جسر آيرون كوف

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

جسر آيرون كوف هو جسر تراثي يحمل طريق فيكتوريا (A40) فوق خليج آيرون كوف ، بين ضاحيتي دروموين وروزيل في سيدني . ويُعد خليج آيرون كوف جزءًا من ميناء سيدني .

الجسر الأول

شُيّد جسر آيرون كوف الأصلي من تسعة امتدادات من العوارض الشبكية المصنوعة من الحديد المطاوع، يبلغ طول كل منها 38.5 مترًا، وافتُتح عام 1882 بعد أربع سنوات من البناء. وبالتزامن مع افتتاح جسر غلادسفيل الأول في العام السابق، وفّر افتتاح الجسر طريقًا بريًا خاليًا من العبّارات لحركة المرور من سيدني عبر دروموين إلى منطقة رايد ، ثم في عام 1885، مع افتتاح جسر فيغ تري الأول عبر نهر لين كوف ، إلى الشاطئ الشمالي .

كل ما تبقى من الجسر الأصلي في خليج آيرون كوف هو دعامات الحجر الرملي الواقعة على جانبي الخليج على بعد حوالي 20 متراً (66 قدماً) جنوب الجسر الحالي. والدعامة الواقعة على جانب دروموين مدرجة في قائمة التراث التابعة للحكومة المحلية. [ 3 ] 

إعادة استخدام مكونات الجسر

عند افتتاح الجسر البديل عام ١٩٥٥، تفاوض غوردون داف، مهندس مجلس مقاطعة جيمالونغ (التي أصبحت الآن جزءًا من مقاطعة فوربس )، مع إدارة الطرق الرئيسية لشراء العوارض الشبكية من الجسر الأصلي مقابل ١٨٠٠٠ جنيه إسترليني، ونُقلت إلى فوربس ، حيث أعادت مقاطعة جيمالونغ استخدامها في بناء عدد من الجسور. وبفضل مقاومتها الجيدة للتآكل وانخفاض الرطوبة نسبيًا في المنطقة، لا تزال جميع أزواج العوارض التسعة من جسر عام ١٨٨٢ قيد الاستخدام في ثلاثة جسور على الطرق الريفية في منطقة فوربس. [ ٤ ] على الرغم من استبدال أصغرها. أما أطول الجسور الثلاثة فهو جسر خور بونداپورا على طريق نيو غرينفيل، على بُعد ٩ كيلومترات جنوب شرق فوربس، والذي أُعيد استخدام خمسة من أزواج العوارض التسعة فيه. افتُتح هذا الجسر في مارس 1961. واستُخدمت ثلاثة أزواج أخرى منه في بناء جسر فوق خور غوبانغ على طريق يارابانداي في غانينغ غاب، على بُعد 25 كيلومترًا شمال غرب فوربس، بينما أُعيد استخدام الزوج الأخير في بناء جسر مافيكينغ فوق خور باك على طريق ويرينيا بالقرب من غاريما، على بُعد 21 كيلومترًا جنوب فوربس. إلا أن هذا الجسر استُبدل بجسر جديد من الخرسانة مسبقة الإجهاد ذي فتحتين في منتصف عام 2023.

الجسور الحالية

اتُخذ قرار استبدال الجسر الأصلي عام 1939 قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية . بدأت أعمال التصميم عام 1942، ولكن بسبب الحرب العالمية الثانية، لم تتمكن شركة هورنيبروك ماكنزي كلارك المحدودة من بدء أعمال البناء حتى عام 1947. افتتح جوزيف كاهيل الجسر رسميًا في 30 يوليو 1955.

صُمم جسر آيرون كوف من قِبل لوري تشاليس من إدارة الطرق الرئيسية في ولاية نيو ساوث ويلز ، وهو جسر فولاذي مُذهل ذو هيكل جملوني . يتألف من أربعة امتدادات من العوارض الصفيحية بطول 18 مترًا (59 قدمًا) وسبعة امتدادات من جملونات برات الفولاذية بطول 52 مترًا (171 قدمًا)، ليبلغ طوله الإجمالي 461.26 مترًا (1513 قدمًا) . يضم الجسر أربعة مسارات مرورية ضمن امتدادات الجملونات، ويبلغ عرض الطريق الإجمالي 13.7 مترًا (45 قدمًا) بين الأرصفة. يتكون سطح الطريق من بلاطة خرسانية مُسلحة بسماكة 127 مليمترًا (5 بوصات) مع تجويف مخصص لخطوط الترام في الجزء الأوسط. [ 5 ]     

يتميز الجسر بأعمدة ودعامات ذات تصميم جمالي فريد يعكس طراز آرت ديكو الذي ساد بين الحربين العالميتين . علاوة على ذلك، كان آخر جسر فولاذي ذي دعامات يتم بناؤه في نيو ساوث ويلز، حيث استُخدمت المسامير في وصلات الموقع قبل إدخال البراغي عالية المقاومة. [ 5 ]

شُيّد الجسر في الأصل لأربعة مسارات مرورية، إلا أنه في عام ١٩٧٠، تم تحويل ممر المشاة على الجانب الجنوبي الغربي، خارج امتدادات الجسر، إلى مسار خامس (مما يعني أن حركة المرور التي تستخدم هذا المسار يجب أن تبقى فيه على امتداد الجسر بالكامل). وحتى اكتمال ازدواج الجسر في عام ٢٠١١، كان التكوين الافتراضي ثلاثة مسارات باتجاه الغرب ومسارين باتجاه الشرق، ثم يتحول إلى مسارين باتجاه الغرب وثلاثة باتجاه الشرق خلال ساعات الذروة الصباحية .

