الخطوط الجوية العراقية

تأسست الخطوط الجوية العراقية عام 1945 كقسم تابع لسكك حديد الدولة العراقية ، وبدأت عملياتها في 28 يناير 1946 باستخدام خمس طائرات من طراز دي هافيلاند دراغون رابيد، والتي كانت تُسيّر رحلات إلى سوريا . وبمساعدة شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، طلبت الشركة ثلاث طائرات من طراز فيكرز فايكنغ . وأثناء انتظارها لتسليم طائرات الفايكنغ، استأجرت أربع طائرات من طراز دوغلاس دي سي-3 من شركة BOAC في ديسمبر 1946. وفي عام 1947، طلبت الشركة طائرات دي هافيلاند دوف لتحل محل طائرات دراغون رابيد، وتم تسليم طائرات دوف في أكتوبر 1947. وتم تسليم طائرات الفايكنغ الجديدة في نهاية عام 1947، وأُعيدت طائرات دي سي-3 إلى شركة BOAC. كما تم شراء طائرة فايكنغ رابعة مستعملة .

في عام ١٩٥٣، تم اختيار طائرة فيكرز فيسكونت ذات المحركات التوربينية الأربعة لتحل محل طائرات فايكنغ، وتم تقديم طلبية لثلاث طائرات في يوليو. دخلت طائرات فيسكونت الخدمة في عام ١٩٥٥، وشغّلت جميع رحلات الخطوط الجوية العراقية الدولية، بما في ذلك خط جديد إلى مطار لندن هيثرو مع محطات توقف وسيطة. في ١ أبريل ١٩٦٠، انفصلت شركة الطيران عن شركة السكك الحديدية. في عام ١٩٦١، قدمت طلبية لشراء طائرتين من طراز بوينغ ٧٢٠ بي للتسليم في عام ١٩٦٤، ولكن تم إلغاء الطلبية لاحقًا.

في ستينيات القرن العشرين، اشترت الخطوط الجوية العراقية طائرات توبوليف تو-124 الروسية ، بالإضافة إلى طائرات هوكر سيدلي ترايدنت . وقد مكّنت هذه الطائرات النفاثة الشركة من توسيع خدماتها في جميع أنحاء الشرق الأوسط، وصولاً إلى أفريقيا وأوروبا. وفي ذلك الوقت، تم شراء طائرات شحن مثل إليوشن إيل-76 . وخلال سبعينيات القرن العشرين، احتاجت الخطوط الجوية العراقية إلى طائرة نفاثة أكبر لتسيير خط جديد إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك؛ فاشترت طائرة بوينغ 707 ، وبعد فترة وجيزة، طائرة بوينغ 747. وقد تم الحفاظ على أسعار تذاكر الطيران منخفضة بشكل مصطنع من خلال الدعم الحكومي في ظل حكومة البعث العراقية . ^{[ 5 ]}

بُذلت محاولات لإعادة تشغيل الرحلات الداخلية بعد حرب الخليج في مايو 1991، ومنحت الأمم المتحدة الإذن بتشغيل طائرات الهليكوبتر في رحلات داخلية محدودة. وكانت رحلات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة محظورة بموجب شروط وقف إطلاق النار، على الرغم من موافقة مجلس الأمن الدولي على استئناف الرحلات الداخلية. واستؤنفت هذه الرحلات في يناير 1992 من بغداد إلى البصرة ، باستخدام طائرات أنتونوف أن-24 . وتوقفت العمليات بعد ذلك بفترة وجيزة، عقب قرار من الأمم المتحدة. ^{[ 4 ]}

إلا أن الرحلات الجوية الداخلية أصبحت نادرة أيضاً، بسبب منطقة حظر الطيران التي فرضتها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة فوق الأجواء العراقية. وخلال تسعينيات القرن الماضي، كانت الخطوط الجوية العراقية تنقل الحجاج بين الحين والآخر إلى المدن الدينية الإسلامية .

