جسر ذو دعامات

يمكن تمثيل الجملون البسيط كهيكل ذي مفاصل مفصلية، حيث تكون القوى المؤثرة على عناصره هي الشد أو الضغط فقط، دون انحناء. يُستخدم هذا المفهوم في تدريس علم السكون، من خلال بناء نماذج جسور من معكرونة السباغيتي . تتميز معكرونة السباغيتي بهشاشتها، ورغم قدرتها على تحمل قوة شد معتدلة، إلا أنها تنكسر بسهولة عند ثنيها. وهكذا، يُظهر نموذج جسر السباغيتي كيفية استخدام هيكل الجملون لإنتاج هيكل متكامل قوي وفعال من عناصر ضعيفة منفردة.

• 
  جسر برات الممتد عبر دعامات خط سكة حديد سي بورد إير لاين السابق ، الواقع بالقرب من ويلو، فلوريدا ؛ مهجور منذ منتصف الثمانينيات.
• 
  جسر سكة حديد ذو دعامات سطحية فوق قناة إيري في لوكبورت، نيويورك
• 
  جسر الجنرال هيرتزوغ ذو العوارض المتقاطعة الأربعة فوق نهر أورانج في أليوال نورث مخصص لحركة مرور المركبات
• 
  انهار جسر نهر سكاجيت ذو العوارض المتشابكة على الطريق السريع 5 بعد أن اصطدمت شاحنة عابرة بدعامة علوية.
• 
  جسر سان جاسينتو القديم ذو العوارض الخشبية في هامبل، تكساس
• 
  جسر بوني تروس من الخرسانة المسلحة
• 
  جسر سكاي جيت آر في مطار كانساي الدولي ، أوساكا ، اليابان، هو أطول جسر جملوني مزدوج الطوابق في العالم. يحمل ثلاثة مسارات لحركة مرور السيارات في الأعلى ومسارين للسكك الحديدية في الأسفل عبر تسعة امتدادات جملونية.
• 
  جسر سكة حديد ذو دعامات فوق نهر ترينيتي بالقرب من جودريتش، تكساس
• 
  جسر هارت الذي يمتد فوق نهر سانت جونز في جاكسونفيل، فلوريدا ، هو جسر جملوني متصل ذو ناتئ يجمع بين سطح طريق معلق على الامتداد الرئيسي البالغ طوله 332 مترًا (1088 قدمًا) وأسطح جملونية على امتدادات الاقتراب المجاورة. 
• 
  جسر وارن بوني تروس، تشيفيلون كريك، مقاطعة نافاجو، أريزونا، تم بناؤه عام 1913
• 
  منظر جانبي لجسر السكة الحديدي ذي العوارض الخشبية فوق نهر مورا في مورسكو سريديشي ، كرواتيا
• 
  جسر متحرك ذو دعامات سكك حديدية فوق خليج بافالو - هيوستن

يُعدّ جسر آلان ، الذي صممه بيرسي آلان ، مستوحى جزئيًا من جسر هاو . اكتمل بناء أول جسر آلان في 13 أغسطس 1894 فوق خور غلينيز في كامبرويل، نيو ساوث ويلز، بينما بُني آخر جسر آلان فوق خور ميل بالقرب من ويزمانز فيري عام 1929. ^{[ 5 ] [ 6 ]} أما جسر ثاروا، الواقع في ثاروا، إقليم العاصمة الأسترالية ، فقد اكتمل بناؤه في مارس 1895، وكان ثاني جسر آلان يُبنى، وأقدم جسر قائم في إقليم العاصمة الأسترالية ، وأقدم جسر آلان يُستخدم باستمرار لأطول فترة. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} اكتمل بناء جسر هامبدن في واغا واغا، نيو ساوث ويلز ، أستراليا، في نوفمبر 1895. وهو أول جسر من جسور ألان ذات العوارض الخشبية المدعمة بدعامات علوية، وقد صُمم في الأصل كجسر فولاذي، ولكن تم بناؤه باستخدام الخشب لتقليل التكلفة. ^{[ 10 ]} استخدم ألان في تصميمه خشب الأيرونبارك الأسترالي لقوته. ^{[ 11 ]} جسر مشابه صممه بيرسي ألان أيضًا هو جسر فيكتوريا في شارع برينس، بيكتون، نيو ساوث ويلز . وهو مبني أيضًا من خشب الأيرونبارك، ولا يزال يُستخدم حتى اليوم للمشاة وحركة المرور الخفيفة. ^{[ 12 ]}