تكرار الجسر

في أبريل 2009، وافقت حكومة نيو ساوث ويلز على خطط لبناء جسر ثان فوق آيرون كوف كجزء من ممر الحافلات الداخلية الغربية على طول طريق فيكتوريا . [ 6 ]

خلال مرحلة اقتراح المشروع، شهدت المنطقة احتجاجات شديدة من السكان المحليين، بالإضافة إلى مجلسي مدينتي كندا باي (من جهة دروموين) وليكهاردت (من جهة روزيل). وشكّل سكان دروموين وروزيل مجتمع طريق فيكتوريا [ 7 ] معارضين بناء الجسر المزدوج، ونُظّمت مظاهرات عامة، كان آخرها في 29 مارس/آذار 2009، حيث شارك فيها أكثر من 3000 متظاهر. [ 8 ] واستندت معارضة الجسر الجديد إلى تقييمات مستقلة خلصت إلى أن الازدحام المروري باتجاه المدينة على طريق فيكتوريا لن يشهد سوى تحسن طفيف خلال ساعات الذروة، بينما سيزداد الازدحام المحلي سوءًا. علاوة على ذلك، ستتقلص المساحات الخضراء على جانبي الجسر الجديد، وأظهرت دراسات بيئية مستقلة أن البيئة المحلية ستتأثر سلبًا ببناء الجسر الجديد.

بدأت أعمال بناء الجسر البديل في يوليو 2009، وافتُتح أمام حركة المرور في وقت متأخر من يوم 28 يناير 2011. [ 9 ] شُيّد الجسر الجديد على الجانب الغربي من جسر عام 1955، ويضم ثلاثة مسارات مرورية باتجاه الغرب، أحدها مخصص لحافلات ساعات الذروة الصباحية. كما يوجد ممر مشترك للمشاة والدراجات بعرض 4.3 متر (14 قدمًا) على الجانب الغربي من الجسر الجديد، ويربط بين منطقة " ذا باي رن" وطريق "فيكتوريا". أما جسر عام 1955، فيضم الآن ثلاثة مسارات مرورية باتجاه المدينة، بالإضافة إلى مسار مخصص للحافلات يعمل على مدار الساعة. وقد أُغلق المسار الإضافي لجسر عام 1955 الواقع خارج دعامات الجسر، ويُستخدم حاليًا لأغراض الصيانة فقط. 

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "جسر آيرون كوف!"، جسر آيرون كوف . جسر آيرون!، تبادل المعلومات والثقافة، 2014. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2015. جسر آيرون! جولة مُنسقة لجسور ميناء سيدني. أُنشئت لمهرجان سيدني للعمارة 2014 من قِبل تبادل المعلومات والثقافة. بدعم من هيئة الطرق والمواصلات البحرية .
  2. ↑ «افتتاح جسر آيرون كوف» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . العدد 13، 938. نيو ساوث ويلز، أستراليا. 30 نوفمبر 1882. ص 13. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2016 – عبر تروف، المكتبة الوطنية الأسترالية .  
  3. ↑ "دعامة جسر آيرون كوف" . قاعدة بيانات التراث في نيو ساوث ويلز . مكتب البيئة والتراث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2006 .
  4. ↑ "دليل مسافري سيدني: نقاط مشاهدة ميناء سيدني" . 13 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  5. 1 2 "جسر آيرون كوف" . سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز . وزارة التخطيط والبيئة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2020 .النص مرخص من قبل ولاية نيو ساوث ويلز (إدارة التخطيط والبيئة) بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
  6. ↑ "مشروع تطوير طريق فيكتوريا بقيمة 100 مليون دولار" (بيان صحفي). حكومة نيو ساوث ويلز . 20 نوفمبر 2006.
  7. ↑ "لجنة مجتمع طريق فيكتوريا" . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2020 .
  8. ↑ "المتظاهرون ينقلون الخلاف حول الجسر إلى الشارع" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . وكالة الأنباء الأسترالية . 30 مارس 2009.
  9. ↑ أورورك، جيم (30 يناير 2011). "جسر التنهدات في الضواحي الغربية الداخلية" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد .

الإسناد

رمز ترخيص CC-BYتحتوي هذه المقالة على ويكيبيديا على مواد من جسر آيرون كوف ، رقم الإدخال s.170 في سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز الذي نشرته ولاية نيو ساوث ويلز (وزارة التخطيط والبيئة) 2020 بموجب ترخيص CC-BY 4.0 ، وتم الوصول إليها في 14 أبريل 2020.

للمزيد من القراءة

  • لورانس، ج.؛ وارن، س. (1995). تاريخ مصور من بالمين إلى جليب . كتب كينغسكلير. ISBN 0-908272-40-5.
  • جسر "آيرون كوف" . سجل التراث والحفظ التابع لهيئة الطرق والمرور. هيئة الطرق والمرور، نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2006 .
  • "نبذة عنا" . موقع إلكتروني . بولدرستون هورنيبروك . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2006 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بجسر آيرون كوف على ويكيميديا ​​كومنز

33°51′32″جنوبًا 151°09′44″شرقًا / 33.858905°جنوبًا 151.162254°شرقًا / -33.858905; 151.162254