بعد حرب العراق ، في 30 مايو/أيار 2003، أعلنت الخطوط الجوية العراقية عن خطط لاستئناف رحلاتها الدولية. نُقلت حقوق اسم الخطوط الجوية العراقية إلى شركة جديدة تحمل اسم " شركة الخطوط الجوية العراقية" ، والتي ستؤسس شركة طيران جديدة وتحميها من المشاكل القانونية المرتبطة بنظام صدام حسين . استؤنفت العمليات في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2004، برحلة جوية بين بغداد وعمّان .

في يونيو/حزيران 2005، سيرت الخطوط الجوية العراقية أول رحلة تجارية داخلية منتظمة بعد سقوط نظام صدام حسين ، من بغداد إلى البصرة ، وعلى متنها 100 راكب على متن طائرة بوينغ 727-200 . وفي 6 نوفمبر/تشرين الثاني 2005، سيرت الخطوط الجوية العراقية رحلة من بغداد إلى طهران ، إيران، لأول مرة منذ 25 عاماً. وكانت شركة طيبة للطيران الأردنية هي من تتولى تشغيل الطائرة، كما هو الحال مع باقي أسطولها. وأُضيفت رحلات إلى أربيل والسليمانية في صيف 2005 .

في يونيو/حزيران 2009، أفادت التقارير أن الخطوط الجوية العراقية أبرمت اتفاقاً مع سلطات الطيران البريطانية لاستئناف رحلاتها المباشرة من بغداد إلى مطار غاتويك في لندن ؛ وكان من المفترض أن تبدأ الرحلات في 8 أغسطس/آب 2009 باستخدام طائرة بوينغ 737-400 مستأجرة من شركة تور إير ، على أن تُشغّل لاحقاً طائرة إيرباص A320-200 على هذا الخط. إلا أن ذلك لم يحدث كما هو مخطط له. وأعلنت الشركة آنذاك أنها تعتزم التوسع بشكل أكبر في المملكة المتحدة وأوروبا. ^{[ 6 ]}

في نوفمبر 2009، بدأت شركة بلو وينجز ، وهي شركة طيران ألمانية، بتشغيل رحلات جوية إلى دوسلدورف وفرانكفورت في ألمانيا نيابة عن الخطوط الجوية العراقية. ^{[ 7 ]}

في 25 أبريل/نيسان 2010، أطلقت الخطوط الجوية العراقية رحلاتها إلى مطار غاتويك عبر مالمو ، السويد. عند هبوط أول رحلة في لندن، قام محامٍ كويتي بمصادرة وثائق المدير العام كفاح حسن وجواز سفره، بالإضافة إلى الطائرة نفسها. إلا أنه لم تُتخذ أي إجراءات أخرى، لأن الطائرة كانت مملوكة لشركة تور إير السويدية . ^{[ 8 ]} عادت الطائرة إلى بغداد . ومع ذلك، مُنع كفاح حسن من مغادرة المملكة المتحدة ، ومثل أمام المحكمة في 30 أبريل/نيسان. ^{[ 9 ]} طالب المسؤولون الكويتيون بمبلغ 780  مليون جنيه إسترليني مقابل الطائرات التي سرقها صدام حسين خلال غزو عام 1990. ^{[ 10 ]}

في 26 مايو 2010، صرح عامر عبد الجبار، وزير النقل العراقي، بأنه سيتم حل الشركة على مدى السنوات الثلاث المقبلة لتجنب مطالبات الكويت بالأصول. ^{[ 11 ]}

في فبراير 2012، أعلنت الخطوط الجوية العراقية أنها ستستأنف رحلاتها إلى الهند، مع تسيير رحلات إلى دلهي أو مومباي من بغداد. ^{[ 12 ]}

في أبريل 2012، أُعلن أن الخطوط الجوية العراقية طلبت 40 طائرة بوينغ جديدة ، شملت 30 طائرة من طراز بوينغ 737-800 و10 طائرات من طراز بوينغ 787 دريملاينر . وكان من المقرر تسليم أول طائرة في ديسمبر 2012. ^{[ 13 ]} وفي أوائل ديسمبر، سلمت شركة إيرباص أول طائرة من طراز A330-200 إلى العراق، بينما سلمت بوينغ طائرة من طراز بوينغ 777 في نفس الفترة تقريبًا. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في 14 أغسطس 2013، تسلمت الخطوط الجوية العراقية أول طائرة من طراز بوينغ 737-800 مباشرة من شركة بوينغ.

