جهاز حرس الحدود الليتواني

بعد إعلان الاستقلال في 16 فبراير 1918، كان على ليتوانيا ضمان حماية حدودها. كانت هذه مهمة صعبة، نظراً لتغير الحدود (إذ استولت ليتوانيا على منطقة كلايبيدا عام 1923، وكانت في نزاع دائم مع بولندا حول منطقة فيلنيوس )، فضلاً عن تغير الجهات المسؤولة عن حماية الحدود (الجمارك وحرس الدوريات، والميليشيات والجيش). ^{[ 2 ]}

بدأ تشكيل أول فوج حدودي في الأول من فبراير عام 1920. وفي 26 يناير عام 1922، أصدر وزير الدفاع الليتواني، جوناس شيمكوس ، مرسومًا بتخصيص يوم 29 يونيو يومًا للفوج الحدودي. في ذلك الوقت، كانت أفواج الحدود تتولى حماية الحدود، وشُكّلت شرطة الحدود الحكومية في منطقة كلايبيدا في 18 يونيو عام 1923. لاحقًا، تم حلّ أفواج الحدود، وهي وحدات تابعة لوزارة الدفاع ، وتولت شرطة الحدود التابعة لوزارة الداخلية حماية الحدود الحكومية في الأول من يناير عام 1924. قبل الاحتلال السوفيتي الأول ، لم يكن عدد أفراد شرطة الحدود الليتوانية كبيرًا: 1656 شرطيًا عام 1931 و1934 شرطيًا عام 1933.

استمر هذا التماسك حتى يونيو 1940، حين غزا الاتحاد السوفيتي ليتوانيا واحتلها. بعد ذلك، تعرض بعض حرس الحدود للاضطهاد السياسي، وتم حلّ شرطة الحدود، وسيطر الجيش الأحمر على الحدود الليتوانية مع ألمانيا النازية . وقرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، احتل السوفيت ليتوانيا للمرة الثانية. وخلال فترة حكمهم، اقتصرت حمايتهم على الحدود الليتوانية مع جمهورية بولندا الشعبية . ^{[ 2 ]}

بعد استعادة ليتوانيا استقلالها في 11 مارس 1990، كان عليها ضمان حماية حدودها وحرمتها. وبموجب قرار صادر في 3 أبريل 1990، كلف المجلس الأعلى (البرلمان الليتواني) مجلس الوزراء بمهمة إنشاء وزارة الدفاع، وبذلك بدأت عملية تشكيل حرس حدود جديد للدولة. وفي 10 سبتمبر 1990، تبنت الحكومة قرارًا يهدف إلى إنشاء أجهزة في وزارة الدفاع لضمان الحماية الاقتصادية للحدود الليتوانية. وفي 10 أكتوبر 1990، تبنت الحكومة قرارًا بإنشاء 61 مركزًا حدوديًا. وكان من المقرر أن تبدأ هذه المراكز عملها بحلول 19 نوفمبر، ولكن نظرًا لنقص الموارد والموظفين، لم تعمل جميعها كما هو مخطط لها. ^{[ 3 ]}

شنت قوات الأمن السوفيتية، وعلى رأسها وحدة أومون ، حملة ضد حرس الحدود الليتوانيين العزل: حيث أُحرقت مراكزهم وخُربت، وسُرقت سياراتهم وفُجّرت، وتعرض الحراس للضرب والمضايقة. وفي 19 مايو/أيار 1991، قُتل الضابط جينتاراس زاغونيس، العامل في معبر كراكوناي الحدودي على الحدود الليتوانية البيلاروسية، أثناء تأديته واجبه. وفي 31 يوليو/تموز 1991، قُتل سبعة ضباط ليتوانيين في معبر ميدينينكاي الحدودي، وكان الناجي الوحيد، توماس شيرناس ، قد أُصيب بإعاقة. ^{[ 4 ]} واستمرت الهجمات على مراكز الحدود الليتوانية حتى محاولة الانقلاب الفاشلة في موسكو في 23 أغسطس/آب 1991. ^{[ 2 ]}

أصدرت وزارة الدفاع أمرًا بتغيير اسم جهاز حرس الحدود إلى جهاز حرس الحدود الحكومي، اعتبارًا من 6 أغسطس 1992. وعندما غادر آخر جندي سوفيتي ليتوانيا في 31 أغسطس 1993، كان جهاز حرس الحدود الحكومي قد تأسس بالفعل. وفي 18 يوليو 1994، اعتمدت الحكومة قرارًا بإعادة هيكلة جهاز حرس الحدود الحكومي التابع لوزارة الدفاع ليصبح إدارة شرطة الحدود التابعة لوزارة الداخلية. وكما كان الحال خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، أصبحت حراسة الحدود الليتوانية من مهام شرطة الحدود . ^{[ 2 ]}

بعد إعادة تفعيل نظام حراسة الحدود، كان لا بد من تحديد الوضع القانوني للحدود الوطنية وترسيمها. وُقِّعت معاهدة استعادة الحدود بين ليتوانيا ولاتفيا في 29 يونيو/حزيران 1993. وتطلّب الأمر جهودًا دبلوماسية كبيرة لإبرام وتوقيع معاهدة بشأن الحدود مع بيلاروسيا في 6 فبراير/شباط 1995. ^{[ 5 ]} ووُقِّعت معاهدة مماثلة مع بولندا في العام نفسه. ^{[ 2 ]} ووُقِّعت معاهدة ترسيم الحدود بين ليتوانيا والاتحاد الروسي خلال قمة عُقدت في موسكو في 24 أكتوبر/تشرين الأول 1997.

