ترام ماتا

ترام MATA هو نظام ترام تراثي يعمل في ممفيس، تينيسي . افتُتح أول خط عام 1993، وتألف من ثلاثة خطوط بحلول عام 2004. ^{[ 1 ]} هذه الخطوط هي: خط الشارع الرئيسي، وخط ريفر فرونت لوب، وخط ماديسون أفينيو. تتولى هيئة النقل في منطقة ممفيس تشغيل النظام . تم تعليق الخدمة على الخطين الأخيرين في يونيو 2014، إثر اندلاع حريقين في عربتين ^{[ 8 ]} ، ولا يزال التعليق قائماً حتى مايو 2024. ^{[ 9 ]} أُعيد افتتاح خط الشارع الرئيسي عام 2018، ^{[ 10 ]} ولكن تم تعليق الخدمة بالكامل مرة أخرى في أغسطس 2024 بعد أن بدأت وزارة النقل في تينيسي التحقيق في مشاكل المكابح في عربات الترام. ^{[ 3 ] [ 11 ]}

تم إغلاق آخر خط من شبكة الترام الأصلية في ممفيس في 15 يونيو 1947. ^{[ 2 ]}

في السنة المالية 2011-2012، تم إجراء 1.34 مليون رحلة على النظام، بنسبة نمو سنوية بلغت 23.1% - وهي أعلى نسبة نمو لأي نظام قطارات خفيفة في الولايات المتحدة المتجاورة. ^{[ 12 ]} 

كان من المقرر في الأصل إنشاء خط بطول 7.9 كيلومتر (4.9 ميل) على طول نهر المسيسيبي ، إلا أن مجلس مدينة ممفيس صوّت في يناير 1990 بأغلبية 9 أصوات مقابل 4 لصالح إنشاء خط شارع مين ستريت بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) بتكلفة 33 مليون دولار. ^{[ 13 ]} بعد عدة تأجيلات، بدأ إنشاء الخط في فبراير 1991 على أن يكتمل بحلول ديسمبر 1992. ^{[ 14 ]} ومع ذلك، ونظرًا لطول مدة ترميم عربات الترام القديمة عن المتوقع، تأجل افتتاح الخط حتى ربيع 1993. ^{[ 15 ]} بعد مزيد من التأخير، بدأ اختبار أولى العربات المُرممة في 10 مارس 1993، ^{[ 16 ]} وافتُتح النظام للجمهور في 29 أبريل 1993. ^{[ 2 ] [ 13 ] [ 17 ]}  

في الأول من أكتوبر عام ١٩٩٧، تم افتتاح خط ريفر فرونت. ^{[ ١٨ ]} أما الخط الثالث للنظام، الممتد شرقًا من شارع مين على طول شارع ماديسون لمسافة ٣.٢ كيلومتر تقريبًا ، فقد تم افتتاحه في ١٥ مارس عام ٢٠٠٤. وقد اكتمل بتكلفة بلغت حوالي ٥٦ مليون دولار، أي أقل بنحو ٢٥٪ من الميزانية الأصلية المتوقعة للمشروع. ^{[ ١٩ ]} 