في يونيو 2014، علقت الخطوط الجوية العراقية رحلاتها إلى الموصل بسبب سيطرة تنظيم داعش على المدينة .

في 8 سبتمبر 2015، حصلت الخطوط الجوية العراقية على قرض بقيمة ملياري دولار من سيتي بنك لتمويل شراء 40 طائرة حديثة من طراز بوينغ 777 وبوينغ 787 دريملاينر. ^{[ 16 ]}

أطلقت شركة الطيران طلب عروض لشركات الطيران الأوروبية الحاصلة على شهادة مشغل جوي سارية المفعول في أواخر عام 2019. وكان الهدف هو الحصول على اتفاقيات لتأجير طائرات مع طاقمها لخدمة الرحلات الجوية بين العراق وأوروبا. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في عام 2019، شهدت الخطوط الجوية العراقية استئناف رحلاتها إلى سوريا، بين دمشق وبغداد. ^{[ 19 ]}

الخطوط الجوية العراقية هي واحدة من شركات الطيران القليلة التي لا تقدم المشروبات الكحولية على متن رحلاتها. ^{[ 20 ]}

في عام ٢٠٠٨، تسلّمت الخطوط الجوية العراقية طائرة واحدة من طراز بومباردييه CRJ مطلية بنسخة معدّلة من طلاء بومباردييه المميز باللونين الأزرق والأبيض، مع إضافة شعارات وأسماء الخطوط الجوية العراقية. أما باقي أسطول طائرات CRJ فقد تم تسليمه بطلاء أخضر مماثل للطلاء السابق، وسرعان ما تم طلاء الطائرة YI-AQA لتتماشى معه. وفي عام ٢٠١٢، اعتمدت الخطوط الجوية العراقية طلاءً أخضر جديدًا تم تطبيقه على جميع طائرات الأسطول.

• كونفياسا (مخطط لها) ^{[ 27 ]}

اعتبارًا من أغسطس 2025 تشغل الخطوط الجوية العراقية الطائرات التالية: ^{[ 28 ]}

في مايو 2008، وقّعت الحكومة العراقية عقداً بقيمة 2.2 مليار دولار مع شركة بوينغ لشراء 30 طائرة من طراز بوينغ 737-800 مع خيار شراء 10 طائرات إضافية. كما كانت تعمل على صفقة تتضمن طلبية لعشر طائرات من طراز بوينغ 787 دريملاينر للخدمة طويلة المدى. ^{[ 31 ]}

تم توقيع عقد آخر بقيمة 398 مليون دولار أمريكي لشراء عشر طائرات من طراز بومباردييه CRJ-900ER مع خيار شراء عشر طائرات أخرى. ^{[ 32 ]} تم تسليم أول طائرة CRJ-900ER في أكتوبر 2008. وقد أدى ذلك إلى رفع دعوى قضائية ضد شركة بومباردييه من قبل الخطوط الجوية الكويتية . وتدعي الكويت أنها ربحت 1.2 مليار دولار أمريكي كتعويضات ضد الخطوط الجوية العراقية نتيجة لحرب الخليج. وقد قضى القاضي الكندي بعدم اختصاصه القضائي لأن القضية تتعلق بحكومة أجنبية، حيث أن مشتري الطائرة هو حكومة العراق، وليس الخطوط الجوية العراقية. ^{[ 33 ]} تمت تسوية الدعوى القضائية التي رفعتها الخطوط الجوية الكويتية في عام 2009، حيث وافق العراق على دفع 300 مليون دولار أمريكي. ^{[ 34 ]}

في فبراير 2010، أعلنت الخطوط الجوية العراقية عن خطط رئيسية لأسطولها، بما في ذلك تحويل 10 من أصل 30 طلبية لطائرات بوينغ 737-800 إلى طائرات عريضة البدن إضافية، بالإضافة إلى تقديم موعد التسليم إلى سبتمبر 2011، وتغيير طلبات طائرات بوينغ 787 دريملاينر العشر إلى طائرات بوينغ 777. ^{[ 35 ]}