صُممت دعامات بيلي من قِبل البريطانيين في الفترة ما بين عامي 1940 و1941 للاستخدامات العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية. ويمكن تجميع مجموعة مختارة من المكونات المعيارية الجاهزة بسهولة وسرعة على الأرض بتكوينات مختلفة لتلبية احتياجات الموقع، مما يسمح بنشر الدعامات المكتملة بسرعة. في الصورة، يُلاحظ استخدام أزواج من الدعامات المزدوجة للتكيف مع متطلبات الامتداد والحمل. وفي تطبيقات أخرى، يمكن تكديس الدعامات عموديًا، ومضاعفتها حسب الحاجة.

يُعدّ جسر بالتيمور نوعًا فرعيًا من جسر برات. يتميز جسر بالتيمور بدعامات إضافية في الجزء السفلي منه لمنع انبعاج عناصر الضغط والتحكم في الانحراف. يُستخدم بشكل أساسي في جسور السكك الحديدية، حيث يتميز بتصميم بسيط وقوي للغاية. في جسر برات، تُستخدم نقاط تقاطع العناصر الرأسية مع عناصر الشد الأفقية السفلية لتثبيت دعامات العوارض قصيرة المدى أسفل القضبان (إلى جانب وظائف أخرى). أما في جسر بالتيمور، فيوجد ضعف عدد نقاط التثبيت تقريبًا، لأن العناصر الرأسية القصيرة تُستخدم أيضًا لتثبيت الدعامات. وبالتالي، يمكن تصنيع عوارض قصيرة المدى أخف وزنًا نظرًا لقصر مداها. ومن الأمثلة الجيدة على جسر بالتيمور جسر أمتراك أولد سايبوروك - أولد لايم في ولاية كونيتيكت بالولايات المتحدة الأمريكية.

يُعد جسر بولمان للسكك الحديدية في سافاج، بولاية ماريلاند الأمريكية، المثال الوحيد الباقي على تصميم ثوري في تاريخ هندسة الجسور الأمريكية. سُمّي هذا النوع من الجسور نسبةً إلى مخترعه، ويندل بولمان ، وهو مهندس عصامي من مدينة بالتيمور . كان هذا الجسر أول تصميم ناجح لجسر معدني بالكامل (حاصل على براءة اختراع عام 1852) يُعتمد ويُستخدم باستمرار على خطوط السكك الحديدية. يعتمد التصميم على عناصر شد من الحديد المطاوع وعناصر ضغط من الحديد الزهر . يقلل استخدام عناصر شد مستقلة متعددة من احتمالية حدوث انهيار كارثي. كما تميز الجسر بسهولة تركيبه.

جسر ويلز كريك بولمان هو الجسر الوحيد الآخر الذي صممه ويندل بولمان والذي لا يزال موجودًا، ولكنه من نوع وارن تروس.

تم تسجيل براءة اختراع جسر القوس ذي العوارض المقوسة في عام 1841 ^{[ 13 ]} بواسطة سكوير ويبل . ^{[ 14 ]} على الرغم من تشابهه في المظهر مع جسر القوس المربوط ، إلا أن جسر القوس ذي العوارض المقوسة يحتوي على عناصر قطرية حاملة للأحمال: هذه الأقطار تؤدي إلى هيكل يشبه إلى حد كبير جسر باركر أو جسر برات أكثر من القوس الحقيقي .

في الجملون البني، تكون جميع العناصر الرأسية تحت تأثير الشد، باستثناء الأعمدة الطرفية. هذا النوع من الجملونات مناسب بشكل خاص للهياكل الخشبية التي تستخدم قضبانًا حديدية كعناصر شد.

انظر إلى الجملون العدسي أدناه.

يجمع هذا التصميم بين القوس والجملون لتشكيل هيكل قوي وصلب في آن واحد.

