MLI-84

إن مركبة المشاة القتالية المجنزرة MLI -84 هي مركبة قتال مشاة رومانية مجنزرة ، وهي حاليًا في الخدمة لدى القوات البرية الرومانية . وقد اشتُقت من هيكل المركبة السوفيتية BMP-1، ولكنها تتميز بهيكل أطول، ومدفع رشاش ثقيل من طراز DShK 1938/46 عيار 12.7×108 ملم مثبت على سطح مقصورة الجنود، بالإضافة إلى مدفع رشاش آلي من طراز Oerlikon KBA وصواريخ موجهة مضادة للدبابات جديدة من طراز MLI-84M . ^{[ 5 ]}

في عام 1982، اشترت رومانيا ترخيصاً من الاتحاد السوفيتي لإنتاج 178 مركبة قتال مشاة من طراز BMP-1 . وفي الوقت نفسه، حصلت على إذن بتعديل تصميمها ليتناسب مع صناعتها. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

اتُخذ قرار تطوير مركبات المشاة القتالية السوفيتية القديمة عام 1995. ونتيجةً لمشروع تعاون روماني إسرائيلي، تم ابتكار النسخة المُطوّرة MLI-84M. ومنذ ذلك الحين، أنفقت وزارة الدفاع الرومانية حوالي 155 مليون دولار أمريكي لتحديث 99 مركبة لتجهيز ثلاث كتائب. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كان أهم تحسين في مركبة MLI-84 هو استبدال محرك UTD-20 السوفيتي ( محرك ديزل V6 رباعي الأشواط، مبرد بالماء، رباعي الوقود، سعة 15.8 لترًا، يعمل بنظام الحقن بدون هواء ) بمحرك 8V-1240-DT-S محلي الصنع، رباعي الأشواط، مبرد بالماء، يعمل بنظام V8 . يولد المحرك الجديد قوة أكبر تبلغ 355 حصانًا (265 كيلوواط)، ولكنه أكبر حجمًا وأثقل وزنًا، مما استدعى تعديل حجرة المحرك لاستيعابه. كما زادت سعة خزان الوقود إلى 600 لتر. ونتيجةً لهذه التعديلات، زاد طول هيكل المركبة بمقدار 60 سنتيمترًا ليصل إلى 7.335 مترًا، مما أدى بدوره إلى زيادة المسافة بين عجلات الطريق. كما أصبحت المركبة أعرض (3.15 مترًا) وأعلى (2.11 مترًا). وزاد الخلوص الأرضي من 370  ملم إلى 400  ملم. وقد أدى المحرك الجديد إلى زيادة السرعة القصوى للسيارة على الطريق إلى 70  كم/ساعة. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

لم يتم تعديل التسليح، ولكن تم تركيب مدفع رشاش ثقيل من طراز DShK 1938/46 عيار 12.7  ملم على قاعدة دوارة مثبتة على فتحة سقف حجرة الجنود الخلفية اليسرى. ويتولى تشغيله الجندي الجالس بجوار الباب الخلفي الأيسر لحجرة الجنود، مما يجعل تشغيله مستحيلاً أثناء نزول المشاة. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

بسبب التعديلات والإضافات المذكورة، ازداد وزن المركبة إلى 16.6 طنًا، وعلى الرغم من أن المركبة لا تزال قادرة على السير عبر الماء مع القليل من التحضير، إلا أن قدرتها البرمائية قد ضعفت. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

بدأ إنتاج سيارة MLI-84 في عام 1985 وتم إنتاج 178 سيارة حتى عام 1991.

