هاميلتون إتش-47

كانت طائرتا هاميلتون H-45 و H-47 طائرتين أحاديتي السطح عاليتي الجناح، مصنوعتين بالكامل من المعدن، تتسعان لستة ركاب، وتعملان بمحركات برات آند ويتني شعاعية مفردة . وقد تم بناؤهما لنقل الركاب والبريد في الولايات المتحدة في أواخر عشرينيات القرن العشرين.

قامت شركة هاميلتون ميتالبلين ، التي اندمجت مع شركة بوينغ عام 1926، ببناء بعض من أوائل الطائرات الأمريكية المصنوعة بالكامل من المعدن. وكانت طائرتا H-45 وH-47، اللتان اختلفتا بشكل رئيسي في امتلاكهما محركًا أكثر قوة، جزءًا من تلك السلسلة. ^{[ 2 ]}

كان كلا النوعين مُغطى بألواح ألومنيوم مموجة على طراز يونكرز . كانت الأجنحة العالية شبه ناتئة، غير مدعومة إلا بأزواج من الدعامات المتوازية من الحافة السفلية لجسم الطائرة إلى الجناح بالقرب من جسم الطائرة. تم تثبيت الأرجل الرئيسية لعجلة الهبوط الثابتة في الذيل عند نفس نقاط تثبيت الدعامات في الجناح، ووصلت جانبياً بدعامات على شكل حرف V مقلوب. كان جسم الطائرة مسطح الجوانب، مع نوافذ واسعة تؤدي إلى مقصورة الركاب أسفل الجناح. كان الوصول إلى هذه المقصورة يتم عبر باب على الجانب الأيسر، وخلفه باب أصغر يؤدي إلى حجرة الأمتعة. جلس عضوا الطاقم في مقصورة أمام الأجنحة، يمكن الوصول إليها عبر فتحة في السقف. كان الذيل تقليدياً، مع سطح ذيل مدعوم. ^{[ 2 ]}

زُوِّدت كلٌّ من طائرتي H-45 وH-47 بمحرك واحد مكشوف من طراز برات آند ويتني ذي تسع أسطوانات شعاعية: محرك واسب  بقوة 450 حصانًا (335  كيلوواط) في H-45، ومحرك هورنت بقوة 525 حصانًا (390 كيلوواط) في H-47 . وقد زاد محرك هورنت من سرعة الطيران بمقدار 16 كم /ساعة، وزادت حمولته المفيدة بنسبة طفيفة (3%) لتصل إلى 1043 كجم (2300 رطل). ^{[ 2 ]}      

حلّق كلا النوعين لأول مرة عام 1928. وكان بالإمكان تركيب كليهما على عوامات. إجمالاً، تم بناء حوالي 25 طائرة من طراز H-45 و21 طائرة من طراز H-47. ^{[ 2 ]}

استُخدمت طائرات H-45 وH-47 منذ عام 1928 لتشغيل خدمات نقل الركاب والبريد داخل الولايات المتحدة. شغّلت شركة نورث ويست إيرويز تسع طائرات على الأقل، وبدأت تشغيلها على خط شيكاغو-مينيابوليس/سانت بول (CAM 9) اعتبارًا من سبتمبر 1928. ^{[ 3 ]} ومن شركات الطيران الأمريكية الأخرى التي استخدمت هذا النوع من الطائرات لنقل الركاب والبضائع كل من كوستال إير فريت وكوندور إير لاينز . ^{[ 4 ]} كما استخدمت شركة وين إيرويز في ألاسكا ^{[ 5 ]} طائرة H-45 واحدة على الأقل على خط من فيربانكس إلى الساحل الغربي وصولًا إلى بوينت بارو . ^{[ 6 ]}

خلال عام 1930، استخدمت شركة إيستميان إيرويز طائرات هاميلتون المائية لرحلاتها التي تربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ بين كريستوبال وكولون وبالبوا في منطقة قناة بنما . وادّعت الشركة بجرأة أن الرحلة التي تستغرق 30 دقيقة هي "أسرع خدمة عابرة للقارات في أمريكا الشمالية" . ^{[ 7 ]}

تم الاستيلاء على طائرة H-47 واحدة (تم بناؤها في الأصل كطائرة H-45) من قبل جيش الولايات المتحدة كطائرة UC-89 في عام 1942. ^{[ 8 ]} وقد تبين أنها غير مناسبة للعمل العسكري وتم شطبها من الخدمة في أغسطس 1943. ^{[ 9 ]}

كانت هذه الطائرة من أبرز الطائرات في فيلم هوارد هوكس "لا يملك الأجنحة إلا الملائكة" عام 1939، حيث كانت تُستخدم لنقل البريد الجوي إلى "بارانكا". مع أن مشاهد الطيران كانت مُفتعلة، إلا أن الطائرة استُخدمت في المشاهد الأرضية. ولا يزال نموذج الطائرة المستخدم في الفيلم (أو أحدها) موجودًا.

