رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 367

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

المسار المُخطط له للرحلة رقم 367

كانت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 367 طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-32 (رقم التسجيل YU-AHT) انفجرت بعد وقت قصير من تحليقها فوق منارة هيرمسدورف (الواقعة في أو حول هينترهيرمسدورف ، في بلدية سيبنيتز الحالية )، ألمانيا ، أثناء رحلتها من ستوكهولم ، السويد، إلى بلغراد ، جمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية ، في 26 يناير 1972. تحطمت الطائرة، التي كان يقودها الكابتن لودفيك رازدرخ ومساعده راتكو ميهيتش، إلى ثلاثة أجزاء وخرجت عن السيطرة، لتتحطم بالقرب من قرية سربسكا كامينيتسه في تشيكوسلوفاكيا (جمهورية التشيك حاليًا). من بين 28 شخصًا كانوا على متنها، قُتل 27 عند ارتطامها بالأرض، ونجت واحدة من أفراد الطاقم الصربي، فيسنا فولوفيتش (1950-2016). [ 1 ] وهي تحمل الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس للنجاة من أعلى سقوط بدون مظلة على ارتفاع 10160 مترًا (33330 قدمًا) .  

سبب

آخر 20 دقيقة من الرحلة
توزيع حطام الرحلة 367

وصل الطاقم الاحتياطي لرحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 367، المتجهة من ستوكهولم إلى بلغراد مع توقفات في كوبنهاغن وزغرب ، إلى الدنمارك صباح يوم 25 يناير 1972. [ 2 ] أقلعت الرحلة 367 من مطار ستوكهولم أرلاندا في تمام الساعة 1:30 ظهرًا (13:30 بالتوقيت العالمي المنسق) يوم 26 يناير. هبطت  الطائرة، وهي من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 ، في مطار كوبنهاغن في تمام الساعة 2:30  ظهرًا، حيث تسلمتها فولوفيتش وزملاؤها. [ 3 ] قالت فولوفيتش: "بما أن الوقت كان متأخرًا، كنا في صالة المطار ورأينا الطائرة تتوقف". رأيت جميع الركاب وأفراد الطاقم ينزلون من الطائرة. بدا رجل واحد منزعجًا للغاية. لم أكن الوحيد الذي لاحظه، فقد رآه أفراد آخرون من الطاقم، وكذلك مدير المحطة في كوبنهاغن. أعتقد أنه الرجل الذي وضع القنبلة في الأمتعة. أظن أنه كان قد سجل حقيبة في ستوكهولم، ونزل في كوبنهاغن، ولم يصعد على متن الطائرة مرة أخرى. [ 2 ]

أقلعت الرحلة 367 من مطار كوبنهاغن الساعة 3:15  مساءً. وفي الساعة 4:01  مساءً، هزّ انفجارٌ عنيفٌ مقصورةَ أمتعة طائرة DC-9. [ 3 ] تسبب الانفجار في تحطم الطائرة فوق قرية سربسكا كامينيتسه التشيكوسلوفاكية . [ 4 ] كانت فولوفيتش الناجية الوحيدة من بين 28 راكبًا وطاقمًا. [ 5 ] [ 6 ] ذكرت بعض التقارير أن فولوفيتش كانت في مؤخرة الطائرة وقت وقوع الانفجار، لكنها صرّحت بأنها أُبلغت بالعثور عليها في الجزء الأوسط من الطائرة. [ 7 ] عثر عليها القروي برونو هونكه، الذي سمع صراخها وسط الحطام. كان زيّها الفيروزي ملطخًا بالدماء، وقد تمزق حذاؤها ذو الكعب العالي الذي يبلغ طوله 76 مليمترًا (3 بوصات) بفعل قوة الاصطدام. [ 4 ] كان هونكي مسعفًا خلال الحرب العالمية الثانية، وتمكن من إبقاء فولوفيتش على قيد الحياة حتى وصول فرق الإنقاذ. [ 2 ] [ 8 ] دخلت فولوفيتش في غيبوبة لمدة 27 يومًا، وأصيبت بشلل مؤقت من الخصر إلى الأسفل، لكنها نجت واستعادت قدرتها على المشي في نهاية المطاف. [ 9 ] [ 2 ] واصلت العمل لدى شركة JAT، في وظيفة مكتبية. [ 10 ] 

