ISO 668

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

ISO 668 – حاويات الشحن من السلسلة 1 – التصنيف والأبعاد والتقييمات هو معيار دولي صادر عن المنظمة الدولية للمقاييس (ISO) يصنف اسميًا حاويات الشحن متعددة الوسائط ، ويوحد أحجامها وقياساتها ومواصفات وزنها. [ 1 ]

النسخة الحالية من المعيار هي الإصدار السابع (2020)، والذي يتضمن الإصدار E. وقد أعدت المعيار اللجنة الفنية ISO/TC 104: حاويات الشحن، واللجنة الفرعية SC 1: الحاويات ذات الأغراض العامة. [ 2 ]

تم تقديم معيار ISO 668 في عام 1968، وهو ينظم حاليًا الأبعاد الخارجية والداخلية للحاويات، بالإضافة إلى الحد الأدنى لأحجام فتحات الأبواب، عند الاقتضاء. وكانت الأبعاد الداخلية الدنيا قد حُددت سابقًا بموجب معيار ISO 1894: " حاويات الشحن للأغراض العامة من السلسلة 1 - الحد الأدنى للأبعاد الداخلية " . [ 3 ] صدرت طبعته الثانية في عام 1979، ولكن تم سحبه بعد مراجعته بموجب معيار ISO  1496-1 لعام 1990. [ 4 ] أما الإصدار الحالي من معيار ISO 1496-1 فهو إصدار عام 2013، بما في ذلك التعديل 1 لعام 2016، [ 5 ] والذي تمت مراجعته وتأكيده آخر مرة في عام 2019. [ 6 ]  

تحدد المواصفة القياسية ISO 668 أيضًا تصنيفات الوزن الإجمالي المرتبطة بها، وتتضمن متطلبات مناطق نقل الأحمال في الهياكل الأساسية للحاويات، منذ التعديل الأول لعام 2005. [ 7 ] ثم قام التعديل  الثاني لعام 2005 بتوحيد معايير الحاويات التي يبلغ طولها 45 قدمًا (13.7 مترًا) . [ 7 ]  

تم رفع الحد الأقصى للكتلة الإجمالية (MGM) للوحدات المحملة بطول 20 و 30 قدمًا بشكل ملحوظ إلى 30480 كجم (67200 رطل) بموجب التعديل 1 لعام 2005. [ 7 ] حتى ذلك الحين، كان الحد الأقصى للكتلة الإجمالية للصناديق بطول 20 و 30 قدمًا هو 24000 كجم (52910 رطل) و 25400 كجم (56000 رطل) على التوالي.      

مع ذلك، ومنذ التعديل الثاني لعام 2016، تم رفع الحد الأقصى للوزن الإجمالي  لحاويات معيار ISO (السلسلة 1) بجميع أحجامها (باستثناء الحاويات ذات العشرة أقدام ) إلى 36,000 كيلوغرام (79,370 رطلاً) . [ 8 ] ويحافظ مشروع التعديل الأول لمعيار ISO 668: 2020 - للإصدار الثامن - على هذا الحد. [ 9 ] ويُعدّ هذا الوزن مرتفعًا للغاية، لا سيما وأن الشاحنات الأمريكية، بما في ذلك وزن الشاحنة نفسها، مُقيّدة اتحاديًا بحد أقصى للوزن الإجمالي يبلغ 80,000 رطل (36,290 كيلوغرامًا) - دون الحاجة إلى تصاريح أو أنظمة نقل خاصة.       

تم وضع معيار منفصل لقوة التكديس المطلوبة، أو "الحد الأقصى للكتلة المركبة" (MSM) للحاويات القياسية. وقد حدد معيار المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO)  للحاويات من السلسلة 1، ISO  1496-1 ، هذه القيمة، إلى جانب خصائص أخرى، لسنوات عديدة عند 192,000 كجم (423,300 رطل) . [ 10 ] ومع ذلك، ولمواكبة الزيادة في الحد الأقصى للوزن الإجمالي للحاويات، والنمو المستمر في حجم سفن الحاويات، وما يرتبط بذلك من ارتفاع تكديس الحاويات على متن السفن، تم رفع قوة التكديس المطلوبة إلى وزن مركب قدره 213,360 كجم (470,400 رطل) في عام 2005 بموجب التعديل 3. [ 8 ] وقد تم الحفاظ على هذه القيمة منذ ذلك الحين في أحدث مراجعة للمعيار 1496-1 ( 2013). تُظهر إحصاءات الإنتاج أن الغالبية العظمى من الحاويات، لسنوات عديدة، تم بناؤها بقوة تكديس تبلغ 213,000 كجم أو أكثر ، وهو الرقم المنصوص عليه في معيار ISO 1496-1 . في الواقع، يقوم معظم مشغلي ومؤجري الحاويات الرئيسيين الآن ببناء الحاويات بقوة تتجاوز الرقم المطلوب، حيث تبلغ قوة التكديس الأكثر شيوعًا 216,000 كجم (476,200 رطل) . [ 8 ]        

النطاق والهيكل المنهجي

يتحمل هيكل الحاويات المكدسة الموضحة الحمل عند  وصلة الـ 40 قدمًا. الحاويتان السفليتان بطول 20 قدمًا متصلتان بإحكام بأربعة أقفال لولبية بينهما، مما يسمح بوضعهما في ارتفاع أعلى في الرصة. ملاحظة: لا يمكن تكديس الحاويات بطول 48 قدمًا و53 قدمًا في رصة متوافقة مع معايير الـ 40 قدمًا إلا إذا كان عرضها 8 أقدام فقط، أو إذا كانت مزودة بتجهيزات هيكلية خاصة لتحمل عرضها الإضافي المعتاد البالغ 6 بوصات (15.2 سم). وهذا ليس هو الحال عادةً. لم يُعرض هنا التركيب النادر، ولكنه ممكن، لحاوية بطول 30 قدمًا متصلة بصندوق بطول 10 أقدام، في رصة بطول 40 قدمًا أو أكثر.

يصنف معيار ISO 668 الحاويات أولاً حسب طولها بالأقدام الكاملة في أسمائها الشائعة، على الرغم من أن جميع وحدات القياس المستخدمة إما مترية (SI) أو تستند رسميًا إلى النظام المتري . في الواقع، يكون الطول القياسي الدقيق للحاويات التي يبلغ طولها 30 قدمًا وما دون أقصر أقصر قليلاً من طولها الاسمي ، وذلك لاستيعاب المساحة التي تشغلها وصلات القفل اللولبي ، اللازمة لتكديس الحاويات ذات الأطوال المختلفة.

التكديس

لا يُشترط في حاويات ISO التي يصل طولها إلى 40 قدمًا أن تتمتع بقوة التكديس المحددة إلا عند زواياها الأربع، والتي تتحقق عادةً من خلال أربعة أعمدة زاوية رأسية (فولاذية) قوية. أما الحاويات التي يقل طولها عن 40 قدمًا ، فيجب ربطها أفقيًا بإحكام (باستخدام أربعة أقفال لولبية بين كل حاويتين، وعادةً باستخدام وصلات جسرية)، لتشكيل وحدة متكاملة صلبة بنفس طول الحاويات الأطول أو مجموعة حاويات أخرى متصلة بنفس الطول (سواءً أسفلها أو فوقها)، وذلك لتكون قابلة للتكديس، مع دعمها من الزوايا الخارجية الأربع لأي مجموعة ناتجة.

وبالتالي، يحدد معيار ISO 668 الأطوال الدقيقة لجميع أحجام الحاويات القياسية عن قصد بطريقة تسمح للحاويات الأقصر، المتصلة بأقفال اللف ذات الحجم القياسي أيضًا، بتشكيل وحدات أطول مدمجة بطول دقيق، مطابق لطول الحاويات الأطول، أو تركيبات أخرى، بحيث تصطف قوالب الزوايا دائمًا فوق الزوايا الخارجية الأربع لحاوية أخرى أطول، أو تركيبة، من أجل التوصيل والتثبيت الرأسي.

لكن هذا لا ينطبق عند تكديس حاويات بطول 40 قدمًا و45 قدمًا في رزمة واحدة، إذ يمكن تكديسها بالتناوب. تتطلب معايير المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) أن تتضمن حاويات الـ45 قدمًا مجموعة ثانية من أربعة أعمدة رأسية قوية (مثل أعمدة الزوايا)، مصنعة فيها بشكل متناظر عند موضع طول الـ40 قدمًا (أي على بعد 76 سم (2.5 قدم ) من زواياها الخارجية الفعلية)، وذلك لدعم إمكانية تكديسها بالتناوب مع حاويات الـ40 قدمًا .  

تصنيفات ISO

تصنيف ISO *الاسم الشائعالأبعاد الخارجيةالحد الأدنى للأبعاد الداخلية **أقصى كتلة إجمالية
طولارتفاععرضطولارتفاععرض
1EEE ***مكعب بارتفاع 45 قدمًا45  قدمًا / 13.716 مترًا9 أقدام و6 بوصات / 2.896 متر8  أقدام / 2.438 متر13.542 متر / 44 قدمًا و5.15 بوصة2.655 متر / 8 أقدام و8.5 بوصة2.330 متر / 7 أقدام و7.73 بوصة36,000  كجم  **** / 79,370  رطلاً
1EE ***معيار 45 قدمًا8 أقدام و6 بوصات / 2.591 متر2.350 متر / 7 أقدام و8.5 بوصة
1AAAمكعب بارتفاع 40 قدمًا40  قدمًا / 12.192 مترًا9 أقدام و6 بوصات / 2.896 متر8  أقدام / 2.438 متر11.998 م / 39' 4.375"2.655 متر / 8 أقدام و8.5 بوصة2.330 متر / 7 أقدام و7.73 بوصة36,000  كجم  **** / 79,370  رطلاً
1AAمعيار 40 قدمًا8 أقدام و6 بوصات / 2.591 متر2.350 متر / 7 أقدام و8.5 بوصة
1أ40 قدمًا8  أقدام / 2.438 متر2.197 متر / 7 أقدام و2.5 بوصة
1BBBمكعب بارتفاع 30 قدمًا29' 11.25" / 9.125 م9 أقدام و6 بوصات / 2.896 متر8.931 متر / 29 قدمًا و3.6 بوصة2.655 متر / 8 أقدام و8.5 بوصة36,000  كجم  **** / 79,370  رطلاً
1BBمعيار 30 قدمًا8 أقدام و6 بوصات / 2.591 متر2.350 متر / 7 أقدام و8.5 بوصة
1ب30 قدمًا8  أقدام / 2.438 متر2.197 متر / 7 أقدام و2.5 بوصة
1CCCمكعب بارتفاع 20 قدمًا19' 10.5" / 6.058 م9 أقدام و6 بوصات / 2.896 متر5.867 متر / 19 قدمًا و3 بوصات2.655 متر / 8 أقدام و8.5 بوصة
1 سم مكعبمعيار 20 قدمًا8 أقدام و6 بوصات / 2.591 متر2.350 متر / 7 أقدام و8.5 بوصة
1C20 قدمًا8  أقدام / 2.438 متر2.197 متر / 7 أقدام و2.5 بوصة
1D10 أقدام9' 9.75" / 2.991 م8  أقدام / 2.438 متر2.802 متر / 9 أقدام و2.3 بوصة2.197 متر / 7 أقدام و2.5 بوصة10,160  كجم / 22,400  رطل
1E *****6 أقدام ونصف1.968 متر / 6 أقدام و5.5 بوصة8  أقدام / 2.438 متر8  أقدام / 2.438 متر1.778 متر / 5 أقدام و10 بوصات2.197 متر / 7 أقدام و2.5 بوصة2.330 متر / 7 أقدام و7.73 بوصة7110  كجم / 15700  رطل
1F *****5 أقدام1.460 متر / 4 أقدام و9.5 بوصة8  أقدام / 2.438 متر1.270 متر / 4 أقدام و2 بوصة5080  كجم / 11200  رطل
* كما يعترف المعيار بالحاويات التي يقل ارتفاعها عن 8 أقدام، والمصنفة على أنها 1AX و 1BX و 1CX و 1DX ، والتي لها نفس مواصفات الحاويات الأخرى ذات الطول نفسه.

