محطة هونغ هوم

محطة هونغ هوم ( بالصينية :紅磡؛ بالكانتونية : Hùngham ) (كانت تُسمى سابقًا كولون حتى عام ١٩٩٦) هي محطة قطار ركاب ^[^١^] تقع في خليج هونغ هوم ، كولون ، هونغ كونغ . لونها أحمر فاتح. تُعد محطة تبادل بين خط السكة الحديدية الشرقية وخط توين ما للخدمات المحلية لشبكة مترو الأنفاق . تعمل هذه المحطة كمحطة طرفية جنوبية لخط السكة الحديدية الشرقية في الصباح الباكر، قبل وصول أول قطار متجه شمالًا من أدميرالتي . تقع المحطة بجوار المدخل الشمالي لنفق عبور الميناء، وبالتالي تخدمها أيضًا العديد من خطوط الحافلات العابرة للميناء.

افتُتحت المحطة كمحطة طرفية جنوبية جديدة لخط سكة حديد كولون-كانتون (KCR) في 24 نوفمبر 1975، وشهدت توسعة كبيرة في التسعينيات، حيث أُطلق عليها اسمها الحالي. كما أُعيد تسمية القسم البريطاني من خط سكة حديد كولون-كانتون إلى خط سكة حديد كولون-كانتون الشرقي لتمييزه عن خط سكة حديد كولون-كانتون الغربي الجديد ، الذي افتُتح في 20 ديسمبر 2003، ومُدِّد إلى محطة هونغ هوم في 16 أغسطس 2009.

كجزء من مشروع الربط بين شا تين وسنترال ، تم تمديد خط السكة الحديدية الشرقية عبر ميناء فيكتوريا إلى أدميرالتي عبر نفق أنبوبي مغمور جديد جنوب هونغ هوم. كما تم تمديد خط السكة الحديدية الغربية عبر شرق كولون للربط بخط ما أون شان السابق ، وتمت إعادة تسمية الخط المدمج إلى " خط توين ما ".

كما كانت محطة هونغ هوم بمثابة المحطة الجنوبية للقطارات العابرة للحدود من البر الرئيسي للصين ، والتي توقفت في عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 وانتهت رسميًا في عام 2024. ^{[ 2 ]}

تاريخ

محطة هونغ هوم السابقة

كانت هناك محطة أقدم تحمل نفس الاسم في السابق على طريق تشاتام الجنوبي . كانت تقع على الساحل السابق لخليج هونغ هوم ، في الركن الجنوبي الشرقي من ثكنات غان كلوب هيل (بين مبنى تشونغ سزي يوين الحالي التابع لجامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية ومتحف هونغ كونغ للتاريخ ).

كانت محطة هونغ هوم القديمة هذه ، وهي عبارة عن هيكل خشبي مؤقت، تعمل من 1 أكتوبر 1910 (اليوم الذي بدأ فيه خط سكة حديد كولون-كانتون العمل) حتى 15 سبتمبر 1921 ^{[ 3 ]} وقد تم هدمها لاحقًا واستبدالها بهذه المحطة في 30 نوفمبر 1975.

نقل محطة كولون

بدأ تشغيل محطة كولون القديمة في تسيم شا تسوي في 28 مارس 1916. بعد عقود من النمو الاقتصادي في هونغ كونغ، أصبحت المحطة، الواقعة على واجهة ميناء فيكتوريا، صغيرة جدًا ولا تتسع للتوسع. في 5 مايو 1975، كشفت الملكة إليزابيث الثانية عن لوحة تذكارية بمناسبة افتتاح المحطة الجديدة. ^{[ 4 ]} افتتح رئيس الوزراء دينيس روبرتس رسميًا محطة كولون الجديدة (محطة هونغ هوم الحالية)، الواقعة شرقًا، في 24 نوفمبر 1975 كمحطة جنوبية جديدة لخط السكة الحديدية الشرقية . مع ذلك، لم تبدأ المحطة الجديدة العمل إلا بعد بضعة أيام. أُغلقت المحطة القديمة في تسيم شا تسوي في 29 نوفمبر 1975. وانطلق أول قطار ركاب من هونغ هوم في صباح اليوم التالي الساعة 8:26 صباحًا.

بلغت تكلفة المحطة الجديدة 150 مليون دولار هونغ كونغ، ووفرت مرافق حديثة تشمل قاعة انتظار واسعة، ومطعمًا، ومقهى، ومكتبة، وبنكًا، وسلالم متحركة، وكاميرات مراقبة. وقد شُيّدت المحطة بالتزامن مع محطة حافلات وموقف سيارات متعدد الطوابق. ^{[ 4 ]}

بدأ الهدم المثير للجدل للمحطة القديمة في 7 يونيو 1978؛ ^{[ 5 ]} تم بناء مجمع جديد لقاعة حفلات موسيقية ومتاحف في الموقع الأصلي لمحطة كولون، ولكن تم الحفاظ على برج الساعة كمعلم تاريخي معلن .

بدأت القطارات المباشرة إلى البر الرئيسي للصين بالعمل من محطة هونغ هوم في 4 أبريل 1979.

إعادة التسمية والتوسيع

أُعيد تسمية المحطة الجديدة إلى محطة هونغ هوم في فبراير أو مارس 1996 تقريبًا. أُعيد تسمية القسم البريطاني من خط سكة حديد كولون-كانتون إلى خط سكة حديد كولون-كانتون الشرقي في عام 1996، ثم إلى خط السكة الحديد الشرقي بعد دمج خدمات مترو الأنفاق ( MTR ) وخدمات قطارات الضواحي ( Kowloon-Canton Railway ) في ديسمبر 2007. ومع ذلك، استمرت شركة السكك الحديدية الصينية في الإشارة إلى المحطة باسم جيولونغ، وهو النطق الصيني لكلمة كولون، حتى أبريل 2019.

بدأ مشروع توسعة محطة هونغ هوم بتكلفة 1.3 مليار دولار هونغ كونغ في 16 مارس 1995، والذي تضمن ردهة جديدة صممتها شركة فوستر وشركاؤه . ^{[ 6 ]} اكتملت التوسعة في عام 1998. ويضم مبنى الركاب الآن مكاتب بيع التذاكر ومناطق انتظار ومتاجر ومطاعم.

بدأ إنشاء امتداد خط السكة الحديدية الشرقية إلى محطة شرق تسيم شا تسوي في 20 أبريل 2001. ^{[ 7 ]} وشملت الأعمال في محطة هونغ هوم تمديد المسارين 2 و3 جنوبًا، وهدم الصالة الجنوبية للمحطة واستبدالها بصالة جديدة في الطابق الأوسط. وقد استلزم الأمر هدم بعض الأعمدة الإنشائية التي كانت تدعم مدرج هونغ كونغ كوليسيوم في الأعلى، وتدعيمها لإفساح المجال أمام إنشاء المسارات. وخلال فترة الأعمال، كان لا بد من إبقاء ثلاثة أرصفة على الأقل من أصل أربعة أرصفة لخط السكة الحديدية الشرقية قيد التشغيل. ^{[ 8 ]} وافتُتح الامتداد في 24 أكتوبر 2004، ليصبح هونغ هوم محطة وسيطة لأول مرة.

في 16 أغسطس 2009، نُقلت محطة شرق تسيم شا تسوي إلى خط السكة الحديدية الغربي بعد افتتاح وصلة كولون الجنوبية ، وأصبحت محطة هونغ هوم المحطة النهائية المتجهة جنوبًا لكل من خطي السكة الحديدية الشرقي والغربي. نُقل الرصيفان 2 و3 إلى خط السكة الحديدية الغربي، وأصبحا بمثابة المحطة النهائية الشرقية للخط. في الوقت نفسه، أصبح الرصيفان 1 و4 الرصيف النهائي لخط السكة الحديدية الشرقي، حيث كانت القطارات تصل بالتناوب بين الرصيفين.

كجزء من مشروع الربط بين شاتين وسنترال ، تم إنشاء رصيفين جديدين أسفل الجانب الشرقي من منصة المحطة الحالية. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} نُقل خط السكة الحديدية الغربية إلى أرصفته الجديدة في 20 يونيو 2021، قبل أسبوع من الافتتاح الكامل لخط توين ما. وُضعت ممرات مؤقتة فوق مسارات خط السكة الحديدية الغربية الأصلي، المتوقف عن العمل حاليًا، لربط أرصفة خط السكة الحديدية الشرقية. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} في 27 يونيو 2021، دُمج خط السكة الحديدية الغربية في خط توين ما.

انتقل خط السكة الحديدية الشرقية إلى الأرصفة الجديدة تحت الأرض أسفل أرصفة خط توين ما في 15 مايو 2022، بالتزامن مع افتتاح امتداد الخط إلى أدميرالتي . غادر آخر قطار من الأرصفة القديمة في تمام الساعة 00:28 من يوم 15 مايو 2022، وأُغلقت أرصفة خط السكة الحديدية الشرقية والغربية وأرصفة القطارات العابرة نهائيًا أمام الركاب بعد ذلك. أصبحت محطة هونغ هوم الآن محطة وسيطة على كلٍ من خط السكة الحديدية الشرقية وخط توين ما.

في 25 أكتوبر 2023، أُعلن أن حكومة هونغ كونغ ستدعو شركة مترو الأنفاق لإجراء دراسة أولية وتقديم مقترحات في عام 2024 لإعادة تطوير منطقة تبلغ مساحتها حوالي 10 هكتارات تتمركز حول المحطة. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

في عام 2024، أُقيم معرض بعنوان "رحلة قطار المحطة" (站見鐵路展، zaam6 gin3 tit3 lou6 jin2)، والذي أُعيدت تسميته إلى "رحلة قطار المحطة: المستكشف" (載遇•站見鐵路展، zoi3 jyu6 zaam6 gin3 tit3 lou6 jin2) في عام 2026، في محطة هونغ هوم كجزء من فعاليات الاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والأربعين لشركة مترو الأنفاق (MTR)، حيث عُرضت ثلاثة أنواع من القطارات المتقاعدة على أرصفتها الأصلية. كان من المقرر أصلاً أن يُقام المعرض من 27 أبريل حتى نهاية عام 2024، ^{[ 15 ]} ولكن تم تمديده لاحقاً حتى نهاية عام 2025 نظراً للإقبال الكبير عليه. في عام 2026، تم تجديده وإحياؤه بإضافة عناصر عرض جديدة، وبعض المعارض السابقة لمعرض مترو الأنفاق، وجهاز محاكاة قيادة قطار مدفوع. وشملت أنواع القطارات المعروضة ما يلي:

وحدة مترو كاميل E44 غير المجددة (144-244-444)
قطار MLR (E112-E71)
قاطرة EMD G16 رقم 56 "IB Trevor".
KTT (منذ يناير 2025) ^{[ 16 ]}

الخدمات العابرة للحدود

استخدمت شركة السكك الحديدية الصينية الرصيفين 5 و6 لتسيير قطارات عابرة للحدود إلى بكين الغربية ( خط بكين-كولون )، وشنغهاي ( خط شنغهاي-كولون )، وغوانغتشو الشرقية ، وفوشان ( خط غوانغتشو-كولون ). تم تعليق خدمات القطارات العابرة للحدود أولاً خلال جائحة كوفيد-19 ، ثم توقفت نهائياً في يونيو 2024 نظراً لتلبية الطلب على السفر عبر الحدود بواسطة القطارات فائقة السرعة التي تنتهي رحلتها في محطة غرب كولون . ^{[ 2 ]}

منذ أبريل 2024، تُستخدم منصات العبور الحدودية لمعرض "رحلة القطار في المحطة". وفي 17 يناير 2025، أعلنت شركة مترو هونغ كونغ إلغاء منطقة العبور المحظورة في محطة هونغ هوم لقطارات النقل بين المدن اعتبارًا من ذلك اليوم. ^{[ 17 ]}

تم إغلاق مسارات القطارات عن الرصيف بسبب جائحة كوفيد-19 (فبراير 2021)
قطار Z98 العابر بين المدن والمتجه إلى غرب بكين في الرصيف 5 (سبتمبر 2016)
منطقة انتظار فارغة لقطارات النقل بين المدن في الصالة الرئيسية خلال جائحة كوفيد-19 (مايو 2022)

توسعة خط سكة حديد شاتين إلى سنترال لينك

خلفية

بموجب مفهوم الممر الشمالي الجنوبي ، تم تمديد خط السكة الحديدية الشرقية إلى جزيرة هونغ كونغ عبر نفق أنبوبي مغمور جديد جنوب المحطة. وفي الوقت نفسه، تم ربط خط السكة الحديدية الغربية بخط ما أون شان عبر شرق كولون، لتشكيل خط توين ما الجديد .

ولتسهيل هذا التوسع، تم بناء أرصفة جديدة أسفل ردهة مخرج C في محطة هونغ هوم. وتقع أرصفة خط توين ما فوق أرصفة خط السكة الحديدية الشرقية. ^{[ 18 ]} كما تم إنشاء مسارات وصول جديدة شمال وجنوب المحطة.

فضيحة تتعلق بسلامة البناء

في عام ٢٠١٨، ظهرت فضيحة كبيرة تتعلق بممارسات بناء خاطئة في موقع بناء محطة هونغ هوم. ففي عام ٢٠١٥، أفادت التقارير أن المقاولين الذين كانوا يبنون البلاطة الخرسانية التي تشكل مستوى رصيف خط توين ما قاموا بقطع أطراف قضبان التسليح التي كان من المفترض تثبيتها في وصلات داخل الجدار الحاجز الذي يشكل جانب صندوق المحطة تحت الأرض. ثم قام المقاول بصب الخرسانة على الرغم من عدم توصيل القضبان بالوصلات. ونتيجة لذلك، شكك المهندسون في السلامة الإنشائية للبلاطة على المدى الطويل. ^{[ ١٩ ]}

طالبت الحكومة شركة مترو الأنفاق بتقديم تقرير عن سلامة المحطة. وسيجري مهندس مستقل، شركة سي إم وونغ وشركاؤه المحدودة، اختبارات السلامة. ^{[ 20 ]} وفي 12 يونيو/حزيران 2018، أعلنت الرئيسة التنفيذية كاري لام أنها ستُعيّن لجنة تحقيق، برئاسة قاضي هونغ كونغ مايكل هارتمان ، للتحقيق في الفضيحة. ^{[ 21 ]}

تصميم المحطة

5 / U4	المنصة	موقف سيارات المحطة
U3	دور علوي	المطاعم
3/ يو2	ردهة المحطة الرئيسية	المخرج ج، وهو تقاطع نقل
		مكتب التذاكر، مركز خدمة العملاء، دورات المياه
		المحلات التجارية، آلات البيع
		أجهزة الصراف الآلي ، الخزائن
U1	ممر	المخارج أ، ب، د، جسر المشاة، محطة تبادل وسائل النقل العام
	ممر	آلات البيع
	جسور المشاة	إلى نفق كروس هاربر ، جامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية ، شرق تسيم شا تسوي ، متحف هونغ كونغ للتاريخ ، متحف هونغ كونغ للعلوم ، هونغ هوم
منصات G		خط السكة الحديدية الشرقية الجانبي
	منصة الجزيرة ، غير مستخدمة
		خط السكة الحديدية الشرقية الجانبي
		خط السكة الحديدية الشرقية الجانبي
	منصة الجزيرة ، غير مستخدمة
		خط السكة الحديدية الشرقية الجانبي
	الرصيف 5	قطارات سابقة بين المدن (معرض مؤقت حاليًا)
	منصة الجزيرة ، دخول محدود
	الرصيف 6	قطارات سابقة بين المدن (معرض مؤقت حاليًا)
	الرصيف 7	منصة قطارات الشحن السابقة
	المنصة الجانبية ، غير مستخدمة
	الرصيف 2	خط توين ما باتجاه وو كاي شا ( هو مان تين )
	رصيف الجزيرة ، ستفتح الأبواب على اليمين
	الرصيف 3	خط توين ما باتجاه توين مون ( شرق تسيم شا تسوي )
منصات L1	الرصيف 1	خط السكة الحديدية الشرقية باتجاه لو وو أو لوك ما تشاو ( مونغ كوك الشرقية )
	رصيف الجزيرة ، ستفتح الأبواب على اليمين
	الرصيف 4	خط السكة الحديدية الشرقية باتجاه أدميرالتي ( مركز المعارض )

محطة هونغ هوم في أواخر سبعينيات القرن العشرين

^{[ 22 ]}

مخرج D2 محطة هونغ هوم في أبريل 2021
الرصيف رقم 1 في محطة هونغ هوم (يونيو 2021)
الرصيف رقم 2 في محطة هونغ هوم (يونيو 2021)
الرصيف رقم 3 في محطة هونغ هوم إلى توين مون (يونيو 2021)
الرصيف رقم 4 في محطة هونغ هوم (يونيو 2021)
الرصيف رقم 1 في محطة هونغ هوم (يونيو 2021)
المنصات 2 في محطة هونغ هوم إلى وو كاي شا (يونيو 2021)
الرصيف رقم 3 في محطة هونغ هوم (يونيو 2021)
الرصيف رقم 4 في محطة هونغ هوم (جونغ 2021)
صورة خارجية لمحطة هونغ هوم ليلاً (مايو 2022)
المخرج C2 في محطة هونغ هوم (مايو 2022)
المخرج D2 في محطة هونغ هوم (مايو 2022)
خط توين ما، الرصيفان 2 و3 (مايو 2022)
أرصفة خط السكة الحديدية الشرقية رقم 1 و 4 (مايو 2022)
جهاز التحقق من صحة التذاكر ومنطقة انتظار الدرجة الأولى لخط السكة الحديد الشرقي، الرصيف رقم 1، والذي يضم قطار R.
عمل فني زجاجي على رصيف خط السكة الحديد الشرقي
دورات المياه على رصيف خط توين ما
معرض فني على رصيف خط توين ما
رصيف خط السكة الحديدية الشرقية (مايو 2022)
كونكورس (مايو 2022)
السلالم المتحركة من الردهة إلى منصات خط السكة الحديدية الشرقية (مايو 2022)
ردهة المحطة (مايو 2022)
منصتا خط توين ما 2 و3 (أكتوبر 2022)
أرصفة خط السكة الحديد الشرقي رقم 1 و 4 (أكتوبر 2022)
ردهة المحطة (يونيو 2023)
منصتا خط توين ما 2 و3 (ديسمبر 2023)
رصيفا الخط الشرقي للسكك الحديدية 1 و 4 (ديسمبر 2023)