• MLI-84 – النسخة الأساسية، كما هو موضح.
• MLI-84M1 Jderul (" السمور ") – نسخة مُحسّنة من MLI-84 مزودة ببرج علوي إسرائيلي جديد من طراز OWS-25R، مُسلّح بـ 25 مدفعًا آليًا من طراز Oerlikon KBA عيار 137 ملم، وقاذفتين للصواريخ المضادة للدبابات من طراز 9S415. ^{[ 9 ]} كما أنها مُجهزة بمجموعتين من أربع قاذفات قنابل دخانية وحرارية من طراز DLG 81 عيار 81 ملم . تُخلّف هذه القنابل ستارة حرارية من اللهب حول المركبة لمدة خمس دقائق تقريبًا، لتضليل صواريخ العدو. تحتوي مركبة MLI-84M1 أيضًا على نظام قادر على نشر دخان كثيف على امتداد دائرة نصف قطرها 360 درجة حول المركبة، وعلى مسافة تتراوح بين 300 و400 متر (980-1310 قدمًا) . ونظرًا لأن تركيب البرج الجديد زاد من وزن المركبة إلى 17.6 طنًا، فقد كان لا بد من تركيب محرك جديد أكثر قوة. المحرك الجديد هو محرك كاتربيلر C9 بقوة 396 حصانًا (295 كيلوواط )، وهو نفس المحرك الموجود في مركبات المشاة القتالية MOWAG Piranha IIIC التي حصلت عليها القوات البرية الرومانية مؤخرًا. مع ذلك، فقدت المركبة قدرتها على السير في الماء بسهولة، وتحتاج إلى تجهيز خاص قبل دخولها الماء. كما أصبحت المركبة أعرض (3.3 متر) وأعلى (2.942 متر) من سابقتها. ورغم قوة المحرك الجديدة، إلا أن وزن المعدات الجديدة قد خفض السرعة القصوى للمركبة على الطرق إلى 65 كم/ساعة (40 ميل/ساعة) . ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 10 ]} تم استبدال قاذفة الصواريخ المضادة للدبابات 9S415 القادرة على إطلاق صواريخ 9M14 "Malyutka" (الناتو: AT-3A Sagger A) و9M14M "Malyutka-M" (الناتو: AT-3B Sagger B) و9M14P "Malyutka-P" (الناتو: AT-3C Sagger C) وهناك نوعان مختلفان، كل منهما مزود بقاذفة صواريخ مضادة للدبابات مختلفة تحل محلها:     
  • MLI-84M1 مزود بقاذفة صواريخ مضادة للدبابات قادرة على إطلاق صواريخ 9M14-2T Maljutka-2T اليوغسلافية المضادة للدبابات بدلاً من 9M14 Malyutka . ^{[ 10 ]}
  • MLI-84M1 مزود بقاذفة صواريخ مضادة للدبابات قادرة على إطلاق صواريخ سبايك الإسرائيلية الموجهة المضادة للدبابات بدلاً من 9M14 ماليوتكا . ^{[ 10 ]}
  • نسخة MLI-84M1 مزودة بقاذفة صواريخ مضادة للدبابات أفقياً وجهاز رؤية يتم تشغيله عن بعد مثبت على الهيكل. ^{[ 11 ]}

• MLI-84M Punct de Comanda Batalion – تم تحويل MLI-84M1 إلى مركبة قيادة كتيبة مزودة بهيكل علوي كبير بدلاً من البرج. ^{[ 10 ]}
• جرار MLI-84M للإخلاء التقني - تم تحويل جرار MLI-84M1 إلى مركبة إخلاء مدرعة (ARV) باستبدال برجه برافعة هيدروليكية كبيرة ثلاثية الأجزاء يتم التحكم بها من خارج المركبة، وإطار سحب مثبت في الجزء الخلفي من أعلى الهيكل، وصندوق تخزين على الجانب الأيسر من الجزء الخلفي من أعلى الهيكل وصندوقي تخزين على الجانب الأيمن من أعلى الهيكل. ^{[ 10 ]}
• MLI-84M مركبة الإخلاء الطبي - تم تحويل MLI-84M1 إلى سيارة إسعاف مدرعة ^{[ 10 ]} وتزويدهابهيكل علويكما هو موجود في مركبة القيادة PCB.
• مدفع هاوتزر ذاتي الدفع من طراز OAPR 89 - Obuzierul autopropulsat românesc، طراز 89 ، يستخدم هيكل دبابة MLI-84 وبرج ومدفع دبابة 2S1 Gvozdika. صُمم على الأرجح حوالي عام 1978 وبدأ إنتاجه منذ عام 1987.

•  رومانيا – تشغل القوات البرية الرومانية حوالي 142 مركبة قتال مشاة من طراز MLI-84، منها 101 مركبة مُحدَّثة إلى معيار MLI-84M. ^{[ 12 ]} دخلت أولى المركبات المُحدَّثة الخدمة مع اللواء الميكانيكي 282 في عام 2005. ^{[ 13 ]} في البداية، استهدف برنامج التحديث ترقية 180 مركبة. ^{[ 14 ]}

• 
  طائرة MLI-84M1 في العرض العسكري بمناسبة اليوم الوطني، 2009
• 
  طائرة MLI-84M1 في العرض العسكري بمناسبة اليوم الوطني، 2010
• 
  برج MLI-84M1
• 
  MLI-84M1، البرج، 23 أبريل 2007
• 
  MLI-84M1، مسارات، 23 أبريل 2007
• 
  مركز قيادة MLI-84M
• 
  MLI-84M TEHEVAC (ARV)
• 
  طائرة الإخلاء الطبي MLI-84M

• وصف دبابة MLI-84 على الموقع الرسمي لوزارة الدفاع الرومانية

• صور لطائرات MLI-84 على موقع MilitaryImages.Net