أُعيد هيكلة شرطة الحدود في أعوام 1997 و2000، وفي 22 فبراير/شباط 2001، عندما قررت الحكومة إعادة تنظيم إدارة شرطة الحدود لتصبح جهاز حرس الحدود التابع لوزارة الداخلية. ^{[ 2 ]} وخلال التحضير لإعادة الهيكلة، تم اعتماد عدد كبير من القوانين التي تنظم عمل جهاز حرس الحدود. ومن أبرز هذه القوانين قانون جهاز حرس الحدود وقانون حدود الدولة وحمايتها. قبل إعادة الهيكلة، كان وضع إدارة شرطة الحدود والخدمة فيها مُنظماً بموجب قوانين الشرطة والخدمة المدنية وغيرها، بالإضافة إلى النظام الأساسي للخدمة في وزارة الداخلية. وكانت هذه القوانين تُعنى في المقام الأول بالنشاط العام للشرطة. بعد اكتمال إعادة الهيكلة، بدأ جهاز حرس الحدود بممارسة مهامه في حماية الحدود اعتباراً من 1 مايو/أيار 2001.

انضمت ليتوانيا إلى الاتحاد الأوروبي في 1 مايو 2004، وإلى منطقة شنغن في 21 ديسمبر 2007. وأصبحت حدود ليتوانيا مع مقاطعة كالينينغراد (روسيا) وبيلاروسيا الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي ومنطقة شنغن. وتم إلغاء مراقبة جوازات السفر على الحدود اللاتفية والبولندية، بينما تم تشديد الرقابة على الحدود الروسية والبيلاروسية.

في عام 2021، وخلال أزمة الحدود بين بيلاروسيا والاتحاد الأوروبي ، شهدت ليتوانيا تدفقًا كبيرًا للمهاجرين غير الشرعيين الذين حاولوا دخول البلاد. ^{[ 6 ]} أجبرت الهجرة غير الشرعية من بيلاروسيا الحكومة الليتوانية على إعلان حالة "استثنائية" على مستوى الدولة (نظام قانوني مشابه لحالة الطوارئ ولكنه أقل صرامة ) في يوليو/تموز 2021 لتمكين حرس الحدود من حماية الحدود بشكل أفضل. ^{[ 7 ]} في أغسطس/آب 2021، قدمت دائرة حرس الحدود مشروعًا لحاجز مقترح على طول الحدود بين بيلاروسيا وليتوانيا، بارتفاع 4 أمتار (13 قدمًا) وباستخدام طبقات متعددة من الأسلاك الشائكة . ^{[ 8 ]} وافق البرلمان الليتواني على المشروع على وجه السرعة. في غضون ذلك، وبحلول نهاية يوليو/تموز، نشرت وكالة فرونتكس التابعة للاتحاد الأوروبي 100 ضابط و30 سيارة دورية ومروحيتين لدعم حماية الحدود. ^{[ 9 ]}  

في عام 2024، واستنادًا إلى الدروس المستفادة من الغزو الروسي لأوكرانيا ، قررت الحكومة تزويد حرس الحدود بأسلحة ثقيلة. ^{[ 10 ]} وبحلول أواخر عام 2024، كان حرس الحدود مجهزين ببنادق هجومية من طراز هيكلر آند كوخ G36 ورشاشات من طراز FN Minimi . ^{[ 11 ]}

تنقسم VSAT إلى المناطق التالية: ^{[ 12 ]}

• منطقة فيلنيوس الحدودية
• مقاطعة فارينا الحدودية
• مقاطعة باغيغياي الحدودية
• منطقة خفر السواحل ^{[ 13 ]}

تأسست قيادة المهام الخاصة "كوفاس" عام 2025 بتوسيع وحدة المهام الخاصة (SPS) . ويمكن نشرها لدعم ضباط حرس الحدود في الظروف غير الاعتيادية. وتنفذ عمليات مداهمة وكمائن، ومراقبة جنائية وعسكرية، ومرافقة قوافل مع إدارة التحقيقات الجنائية التابعة لجهاز حرس الحدود. وتعمل في المناطق الحدودية، وداخل البلاد، وخارجها . وهناك حالات موثقة لاستخدام الوحدة في مكافحة الشغب. ^{[ 14 ]}

يتضمن الأمر الوحدات التالية: ^{[ 15 ]}

• وحدة الأغراض الخاصة الغربية
• وحدة الأغراض الخاصة الشرقية

استلمت وحدة الطيران التابعة لجهاز حرس الحدود الليتواني طائرات هليكوبتر جديدة لتسيير دوريات على الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي . الطائرات المتاحة في الخدمة: ^{[ 16 ] [ 17 ]}

الطائرات	أصل	يكتب	التحق بالخدمة	الإصدارات	في الخدمة
يوروكوبتر إي سي 120	أوروبا	طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض ذات محرك واحد	2002	EC 120B	2
يوروكوبتر EC 135	أوروبا	طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض ذات محركين	2006	EC 135T2+	2
يوروكوبتر EC 145	أوروبا	طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض ذات محركين	2006		1
يوروكوبتر EC 145	أوروبا	طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض ذات محركين	2025	متغيرات H145M D3 [ 18 ]	3 [ 18 ] [ 19 ]