التصميم السابق

تخطيط المحطة من 16 أغسطس 2009 إلى 19 يونيو 2021:

U3	-	المطاعم
سي / يو تو	صالة قطار النقل السريع بين المدن / صالة المخرج ج	المخرج ج، وهو تقاطع نقل
		مكتب التذاكر، مركز خدمة العملاء، دورات المياه، نقاط تفتيش إدارة الهجرة في هونغ كونغ وإدارة الجمارك والضرائب (لركاب القطارات بين المدن)
		متاجر MTRS، آلات البيع
		أجهزة الصراف الآلي ، الخزائن
U1	صالة الخروج A وB	المخرج أ، ب، جسر المشاة، محطة تبادل وسائل النقل العام
	صالة الخروج A وB	خدمة العملاء
	ردهة المخرج د	المخرج د، جسر المشاة، خدمة العملاء
	جسور المشاة	إلى نفق كروس هاربر ، جامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية ، شرق تسيم شا تسوي ، متحف هونغ كونغ للتاريخ ، متحف هونغ كونغ للعلوم ، هونغ هوم
منصات P	الرصيف 1	خط السكة الحديدية الشرقية باتجاه لو وو أو لوك ما تشاو ( مونغ كوك الشرقية )
	رصيف الجزيرة ، ستفتح الأبواب على اليسار
	الرصيف 2	خط السكة الحديد الغربي باتجاه توين مون ( شرق تسيم شا تسوي )
	الرصيف 3	خط السكة الحديد الغربي باتجاه توين مون ( شرق تسيم شا تسوي )
	رصيف الجزيرة ، ستفتح الأبواب على اليمين
	الرصيف 4	خط السكة الحديدية الشرقية باتجاه لو وو أو لوك ما تشاو ( مونغ كوك الشرقية )
	الرصيف 5	قطار سريع بين المدن باتجاه قوانغتشو أو شنغهاي أو بكين الغربية
	منصة الجزيرة ، دخول محدود
	الرصيف 6	قطار سريع بين المدن باتجاه قوانغتشو أو شنغهاي أو بكين الغربية
	مسار	مسار التفاف لقاطرات النقل بين المدن

مخارج

يقع موقف تبادل الحافلات (في الطابق السفلي) وحافلات النقل العام الخفيفة وسيارات الأجرة (في الطابق العلوي) خارج مبنى المحطة. تقع محطة الحافلات في الطابق السفلي عند مدخل كولون لنفق عبور الميناء. تربط ممرات مشاة مرتفعة المحطة بكولوسيوم هونغ كونغ ، وجامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية ، ومنطقة هونغ هوم السكنية، والمعالم السياحية في شرق تسيم شا تسوي، مثل متحف العلوم وممشى النجوم على طول ميناء فيكتوريا . ^{[ 23 ]}

A1 – جامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية ^{[ 23 ]}
A2 – محطة الحافلات على طريق أون وان ^{[ 23 ]}
A3 – الجانب الشمالي الشرقي من المحطة ^{[ 23 ]}
B1 – ممر إلى هونغ هوم ، شبه الجزيرة الملكية ، هاربور بليس ، حديقة وامبوا ^{[ 23 ]}
B2 – ممر إلى ردهة المخرج C ^{[ 23 ]}
C1 – محطة الحافلات؛ موقف سيارات الأجرة عبر الميناء ^{[ 23 ]}
C2 – موقف حافلات المطار السريع؛ ممر مشاة إلى هاربور بلازا متروبوليس، فورتشن متروبوليس، متروبوليس ريزيدنس، متروبوليس تاور ^{[ 23 ]}
C3 – موقف سيارات الأجرة في طريق تشيونغ وان؛ كولوسيوم هونغ كونغ ^{[ 23 ]}
D1 – ممر إلى تسيم شا تسوي الشرقية وجامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية ^{[ 23 ]}
D2، D3، D4 – قاعة هونغ كونغ كوليسيوم ^{[ 23 ]}
D5 – ممشى تسيم شا تسوي ^{[ 23 ]}
D6 – ممر إلى ردهة المخرج C ^{[ 23 ]}