تم تعليق خدمة الترام على خط ماديسون أفينيو في مايو 2014 بعد اندلاع حرائق كهربائية في عربتين كانتا تعملان على هذا الخط خلال الأشهر الستة السابقة. ^{[ 20 ]} وفي 10 يونيو، تم توسيع نطاق التعليق ليشمل جميع خطوط الترام التابعة لهيئة النقل في ماتا (MATA) بعد أن تبين أن جزءًا كبيرًا من الأسطول بحاجة إلى تجديد. في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن يستمر التعليق لمدة ستة أشهر على الأقل حتى يتم إيجاد حل عملي. وشملت الخيارات ترميم الأسطول الحالي بتكلفة 6  ملايين دولار، أو استبداله بعربات ترام تراثية جديدة بتكلفة 40  مليون دولار. ^{[ 8 ]} وبعد فحص دقيق للأسطول، قررت هيئة النقل في ماتا (MATA) تجديد عدد من العربات بدلاً من شراء عربات جديدة، وإعادة تشغيل الخدمة في نهاية المطاف باستخدام العربات المجددة فقط. ^{[ 21 ]} وفي ديسمبر 2014، أعلنت هيئة النقل في ماتا (MATA) أنها لم تتمكن بعد من تحديد موعد تقديري لاستئناف الخدمة. ^{[ ٢٢ ]} في مارس ٢٠١٥، أُعلن أنه قد يكون من الممكن تشغيل خدمة الترام بشكل محدود في مايو أو يونيو، ولكن لم يكن هناك جدول زمني محدد لاستئناف الخدمة بشكل كامل. ^{[ ٢٣ ]} في أكتوبر ٢٠١٦، صرّح عمدة ممفيس، جيم ستريكلاند ، بأن الترام لن يعود إلى الخدمة قبل عام ٢٠١٧. ^{[ ٢٤ ]}

تتكون شبكة ترام MATA من ثلاثة خطوط. توجد محطات في 24 موقعًا (تُحتسب محطات الدخول والخروج كموقع واحد)، و35 محطة منها مُغطاة ومُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة . ^{[ 32 ]}

معظم عربات الترام المستخدمة هي عربات ترام قديمة تم ترميمها. ^{[ 13 ]} كانت العربات الثلاث الأصلية التي شغّلت في يوم الافتتاح تُستخدم سابقًا في مدينة بورتو بالبرتغال ، وهي: العربة رقم 187، حوالي عام 1927؛ والعربة رقم 194، حوالي عام 1935؛ والعربة رقم 204، حوالي عام 1940. ^{[ 13 ]} يبلغ طول كل عربة من هذه العربات 9.3 متر ( 30 قدمًا و6 بوصات ) ، وعرضها 2.39 متر ( 7 أقدام و10 بوصات ) ، ووزنها 11710 كيلوغرامًا (25820 رطلاً) بدون ركاب. قامت شركة كيرنز-ويلتشيك أسوشيتس من ممفيس بترميم هذه العربات. ^{[ 13 ]} انضمت إليها ثلاث عربات أخرى كانت تُستخدم سابقًا في بورتو (156 و164 و180) في غضون أسابيع، وأصبح الأسطول يضم ست عربات (جميعها عربات ترام أحادية المحور كانت تُستخدم سابقًا في بورتو) بحلول مايو 1993. ^{[ 34 ]}       

بين منتصف التسعينيات وعام 2003، توسع أسطول الترام بشكل ملحوظ من حيث العدد والسعة مع وصول عشر عربات من فئة W2 مُجددة من ملبورن ، أستراليا ، جميعها باستثناء واحدة (العربة رقم 417) مُقدمة من شركة جوماكو للترام . ^{[ 35 ]} وشملت الإضافات الأخرى العربة رقم 1979 ذات المحور الواحد، والتي بنتها جوماكو جديدة عام 1993 كعربة تجريبية؛ ^{[ 36 ]} والعربة رقم 1794 ذات المحورين، والتي كانت في الأصل عربة مفتوحة الجوانب من ريو دي جانيرو ، البرازيل، ولكن أُعيد بناؤها بشكل كبير وأُغلقت قبل دخولها الخدمة في ممفيس، وفي أوائل عام 2004، نسخة طبق الأصل من عربة بيرني للسلامة - من صنع جوماكو أيضًا، ^{[ 37 ]} وهي مشابهة لتلك المستخدمة في ترام خط تيكو في تامبا، فلوريدا، وترام مترو في ليتل روك، أركنساس.

