منارة ميناء هاوث

يُعدّ منارة ميناء هاوث معلمًا تاريخيًا للملاحة ، وتقع على الرصيف الشرقي للميناء. بُنيت في أوائل القرن التاسع عشر لتوجيه السفن إلى الميناء الذي شُيّد حديثًا، والذي كان بمثابة المحطة النهائية لخدمة النقل البحري بين أيرلندا وإنجلترا. في عام ١٩٨٢، أُخرجت المنارة من الخدمة واستُبدلت بمنارة حديثة على امتداد مجاور للرصيف. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

بسبب التأخيرات المستمرة في تفريغ حمولات قوارب الشحن في ميناء بيجون هاوس عند مصب نهر ليفي ، بالقرب من رينغسند ، أصبح من الضروري إيجاد ميناء بديل. وُجد ميناء هاوث موقعًا مناسبًا، بينما كان الخيار الآخر هو ميناء دون لاوغير . ^{[ 3 ]}

في عام ١٨٠٧، بدأت أعمال بناء الرصيف الشرقي في هاوث وفقًا لتصميم الكابتن تايلور، ولكن عندما انهار جزء كبير من الرصيف، تولى جون ريني الأكبر زمام الأمور . وبناءً على نصيحة ريني، تم بناء رصيف ثانٍ، واكتمل الميناء في معظمه بحلول عام ١٨١٣. ^{[ ٣ ]} بُنيت الأرصفة باستخدام الحجر من المحجر القريب في كيلروك والجرانيت الذي تم شحنه بالقوارب من محجر دالكي . ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} ولكن، "لم يتم تأسيسها رسميًا كمحطة بريد حتى عام ١٨١٨، عندما أُضيف منارة إلى نهاية الرصيف الشرقي." ^{[ ٣ ]}

على الرغم من أن ريني هو من صمم المنارة، إلا أن جورج هالبين، مفتش المنارات في مجلس دبلن للصابورة، هو من تولى تشغيلها. وقد اشتكى هالبين في يونيو 1818 من أن المنارة "لم تكن جاهزة لحارس، كما أنها لم تُبنَ بشكل مناسب لإضاءة الميناء". ^{[ 4 ]} أُجريت تعديلات، وأُضيئت المنارة لأول مرة في 1 يوليو، باستخدام "12 مصباحًا من نوع أرجاند بزجاج أحمر وعاكسات ضوئية نحاسية مطلية بالفضة". ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بسبب مشاكل الترسيب، لم يدم استخدام الميناء لطرود البريد طويلًا، فتم بناء ميناء آخر في دون لاوغير ، صممه ريني أيضًا. وأصبح هذا الميناء محطةً للطرود عام ١٨٢٦. ^{[ ٣ ]} هذا التحول في أهمية ميناء هاوث أدى إلى طرح تساؤلات عام ١٨٣٦ حول الحاجة المستمرة للمنارة. لكن هالبين برر ضرورة وجودها نظرًا لاستخدام الميناء كمأوى للسفن في الأحوال الجوية السيئة. ^{[ ٤ ]}

تم استبدال مصابيح الزيت بمصباح بقوة 250 واط في عام 1955، عندما تم تركيب الكهرباء وسُحب الحراس. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

تم تسجيل المنارة كعنصر ذي أهمية وطنية ضمن السجل الوطني للتراث المعماري . ^{[ 6 ]} اكتمل بناؤها في أوائل عام 1818 ^{[ ملاحظة 1 ]} ، وأضيف إليها منزل حارس المنارة المجاور في عام 1821؛ وكان في البداية مكونًا من طابق واحد، ولكن أضيف إليه طابق إضافي في عام 1856. ^{[ 4 ] [ 2 ]}

يُعد منارة رصيف البريد في هوليهيد، التي صممها ريني أيضاً، برجاً مماثلاً في هوليهيد، وقد بُنيت عام 1821 عند المحطة الأخرى لسفن البريد الأيرلندية. ^{[ 1 ]}

أُقيم عمود أبيض على الجزء الأخير من الرصيف، خلف المنارة، ليتولى مهمة الإضاءة اعتبارًا من 19 مايو 1982. كان مزودًا بعدسة أسطوانية زجاجية داخل فانوس عائم، وبعد تحديثه عام 2010، أصبح يعمل بستة مصابيح هالوجين، موصولًا بمصدر كهرباء رئيسي وبطارية. يبلغ مدى الشعاع الأبيض 12 ميلًا بحريًا، والشعاع الأحمر 8 أميال بحرية. ^{[ 5 ]}

• قائمة المنارات في أيرلندا