بين عامي 1962 و1982، نفّذت الجماعة القومية الكرواتية 128 هجومًا إرهابيًا ضد أهداف مدنية وعسكرية في يوغوسلافيا . [ 11 ] اشتبهت السلطات اليوغوسلافية في أن إرهابيين كرواتيين مهاجرين هم من أسقطوا الرحلة 367. [ 12 ] في يوم الحادث، انفجرت قنبلة على متن قطار متجه من فيينا إلى زغرب، مما أسفر عن إصابة ستة أشخاص. [ 13 ] اتصل رجل، عرّف نفسه بأنه قومي كرواتي، بصحيفة "كفالسبوستن" السويدية في اليوم التالي، وأعلن مسؤوليته عن تفجير الرحلة 367. [ 14 ] لم يتم إلقاء القبض على أي شخص حتى الآن. [ 15 ] صرّحت هيئة الطيران المدني التشيكوسلوفاكية لاحقًا بأن قنبلة محمولة في حقيبة استُخدمت لتفجير الطائرة. [ 16 ]

في 10 أكتوبر/تشرين الأول 2024، بثّ برنامج التحقيقات " كالا فاكتا" على قناة TV4 فيلمًا وثائقيًا كشف عن تورط مجموعة من القوميين الكروات المقيمين في السويد في التفجير. [ 17 ] اكتشف المراسل تونشي بيركان أسماء المشتبه بهم وعثر على وثائق سرية سابقة تابعة لجهاز الأمن اليوغسلافي . تحتوي هذه الوثائق على معلومات تفصيلية حول كيفية التخطيط للجريمة وتمويلها وتنفيذها. بالنسبة لكل فرد من الأفراد السبعة، تتضمن الوثائق معلومات استخباراتية من 38 إلى 59 عميلًا سريًا مختلفًا. كان الرجال السبعة كرواتًا منفيين مرتبطين بجماعة بوغوينو ، وكانوا يقيمون في السويد وألمانيا . أجرى برنامج "كالا فاكتا" مقابلات مع الرجال السويديين الثلاثة الذين كانوا لا يزالون على قيد الحياة في عام 2024؛ أنكر اثنان منهم تورطهما في التفجير، بينما ادعى الثالث أنه لا يتذكر شيئًا. [ 18 ]

نظرية المؤامرة حول إسقاط الطائرات

نظرية

لقد طُعن في السبب المعلن رسميًا لتحطم الرحلة 367 بين الحين والآخر على مر السنين من خلال نظريات المؤامرة . فعلى سبيل المثال، ذكرت الدورية التشيكية "Letectví a kosmonautika" في عام 1997 أن الطائرة أُسقطت عن طريق الخطأ بواسطة الدفاعات الجوية التشيكوسلوفاكية. [ 19 ]

أُعيد فتح النقاش حول مختلف جوانب الحادث في 8 يناير 2009، عندما نشرت مجلة تاغسشاو الألمانية تقريرًا أعدّه الصحفيان الاستقصائيان بيتر هورنونغ وبافل ثاينر. [ 20 ] [ 21 ] واستند التقرير، كما يُزعم، إلى وثائق تم الحصول عليها حديثًا، معظمها من هيئة الطيران المدني التشيكية، وخلص إلى أنه "من المرجح جدًا" أن الطائرة أُسقطت عن طريق الخطأ على ارتفاع بضع مئات من الأمتار فقط فوق سطح الأرض بواسطة مقاتلة من طراز ميغ تابعة للقوات الجوية التشيكوسلوفاكية ، بعد أن ظُنّ أنها طائرة معادية أثناء محاولتها الهبوط الاضطراري . [ 10 ] [ 22 ]

