الحاجز بين غزة وإسرائيل

الجدار الفاصل بين غزة وإسرائيل (يُسمى أحيانًا الجدار الحديدي ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} ) هو جدار حدودي إسرائيلي يقع على الجانب الإسرائيلي من الحدود بين غزة وإسرائيل . ^{[ 4 ]} قبل حرب غزة ، كان معبر إيرز ، شمال قطاع غزة ، هو المعبر الوحيد للأفراد والبضائع القادمة من إسرائيل إلى قطاع غزة. أما معبر كرم شالوم الحدودي ، فيُستخدم حصريًا للبضائع القادمة من مصر، إذ لم تكن إسرائيل تسمح بمرور البضائع مباشرة من مصر إلى غزة عبر الحدود المصرية-الغزية ، ^{[ 5 ] [ 6 ]} باستثناء باب صلاح الدين الذي افتُتح عام 2018.

أقامت إسرائيل سياجاً على طول الحدود لأول مرة عام 1971 ^{[ 7 ]} كحاجز أمني، وأُعيد بناؤه وتطويره منذ ذلك الحين. وقد أنشأته إسرائيل للسيطرة على حركة الأفراد والبضائع بين قطاع غزة وإسرائيل، وهو ما لم يكن بوسعها تحقيقه عبر المعابر الحدودية العادية.

يوجد أيضاً معبر واحد على طول الحدود المصرية غزة، وهو معبر رفح ، المخصص لعبور الأفراد فقط؛ وبناءً على طلب إسرائيل، يجب أن تمر أي شحنة أو بضائع متجهة إلى غزة عبر إسرائيل، وعادةً عبر معبر كرم شالوم الحدودي. ^{[ 8 ] [ 6 ]}

في عام 1993، وقّعت إسرائيل ومنظمة التحرير الفلسطينية أولى اتفاقيات أوسلو التي أنشأت السلطة الفلسطينية بصلاحيات إدارية محدودة على الضفة الغربية وقطاع غزة . وبموجب هذه الاتفاقيات، لا تزال إسرائيل تسيطر على المجال الجوي لقطاع غزة ، وحدوده البرية (باستثناء حدود غزة مع مصر التي تخلت عنها إسرائيل عام 2005)، ومياهه الإقليمية .

في عام 2005، سحبت إسرائيل قواتها من قطاع غزة من جانب واحد، إلى جانب آلاف المستوطنين الإسرائيليين. وبذلك تدّعي إسرائيل إنهاء الاحتلال. إلا أن هذا الادعاء طُعن فيه على أساس أن إسرائيل لا تزال تمارس سيطرتها على المياه الإقليمية والمجال الجوي لغزة، على الرغم من أن غزة ليست جزءًا من إسرائيل وأن سكانها لا يحملون جوازات سفر إسرائيلية . ^{[ 9 ]}

يمثل خط الحدود بين غزة وإسرائيل أحد أبرز التناقضات الاقتصادية في العالم ( المنطقة الكورية منزوعة السلاح هي الأخرى): ففي الجانب الإسرائيلي يبلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي 55 ألف دولار أمريكي، والكثافة السكانية منخفضة، بينما في الجانب الفلسطيني، يبلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي 1250 دولارًا أمريكيًا، وتُعد الكثافة السكانية من بين الأعلى في العالم. ^{[ 10 ]}

يشير المعلقون إلى أن التحصينات مثل الجدار الحديدي ستؤدي إلى وضع أكثر كارثية ليس بالنسبة لسكان غزة فحسب، بل للمجتمع الإسرائيلي نفسه، إذ قد لا ينظر أبداً إلى ما وراء هذه الجدران الحجرية المجازية للتوصل إلى حل وسط اجتماعي سياسي مع الفلسطينيين. ^{[ 11 ]}

بدأت إسرائيل بناء أول جدار بطول 60 كيلومترًا (37 ميلًا) على طول حدودها مع قطاع غزة عام 1994. وقد نصّ الاتفاق المؤقت لعام 1994 بشأن الضفة الغربية وقطاع غزة على أن "يبقى السياج الأمني ​​الذي أقامته إسرائيل حول قطاع غزة قائمًا، وأن يكون الخط الذي يرسمه هذا السياج، كما هو موضح على الخريطة، هو الخط المعتمد لأغراض هذا الاتفاق فقط" ^{[ 12 ]} (أي أن الجدار لا يُشكّل بالضرورة الحدود). وقد اكتمل بناء الجدار الأولي عام 1996. 

قبل فك الارتباط عام 2005، حافظ الجيش الإسرائيلي على منطقة عازلة بطول كيلومتر واحد داخل غزة على طول الجدار الحدودي، مما منع المسلحين من الاقتراب من الحدود، وأحيانًا باستخدام إطلاق النار. بعد انسحاب الجيش الإسرائيلي، أصبح الوصول إلى الحدود سهلاً بالنسبة للفلسطينيين. ^{[ 13 ]} لذلك، شرعت إسرائيل في بناء نظام أمني مُعزز على طول حدود غزة، بتكلفة تُقدر بـ 220 مليون دولار، ومن المقرر الانتهاء منه في منتصف عام 2006. ^{[ 14 ]}

يشمل ذلك جدارًا بارتفاع 7 أمتار مزودًا بأجهزة استشعار، ومدافع رشاشة يتم التحكم فيها عن بُعد، وأسلاك شائكة في المناطق الثلاث التي يمر فيها الخط الحدودي بمحاذاة المستوطنات الإسرائيلية. ^{[ 14 ]} وقد تم تعويض الأراضي التي تم الاستيلاء عليها من الكيبوتسات المقابلة، مع بعض الجدل. ^{[ 15 ]}

بشكل عام، الحاجز الأول عبارة عن سياج من الأسلاك الشائكة بدون أجهزة استشعار. أما الحاجز الثاني، المسمى "هوفرز أ"، فيقع على بعد 20 متراً ويتكون من طريق وسياج مزود بأجهزة استشعار. وقد وُجدت هذه الحواجز قبل عام 2005. ويُضاف عنصر جديد يتمثل في منطقة عازلة يتراوح عرضها بين 70 و150 متراً، تحمل الاسم الرمزي "هوفرز ب"، مزودة بأجهزة استشعار للحركة في الأرض، ومحاطة بسياج جديد مزود بأجهزة استشعار، مع أبراج مراقبة كل كيلومترين، مُجهزة برشاشات يتم التحكم فيها عن بُعد بدلاً من الجنود، ما قد يجعلها أهدافاً للقناصة الفلسطينيين. ^{[ 14 ]}

تتم مراقبة الحاجز جواً وبراً. ^{[ 14 ]}

وقد قوبل الجدار بمعارضة واحتجاجات من بعض الفلسطينيين في غزة. ^{[ 16 ]}

هدم الفلسطينيون معظم أجزاء الجدار الحاجز في بداية انتفاضة الأقصى في سبتمبر/أيلول 2000، وأعقب ذلك العديد من الهجمات الإرهابية. ^{[ 17 ]} أُعيد بناء الجدار بين ديسمبر/كانون الأول 2000 ويونيو/حزيران 2001. وأُضيفت منطقة عازلة بطول كيلومتر واحد، بالإضافة إلى نقاط مراقبة جديدة عالية التقنية. كما مُنح الجنود قواعد اشتباك جديدة، ^{[ 17 ]} والتي، بحسب صحيفة هآرتس ، تسمح للجنود بإطلاق النار على أي شخص يُشاهد وهو يتسلل ليلاً إلى الأراضي الإسرائيلية. ^{[ 18 ]} وقد قُتل فلسطينيون حاولوا عبور الجدار خلسةً. ^{[ 19 ]}

أثبت الجدار فعاليته في منع الإرهابيين والانتحاريين من دخول إسرائيل من غزة. فمنذ عام 1996، فجّر جميع الانتحاريين تقريبًا الذين حاولوا مغادرة غزة عبواتهم الناسفة عند نقاط عبور الجدار، وتم إيقافهم أثناء محاولتهم عبور الجدار من أماكن أخرى. [ ^{20 ] [ 21 ] وفي} 14 مارس/آذار 2004، نفّذ انتحاري من داخل قطاع غزة هجومًا ناجحًا في أشدود ، إسرائيل. ^{[ 22 ]}

أدى نجاح الحاجز إلى تغيير في تكتيكات المسلحين الفلسطينيين الذين بدأوا بإطلاق صواريخ القسام وقذائف الهاون من فوق الحاجز . ^{[ 17 ] [ 23 ]}

في 27 ديسمبر/كانون الأول 2008، شنت إسرائيل حرب غزة ، التي تضمنت غارات جوية وتوغلات برية على أهداف في قطاع غزة، بهدف معلن هو وقف إطلاق الصواريخ ^{[ 24 ]} وتهريب الأسلحة إلى القطاع. ^{[ 25 ] [ 26 ]} انتهت الحرب في 18 يناير/كانون الثاني 2009، عندما أوقف الطرفان العمليات العسكرية. ^{[ 27 ] [ 28 ]} أكملت إسرائيل انسحابها في 21 يناير/كانون الثاني، ^{[ 29 ] [ 30 ]} ومنذ ذلك الحين، أُطلقت آلاف الصواريخ وقذائف الهاون من قطاع غزة.

أنفاق تحت الحاجز

نظراً لفعالية الجدار في منع تسلل المسلحين إلى إسرائيل، اعتمد الفلسطينيون استراتيجية حفر أنفاق تحته. وفي 25 يونيو/حزيران 2006، استخدم الفلسطينيون نفقاً بطول 800 متر حُفر على مدى شهور للتسلل إلى إسرائيل. وهاجموا وحدة مدرعة إسرائيلية كانت تقوم بدورية، فقتلوا جنديين إسرائيليين، وأسروا جندياً آخر هو جلعاد شاليط . ^{[ 34 ]}

بين يناير وأكتوبر 2013، تم تحديد ثلاثة أنفاق أخرى، اثنان منها كانا مليئين بالمتفجرات. ^{[ 35 ]} وقد أدى اكتشاف أنفاق مماثلة في مناطق أخرى من العالم إلى تحديث تقديرات تقييم المخاطر . ^{[ 36 ] [ 37 ]}

خلال حرب غزة عام 2014 ، واجهت إسرائيل مقاتلين من حماس خرجوا من أنفاق داخل أراضيها وهاجموا الجنود على طول الحدود. بعد الحرب، حددت إسرائيل مواقع 32 نفقاً ودمرتها. وفي عام 2018، دمرت إسرائيل ثلاثة أنفاق جديدة. ^{[ 38 ]}

من وجهة النظر الفلسطينية، تُعدّ المعابر حيوية لاقتصاد قطاع غزة ولتلبية الاحتياجات اليومية للسكان. ^{[ 6 ]} وقد حلّل كبير مفاوضي السلطة الفلسطينية، صائب عريقات، إغلاق المعابر، قائلاً إنه "أثبت أنه يأتي بنتائج عكسية". ^{[ 54 ]}

إسرائيل - غزة

حتى عام 2023، كان هناك معبران حدوديان مفتوحان مع إسرائيل، بالإضافة إلى خيار آخر عبر معبر إسرائيل-مصر. وخلال الحرب التي اندلعت عقب هجوم حماس في 7 أكتوبر ، تم فتح بوابتين طارئتين إضافيتين لقوافل المساعدات.

معبر كيرم شالوم

يُعد معبر كيرم شالوم المعبر الرئيسي للشحن، حيث تستخدمه الشاحنات التي تنقل البضائع من إسرائيل أو مصر إلى قطاع غزة. وتتولى إدارة المعبر سلطة المطارات الإسرائيلية . ^{[ 55 ]}

معبر إيرز أو بيت حانون

يُعدّ معبر إيرز أو بيت حانون المعبر الوحيد المفتوح للمشاة والبضائع إلى إسرائيل، ويقع شمال قطاع غزة. ويقتصر استخدام المعبر حاليًا على المقيمين العرب الخاضعين لسلطة السلطة الفلسطينية ، وعلى المواطنين المصريين أو مسؤولي المساعدات الدولية فقط، وهو مغلق أمام السياح. ويُسمح للفلسطينيين الحاصلين على تصريح عمل في إسرائيل، أو على تصاريح تسمح لهم بتلقي العلاج الطبي المجاني أو زيارة أقاربهم المسجونين، باستخدام هذا المعبر عندما يكون مفتوحًا للمشاة. ^{[ 56 ]}

على الرغم من السماح لخمسة آلاف فلسطيني باستخدام معبر إيرز للوصول إلى أماكن عملهم داخل إسرائيل، إلا أن السلطات الإسرائيلية كانت تغلق المعبر بشكل متكرر، مما يعيق قدرتهم على الوصول إلى أعمالهم. ^{[ 6 ]} إضافةً إلى ذلك، لم يلتزم الجنود دائمًا بالتصاريح الصادرة، بل قاموا في بعض الحالات بمصادرتها عند المعبر. ^{[ 56 ]}

في 7 أكتوبر 2023، تعرض معبر إيرز لهجوم من قبل حماس ودُمر. وظل مغلقاً حتى 1 مايو 2024، عندما أعيد فتحه أمام شاحنات المساعدات المتجهة إلى غزة. ^{[ 57 ]}

معبر الطوارئ عند البوابة رقم 96

في 12 مارس/آذار 2024، وكمشروع تجريبي، استخدمت قافلة من ست شاحنات البوابة رقم 96 في السياج الأمني ​​(بالقرب من كيبوتس بئيري ) لنقل مساعدات إنسانية إلى شمال غزة تحت حماية الجيش الإسرائيلي. ^{[ 58 ]} وتتحول البوابة 96 تدريجياً إلى ممر رئيسي خلال الحرب، مما يسمح بوصول المساعدات إلى مدينة غزة مباشرة، وإن كان ذلك على نطاق محدود. ^{[ 59 ]}

بوابة الطوارئ "نورثرن كروسينغ"

في 12 أبريل 2024، تم افتتاح معبر طوارئ جديد مخصص للمساعدات الإنسانية بالقرب من كيبوتس زيكيم . ^{[ 60 ]} ويقوم الجيش الإسرائيلي بفحص محتويات الشاحنات في معبر كيرم شالوم الحدودي. ^{[ 60 ]}

من إسرائيل عبر مصر

• يُعدّ معبر نيتسانا الحدودي بين إسرائيل ومصر خيارًا إضافيًا قريبًا. ^{[ 61 ]} ويرتبط المعبر بريًا بسيناء وبلدة العريش، التي بدورها تتصل بغزة عبر المعابر الحدودية المصرية. ^{[ 61 ]} خلال حرب 2023، دخلت شاحنات المساعدات إلى القطاع عبر العريش ونيتسانا، حيث فُحصت محتوياتها من قبل إسرائيل، ثم إلى غزة. ^{[ 61 ]} مع ذلك، لم يُصمم معبر نيتسانا لاستقبال الشاحنات والبضائع. ^{[ 61 ]}

مغلق نهائياً

• معبر كارني (1994–2011)
• معبر سوفا (1994–2008)

• حرب غزة
• الحاجز المصري-الغزة
• جدار الفصل الإسرائيلي في الضفة الغربية
• احتجاجات حدود غزة 2018-2019
• خط بار ليف
• النقب
• حرب الأنفاق الفلسطينية في قطاع غزة
• أنفاق التهريب في قطاع غزة

• ماكوفسكي، ديفيد (مارس 2004). "كيفية بناء سياج" . معاينة المقال . مجلة الشؤون الخارجية . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2007.