حشرة كيتيرينج

كان "كيتيرينغ باغ" طوربيدًا جويًا تجريبيًا بدون طيار، يُعدّ سلفًا لصواريخ كروز الحالية . كان قادرًا على ضرب أهداف أرضية على بُعد يصل إلى 121 كيلومترًا من نقطة إطلاقه، بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة . [ ^{1 ] أُجريت} رحلة تجريبية ناجحة في أكتوبر 1918. ألهم تصميم "باغ" المكلف وتشغيله الدكتور هنري دبليو والدن لابتكار صاروخ يسمح للطيار بالتحكم فيه بعد الإطلاق باستخدام الموجات اللاسلكية. ^{[ 2 ]} كانت الأسلحة البريطانية التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا عام 1917 سرية في ذلك الوقت. مثّلت هذه التصاميم بوادر الصواريخ الحديثة.  

في نوفمبر 1917، بعد حوالي ستة أشهر من إعلان الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا، طلب مجلس الطائرات التابع للجيش الأمريكي من تشارلز كيتيرينج من دايتون، أوهايو، تصميم "آلة طائرة" بدون طيار قادرة على إصابة هدف على مدى 64 كيلومترًا (40 ميلًا) . صُمم كيتيرينج، الذي سُمي رسميًا " طوربيد كيتيرينج الجوي" ثم عُرف لاحقًا باسم " حشرة كيتيرينج" ، من قِبل شركة دايتون-رايت للطائرات . عمل أورفيل رايت مستشارًا في مجال الطيران للمشروع، بينما صمم إلمر أمبروز سبيري نظام التحكم والتوجيه. تم بناء طائرة تجريبية مأهولة تحت اسم "حشرة دايتون-رايت". 

كانت الطائرة تعمل بمحرك ديبالما ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات بقوة 40 حصانًا (30 كيلوواط) . ^{[ 3 ]} أنتجت شركة فورد موتور هذا المحرك بكميات كبيرة بسعر 40 دولارًا تقريبًا للمحرك الواحد. ^{[ 4 ]} صُنع جسم الطائرة من صفائح خشبية وورق معجن، بينما صُنعت الأجنحة من الورق المقوى. استطاعت الطائرة "باغ" الطيران بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة . بلغت التكلفة الإجمالية للطائرة الواحدة 400 دولار. ^{[ 1 ]}  

أُطلقت الطائرة "باغ" باستخدام نظام عربة ومسار، على غرار الطريقة التي استخدمها الأخوان رايت عندما قاما بأولى رحلاتهما الجوية بمحرك في عام 1903. وبمجرد إطلاقها، قام جيروسكوب صغير مثبت على متنها بتوجيه الطائرة إلى وجهتها. واستخدم نظام التحكم نظامًا هوائيًا/فراغيًا، ونظامًا كهربائيًا، ومقياس ضغط جوي/ارتفاع لا سائل .

لضمان إصابة الطائرة لهدفها، تم ابتكار نظام ميكانيكي لتتبع المسافة التي تقطعها. قبل الإقلاع، حدد الفنيون المسافة التي ستقطعها الطائرة بالنسبة للجو ، مع مراعاة سرعة الرياح واتجاهها على طول مسار الرحلة. استُخدمت هذه المسافة لحساب إجمالي عدد دورات المحرك اللازمة لوصول الطائرة إلى وجهتها. عندما يصل عداد الدورات إلى هذه القيمة، ينخفض ​​كامٌّ يُوقف المحرك ويسحب البراغي التي تثبت الأجنحة، فتسقط. تبدأ الطائرة مسارًا باليستيًا نحو الهدف؛ يؤدي الاصطدام إلى تفجير حمولتها من المتفجرات التي تزن 82 كيلوغرامًا . 

اكتمل بناء النموذج الأولي لطائرة "باغ" وسُلّم إلى قسم الطيران التابع لفيلق الإشارة بالجيش الأمريكي عام 1918، قرب نهاية الحرب العالمية الأولى . كانت الرحلة الأولى في 2 أكتوبر 1918 ^{[ 5 ]} فاشلة: إذ ارتفعت الطائرة بشكل حاد للغاية بعد الإقلاع، ما أدى إلى توقفها عن الطيران وتحطمها. ^{[ 6 ]} تكللت الرحلات اللاحقة بالنجاح، وعُرضت الطائرة على أفراد الجيش في دايتون: "حققت طائرة "كيتيرينغ باغ" نجاحين من أصل 6 محاولات في دايتون، ونجاحًا واحدًا من أصل 4 في أميتيفيل، و4 نجاحات من أصل 14 في كارلستروم." ^{[ 7 ]}

على الرغم من بعض النجاحات التي تحققت خلال الاختبارات الأولية، لم تُستخدم طائرة "باغ" في القتال قط. فقد انتاب المسؤولين قلقٌ بشأن موثوقيتها عند نقل المتفجرات فوق قوات الحلفاء. ^{[ 1 ]} وبحلول نهاية الحرب، كان قد تم إنتاج حوالي 45 طائرة من طراز "باغ". وظلت الطائرة وتقنيتها سرًا حتى الحرب العالمية الثانية .

خلال عشرينيات القرن العشرين، استمر ما أصبح يُعرف باسم سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في تجربة الطائرة حتى تم سحب التمويل.

أنفقت حكومة الولايات المتحدة حوالي 275 ألف دولار ( 3,250,000 دولار في عام 2024 ) على جهاز كيتيرينج باغ في الفترة من أبريل 1917 إلى مارس 1920. ^{[ 8 ]}

توجد نسخة طبق الأصل بالحجم الطبيعي لسيارة فولكس فاجن بيتل معروضة بشكل دائم في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . وقد قام موظفو المتحف ببنائها، وعُرضت في عام 1964. ^{[ 9 ]}

البيانات من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ^{[ 10 ]}

الخصائص العامة

• الطول: 12  قدمًا و6  بوصات (3.8  متر)
• طول الجناح: 15  قدمًا  (4.5  متر)
• الطول: 7  أقدام و8  بوصات (2.3  متر)
• الوزن الإجمالي: 530  رطل (240  كجم)
• المحرك: 1 × محرك مكبس De Palma V4، 40 حصان (30 كيلوواط)

أداء

• السرعة القصوى: 120  ميل في الساعة (190  كم/ساعة، 100  عقدة)
• سرعة الإبحار: 50  ميلاً في الساعة (80  كم/ساعة، 43  عقدة)
• المدى: 75  ميلاً (121  كم، 65  ميلاً بحرياً)

تسليح: 82 كجم (180 رطل) من المتفجرات شديدة الانفجار

• الطائرات البريطانية بدون طيار في الحرب العالمية الأولى
• طائرة هيويت-سبيري الأوتوماتيكية
• RAE Larynx
• طائرة شراعية طوربيدية من سيمنز
• قنبلة طائرة من طراز V-1

الوسائط المتعلقة بحشرة كيتيرينج على ويكيميديا ​​كومنز

• موسوعة علم الأحياء الفلكي وعلم الفلك ورحلات الفضاء: حشرة كيتيرينغ
• معلومات جامعة موناش مؤرشفة بتاريخ 16 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine