اندفع

كان مشروع "هاف داش" برنامجًا نفذته القوات الجوية الأمريكية لتطوير صاروخ جو-جو خفي . وعلى الرغم من أن صاروخ "هاف داش 2" يبدو أنه قد خضع لاختبارات طيران، إلا أن نتائج المشروع لا تزال سرية، ولا يُعرف أنه قد تم إنتاجه بكميات كبيرة.

كان مشروع "هاف داش 1" مشروعًا سريًا لتطوير صاروخ جو-جو يُستخدم بواسطة الطائرات الشبحية . ^{[ 1 ]} وقد طُوّر هذا المفهوم من قِبل مختبر تسليح القوات الجوية الأمريكية بين عامي 1985 و1988، ^{[ 2 ]} وخضع لدراسة مستفيضة، لكنه لم يُسفر عن إنتاج أي معدات طيران. ^{[ 3 ]}

كان مشروع هاف داش 2 ، الذي بدأ في عام 1990، جهداً متجدداً لتطوير صاروخ جو-جو خفي، كان من المقرر استخدامه من قبل المقاتلة التكتيكية المتقدمة - YF-22 و YF-23 - واستبدال صاروخ AIM-120 AMRAAM في الخدمة. ^{[ 1 ]}

صُمم صاروخ هاف داش 2 بهيكل مركب شبه منحرف الشكل . وكان الهدف من ذلك تقليل المقطع الراداري للصاروخ ^{[ 3 ]} ومقاومة الحرارة عند السرعات فوق الصوتية، حيث كان من المقرر أن يعمل الصاروخ بسرعة ماخ 5. ^{[ 1 ]} كما سمح شكل الهيكل بحمله بشكل مستوٍ على متن الطائرة المُطلقة، ووفر قوة رفع ديناميكية هوائية، مما جعل الصاروخ أكثر قدرة على المناورة. ^{[ 3 ]}

كانت صواريخ هاف داش 2 النموذجية قابلة للاستعادة، ^{[ 1 ]} واستخدمت محركات صاروخية تعمل بالوقود الصلب من طراز روكيتداين Mk 58، وهي نفس النوع المستخدم في صاروخ AIM-7 سبارو . ^{[ 3 ] [ 4 ]} وكان من المتوقع أن تعمل الصواريخ الإنتاجية بمحرك نفاث تضاغطي ، ^{[ 1 ]} وأن تستخدم نظام الملاحة بالقصور الذاتي خلال مرحلة الطيران، مع رأس باحث ثنائي الوضع يعمل بالأشعة تحت الحمراء/الرادار النشط للتوجيه النهائي. ^{[ 3 ]}

كان من المتوقع بدء اختبارات الطيران لنموذج صواريخ هاف داش 2 الأولي في عام 1992؛ ^{[ 1 ]} ويبدو أن الاختبارات قد أُجريت، مع دراسة إمكانية استخدام الصاروخ في المزيد من اختبارات مفاهيم الصواريخ جو-جو المتقدمة. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، لم تُرفع السرية عن أي نتائج لاختبارات الإطلاق، ولم يُبلغ عن أي تطورات لاحقة للبرنامج. ^{[ 3 ]}