طالب عسكري بين الولايات

طائرة إنترستيت كاديت هي طائرة أمريكية خفيفة أحادية السطح ذات مقعدين متتاليين، وجناح علوي، ومحرك واحد . أنتجت شركة إنترستيت للطائرات والهندسة، ومقرها إل سيغوندو، كاليفورنيا ، حوالي 320 طائرة منها بين عامي 1941 و1942. اعتمدت الطائرة في تصنيعها على تقنيات بناء قياسية في أربعينيات القرن العشرين، شملت هيكلاً من أنابيب فولاذية ملحومة ، وجناحاً من خشب التنوب مع أضلاع معدنية، وغطاءً من القماش.

كانت طائرة Interstate Cadet، التي كانت تقودها الطيارة كورنيليا فورت وطالبها السيد سوومالا، واحدة من أوائل الطائرات (إن لم تكن الأولى) التي تعرضت للهجوم من قبل طائرات البحرية اليابانية التابعة لـ IJNAS في طريقها إلى هجوم بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. ^{[ 1 ]}

كانت النسخة الأصلية، النموذج الأولي S-1، مزودة بمحرك كونتيننتال A50  بقوة 50 حصانًا ، ولكن سرعان ما تم تحديثها إلى محرك كونتيننتال A65 وأعيد تسميتها إلى S-1A-65F. كان هذا محركًا شائع الاستخدام في العديد من الطائرات الأمريكية الصغيرة ذات المقعدين في ذلك الوقت. استُخدمت هذه الطائرة خلال الحرب العالمية الثانية تحت اسم L-6A.

في عام 1945، بيعت حقوق الطائرة لشركة هارلو للطائرات ، التي بدورها أعادت بيع الأدوات والقطع لشركة كال للطائرات في أفون، وايومنغ، عام 1946 مقابل 5000 دولار ( ما يعادل 83000 دولار في عام 2025 ). ^{[ 2 ]} أعادت شركة كالير بناء عدد من طائرات S-1 وS-1A وL-6، بعضها مزود بمحركات مطورة، لصالح مربي الماشية المحليين وطياري المناطق النائية، بالإضافة إلى نموذجين من طائرتها الخاصة من طراز CallAir S-1A-90C ذات الأرقام التسلسلية ، قبل أن توقف الإنتاج، مركزةً بدلاً من ذلك على إصدارات مختلفة من طرازها الأصلي CallAir Model A (الذي بيع أيضاً بأعداد قليلة، أقل من 200 وحدة إجمالاً). ^{[ 3 ]}

ربما كان أحد أسباب ضعف مبيعات طائرة كاديت هو سعرها الذي يقارب ثلاثة أضعاف سعر طائرة بايبر جيه-3 كوب المماثلة . مع ذلك، يُظهر التدقيق في الطائرتين أن كاديت كانت أسرع وأقوى، كما أنها قادرة على العمل في ظروف جوية أكثر وعورة بفضل نظام التعليق الهيدروليكي ذي الدعامات الزنبركية. وشملت التحسينات الشائعة لهذا الهيكل محركات أكبر (75/85/90/100 حصان)، ومكابح أفضل، ونظام عجلة ذيل  مختلف .

في أواخر الستينيات، اشترت شركة "آركتيك إيركرافت" حديثة التأسيس شهادات النوع والأدوات اللازمة ، وقامت بتحويل طائرة S-1B1 إلى طائرة مناسبة للمناطق الوعرة من خلال تحديث العناصر الهيكلية لجسم الطائرة وعجلات الهبوط والأجنحة. أُطلق على هذه الطائرة اسم S-1B2، وزُوّدت بمحرك لايكومينغ O-320 بقوة 160 حصانًا ومروحة ماكولي لزيادة الأداء، وحصلت على شهادة اعتماد في عام 1975 باسم " آركتيك تيرن" . وشملت شهادة النوع الجديدة أيضًا تركيب المحرك نفسه في طائرات "إنترستيت كاديت" القياسية. 