تم تحويل الأسطول والأسلاك العلوية من نظام تجميع التيار الكهربائي بواسطة عمود الترام إلى نظام تجميع التيار الكهربائي بواسطة البانتوغراف في أوائل عام 2003، خلال فترة تعليق الخدمة لمدة ثلاثة أشهر والتي بدأت في 5 يناير 2003. ^{[ 38 ]}

اشترت هيئة النقل في ملبورن (MATA) عربةً مُجددةً من طراز W5-class رقم 799، وهي الحادية عشرة من عربات قطار ملبورن، في عام 2006 بهدف إعادة تشغيل خدمة الترام في نهاية المطاف. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

في أواخر عام 2020، استحوذت هيئة النقل في منطقة شارلوت (MATA) على ثلاث عربات ترام بيرني مُقلّدة من صنع شركة غوماكو، مستعملة من نظام النقل في منطقة شارلوت ، الذي كان يستخدمها من عام 2004 إلى عام 2019 في نظام ترام شارلوت وخط سيتي لينكس الذهبي . ^{[ 27 ]} اعتبارًا من مارس 2026، تهدف هيئة النقل في منطقة شارلوت إلى تشغيل هذه العربات في خريف عام 2026. ^{[ 41 ]}

في عام ٢٠٢١، استحوذت هيئة النقل الحضري في ماتا (MATA) على عربة قطار خفيفة مستعملة من طراز سيمنز-ديواغ U2 من شركة سان دييغو ترولي (رقم ١٠٣٥) لاستخدامها في الاختبارات على خط ماديسون أفينيو . ^{[ ٢٧ ]} بدأت العربة اختباراتها على الخط في مارس ٢٠٢٢. ^{[ ٤٢ ]} في مارس ٢٠٢٥، تضررت مقدمة العربة جراء حريق، ولا تزال متوقفة حتى اليوم في حالتها المتضررة بشدة. ^{[ ٤٣ ]} في عام ٢٠٢٢، تم شراء سبع عربات أخرى من طراز U2 (أرقام ١٠٣٣، ١٠٦٦، ١٠١٠، ١٠٤٨، ١٠٤٩، ١٠٥٢، و١٠٢٦)، ^{[ ٤٤ ]} وتعتزم هيئة النقل الحضري في ماتا تجديدها لإعادة افتتاح الخط. ^{[ ٤٥ ]}

^{[ 46 ]}

في الأول من يونيو/حزيران 2011، اصطدمت عربتان كهربائيتان - إحداهما من طراز W2 تابعة لمدينة ملبورن والأخرى رقم 194 تابعة لمدينة بورتو - كانتا تسيران في شارع مين ستريت بسبب انقطاع التيار الكهربائي. ^{[ 47 ]} نُقل ستة أشخاص إلى المستشفى، من بينهم موظف في هيئة النقل الحضري في ماتا. ^{[ 48 ]}  

في 4 نوفمبر 2013، اشتعلت النيران في عربة ترام في ملبورن أثناء سيرها على خط ماديسون أفينيو. ^{[ 49 ]} وفي 10 أبريل 2014، اشتعلت النيران في عربة ترام أخرى في ملبورن على خط ماديسون أفينيو، مما أدى إلى إغلاق الخط. ^{[ 20 ]}

• سكة حديد ممفيس المعلقة
• شركة سكة حديد شارع ممفيس
• قائمة خطوط السكك الحديدية التراثية في الولايات المتحدة
• قائمة أنظمة النقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة
• الترام في أمريكا الشمالية

• ماتا: صفحة الويب الخاصة بالترام
• خطة نقل منسقة للخدمات الإنسانية لمنطقة ممفيس - هيئة النقل في ممفيس (MATA)
• صفحة Heritagetrolley.org الخاصة بمدينة ممفيس ( APTA )
• صفحة على موقع Railwaypreservation.com عن مدينة ممفيس (مع العديد من الصور)
• ترام شارع ممفيس الرئيسي (صفحة من إعداد جون بيل)
• رسم خريطة