مشروع ايزينغلاس

الموسوعة الحرة

مشروع ايزينغلاس
دور طائرة استطلاع
حالة تم الإلغاء في عام 1967
المستخدم الأساسي وكالة الاستخبارات المركزية
عدد المبني 0

كان مشروع Isinglass هو الاسم الرمزي الذي أُطلق على طائرتين استطلاعيتين مأهولتين شديدتي السرية درستهما وكالة الاستخبارات المركزية (CIA) كبدائل محتملة لطائرات Lockheed A-12 و SR-71 خلال منتصف الستينيات. [1] اعتُبر الاقتراح الأول تحت اسم Isinglass، وهو طائرة عالية الارتفاع تطير بسرعة 4 - 5 ماخ (4900-6100 كم / ساعة؛ 3000-3800 ميل في الساعة)، تقدمًا غير كافٍ مقارنة بالطائرات الحالية؛ التصميم الثاني الأكثر تقدمًا، والذي يُشار إليه أحيانًا باسم مشروع Rheinberry ، [2] كان عبارة عن طائرة انزلاقية تعمل بالصواريخ تُطلق من الجو بسرعة 20 ماخ (24500 كم / ساعة؛ 15200 ميل في الساعة) والتي ستستخدم مسارًا عالي الارتفاع لتجنب الدفاعات. اعتُبرت هذه الطائرة مكلفة للغاية للتطوير، وتم التخلي عن المشروع في عام 1967.

الأصول

تم تطوير مشروع Isinglass نتيجة لضعف طائرات الاستطلاع المأهولة الموجودة، مثل Lockheed U-2 و Lockheed A-12 ، أمام الدفاعات الجوية السوفيتية في أوائل الستينيات، والتي حفزها إسقاط فرانسيس جاري باورز في مايو 1960. [3] على الرغم من وجود خطط مستمرة للتحليق فوق الاتحاد السوفيتي بطائرة A-12 - والتي أشارت إليها وكالة المخابرات المركزية باسم مشروع Oxcart [4] - إلا أن هذه الخطط فشلت، [3] وبدأت وكالة المخابرات المركزية في وضع خطط لطائرة ذات أداء متفوق لتحل محل Oxcart. [5]

اقتراح كونفير

تم تطوير الطائرة الأولية المقترحة تحت اسم مشروع Isinglass بواسطة قسم Convair التابع لشركة General Dynamics ، وتم تطويرها من العمل الذي تم إجراؤه على برامج Super Hustler وFISH و Kingfish ، بالإضافة إلى الاستفادة من العمل الذي تم إجراؤه على القاذفة التكتيكية F-111 . [5] استخدم تصميم Convair أنظمة الطيران والهيدروليكا التي تم تطويرها لاستخدامها بواسطة F-111، وكان من المفترض أن تكون قادرة على الإبحار بسرعات تتراوح من 4 ماخ إلى 5 ماخ، على ارتفاع 98000 قدم (30 كم). اكتملت دراسة الجدوى التي أجرتها شركة General Dynamics في خريف عام 1964؛ تم تحديد الطائرة على أنها باهظة الثمن، كما كانت لا تزال تعتبر عرضة للقدرات الدفاعية الجوية السوفيتية المتوقعة، لذلك تم إيقاف المشروع. [5]

اقتراح ماكدونيل

طائرة B-52 تحمل طائرتين بدون طيار من طراز D-21 ؛ كان من المفترض أن يتم حمل طائرة Isinglass وإطلاقها بهذه الطريقة

التصميم والتطوير

عادةً ما يُعتبر الطراز 192 الذي أكملته شركة ماكدونيل للطائرات في عام 1965 جزءًا من مشروع إيزينجلاس، ومع ذلك تشير بعض الوثائق إلى أن الطائرة تحمل الاسم الرمزي مشروع راينبيري. [5] تضمنت طائرة ماكدونيل المقترحة ذات الانزلاق المعزز، والتي قدمتها إلى وكالة المخابرات المركزية بشكل مستقل عن مقترحات كونفير إيزينجلاس، مركبة صغيرة مأهولة تعمل بالصواريخ مع نسبة رفع إلى سحب عالية [6] والتي سيتم إطلاقها جواً بواسطة قاذفة بي-52 أثناء التحليق فوق المحيط الأطلسي. [3] ستشعل الطائرة محركها الصاروخي وتتخذ مسارًا يأخذها فوق الاتحاد السوفيتي بسرعات 20 ماخ [1] [5] [N 1] وعلى ارتفاع يزيد عن 200000 قدم (61 كم)، [5] قبل الهبوط فوق المحيط الهادئ للهبوط في بحيرة جروم ، نيفادا ، كطائرة شراعية، تهبط على قاع البحيرة باستخدام معدات هبوط انزلاقية. [3]

كان مفهوم Isinglass/Rheinberry يعتبر متفوقًا على أقمار التجسس الصناعية بعدة طرق، بما في ذلك وقت التحول السريع والقدرة على الاستجابة السريعة. [3] نظرًا لقلة التمويل الذي يمكن الحصول عليه من ميزانية وكالة المخابرات المركزية، طورت شركة ماكدونيل الطائرة باستخدام أموالها الخاصة، على الرغم من أن الدعم الفني الذي تم الحصول عليه من Oxcart تم توفيره من قبل وكالة المخابرات المركزية. [3] كان نموذج ماكدونيل 192 يشبه شكل مكوك الفضاء ، وإن كان أصغر كثيرًا في الحجم. [3] تم إنشاء نموذج مقطعي عرضي 1/3 للطائرة لتوضيح المبادئ المستخدمة في بنائها. [3]