تم بناء حوالي 25 نسخة تعمل بمحرك H-45 Wasp.

تم بناء 20 طائرة مزودة بمحرك H-47 هورنت.

طائرة H-47 سبيشال تعمل بمحرك رايت سايكلون بقوة 525  حصان (390  كيلوواط) ، ويبلغ طول جناحيها 60 قدمًا و5 بوصات (18.4 مترًا). تم بناء واحدة منها. 

طائرة UC-89 ذات محرك واحد.

لا تزال طائرة واحدة من طراز H-47 صالحة للطيران. بيعت الطائرة N879H في مزاد علني بعد ترميمها في يناير 2010، وحلقت في اجتماع أوشكوش صيف 2010. ^{[ 10 ]} ثم عُرضت لاحقًا في مؤسسة الطيران التاريخي في سبوكان، واشنطن . ^{[ 11 ]} واستحوذ متحف فاونتينهيد للسيارات العتيقة في فيربانكس، ألاسكا، على الطائرة N879H لعرضها في متحفه ابتداءً من عام 2026. ^{[ 12 ]}

يُعرض هيكل الطائرة NC7791 غير المرمم في متحف ألاسكا للطيران في أنكوريج، ألاسكا . ^{[ 13 ]}

 الولايات المتحدة

• خطوط كوندور الجوية
• خطوط ألاسكا الجوية
• الشحن الجوي الساحلي
• خطوط طيران إستميان
• خطوط نورث ويست الجوية
• خطوط طيران فيينا ألاسكا

 بيرو

• القوات الجوية البيروفية : عملت خلال الحرب الكولومبية البيروفية

البيانات من مواصفات الطائرات البرية الأمريكية ^{[ 14 ]} والملفات الهوائية ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• السعة: ستة ركاب
• الطول: 34  قدمًا و2  بوصة (10.41  مترًا)
• طول الجناح: 54  قدمًا و5  بوصات (16.59  مترًا)
• الارتفاع: 9  أقدام و4  بوصات (2.84  متر)
• مساحة الجناح: 390 قدم  مربع  (36  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 3,699  رطل (1,678  كجم)
• الوزن الإجمالي: 5750  رطل (2608  كجم)
• سعة خزان الوقود: 140 جالون  أمريكي (120 جالون إمبراطوري ؛ 530 لترًا)    
• محطة توليد الطاقة: 1 × برات آند ويتني R-1690 هورنت 9 أسطوانات تبريد هوائي شعاعي، 525  حصان (391  كيلو واط)

أداء

• السرعة القصوى: 145  ميلاً في الساعة (233  كم/ساعة، 126  عقدة)
• سرعة الطيران: 125  ميلاً في الساعة (201  كم/ساعة، 109  عقدة)
• سرعة التوقف: 55  ميلاً في الساعة (89  كم/ساعة، 48  عقدة)
• المدى: 600  ميل (970  كم، 520  نمي)
• أقصى ارتفاع للخدمة: 15000  قدم (4600  متر)
• معدل الصعود: 900  قدم/دقيقة (4.6  متر/ثانية)

• "Courrier des Lecteurs" [ رسائل القراء ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (103): 5 أكتوبر 2001. ISSN 1243-8650 . 
• ديفيز، ريج، شركات الطيران في الولايات المتحدة منذ عام 1914 ، أعيد طبعه عام 1998. مطبعة مؤسسة سميثسونيان، واشنطن العاصمة، رقم ISBN 1-888962-08-9.
• "الجدول 2: مواصفات الطائرات البرية الأمريكية: الطائرات ذات المحرك الواحد التي تتسع لأكثر من ثلاثة أشخاص" . الطيران . المجلد 30، العدد 3. مارس 1931. الصفحات 180، 183.