S-1

تم اعتمادها في عام 1940 وتعمل بمحرك كونتيننتال A50-8 . ^{[ 4 ]}

إس-1 إيه

تم اعتمادها في عام 1941 وتعمل بمحرك كونتيننتال A65-8 . ^{[ 5 ]}

S-1A-65F

نسخة عام 1941 مزودة بمحرك فرانكلين 4AC-176-B2 بقوة 65 حصانًا . ^{[ 5 ]}

S-1A-85F

نسخة عام 1942 مزودة بمحرك فرانكلين 4AC-199-D2 بقوة 85 حصانًا . ^{[ 5 ]}

S-1A-90C

طراز كالير لعام 1952 مزود بمحرك كونتيننتال C90-8 بقوة 90 حصانًا . تم بناء سيارتين فقط. ^{[ 5 ]}

S-1A-90F

نسخة عام 1942 مزودة بمحرك فرانكلين 4AC-199-E2 بقوة 90 حصانًا . ^{[ 5 ]}

S-1B1

نسخة عام 1942 مزودة بمحرك فرانكلين 4ACG-199-H3 . الإنتاج العسكري باسم L-6 غراس هوبر. ^{[ 6 ]}

إس-1 بي2 ( الخرشنة القطبية )

نسخة محسنة من طراز S-1B1 تعود لعام 1975، تعمل بمحرك Lycoming O-320-A2B أو B2B . ^{[ 6 ]}

الجراد XO-63

تسمية جيش الولايات المتحدة لطائرة S-1B واحدة للتقييم، والتي تم تسميتها لاحقًا XL-6. ^{[ 7 ]}

الجراد L-6

التسمية التي أطلقها الجيش الأمريكي على الطائرة S-1B1، تم بناء 250 منها. ^{[ 7 ]}

طالب عسكري من طراز L-8A

^{[ 7 ]} تسمية الجيش الأمريكي لثماني طائرات من طراز S-1A تم طلبها نيابة عن القوات الجوية البوليفية.

البيانات من الطائرات المدنية الأمريكية: المجلد 8 ^{[ 8 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• الطول: 24  قدمًا  (7.32  مترًا)
• طول الجناح: 35  قدمًا و6  بوصات (10.82  مترًا)
• الطول: 7  أقدام و3  بوصات (2.21  متر)
• مساحة الجناح: 173.8 قدم  مربع  (16.15  متر ^مربع )
• شكل الجناح : NACA 23012
• الوزن فارغاً: 720  رطلاً (327  كجم)
• الوزن الإجمالي: 1200  رطل (544  كجم)
• سعة خزان الوقود: 15 جالون  أمريكي (12 جالون إمبراطوري ؛ 57 لترًا)    
• المحرك: 1 × محرك كونتيننتال A65-8 رباعي الأسطوانات مسطح مبرد بالهواء، 65  حصان (48  كيلو واط)

أداء

• السرعة القصوى: 107  ميل في الساعة (172  كم/ساعة، 93  عقدة)
• سرعة الإبحار: 98  ميلاً في الساعة (158  كم/ساعة، 85  عقدة) (80% من الطاقة)
• سرعة التوقف: 36  ميلاً في الساعة (58  كم/ساعة، 31  عقدة)
• المدى: 350  ميل (560  كم، 300  نمي)
• سقف الخدمة: 14500  قدم (4400  متر)
• معدل الصعود: 625  قدم/دقيقة (3.18  متر/ثانية)

التطورات ذات الصلة

• الخرشنة القطبية

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

ملحوظات

فهرس

• أندرادي، جون (1979). تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. منشورات مقاطعات ميدلاند. رقم ISBN 0-904597-22-9.
• جوبتنر، جوزيف ب. (1980). الطائرات المدنية الأمريكية: المجلد 8 (ATC 701 – ATC 800) . فولبروك، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر أيرو. ISBN 0-8168-9178-8.