أظهرت المحاكاة أن الطائرة لن تتمكن أي دفاعات جوية موجودة أو متوقعة من إيقافها؛ حتى الصواريخ أرض-جو المسلحة برؤوس نووية لن تتمكن من القيام بعمل أفضل من إجبار الطائرة على تغيير مسارها لتجنب التأثيرات الجانبية للانفجارات. [3]

إلغاء

بعد أربعة عشر شهرًا من العمل، طور ماكدونيل الطائرة إلى الحد الذي تم فيه تقديم مقترحات جادة لبنائها. [3] لم يكن لدى وكالة المخابرات المركزية أو مكتب الاستطلاع الوطني متطلب رسمي لمثل هذه الطائرة. كانت التكلفة المتوقعة للطائرة فلكية: كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة ثماني طائرات 2.6 مليار دولار أمريكي في عام 1965 (25.14 مليار دولار أمريكي معدلة التضخم في عام 2024)، [3] [7] وهو مبلغ يعتبر مرتفعًا للغاية بالنسبة للميزانية المتاحة. [5] كانت هناك أيضًا مخاوف من أن مسار الطائرة قد يخطئ في اعتباره مسار صاروخ باليستي قادم. [3]

عندما فشلت وكالة المخابرات المركزية في الحصول على موافقة التمويل، اتصل ماكدونيل بسلاح الجو الأمريكي بالمشروع. أثبت سلاح الجو عدم اهتمامه بتبني مشروع وكالة المخابرات المركزية، [3] على الرغم من دعم الجنرال برنارد شرايفر ، رئيس قيادة أنظمة سلاح الجو . [3] في أواخر عام 1967، تم إنهاء مشروع Isinglass، [3] مع محاولة فاشلة لإحياء المشروع في عام 1968. [3]

تطوير المحرك

على الرغم من أن تطوير طائرة Isinglass/Rheinberry تم باستخدام تمويل McDonnell الخاص، [7] إلا أن مختبر الدفع الصاروخي التابع للقوات الجوية الأمريكية قام بتمويل تطوير المحرك المقصود للطائرة، Pratt & Whitney XLR-129 ، والمقصود منه أن يكون محرك صاروخي قابل لإعادة الاستخدام. [8] ليتم تشغيله بالهيدروجين السائل والأكسجين السائل وإنتاج 250000 رطل ( 1100 كيلو نيوتن) من الدفع عند السرعة الكاملة. استمر تطوير XLR-129 بعد إلغاء مشروع Isinglass، وكان من المقرر استخدامه بواسطة مكوك الفضاء ، ولكن تم إلغاؤه في أوائل السبعينيات. [3]

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات
  1. ^ ضابط متقاعد من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية تمت مقابلته حول المشروع يضع السرعة المقصودة للطائرة عند 22 ماخ، [3] لكن الوثائق المعاصرة المتاحة للجمهور تضعها عند 20 ماخ. [1]
الاستشهادات
  1. ^ abc "A-12 OXCART Reconnaissance Aircraft Documentation, Program Progress Report, Attachment II, ISINGLASS". CIA , Page A01. 1967-06-02. مؤرشف من الأصل (gif) في 2012-03-23 ​​. تم الاسترجاع في 2010-01-02 .
  2. ^ ريتشلسون 2001، ص 100.
  3. ^ abcdefghijklmnopqr يوم 2010
  4. ^ ريتش 1994، ص 201
  5. ^ abcdefg "الخليفة المقصود للطائرة U-2: مشروع أوكسكارت، 1956-1968". وكالة الاستخبارات المركزية. 31 ديسمبر 1968. ص. 49. مؤرشف من الأصل (gif) في 2012-03-08 . تم الاسترجاع في 2010-05-20 .
  6. ^ سويتمان 2008
  7. ^ "مقابلة مع جيمس أ. كانينجهام الابن (مدير قسم مشاريع التنمية)". وكالة المخابرات المركزية. 1983-10-04.
  8. ^ أثيرتون 1971، ص 2.
فهرس
  • أثيرتون، روبرت ر. (يناير 1971). "برنامج محرك الصواريخ القابل لإعادة الاستخدام للقوات الجوية XLR129-P-1، المجلد 1". ويست بالم بيتش، فلوريدا: شركة برات آند ويتني للطائرات. مؤرشف من الأصل في 2012-03-12 . تم الاسترجاع في 2010-12-05 .
  • داي، دواين أ. (2010). "خفاش خارج من الجحيم: مركبة ISINGLASS Mach 22 التي تلي مركبة OXCART". مجلة سبيس ريفيو . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2010 .
  • ريتش، بن ر .؛ ليو جانوس (1994). أعمال سكَنك . نيويورك: ليتل، براون وشركاه. رقم ISBN 0-316-74300-3.
  • ريتشلسون، جيفري (2001). سحرة لانجلي: داخل مديرية العلوم والتكنولوجيا التابعة لوكالة المخابرات المركزية . بولدر، كولورادو: مطبعة وست فيو. رقم ISBN 978-0-8133-6699-9.
  • سويتمان، بيل (1 مايو 2008). "مواد سانديا تمكن الطيران الأسرع من الصوت". مجلة تكنولوجيا الدفاع الدولية . نيويورك: أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء.
قراءة إضافية
  • روز، بيل (2008). مشاريع سرية: تكنولوجيا الفضاء العسكرية . هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. رقم ISBN 978-1-85780-296-2.
  • مشروع ISINGLASS ومشروع RHEINBERRY
  • مدخل موسوعة أسترونوتيكا "إيزنجلاس"
  • منتدى NASASpaceFlight.com: طائرة ISINGLASS الفضائية الاستطلاعية
  • سوبر هاسلر، فيش، كينجفيش، وأكثر من ذلك: الجزء 4: ما وراء كينجفيش
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مشروع_الزجاج_الشفاف&oldid=1260426748"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate