذكورة. [ 17 ]

مهمةيطلقالرسوفك الارتباطالعودة إلى الداخلحصيلة
HTV-X126  أكتوبر 2025، 00:00:15 [ 4 ]30  أكتوبر 2025، 11:10 [ 18 ]6  مارس 2026، الساعة 17:00 [ 19 ]26 مايو 2026، 14:09 [ 20 ]نجاح
HTV-X2صيف 2026 [ 21 ]مخطط له
HTV-X3السنة المالية 2027 [ 22 ]مخطط له

اعتبارًا من يوليو 2026من المخطط مبدئياً إطلاق HTV-X4 و HTV-X5 و HTV-X6 في الفترة من السنة المالية 2028 إلى 2030. [ 22 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5تم إطلاقه على موقع HTV-X الجديد(ملف PDF) (باللغة اليابانية). وزارة التعليم والثقافة والرياضة والعلوم. 9 فبراير 2021. تاريخ الاطلاع: 4 مارس 2021 .
  2. 1 2 3 4 5 6 "HTV-X" . جاكسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2022 .
  3. ↑المجموعة الصحفية لمهمة HTV-X1(ملف PDF) (باللغة اليابانية). وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2025 .
  4. 1 2 3 4 "H3ロケット7号機による新型宇宙ステション補給機1号機(HTV-X1)の 打上げ結果" [ نتيجة إطلاق الجديد المركبة الفضائية غير المأهولة لنقل البضائع HTV-X1 على متن رحلة الصاروخ H3 7 ] (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). جاكسا. 26 أكتوبر 2025.
  5. ↑ تسوجيتا، دايسوكي؛ فوجيوارا، ساتوشي؛ أوتشيدا، تاكيشي؛ ناكاجيما، أتسوكي (ديسمبر 2021). "حالة التطوير والخطط المستقبلية لمركبة نقل البضائع الفضائية من الجيل التالي HTV-X" (ملف PDF) . مجلة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة التقنية . 58 (4).
  6. ↑تم إطلاق الإصدار الأول من HTV-X 1 في عام 2017(باللغة اليابانية). وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا). ١٢ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ مارس ٢٠٢٥ .
  7. ↑ «شركة سييرا نيفادا التابعة لشركة أوزمينز ستوفر معدات لمهام محطة الفضاء الدولية اليابانية HTV-X» . شركة سييرا نيفادا (بيان صحفي). 31 مايو 2019. تاريخ الاطلاع: 6 سبتمبر 2024 .
  8. ↑ " مركبة إعادة إمداد المحطة الفضائية الجديدة " (HTV-X (الاسم المؤقت)) مراجعة التقدم المحرز في المشروع ] (PDF) . جاكسا (باللغة اليابانية). 6 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2019 .
  9. ↑ ساكاشيتا، تيتسويا؛ كاميا، تاكاشي (11 يوليو 2010). "كيفية تحميل مركبة الشحن HTV بالكامل - تحسين قدرة تحميل البضائع والقضايا ذات الصلة -" . المؤتمر الدولي الأربعون للأنظمة البيئية . المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. doi : 10.2514/6.2010-6046 . ISBN 978-1-60086-957-0.
  10. 1 2 3 4 جاكسا (14 يوليو 2016).ＨＴＶ‐Ｘの開発況について(ملف PDF) (باللغة اليابانية). أُرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 15 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2016 .
  11. 1 2ＨＴＶ－Ｘ (仮称) 開発 (案) に つ い て(ملف PDF) (باللغة اليابانية). 2 يوليو 2015. أُرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2015 .
  12. ↑2016 ～ 2020 تم إصدار ISS في عام 2016(ملف PDF) . قسم البحث والتطوير، وزارة التربية والتعليم والثقافة والرياضة والعلوم والتكنولوجيا. 20 مايو 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2015 .
  13. ^ “国際宇宙ステーション計画を含む有人計画について” (PDF) (باللغة اليابانية). 3 يونيو 2015 أرشفة (PDF) من الأصلي في 13 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 13 يوليو 2015 .
  14. ↑宇宙基本計画工程表(يصل إلى 27 يومًا)(ملف PDF) (باللغة اليابانية). المقر الاستراتيجي لسياسة الفضاء. 8 ديسمبر 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2016 .
  15. ↑ جيبهاردت، كريس (20 يونيو 2019). "تخطيط مهمة المحطة يكشف عن مواعيد إطلاق جديدة مستهدفة لبرنامج الطاقم التجاري" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2019. تُعرف المركبة HTV الجديدة باسم HTV-X، ومن المقرر الآن أن تقوم برحلتها الافتتاحية إلى المحطة في فبراير 2022.
  16. ↑ "التعاون الفضائي بين اليابان والولايات المتحدة وبرنامج محطة الفضاء الدولية" (ملف PDF) . وزارة التعليم والثقافة والرياضة والعلوم والتكنولوجيا. 22 ديسمبر 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2016 .
  17. ↑宇宙基本計画工程表 (令和６年度改訂)(ملف PDF) (باللغة اليابانية). مكتب مجلس الوزراء، اليابان. 24 ديسمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 21 يونيو 2025 .
  18. ↑ "نجاح عملية الالتحام بالمركبة HTV-X1 بمحطة الفضاء الدولية (ISS)" . وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA). 30 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 .
  19. ↑ وول، مايك (6 مارس 2026). "أول مركبة شحن يابانية من طراز HTV-X تغادر محطة الفضاء الدولية (صورة)" . مجلة الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2026 .
  20. ↑ "عودة ناجحة ومُتحكَّم بها للمركبة HTV-X1 إلى الغلاف الجوي" . وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا). 27 مايو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2026 .
  21. ↑ "JAXA HTV-X2" . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
  22. 1 2 JAXA (13 يوليو 2026).宇宙科学・الحصول على إجابة(ملف PDF) (باللغة اليابانية). مكتب مجلس الوزراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2026 .