سمك الكوجل

نظام حقن كوجلفيشر (يُسمى أيضًا نظام كوجلفيشر ) هو اسم مضخة حقن وقود ميكانيكية . أنتجته شركة FAG Kugelfischer، ثم لاحقًا شركة Robert Bosch GmbH ^{[ 1 ].} استُمد نظام كوجلفيشر من مضخات الديزل التي ظهرت في أوائل الستينيات، وكان عبارة عن مضخة حقن ميكانيكية مُخصصة لسيارات الأداء العالي. وكان من أوائل الوحدات التي تتميز بخرائط توصيل وقود قابلة للتخصيص من قِبل المُصنِّع، والتي تستخدم سرعة دوران المحرك، وموضع الخانق، ودرجة الحرارة، وأحيانًا الضغط الجوي كمدخلات. وقد تم ذلك ميكانيكيًا، وليس إلكترونيًا، باستخدام مخاريط (كامات ثنائية الأبعاد غير منتظمة الشكل) لترميز الخرائط.

في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، تم تركيب هذا النظام في مجموعة متنوعة من سيارات الإنتاج من شركات بي إم دبليو ، وفورد المملكة المتحدة ، ولانشيا ، وبيجو - طرازي 404 و504 بين عامي 1961 و1983، وغيرها. ولعله اشتهر باستخدامه من قبل بي إم دبليو في طرازي 2000tii و 2002tii (ولاحقًا طراز 2002 Turbo ) من عام 1970 إلى 1975، وسيارات بورش 911/911S/Carrera RS/RSR/Carrera MFI من عام 1964 إلى 1976، وسيارة بي إم دبليو M1 الخارقة من عام 1978 إلى 1981. إلا أنه نظرًا لارتفاع تكلفة تصنيعه، أصبح غير مجدٍ اقتصاديًا مع ظهور أنظمة إدارة المحركات الإلكترونية الأرخص (وأنظمة الحقن الميكانيكي المستمر) بحلول نهاية العقد. ومع ذلك، استمر استخدام نظام Kugelfischer كمضخة حقن متخصصة لمحركات السباق المصممة خصيصًا حتى ثمانينيات القرن العشرين مثل سيارة Porsche 911 SC/RS موديل 1982.