في معظم الجمالونات، يكون الوتر السفلي مشدودًا والوتر العلوي مضغوطًا. أما في الجمالون الكابولي، فينعكس الوضع، على الأقل في جزء من امتداده. يُعد جسر الجمالون الكابولي النموذجي "كابوليًا متوازنًا"، مما يسمح ببدء الإنشاء من دعامة رأسية مركزية في كل اتجاه. عادةً ما تُبنى هذه الجمالونات على شكل أزواج حتى يتم تثبيت الأجزاء الخارجية على قواعدها. يمكن بعد ذلك ملء الفجوة المركزية، إن وجدت، برفع جمالون تقليدي إلى مكانه أو ببنائه في مكانه باستخدام "دعامة متحركة". في طريقة بناء أخرى، يُبنى النصف الخارجي من كل جمالون متوازن على دعامات مؤقتة. عند اكتمال النصفين الخارجيين وتثبيتهما، يمكن بناء النصفين الداخليين وإكمال الجزء المركزي كما هو موضح أعلاه.

صُمم جسر فينك ذو العوارض الشبكية على يد ألبرت فينك الألماني عام 1854. وقد لاقى هذا النوع من الجسور رواجًا لدى خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو . وشمل جسر أبوماتوكس العالي على خط سكة حديد نورفولك والغربية 21 امتدادًا من جسور فينك ذات العوارض الشبكية من عام 1869 حتى استبدالها عام 1886.

توجد أيضًا جسور فينك ذات العوارض المقلوبة مثل جسر مودي للمشاة في أوستن، تكساس.

يتألف جسر هاو ، الحاصل على براءة اختراع عام 1840 من قبل ويليام هاو ، صانع الطواحين من ماساتشوستس ، من عناصر رأسية وعناصر قطرية مائلة نحو المركز، وهو عكس جسر برات . ^{[ 15 ]} على عكس جسر برات، تتعرض العناصر القطرية في هذا الجسر للضغط، بينما تتعرض العناصر الرأسية للشد. لم يبقَ سوى عدد قليل من هذه الجسور قائمًا. ومن الأمثلة على ذلك جسر جاي في جاي، نيويورك ؛ وجسر ماكونيل ميل المغطى في بلدة سليبري روك، مقاطعة لورانس، بنسلفانيا ؛ وجسر ساندي كريك المغطى في مقاطعة جيفرسون، ميسوري ؛ وجسر جزيرة وستام في دلتا، كولومبيا البريطانية ، كندا.

• 
  هيكل خشبي كبير من نوع هاو في مبنى تجاري.
• 
  جسر جاي يعرض تصميم الجمالون.
• 
  جسر جزيرة وستهام يظهر تصميمه الخشبي ذو العوارض.

سُمّيَ الجسر ذو الشكل K بهذا الاسم نسبةً إلى حرف K الذي يتشكل في كل لوحة من خلال العنصر الرأسي وعنصرين مائلين. ومن الأمثلة عليه جسر سودبروك للسكك الحديدية فوق نهر الراين في ماينز، ألمانيا، ^{[ 16 ]} والجسر الواقع على الطريق السريع I-895 (طريق نفق ميناء بالتيمور السريع) في بالتيمور، ميريلاند، وجسر لونغ-ألين في مدينة مورغان، لويزيانا (جسر مدينة مورغان) بثلاثة فواصل يبلغ طول كل منها 600 قدم، وجسر واكس ليك أوتليت في كالوميت، لويزيانا ^{[ 17 ].}

يُعدّ العمود الرئيسي أحد أبسط أنماط الجمالون التي يمكن تنفيذها، ويتكون من دعامتين مائلتين تستندان على دعامة رأسية مشتركة.

يستخدم هذا النوع من الجسور عدداً كبيراً من العناصر خفيفة الوزن، مما يسهل عملية البناء. وعادةً ما تكون عناصر الجمالون مصنوعة من الخشب أو الحديد أو الفولاذ.

يتألف الجسر ذو الجمالون العدسي من جمالون على شكل عدسة، مع جمالونات بين وتر علوي يعمل كقوس ينحني لأعلى ثم لأسفل إلى نقطتي النهاية، ووتر سفلي (يعمل ككابل تعليق) ينحني لأسفل ثم لأعلى ليلتقي عند نقطتي النهاية نفسيهما. ^{[ 19 ]} عندما تمتد الأقواس فوق وتحت سطح الطريق، يُطلق عليه اسم جسر الجمالون العدسي المائل . يُعد جسر باولي ذو الجمالون نوعًا محددًا من الجمالون العدسي، ولكن لا يمكن استخدام المصطلحين بشكل تبادلي. ^{[ 19 ]}

يتكون أحد أنواع الجمالونات العدسية من أوتار ضغط علوية مقوسة ووصلات شد سفلية من نوع سلسلة العروة. يستخدم جسر رويال ألبرت الذي صممه برونيل فوق نهر تامار بين ديفون وكورنوال وترًا أنبوبيًا علويًا واحدًا . ولأن قوى الشد والضغط الأفقية متوازنة، فإن هذه القوى الأفقية لا تنتقل إلى الأبراج الداعمة (كما هو الحال في معظم أنواع الجمالونات المقوسة). وهذا بدوره يُمكّن من تصنيع الجمالون على الأرض ثم رفعه بواسطة الرافعات أثناء بناء الأبراج الحجرية الداعمة. وقد استُخدم هذا الجمالون في بناء ملعب رياضي، ^{[ 20 ]} حيث تدعم الأوتار العلوية لجمالونات متوازية سقفًا قابلًا للطي. ويُعد جسر شارع سميثفيلد في بيتسبرغ، بنسلفانيا ، مثالًا آخر على هذا النوع.

ومن الأمثلة على جسر العوارض العدسية الذي يستخدم امتدادات منتظمة من الحديد جسر تيرن أوف ريفر الذي صممته وصنعته شركة برلين للجسور الحديدية.

يُعدّ جسر باولي نوعًا من الجسور العدسية، حيث يُصمّم الوتر العلوي فيه بدقة ليُطبّق قوة ثابتة على طول الجسر بأكمله. ^{[ 19 ]} سُمّي هذا الجسر نسبةً إلى فريدريش أوغسطس فون باولي ، الذي شيّد جسر السكة الحديد (جسر غروسهيسلوهر ) عام 1857، والذي امتدّ فوق نهر إيسار بالقرب من ميونيخ . ( انظر أيضًا محطة غروسهيسلوهر إيسارتال ). لا يُستخدم مصطلح "جسر باولي" كمرادف لمصطلح "الجسر العدسي"، ووفقًا لتوماس بوثبي، فإنّ الاستخدام غير الدقيق لهذا المصطلح قد أدى إلى تشويش المراجع العلمية. ^{[ 19 ]}

• 
  جسر رويال ألبرت قيد الإنشاء عام 1859
• 
  جسر Großhesselohe القديم قبل عام 1905، صممه فريدريش فون باولي

حصل ستيفن هاريمان لونغ على براءة اختراع نظام الجمالون الطويل عام 1830. وكان هذا النظام من أوائل أنظمة الجمالون الخشبية الأمريكية ذات الأوتار المتوازية التي تضمنت دعامات مضادة مشدودة بالأوتاد، بالإضافة إلى التوزيع المدروس للعناصر وفقًا للإجهادات المحسوبة بدلاً من الأحجام التجريبية الموحدة. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

يتكون الجملون من أوتار خشبية متوازية، وأعمدة رأسية، ودعامات قطرية تُشدّ بالضغط بواسطة أسافين قابلة للتعديل عند الوصلات. وعلى عكس جملون هاو اللاحق ، الذي استخدم قضبان شد رأسية حديدية ووصلات مفصلية محددة ميكانيكيًا، اعتمد جملون لونغ كليًا على العناصر الخشبية ونقل القوة من خلال التحميل عند الوصلات ذات الأكتاف. ^{[ 23 ]}

تاريخياً، يُمثل جسر لونغ مرحلة انتقالية في هندسة الجسور الأمريكية بين أنظمة الأخشاب ذات النسب التجريبية، مثل جسر تاون الشبكي ، والجسور الهجينة من الخشب والحديد التي ظهرت في أربعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 24 ]} وقد وثّق السجل التاريخي للهندسة الأمريكية نماذج باقية منه ، ولا تزال تُشكّل جزءاً هاماً من الدراسات المبكرة حول صيانة الجسور المغطاة. ^{[ 25 ]}

جسر باركر هو تصميم من تصميم برات ذو وتر علوي متعدد الأضلاع. أما جسر "الجمل" فهو نوع فرعي من جسر باركر، حيث يتكون الوتر العلوي فيه من خمسة أجزاء بالضبط. من أمثلة جسور باركر جسر المرور في ساسكاتون ، كندا. ومن أمثلة جسور الجمل جسر وولسي بالقرب من وولسي، أركنساس .

صُمم هذا الجسر وحصل على براءة اختراعه عام 1872 على يد روبن بارتريدج ، بعد أن أثبتت تصاميم الجسور المحلية عدم فعاليتها في مواجهة حركة المرور والأمطار الغزيرة. ^{[ 26 ]} وأصبح هذا الجسر المعيار للجسور المغطاة التي بُنيت في وسط ولاية أوهايو في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.

يُعدّ جسر بيغرام مزيجًا بين جسري وارن وباركر، حيث تكون الأوتار العلوية متساوية الطول، بينما تكون الأوتار السفلية أطول من الوتر العلوي المقابل. وبسبب اختلاف طول الأوتار العلوية والسفلية، لا تكون كل لوحة مربعة الشكل. وتختلف العناصر التي تكون عمودية في جسر باركر من شبه عمودية في منتصف المسافة إلى مائلة قرب كل طرف، على غرار جسر وارن. وقد حصل جورج هـ. بيغرام ، كبير مهندسي شركة إيدج مور للحديد في ويلمنجتون بولاية ديلاوير ، على براءة اختراع تصميم هذا الجسر عام 1885. ^{[ 27 ]}

يتكون جسر بيغرام من تصميم باركر، حيث تميل الأعمدة الرأسية نحو المركز بزاوية تتراوح بين 60 و75 درجة. وقد سمحت زاوية الأعمدة المتغيرة وطول الوتر الثابت بإعادة تدوير الفولاذ المستخدم في الجسور القائمة لإنشاء جسر جديد باستخدام تصميم بيغرام. كما سهّل هذا التصميم عملية إعادة التجميع، وسمح بتعديل الجسر ليناسب أطوالًا مختلفة. يوجد اثنا عشر جسرًا معروفًا من جسور بيغرام في الولايات المتحدة، سبعة منها في ولاية أيداهو ، واثنان في ولاية كانساس ، وواحد في كل من ولايات كاليفورنيا وواشنطن ويوتا .

يُعدّ جسر بنسلفانيا (بيتيت) نوعًا مُعدّلًا من جسر برات . ^{[ 28 ]} يتضمن جسر برات دعامات قطرية في جميع الألواح؛ بينما يُضيف جسر بنسلفانيا إلى هذا التصميم دعامات أو روابط نصفية في الجزء العلوي أو السفلي أو كليهما من الألواح. سُمّي الجسر نسبةً إلى سكة حديد بنسلفانيا ، التي كانت رائدةً في هذا التصميم. استُخدم هذا الجسر في السابق في مئات الجسور في الولايات المتحدة، لكنه تراجع استخدامه في ثلاثينيات القرن العشرين، ولم يتبقَّ منه إلا عدد قليل جدًا. ^{[ 29 ]} تشمل أمثلة هذا النوع من الجسور جسر ترينتون السفلي في ترينتون، نيو جيرسي ، وجسر شارع فورت واين في جوشين، إنديانا ، وجسر شيل في نورثفيلد، ماساتشوستس ، وجسر المستوى المائل في جونزتاون، بنسلفانيا ، وجسر إيستون-فيليبسبورغ ذو الرسوم في إيستون، بنسلفانيا ، وجسر سكة حديد نهر كونيتيكت بين بوسطن وماين في براتلبورو، فيرمونت ، وجسر متروبوليس في متروبوليس، إلينوي ، وجسر هيلدسبيرغ التذكاري في هيلدسبيرغ، كاليفورنيا .

يُعدّ جسر بوست نوعًا هجينًا بين جسر وارن وجسر برات ذي التقاطع المزدوج. اخترعه سيميون إس. بوست عام 1863، ويُشار إليه أحيانًا باسم جسر بوست الحاصل على براءة اختراع، على الرغم من أنه لم يحصل على براءة اختراع له. ^{[ 30 ]} يُعدّ جسر بوناكين وجسر بيل فورد مثالين على هذا النوع من الجسور.

يتكون جسر برات من عناصر رأسية وعناصر قطرية مائلة نحو المركز، وهو عكس جسر هاو . ^{[ 15 ]} تتعرض العناصر القطرية الداخلية للشد تحت تأثير الأحمال المتوازنة، بينما تتعرض العناصر الرأسية للضغط. في حال استخدام عناصر شد خالصة (مثل العوارض الحلقية ) في العناصر القطرية، فقد يلزم استخدام عناصر تقاطع بالقرب من المركز لتحمل الأحمال الحية المركزة أثناء عبورها الجسر. يمكن تقسيم هذا الجسر، مما يُنتج أنماطًا على شكل حرف Y وK. اخترع توماس وكالب برات جسر برات عام 1844. ^{[ 31 ] [ 32 ]} يُعد هذا الجسر عمليًا للاستخدام مع جسور يصل طولها إلى 76 مترًا (250 قدمًا)، وكان تصميمًا شائعًا لجسور السكك الحديدية مع تحول الجسور ذات الهياكل الشبكية من الخشب إلى المعدن. تُصنف هذه الجسور ضمن الجسور المحددة استاتيكيًا ، مما يجعلها مناسبة للجسور ذات المسافات الطويلة. وقد شاع استخدامها في الولايات المتحدة بين عامي 1844 وأوائل القرن العشرين. ^{[ 32 ]} 

ومن أمثلة جسور برات ذات العوارض جسر الحاكم في ماريلاند ؛ ^{[ 32 ]} وجسر هايدن للسكك الحديدية في سبرينغفيلد، أوريغون ، الذي تم بناؤه عام 1882؛ وجسر ديربورن ريفر هاي بالقرب من أوغوستا، مونتانا، الذي تم بناؤه عام 1897؛ وجسر فير أوكس في فير أوكس، كاليفورنيا ، الذي تم بناؤه في الفترة من 1907 إلى 1909.

يُعد الجسر ذو المناظر الخلابة بالقرب من تاركيو، مونتانا ، مثالاً على جسر برات ذو السطح المتعرج، حيث يكون الطريق فوق المتعرج.

يُشبه الجملون ذو الدعامات المركزية، والذي يُسمى أحيانًا "العمود الملكي"، الجملون ذو الدعامات المركزية من حيث أن الدعامات الخارجية مائلة نحو مركز الهيكل. ويكمن الاختلاف الرئيسي في الامتداد الأفقي في المركز، والذي يعتمد على قوة العارضة لتوفير الاستقرار الميكانيكي. هذا النوع من الجملونات مناسب فقط للمسافات القصيرة نسبيًا. ^{[ 33 ]}

يتميز هيكل سميث ، الحاصل على براءة اختراع من روبرت دبليو سميث في 16 يوليو 1867، ^{[ 34 ]} بدعامات متقاطعة قطرية في الغالب. وقد استخدمت شركة سميث العديد من الاختلافات في هذا النمط في الجسور الخشبية المغطاة التي بنتها.

كانت شركة باسيفيك بريدج في ألاميدا، كاليفورنيا، من أوائل الشركات المصنعة لمجموعات بناء الجسور الجاهزة، والتي اعتمدت على تصميم سميث. صُممت هذه المجموعات الجاهزة ليتم تجميعها في الموقع، وكانت معظمها مغطاة. ولا تزال إحدى مجموعات بناء الجسور ذات الهيكل الشبكي، التي بيعت عام 1871 لشركة كاليفورنيا باودر ووركس بالقرب من سانتا كروز، كاليفورنيا، قيد الاستخدام حتى اليوم.

في حين أن معظم الجسور التي بنيت في القرن التاسع عشر في منطقة مقاطعة جاكسون بولاية أوهايو استخدمت تصميم سميث للجملون، فإن جسر جونسون رود المغطى هو آخر مثال معروف باقٍ في الولاية. ^{[ 35 ]}

يجمع هيكل ثاتشر ^{[ 36 ]} بين بعض خصائص هيكل برات مع الأقطار تحت الشد وهيكل هاو مع الأقطار تحت الضغط، وهو أمر نادر.

قد يحتوي القوس الجمالوني على جميع القوى الأفقية داخل القوس نفسه، أو قد يكون قوسًا دفعيًا يتكون من جمالون، أو من قسمين مقوسين مثبتين عند القمة. ويُعدّ الشكل الأخير شائعًا عندما يُبنى الجسر على شكل أجزاء ناتئة من كل جانب كما هو الحال في جسر نافاجو .

