شرطة حدائق ليفربول

في 15 أبريل 1919، كتب رئيس شرطة المدينة، فرانسيس كالدوال، إلى وكيل وزارة الداخلية قائلاً:

منذ فترة، يطالب عدد كبير من المواطنين المؤثرين هنا بتسيير دوريات أمنية في الحدائق العامة من قبل أفراد الشرطة النظامية، وذلك بسبب السلوكيات غير المنضبطة والجرائم المرتكبة ضد الآداب العامة وغيرها، والتي يُزعم أنها منتشرة في هذه الحدائق. ويؤكد هؤلاء المواطنون أن سكان المنطقة ورواد الحدائق العامة لهم الحق في التمتع بنفس الحماية والحفاظ على الأمن والنظام العام والآداب العامة التي يتمتعون بها في الشوارع العامة.

اقترح في رسالته أن تتولى شرطة المدينة مسؤولية حفظ الأمن في الحدائق، لكن في 15 مايو/أيار، ردت وزارة الداخلية بأنها ترى أن "مسؤولية حفظ النظام داخل الحديقة العامة" تقع على عاتق "الجهة المسؤولة عن إدارة الحديقة"، وهي في ليفربول لجنة الحدائق والمتنزهات التابعة لمجلس المدينة. وكان مقر شرطة الحدائق يقع في حديقة نيوشام عام 1920، وكانت كل حديقة تحت إشراف مدير حدائق خاص بها، بينما تقع المسؤولية العامة على عاتق كبير مديري حدائق مؤسسة ليفربول.

صدر قانون مؤسسة ليفربول لعام 1921 ( 11 و12 جورج الخامس ، الفصل 74)، والذي أعادت المادة 221 منه سنّ قانون عام 1882 بالسماح بتعيين "حراس حدائق" للحدائق. وتم توسيع نطاق خدمة شرطة الحدائق لتشمل جميع ملاعب الترفيه والمقابر في المدينة، كما انتشرت دوريات راجلة ودراجات هوائية في أرجاء المدينة.

كان قوام المؤسسة في عام 1935 يتألف من 4 رقيب و 54 شرطي، وعلى الرغم من عدم وجود سجل للتدريب، يبدو أن بعض التدريب قد تم في مدرسة تدريب شرطة المدينة في إيفرتون تيراس، ليفربول.

بحلول عام ١٩٤٢، انخفض عدد أفراد الشرطة إلى أربعة رقباء فقط و٣٣ شرطيًا. إضافةً إلى ذلك، أُزيلت البوابات والأسوار كجزء من المجهود الحربي، واضطرت لجنة الحدائق إلى طلب المساعدة من لجنة الحراسة (المسؤولة عن شرطة المدينة) لتأمين الحدائق. وبحلول عام ١٩٤٥، ازداد الوضع سوءًا، حيث لم يتبقَّ سوى ثلاثة رقباء و٢٣ شرطيًا - أي أقل من نصف العدد الذي كان عليه في عام ١٩٣٥.

في عام ١٩٤٧، قرر مجلس المدينة إعادة هيكلة قوة الشرطة، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عدد أفرادها. وفي عام ١٩٤٨، تم انتداب المفتش تشارلز دين جيبسون من شرطة مدينة ليفربول للإشراف على هذه الجهود. اعتمدت القوة معايير اختيار جديدة مستوحاة من معايير شرطة المدينة، وهي: الحد الأدنى للطول ١.٧٣ متر ( ٥ أقدام و٨ بوصات )، وألا يتجاوز عمر المتقدم ٣٥ عامًا، وأن يتمتع بسمعة طيبة لا تشوبها شائبة. كما تم استحداث اختبارات في التعليم واللياقة البدنية. وتم تحديث الزي الرسمي، واستُحدثت خوذة على غرار خوذة شرطة العاصمة . تقدم ٣٥٠ شخصًا لشغل الوظائف، وفي ٥ مايو ١٩٤٨، بدأ ٣٠ متقدمًا ناجحًا تدريبهم التمهيدي في الشرطة، والذي أجرته شرطة المدينة في مقر شرطة الحديقة، الذي كان يقع آنذاك في مانشن هاوس في حديقة كالديرستونز . وتم توزيع الضباط الثلاثين الجدد على مناطقهم في أواخر يونيو، ثم خضع الضباط الحاليون لإعادة تدريب.   

تألف هيكل القوة من خمس مناطق، تغطي أكثر من 115 متنزهًا ومقبرة، بمساحة إجمالية تبلغ 45 ميلًا مربعًا (120 كيلومترًا ^مربعًا ) في جميع أنحاء المدينة. وكانت للمتنزهات الأكبر (سيفون، وستانلي، ونيوشام) مراكز شرطة خاصة بها، يتم من خلالها توزيع أفراد الشرطة على المتنزهات الأصغر. وبعد إعادة التنظيم عام 1948، بلغ قوام القوة عام 1949 مفتشًا واحدًا، وخمسة رقباء، وسبعين شرطيًا. 

في أكتوبر 1954، تقاعد المفتش جيبسون (الذي كان منتدباً حتى ذلك الحين) من شرطة المدينة، وعُيّن عضواً في شرطة الحدائق في 15 أكتوبر. أُعيد تعيينه كشرطي حدائق، ثم عُيّن "رئيساً للشرطة" برتبة مفتش عام. وقد طلب تصميم شارة قبعة خاصة برئيس الشرطة من مصنع للزي الرسمي في برمنغهام. تقاعد في أبريل 1956، لكنه قُتل بعد ذلك بوقت قصير عندما صدمته سيارة أثناء عبوره الطريق في ليفربول. حلّ محله المفتش جون بوكانان، الذي انضم خلال إعادة تنظيم عام 1948، ورُقّي إلى رتبة رقيب في عام 1951. كان بوكانان عضواً في شرطة سلاح الجو الملكي كجزء من خدمته العسكرية ، ويحمل شهادة في القانون، وكان يُعدّ ويُنفّذ قضايا نيابةً عن الشرطة.

صدر زيٌّ جديد عام ١٩٥٧، يتألف من سترات مفتوحة الياقة مع قمصان زرقاء وربطات عنق سوداء، كما كان يرتديه معظم أفراد الشرطة في المملكة المتحدة آنذاك. وتم تغيير خوذة الحراس من تصميم "الكرة" إلى تصميم "الوردة"، كما تم إدخال دراجتين ناريتين من نوع فيسبا ، ليرتفع العدد إلى ١٢ دراجة بحلول عام ١٩٦٣. وفي عام ١٩٦٣، تم تزويد الضباط بشارة قبعة جديدة مماثلة لتلك التي مُنحت لأفراد شرطة مطار ليفربول عام ١٩٦١.

في عام ١٩٦٥، أدخلت شرطة المتنزهات الكلاب البوليسية، وبلغ عددها ثلاثة كلاب بحلول ديسمبر من العام نفسه. تلقى الكلاب ومدربوها تدريبهم في مركز تدريب شرطة المدينة في شارع ماثر بمدينة ليفربول، إلى جانب أفراد قسم الكلاب التابع لشرطة المدينة. استمرت الدورة التدريبية ستة أسابيع، ثم كان يتم نشر الضباط ليوم واحد كل أسبوعين في دورات تدريبية معتمدة من وزارة الداخلية. ارتفع العدد إلى ستة كلاب في عام ١٩٦٦، وكان المدربون من قوات الشرطة الثلاث - شرطة المدينة، وشرطة المطار، وشرطة المتنزهات - يقومون بدوريات مشتركة في كثير من الأحيان.

في عام 1967، تم تقديم خمس سيارات أوستن ميني فان خضراء اللون ، مزودة بلوحات مضيئة تحمل كلمة "شرطة" على أسطحها، ثم أعيد طلاؤها باللون الأزرق. وتم تزويدها بأجهزة راديو من نوع باي . في الوقت نفسه، تم توزيع أجهزة راديو شخصية على الرقباء ورجال الشرطة المكلفين بدوريات معزولة، مع تركيب صاري بطول 60 قدمًا في غرفة التحكم بمكتب الشرطة في حديقة كالديرستونز، مما وفر تغطية لاسلكية لجميع أنحاء المدينة.

أدى تصاعد ظاهرة شغب كرة القدم في أواخر الستينيات والسبعينيات إلى إجهاد كبير على شرطة الحدائق. فقد كانت هذه الشرطة مسؤولة عن حفظ الأمن في حديقة ستانلي ، الممر الرئيسي بين ملعب جوديسون بارك (ملعب نادي إيفرتون ) وملعب أنفيلد (ملعب نادي ليفربول ) منذ إنشائها، إلا أن تصاعد العنف المنظم زاد من الضغط على كل من شرطة الحدائق وشرطة المدينة في أيام المباريات، حيث كان من الممكن أن يصل عدد المشجعين الذين يستخدمون الحديقة إلى 30 ألف مشجع.

بحلول أواخر سبعينيات القرن الماضي، رُقّي جون بوكانان إلى رتبة مشرف، وتولى مسؤولية مشتركة عن كلٍ من شرطة الحدائق وشرطة المطار. إلا أن شرطة الحدائق كانت تتعرض لضغوط متزايدة، وكان دورها المستقبلي ضمن هيكل مجلس المدينة غير واضح. وشهدت إعادة تنظيم الشرطة في عامي 1964 (دخلت حيز التنفيذ عام 1967) و1972 (دخلت حيز التنفيذ عام 1974) دمج شرطة المدينة؛ أولًا مع شرطة بوتل بورو لتشكيل شرطة ليفربول وبوتل ، ثم مع أجزاء من شرطة لانكشاير وشرطة تشيشاير لتشكيل شرطة ميرسيسايد . كما أدى تصاعد الإرهاب الدولي، من قِبل منظمات مثل الجيش الجمهوري الأيرلندي ، وبدء التفجيرات في بريطانيا العظمى، إلى دفع المطارات في جميع أنحاء البلاد إلى إعادة النظر في ترتيباتها الأمنية.

قام فريق عمل من وزارة البيئة آنذاك ، برفقة ضابط كبير من شرطة العاصمة ، بزيارة الحديقة في عام 1972 كجزء من تقرير أدى إلى تأسيس شرطة الحدائق الملكية في لندن في عام 1974.