** تم تحديد الحد الأدنى للأبعاد الداخلية مسبقًا بواسطة معيار ISO 1894: "حاويات الشحن للأغراض العامة من السلسلة 1 - الحد الأدنى للأبعاد الداخلية" (  الطبعة الثانية؛  1979) [ 3 ]

*** تمت إضافة حاويات بطول 45 قدمًا إلى المعيار وفقًا للتعديل  رقم 2 لعام 2005. [ 7 ]
**** تم رفع الحد الأقصى للوزن الإجمالي المسموح به للحاويات القياسية بجميع أحجامها (باستثناء الحاويات التي يبلغ طولها 10 أقدام) من 30,480 كجم (67,200 رطل) إلى 36,000 كجم (79,370 رطل) ، وفقًا للتعديل رقم 2 للمعيار ISO 668 (في عام 2016). [ 9 ] [ 8 ]      

تم رفع الحد الأقصى للكتلة الإجمالية للوحدات التي يبلغ طولها 20 و 30 قدمًا في وقت سابق بموجب التعديل  1 لعام 2005. [ 7 ] حتى ذلك الحين، كان الحد الأقصى للكتلة الإجمالية للوحدات التي يبلغ طولها 20 قدمًا هو 24000 كجم (52910 رطلًا) ، وللوحدات التي يبلغ طولها 30 قدمًا هو 25400 كجم (56000 رطلًا) .    

***** الحاويات التي يبلغ طولها 6.5 قدم و5 أقدام (النوعان 1E و1F) غير مدرجة في الإصدار الحالي من معيار ISO 668، ولكنها كانت مُعتمدة في إصدارات سابقة، [ 11 ] ولا تزال تُصنع. [ 12 ] [ ملاحظة 1 ] يمكن اعتبار ما يُسمى بعرض هذه الحاويات الصغيرة بمثابة طولها ، لأنه أكبر بُعد أفقي لها، وغالبًا ما تكون أبوابها في الطرف القصير.

انظر أيضاً

  • ISO 6346 - معيار يغطي ترميز وتحديد ووضع علامات على حاويات النقل متعدد الوسائط

ملحوظات

  1. ↑ يستخدم الجيش الأمريكي هذه تحت اسمي "ترايكونز" و "كوادكونز" على التوالي.

مراجع

  1. ↑ "ISO 668:2020 – حاويات الشحن من السلسلة 1 – التصنيف والأبعاد والتقييمات" . www.iso.org .
  2. ↑ معيار ISO 668:2020 – حاويات الشحن من السلسلة 1 – التصنيف والأبعاد والتقييمات | التعديل 1 (معاينة)
  3. 1 2 المواصفات الفنية لحاوية شحن جافة نموذجية من الصلب؛ 20 قدمًا × 8 أقدام × 8 أقدام و6 بوصات، من النوع ISO 1CC "للأغراض العامة"(ملف PDF) . شركة شتاينيكر لتجارة الحاويات. ديسمبر 2012. ص  2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2021 .
  4. ↑ ISO  1894:1979، الانسحاب . المنظمة الدولية للمقاييس. مؤرشف بتاريخ 22-10-2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  5. ↑ ISO  1496 – 1:2013 التعديل  1 (2016) –  حاويات الشحن من السلسلة 1؛ المواصفات والاختبار – الجزء  1 حاويات الشحن للأغراض العامة . ISO. مؤرشف بتاريخ 27-04-2020 في Wayback Machine
  6. ↑ ISO  1496 – 1:2013 - حاويات الشحن من السلسلة 1؛ المواصفات والاختبار – الجزء 1 حاويات الشحن للأغراض العامة . ISO. مؤرشف بتاريخ 27-04-2020 في Wayback Machine
  7. 1 2 3 4 5 ISO 668:1995 سلسلة 1 حاويات الشحن - التصنيف والأبعاد والتقييمات - التعديل 1 و 2 (تقرير فني). ISO . 2005-10-01.   
  8. ١ ٢ ٣ ٤ اللجنة الفرعية المعنية بنقل البضائع والحاويات (٥ يوليو ٢٠١٩). التباين في متطلبات قوة تكديس الحاويات بين معيار المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) ذي الصلة واتفاقية الحاويات الآمنة (CSC) (ملف PDF) (الدورة السادسة؛ البند ١٣ من جدول الأعمال). المنظمة البحرية الدولية . الصفحات ١-٢ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٦ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ سبتمبر ٢٠٢١ .  
  9. 1 2 مسودة تعديل ISO 668:2020/DAM 1
  10. ↑ ISO  1496 – 1:1990، مسبوقة بالتعديلات 1:1993 و2:1998
  11. ↑ "دليل الحاويات - القسم 3.2 أبعاد الحاويات وأوزانها " . www.containerhandbuch.de
  12. ↑ "SB812.SG.USMC.COM10 حاوية شحن جافة مشتركة من نوع كوادكون 10 ISO" (ملف PDF) . سي بوكس. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2019-08-09 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-07-25 .