كدليل على أن طائرة DC-9 قد تحطمت على ارتفاع منخفض، استشهد الصحفيون بشهود عيان من سربسكا كامينيتسه، الذين رأوا الطائرة تحترق ولكنها لا تزال سليمة أسفل السحب المنخفضة، وتأكيد خبير طيران صربي (كان حاضرًا في موقع التحطم) أن منطقة الحطام كانت أصغر بكثير من أن تكون نتيجة تحطم من ارتفاع شاهق؛ كما أشاروا إلى مشاهدات لطائرة ثانية. [ 10 ] [ 21 ] ووفقًا لهورنونغ، واجهت الرحلة 367 صعوبات، "ودخلت في هبوط حاد ووجدت نفسها فوق منطقة عسكرية حساسة"، بالقرب من منشأة أسلحة نووية. [ 10 ] ومع ذلك، صرح هورنونغ نفسه بأنه بالنسبة لنظريته "لا توجد سوى مؤشرات، لا دليل". [ 20 ] [ 21 ]

الشك

نصب تذكاري في صربسكا كامينيس يخلد ذكرى الحادث ( جمهورية التشيك )

وصف فولوفيتش (الذي لم يتذكر شيئًا عن الحادث أو الرحلة بعد صعوده على متن الطائرة [ 10 ] ) الادعاءات بأن الطائرة حاولت الهبوط الاضطراري أو أنها انخفضت إلى ارتفاع منخفض جدًا بأنها "هراء مبهم". [ 23 ] وذكر ممثل موسوعة غينيس للأرقام القياسية ، وفقًا لصحيفة دي تاغس تسايتونغ الألمانية ، أنه "يبدو أن غينيس قد انخدعت بهذه الخدعة في ذلك الوقت، تمامًا مثل بقية وسائل الإعلام". [ 10 ]

رفضت هيئة الطيران المدني نظرية المؤامرة، معتبرةً إياها مجرد تكهنات إعلامية تظهر بين الحين والآخر. وأضافت المتحدثة باسم الهيئة أن خبراء الهيئة لن يعلقوا عليها [ 24 ] ، وأن نتائج التحقيق الرسمي موضع تساؤل في الغالب بسبب جاذبية القصة إعلامياً. [ 25 ]

نقلت مجلة "تكنت" التشيكية عن خبير في الجيش التشيكي قوله: "في حال انتهاك المجال الجوي، لن يُحلّ الحادث بالصواريخ المضادة للطائرات، بل بالطائرات المقاتلة. كما أنه من المستحيل إخفاء مثل هذا الحادث، إذ سيعلم به ما يقارب 150 إلى 200 شخص. ولن يكون لديهم أي سبب لعدم الإبلاغ عنه اليوم". وأضاف أن إطلاق أي صاروخ محتمل سيكون مسموعًا ومرئيًا لآلاف الأشخاص لفترة طويلة بعد ذلك. ويزعم كذلك أنه كان من المستحيل تقنيًا على الطائرة اليوغسلافية أن تهبط في "حالة طوارئ" من مستوى الطيران المُثبت إلى الارتفاع المنخفض والمكان الذي يُزعم أنها أُسقطت فيه. ويذكر أيضًا أن منطقة الحطام لم تكن "صغيرة جدًا"، بل كانت أجزاؤها الرئيسية  متباعدة بأكثر من 1.5 كيلومتر. [ 26 ] [ 27 ] بالإضافة إلى ذلك، صرّح جندي الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكي الذي كان يُشغّل الرادار يوم التحطم في مقابلة عام 2009 بأن أي طائرات مقاتلة تشيكوسلوفاكية ستُرصد من قِبل الدفاع الجوي الألماني الغربي . [ 25 ]

