رافع أثقال الساحل الأيسر

بعد وصول رافعة "ليفت كوست ليفتير" إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو في مارس 2009، ^{[ 7 ]} استُخدمت لوضع أجزاء دعامات الجسر الجاهزة و28 جزءًا من سطح الجسر ذي العوارض الصندوقية. [ ^{8 ] [ 9 ] قبل} رفع أجزاء سطح الجسر الثقيلة لجسر الخليج، رفعت "ليفت كوست ليفتير" قاطرة غارقة، وهي يو إس إس وينونا ، في أغسطس 2009. ^{[ 10 ]} رُفع أول جزء من سطح الجسر في فبراير 2010، ^{[ 11 ]} ورُفع آخر جزء في أكتوبر 2011. ^{[ 12 ]}

• 
  تقوم رافعة الساحل الأيسر برفع جزء من جسر فولاذي مسبق الصنع للامتداد الشرقي الجديد لجسر الخليج .
• 
  رافعة الساحل الأيسر والامتدادات الشرقية القديمة والجديدة لجسر الخليج بالقرب من جزيرة يربا بوينا (2010). ^{[ 13 ]}

طرحت شركة أمريكان بريدج/فلور عروضًا لشراء رافعة ليفت كوست ليفتير في عام 2012، بعد انتهاء أعمالها في جسر خليج سان فرانسيسكو. ^{[ 14 ]} اشترى تحالف شركات، هو تحالف تابان زي كونستركتورز (TZC، وهو مشروع مشترك بين فلور ، وأمريكان بريدج ، وجرانيت، وترايلور براذرز)، الرافعة العائمة، مما منحهم ميزة تنافسية في عملية تقديم العطاءات لبناء جسر تابان زي البديل فوق نهر هدسون . ^{[ 15 ]} وبحسب ما ورد، ووفقًا لاتفاقية الشراء بين TZC وABFJV، ستُعاد رافعة ليفت كوست ليفتير إلى ABFJV بمجرد اكتمال العمل في جسر تابان زي. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

تُعرف الآن باسم "آي ليفت نيويورك" ، ولا تزال البارجة مسجلة رسميًا لدى خفر السواحل الأمريكي باسم " ليفت كوست ليفتير" . غادرت الرافعة خليج سان فرانسيسكو وهي تُجرّ في ديسمبر 2013، وعبرت قناة بنما في يناير 2014، ^{[ 18 ]} ووصلت إلى مدينة جيرسي في نهاية يناير. ^{[ 19 ]} هناك، أُعيد تجهيزها بنظام تحكم مُطوّر ^{[ 20 ]} قبل وصولها إلى موقع العمل في أكتوبر 2014. ^{[ 21 ]} قامت "ليفت كوست ليفتير" بأول عملية رفع لها على جسر تابان زي الجديد في أبريل 2015، ^{[ 22 ]} وهي عبارة عن غطاء خرساني مُدعّم بالفولاذ يُشكّل جزءًا من أساس الجسر.

استُخدمت الرافعة الضخمة لرفع أجزاء كبيرة من الجسر، ^{[ 23 ]} ووضعت العارضة الفولاذية الأخيرة للجسر الجديد المتجه غربًا إلى روكلاند في أكتوبر 2016. ^{[ 24 ]} واكتملت عملية الرفع الأخيرة للجسر المتجه شرقًا إلى ويستشستر في أبريل 2018. ^{[ 25 ]} وبين فترتي تجميع أجزاء الجسر الجديدة وبعدهما، استُخدمت الرافعة أيضًا في عمليات الرفع الثقيلة أثناء تفكيك جسر تابان زي الأصلي في ذلك الموقع. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

تم إنزال الجزء الشرقي من جسر تابان زي القديم في نهر هدسون عبر تفجير مُتحكم به في يناير 2019؛ ورغم أن النية كانت تفكيك الجسر في مكانه، إلا أنه خلال احتفالات افتتاح الجسر البديل في سبتمبر 2018، سُمع دوي انفجار قوي، وأُغلق جسر تابان زي الأصلي أمام العمال، بعد أن قرر المهندسون أنه أصبح غير مستقر. وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على خطة مُعدلة لتفجير دعامات الجسر الأصلي في ديسمبر 2018. ^{[ 28 ]} استُخدمت رافعة "I Lift NY" لاستعادة أجزاء من الجسر القديم من نهر هدسون؛ ^{[ 29 ]} في أكتوبر 2019، غادرت الرافعة نهر هدسون ووُضعت في جزيرة ستاتن ، ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} في شركة كاديل دراي دوك آند ريبير. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

استُخدمت رافعة "ليفت كوست ليفتير" أيضًا في عملية رفع ثقيلة خلال صيانة جسر سبويتن دويفل صيف عام 2018 ؛ حيث نقلت الرافعة الجزء المتحرك من الجسر إلى بارجة في يونيو لتسهيل العمل على المعدات الكهربائية والميكانيكية التي تضررت خلال إعصار ساندي . ^{[ 35 ]} تم إصلاح الجسر بحلول أغسطس، وعادت خدمة القطارات إليه في سبتمبر 2018. ^{[ 36 ]}

بعد استحواذ شركة ستور كران عليها، عادت رافعة ليفت كوست ليفتير إلى الساحل الغربي تحت الاسم المُحدّث باسيفيك تايتان في أكتوبر 2025. توقفت الرافعة في ميناء أولمبيا حيث أُجريت عليها تعديلات في طريقها إلى مينائها الرئيسي الجديد في سياتل ، واشنطن . ^{[ 37 ]} ستور كران هي شركة تأسست خصيصًا لشراء وتشغيل ليفت كوست ليفتير . ^{[ 38 ]}