سكة حديد وادي هوكينج

كانت سكة حديد وادي هوكينج ( رمزها HV ) [ ^{1 ] خط} سكة حديد في ولاية أوهايو الأمريكية ، يمتد خطها الرئيسي من توليدو إلى أثينا وبوميروي مرورًا بكولومبوس . كما كان لها عدة فروع تصل إلى مناجم الفحم في وادي هوكينج بالقرب من أثينا. انضمت الشركة إلى نظام سكة حديد تشيسابيك وأوهايو عام 1910، ولا يزال الخط بين توليدو وكولومبوس يشهد مرور القطارات تحت اسم قسم كولومبوس التابع لشركة سي إس إكس للنقل . أما أجزاء من الخط الرئيسي جنوب كولومبوس، فتُشغلها الآن سكة حديد إنديانا وأوهايو وسكة حديد وادي هوكينج ذات المناظر الخلابة .

في نهاية عام 1925، قامت شركة HV بتشغيل 349 ميلاً من الطرق على 881 ميلاً من السكك الحديدية؛ وفي ذلك العام سجلت 2614 مليون طن ميل من إيرادات الشحن و25 مليون ميل من الركاب.

كان أقدم سلف لوادي هوكينج هو سكة حديد المعادن ، التي تم تأسيسها في أبريل 1864 لبناء خط سكة حديد من أثينا في وادي هوكينج الغني إلى كولومبوس . ^{[ ٢ ]} غيّرت الشركة اسمها إلى سكة حديد كولومبوس ووادي هوكينج في يونيو ١٨٦٧، بعد فترة وجيزة من بدء أعمال الإنشاء في كولومبوس، ^{[ ٣ ]} وافتُتح الخط للعمل من كولومبوس إلى لانكستر في ٢٠ يناير ١٨٦٩، ولوجان في ٢٨ أغسطس ١٨٦٩، ونيلسونفيل في ١٧ سبتمبر ١٨٦٩، وأثينا في ٢٥ يوليو ١٨٧٠. ^{[ ٤ ]} اكتمل الفرع الأول، من لوجان شرقًا إلى نيو ستريتسفيل ، في يناير ١٨٧١، ^{[ ٥ ]} وأكملت السكة الحديدية خطًا فرعيًا من نيلسونفيل شمالًا على طول مونداي كريك إلى فرع ستريتسفيل في عام ١٨٨٠. ^{[ ٦ ]} وصلت عدة فروع أخرى إلى مناجم إضافية في منطقة لوجان-نيلسونفيل، بما في ذلك على طول سنو فورك (التي تأسست في البداية في يوليو ١٨٧٥ باسم سكة حديد وادي سنو فورك ^{[ ٧ ]} ) إلى أوربيستون (١٨٧٧)، ومدينة موراي (1882)، وكولجيت (1893)، وعلى طول بروش فورك إلى نيو بيتسبرغ (1877-1878). ^{[ 8 ] [ 9 ]} في عام 1879، انتُخب ويليام ج. ديشلر عضوًا في مجلس إدارة السكك الحديدية. ^{[ 10 ]}

تأسست شركة سكة حديد كولومبوس وتوليدو في مايو 1872 لربط مدينتي كولومبوس وتوليدو على طريق شرقي يمر عبر ديلاوير ، وماريون ، وأبر ساندوسكي ، وفستوريا . ^{[ 11 ]} بدأ البناء في أغسطس 1875، بعد تأخير بسبب أزمة عام 1873 ، ^{[ 12 ]} وافتُتح الخط من كولومبوس إلى ماريون في 1 نوفمبر 1876، ثم إلى والبريدج ، خارج توليدو ، في 11 يناير 1877. تم الحصول على حقوق استخدام السكة الحديدية على خط سكة حديد توليدو وودفيل ( التابع لشركة سكة حديد بنسلفانيا ) للوصول إلى توليدو، بما في ذلك رصيف على نهر مومي لنقل فحم وخام حديد وادي هوكينج. ^{[ 9 ] [ 13 ]}

أُدمج الجزء الأخير من النظام في مارس 1870 تحت اسم " سكك حديد غاليوبوليس، ماك آرثر وكولومبوس" ، والتي كان من المقرر أن تمتد من غاليوبوليس على نهر أوهايو إلى لوغان . وقد استحوذت على جزء من مسار غير مكتمل تم تسويته في خمسينيات القرن التاسع عشر بواسطة "سكك حديد سياتو ووادي هوكينغ" بين هامدن ولوغان ، لكنها لم تتمكن من الصمود أمام أزمة عام 1873. حاولت "سكك حديد كولومبوس وغاليوبوليس" ، التي تأسست في يوليو 1876، إكمال الخط على مسار ممتد إلى كولومبوس، لكنها نفدت أموالها، فتم تأسيس شركة أخرى، هي " سكك حديد أوهايو وغرب فرجينيا" ، في مايو 1878 لمواصلة البناء. نُقل الطرف الشمالي إلى لوغان بعد عام، وبدأ البناء في يوليو 1879، متحالفًا الآن مع "سكك حديد كولومبوس ووادي هوكينغ". بدأ التشغيل على طول المسار بالكامل في 15 أكتوبر 1880، وتم الانتهاء من فرع على طول النهر إلى بوميروي في يناير 1881. ^{[ 9 ] [ 14 ]}

اندمجت الشركات الثلاث في أغسطس 1881 لتشكيل سكة حديد كولومبوس، هوكينج فالي وتوليدو ، التي امتدت عبر الولاية من توليدو إلى بوميروي. وفي عام 1890، تم بناء امتداد قصير بالقرب من توليدو، يربطها بسكة حديد ليك شور وميشيغان الجنوبية ( التابعة لشركة سكة حديد نيويورك المركزية ) عند تقاطع روكويل . ^{[ 9 ]} دخلت الشركة الجديدة تحت الحراسة القضائية في فبراير 1897، وأُعيد تنظيمها في فبراير 1899 باسم سكة حديد هوكينج فالي ، التي أصبحت تحت سيطرة اتحاد في ديسمبر 1902. وُزِّعت الأسهم على عدة شركات سكك حديدية في يونيو 1903، حيث ذهب ثلثها إلى سكة حديد بيتسبرغ، سينسيناتي، شيكاغو وسانت لويس ( سكة حديد بنسلفانيا )، وسدسها إلى كل من سكة حديد بالتيمور وأوهايو ، وسكة حديد تشيسابيك وأوهايو ، وسكة حديد ليك شور وميشيغان الجنوبية ( سكة حديد نيويورك المركزية )، وسكة حديد إيري . استحوذت شركة تشيسابيك وأوهايو (C&O) على خط سكة حديد بير ماركيت في مارس 1910، ^{[ 15 ]} واستخدمت في البداية خط سكة حديد كاناوا وميشيغان للربط من تشارلستون ، ^{[ 16 ]} ولكن في عام 1917 افتتحت الجزء الأول من القسم الشمالي ، الذي ربط الخط الرئيسي في لايمفيل بحقوق استخدام خط سكة حديد نورفولك وويسترن حتى كولومبوس، وفي عام 1927 تم الانتهاء من خط منفصل إلى كولومبوس. ^{[ 17 ]} عندما استحوذت C&O على خط سكة حديد بير ماركيت في عام 1929، كان وادي هوكينغ بمثابة وصلة لها ببقية الشبكة. ^{[ 18 ]} وأخيرًا، تم دمج وادي هوكينغ في C&O في أبريل 1930. ^{[ 19 ]}

تأسس خط سكة حديد فرعي صغير عام 1903 تحت اسم " سكك حديد أثينا، أميسفيل، وتشونسي" . بلغ طول مساره 3.65 ميل عام 1907، و5.99 ميل عام 1908. بُني خصيصًا لخدمة مناجم الفحم في وادي شوغر كريك شمال أثينا، أوهايو، وكان متصلًا بالخط الرئيسي لسكك حديد وادي هوكينغ شمال غرب أثينا. شُيّد هذا الخط من قِبل شركات الفحم، لكن أدارته شركة سكك حديد وادي هوكينغ، ثم دُمج معها عام 1911. لم يمر هذا الخط قط بالقرب من أميسفيل أو تشونسي ، ولم يكن متصلًا رسميًا بأثينا . بعد الدمج، عُرف باسم "فرع شوغر كريك".

• كراش، تكساس

• ميلر، إدوارد هـ. (2007). سكة حديد وادي هوكينج . مطبعة جامعة أوهايو.