الدليل الرئيسي الذي يدحض هذه النظرية هو بيانات الرحلة المستقاة من الصندوق الأسود ، والتي قدمت بيانات دقيقة حول وقت وسرعة واتجاه وتسارع وارتفاع الطائرة لحظة الانفجار. وقد فُتح الصندوقان الأسودان وحُللا من قبل شركات الصيانة المختصة في أمستردام بحضور خبراء من تشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا وهولندا. [ 28 ]

كان سقوط فولوفيتش موضوع حلقة من برنامج "ميثباسترز" ، والتي خلصت إلى أنه من الممكن النجاة من السقوط اعتمادًا على كيفية هبوط الحطام الذي يجلس فيه الشخص. [ 29 ]

فيسنا فولوفيتش

تحمل فيسنا فولوفيتش الرقم القياسي الرسمي في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأعلى سقوط نجا منه شخص دون استخدام مظلة. [ 7 ] وقد تسلمت فيسنا فولوفيتش جائزة غينيس من بول مكارتني . [ 7 ]

كانت فيسنا فولوفيتش، إحدى الشخصيات البارزة في يوغوسلافيا، ضيفةً دائمةً على البرامج التلفزيونية الوطنية مثل برنامج "ماكسوفيزيا" الذي يقدمه ميلوفان إيليتش، وبرنامج "مينيمكس" حتى تسعينيات القرن الماضي. وكانت تحضر مراسم إحياء الذكرى السنوية في موقع تحطم الطائرة، إلى أن توقفت هذه المراسم عام 2002. وتحمل ابنة رجل الإطفاء الذي أنقذها اسمها، كما يحمل فندق محلي في جمهورية التشيك، بالقرب من موقع التحطم، اسم "بنسيون فيسنا". [ 30 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ملخص رسمي للتقرير النهائي (باللغة الإنجليزية) ( أرشيف )
  2. ١ ٢ ٣ ٤ "فيسنا فولوفيتش: كيف تنجو من قصف على ارتفاع ٣٣٠٠٠ قدم" . مجلة أمن الطيران . أبريل ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٠ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٩ أغسطس ٢٠١٧ .
  3. 1 2 “Souhrnná Zpráva” (PDF) (باللغة التشيكية). Zpráva vydaná komisí Federálního Ministerstva dopravy ČCSR. 19 يونيو 1972 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2017 .
  4. 1 2 بيلفسكي، دان (26 أبريل 2008). "أشهر ناجٍ من صربيا يخشى تكرار التاريخ الحديث" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2017 .
  5. ↑ ساندومير، ريتشارد (28 ديسمبر 2016). "وفاة فيسنا فولوفيتش، مضيفة الطيران التي نجت من انفجار طائرة، عن عمر يناهز 66 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2017 .
  6. ↑ «فيسنا فولوفيتش، مضيفة طيران نجت من حادث تحطم طائرة - نعي» . صحيفة ديلي تلغراف . 3 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2017 . 
  7. 1 2 3 "مقابلة مع فيسنا فولوفيتش" . avsec.com. أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  8. ↑ وايت، كولين (2010). ديناميكيات المقذوفات في الرياضة: المبادئ والتطبيقات . لندن: روتليدج. ص 305. ISBN  978-1-13402-762-0.
  9. ↑ "تفاصيل الحادث" . planecrashinfo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2020 .
  10. 1 2 3 4 5 6 كيت كونولي: امرأة سقطت على الأرض: هل كان سجل ناجية من حادث تحطم طائرة مجرد دعاية؟ صحيفة الغارديان ، 13 يناير 2009
  11. ↑ بلوشينسكي، دينيس (2010). "الإرهاب العرقي: موضوعات وتنوعات". في تان، أندرو تي إتش (محرر). سياسات الإرهاب: دراسة استقصائية . لندن: روتليدج. ص 49. ISBN  978-1-13683-336-6.