يُفرض هيكل فيرنديل ، على عكس الهياكل التقليدية ذات الوصلات المفصلية، قوى انحناء كبيرة على عناصره، مما يسمح بدوره بالاستغناء عن العديد من العناصر القطرية. وهو هيكل لا تتخذ عناصره شكل مثلثات، بل تُشكّل فتحات مستطيلة، وهو إطار ذو وصلات ثابتة قادرة على نقل ومقاومة عزوم الانحناء. ورغم ندرة استخدامه كنوع من الجسور نظرًا لتكلفته العالية مقارنةً بالهياكل المثلثية، إلا أنه يُستخدم بكثرة في الإنشاءات الحديثة لأنه يسمح بتوزيع قوى القص الإجمالية على عناصر الإطار مع الحفاظ على الفتحات المستطيلة بين الأعمدة. وهذا يُتيح مرونة في استخدام مساحة المبنى وحرية في اختيار الجدار الخارجي ، مما يؤثر على جوانب التصميم الداخلي والخارجي.

تم تسجيل براءة اختراعها عام 1894 ( براءة الاختراع الأمريكية رقم 529220 )؛ وبساطتها تسهل عملية تركيبها في الموقع. وكان من المفترض استخدامها كجسر للسكك الحديدية.

ومن الأمثلة على ذلك جسر واديل "أ" ذو العوارض في باركفيل، ميسوري .

تم تسجيل براءة اختراع جسر وارن عام 1848 من قبل جيمس وارن وويلوبي ثيوبالد مونزاني، ويتكون من عناصر طولية متصلة فقط بعناصر عرضية مائلة، تشكل فراغات متناوبة على شكل مثلثات متساوية الأضلاع مقلوبة على طوله، مما يضمن عدم تعرض أي دعامة أو عارضة أو وصلة لقوى انحناء أو التواء، بل فقط للشد أو الضغط. تتناوب الأحمال على الأقطار بين الضغط والشد باتجاه المركز، دون وجود عناصر رأسية، بينما يجب أن تتحمل العناصر القريبة من المركز كلاً من الشد والضغط استجابةً للأحمال الحية. يجمع هذا التصميم بين القوة والاقتصاد في المواد، وبالتالي يمكن أن يكون خفيف الوزن نسبيًا. ولأن العوارض متساوية الطول، فهو مثالي للاستخدام في الجسور المعيارية مسبقة الصنع. وهو يُعد تحسينًا على جسر نيفيل الذي يستخدم تكوينًا تباعديًا من مثلثات متساوية الساقين .

يُعتبر جسر ويبل ، نسبةً إلى مخترعه سكوير ويبل ، عادةً نوعًا فرعيًا من جسر برات، وذلك لأن عناصره القطرية مصممة للعمل تحت تأثير الشد. وتتمثل السمة الرئيسية لجسر ويبل في أن عناصر الشد فيه طويلة، وعادةً ما تكون رفيعة، وبزاوية ميل طفيفة، وتتقاطع مع فتحتين أو أكثر (مقاطع مستطيلة تحددها العناصر الرأسية). ومن الأمثلة على جسر ويبل ذي التقاطع المزدوج جسر L-158 في جولدنز بريدج، نيويورك .

يُعدّ جملون ويشيرت نوعًا مُعدَّلًا من الجملونات المستمرة ، وهو مُحدَّد استاتيكيًا ، ويُساعد على تجنُّب بعض أوجه القصور الأخرى للجملونات المستمرة. ^{[ 37 ]} وقد حصل المهندس المدني إدوارد مارتن ويشيرت (1883-1955)، المقيم في بيتسبرغ ، على براءة اختراعه عام 1930. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

السمة المميزة لهذا النوع من الجسور الجمالونية هي وجود قسم مفصلي على شكل طائرة ورقية فوق كل دعامة وسيطة. لم يُبنَ سوى حوالي عشرة جسور جمالونية من نوع ويشيرت، معظمها في بنسلفانيا وماريلاند. ومن أشهرها جسر هومستيد غرايز في بيتسبرغ. ^{[ 40 ]}