  12. ↑ ريتشارد ويست (15 نوفمبر 2012). تيتو وصعود وسقوط يوغوسلافيا . فابر آند فابر. ص 179 وما بعدها. ISBN  978-0-571-28110-7.
  13. ^ ريبيتش، دورو (1987). Špijuni، diverzanti، teroristi: Ostaci kontrarevolucije u Jugoslaviji (باللغة الصربية الكرواتية). زغرب: مركز المعلومات والدعاية. ص. 354. ردمك  978-8-67125-009-2.
  14. ^ "Njemački mediji o slučaju JAT 1972: Napad hrvatske migracije je plod mašte tajnih službi" . سلوبودنا دالماسيا (باللغة الكرواتية). 9 يناير 2009 مؤرشفة من الأصلي في 10 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2017 .
  15. ↑ «وفاة فيسنا فولوفيتش، مضيفة الطيران التي نجت من سقوط من ارتفاع 33 ألف قدم» . بي بي سي نيوز . 24 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2017 .
  16. ↑ «الملخص الرسمي للتقرير النهائي (باللغة الإنجليزية)» (ملف PDF) . هيئة الطيران المدني التشيكوسلوفاكية. صفحة 6. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2017 . 
  17. ^ "Flygplansbomben dödade 27 – grupp i Sverige pekas ut" . TV4 . 10 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 30 يناير 2025 .
  18. ^ "Kalla fakta - رحلة Attentatet mot JAT367" . TV4 . تم الاسترجاع في 30 يناير 2025 .
  19. ^ شيروفا ، تيريزا (26 يناير 2012). "Teroristický útok nad ČSSR přežila jen Letuška، Padala z 10 km" . تكنيت.cz . تم الاسترجاع 22 فبراير 2015 .
  20. 1 2 بيني، يانوش (9 يناير 2009). "Geheimdienst erfand Bombenattentat" . Die Tageszeitung: طاز . يموت تاجيسزيتونج . تم الاسترجاع 11 مارس 2013 .
  21. 1 2 3 "Aktuelle Nachrichten - Inland Ausland Wirtschaft Kultur Sport - ARD Tagesschau" . tagesschau.de . مؤرشفة من الأصلي في 2 فبراير 2010.
  22. ↑ بن ليتش: سقوط مضيفة طيران صربية من ارتفاع 10000 متر كان "خدعة" - صحيفة ديلي تلغراف ، 14 يناير 2009
  23. ↑ ""Nismo Letjeli na stotinjak metara" - قائمة Jutarnji" . www.jutarnji.hr . 9 يناير 2009.
  24. ↑ وكالة الأنباء التشيكية (ČTK). "ربما أسقطت طائرة يوغسلافية عام 1972 على يد التشيك - ARD" . České noviny.cz . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2015 .
  25. 1 2 "Sestřelení jugoslávského Letadla Čechy by se neutajilo, míní pamětník od Radaru" . iDNES.cz . 15 يناير 2009.
  26. ↑ "المسلسل: Teroristický útok nad ČSSR přežila jen Letuška, Padala z 10 km" . iDNES.cz . 26 يناير 2012.
  27. ^ شيروفا ، تيريزا (26 مارس 2012). "Sestřelení Civilního Letadla Armádou؟ Popírá to fyziku، říká odborník" . تكنيت.cz . تم الاسترجاع 22 فبراير 2015 .
  28. ^ "Souhrnná zpráva Státní Letecké inspekce o šetření příčin Letecké nehody (NA، ÚCL، karton 84، sg. 2/1972)" . الأرشيف الوطني (جمهورية التشيك) . مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 22 فبراير 2015 .
  29. ↑ "ميثباسترز: مظلة النجاة من الزحليقة" . TV.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2019 .
  30. ^ "معاشات التقاعدية في مطعم VESNA – Srbská Kamenice" . www.ceskehory.cz .

50°49′37″ شمالاً 14°20′47″ شرقاً / 50.82694° شمالاً 14.34639° شرقاً / 50.82694; 14.34639