ميكويان إل إم إف إس

كانت طائرة ميكويان LMFS ( بالروسية : Микоян ЛМФС ) Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet (LMFS) - أو طائرة الخطوط الأمامية الخفيفة متعددة المهام، ^{[ 1 ]} والمعروفة أيضًا باسم ميغ-XX، طائرة قتالية روسية خفيفة أحادية المقعد، متعددة المهام، تعمل في جميع الأحوال الجوية، وتتميز بقدرتها على التخفي . استُمدّ تصميمها من اقتراح شركة ميكويان لطائرة PAK FA، الذي رُفض لصالح اقتراح سوخوي ، بالإضافة إلى الدروس المستفادة من مشروع ميكويان MiG-1.42/1.44 الذي أُلغي . كان من المفترض أن تحل محل طائرتي ميكويان MiG-29 و MiG-35 ، وأن تكون مكملاً أكثر اقتصادية لطائرة PAK FA، التي أصبحت فيما بعد طائرة سوخوي Su-57 . ^{[ 2 ]} ومع ذلك، بحلول عام 2021، توقف تطوير المشروع، بينما كشفت سوخوي النقاب عن مقاتلتها LTS متوسطة الوزن، أحادية المحرك، الشبحية ، من الجيل الخامس . ^{[ 3 ]}

في التسعينيات، أدت نهاية الحرب الباردة وانهيار الاتحاد السوفيتي إلى اضطرابات شديدة في تمويل مؤسسة التمويل الأصغر الروسية ( بالروسية: МФИ ، اختصار لـ: Многофункциональный фронтовой истreбитель ، بالحروف اللاتينية:  Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel ، أشعل. ' مقاتلة فرونت لاين متعددة الوظائف (بالإنجليزية: Multifunctional Frontline Fighter ' ) هي برنامج مقاتل من الجيل الخامس، والذي تم تطويره باسم مشروع ميكويان 1.42/1.44. نظرًا لارتفاع التكاليف، تم إلغاء مؤسسة التمويل الأصغر وتم إنشاء برنامج جديد لمقاتلة الجيل الخامس متعددة المهام بأسعار معقولة، باك فا ( بالروسية: ПАК ФА ، اختصار لـ: ПERSпективный авиационный авиационный комплекс фронтовой авиации ، بالحروف اللاتينية:  Perspektivnyy). Aviatsionnyy Kompleks Frontovoy Aviatsii ، أشعل. " "مجمع الطيران المحتمل للقوات الجوية في الخطوط الأمامية" " ، بدأ في أبريل 2001 ليحل محل طائرات MiG-29 و Su-27 . قدم ميكويان وسوخوي مقترحات، واختلفت الشركتان في نهج التصميم الخاص بهما؛ كان اقتراح ميكويان E-721 أصغر حجماً بوزن إقلاع عادي يبلغ 16-17  طنًا (35000-37000  رطل) ويعمل بزوج من محركات كليموف VK-10M بقوة دفع 10-11 طنًا (98.1-108  كيلو نيوتن، 22000-24300  رطل)، بينما سيكون اقتراح سوخوي T-50 أكبر حجماً وأكثر قدرة نسبياً، مع هدف وزن إقلاع عادي يبلغ 22-23 طنًا (49000-51000  رطل) ويعمل بزوج من محركات ليولكا-ساتورن AL-41F1 بقوة دفع 14.5 طنًا (142  كيلو نيوتن، 32000 رطل).  اختارت وزارة الدفاع الروسية اقتراح سوخوي في أبريل 2002. وعلى الرغم من عدم اختيارها، واصلت شركة ميكويان تطوير اقتراحها الخاص تحت اسم LMFS ( بالروسية: ЛМФС ، اختصارًا لـ: Легкий многофункциональный фронтовой самолёт ، بالحروف اللاتينية:  Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet ، وتعني حرفيًا " طائرة الخطوط الأمامية الخفيفة متعددة الوظائف " ) بتمويلها الخاص. ^{[ 4 ]}

طُوِّرت الطائرة من طائرة ميكويان E-721. ويُعتقد أن هذه المقاتلة الخفيفة ، التي طورتها شركة الطائرات المتحدة (OAK)، ستُزود بمحرك VK-10M بقوة دفع 11 طنًا، وهو مُستوحى من محرك RD-33MK-35 المُستخدم في طائرة ميغ-35 . وكان من المُقرر تصنيع هذا المحرك المُحدَّث في مصنع كليموف . ويُفترض أن يكون المحرك من الجيل الخامس، مُستفيدًا من أحدث التقنيات في مجال التوربينات وغرف الاحتراق، مع تعديلات طفيفة فقط على شفرات المروحة. ^{[ 5 ]} وقد تحتوي الطائرة على أجنحة أمامية ، وحجرات أسلحة داخلية، ويبلغ وزنها فارغة حوالي 33,000 رطل، بينما يبلغ أقصى وزن لها عند الإقلاع 55,000 رطل. ^{[ 1 ] [ 6 ]} كان من الممكن أن يقوم ميكويان بتعديل التصميم إلى تكوين أحادي المحرك باستخدام محركات الجيل التالي من طراز سوخوي سو-57 ، على الرغم من أن أحدث نموذج تجريبي للطائرة في نفق الرياح يُظهر طائرة ثنائية المحرك. ^{[ 5 ] [ 7 ]}  

كانت شركة الطائرات المتحدة (UAC) تُطوّر طائرة ميغ LMFS بتمويل ذاتي، ^{[ 5 ]} إذ فضّلت وزارة الدفاع الروسية انتظار دخول طائرة سو-57 مرحلة الإنتاج التسلسلي قبل البدء بتمويل بناء مقاتلة شبحية أصغر حجمًا. ^{[ 8 ]} في الواقع، صرّح أليكسي فيدوروف، رئيس شركة إيركوت ، بأن أي قرار بشأن تطبيق تقنيات الجيل الخامس لإنتاج مقاتلة أصغر حجمًا، مثل ميغ LMFS، يجب أن ينتظر حتى دخول المقاتلة الثقيلة سوخوي سو-57 مرحلة الإنتاج الكامل، ^{[ 8 ]} والمقرر حدوث ذلك في عام 2020. ولأن ميغ LMFS غير مدرجة في برنامج التسلح الحكومي الروسي للفترة 2020-2027، فقد أمِلت شركة الطائرات المتحدة أن تكون مبيعات تصدير طائرات ميغ-35 وميغ-29 كافية لدعم تطوير طائرة جديدة.

في عام 2018، أفادت التقارير أنه مع قرار الولايات المتحدة عدم تصدير مقاتلات إف-35 الشبحية إلى تركيا، قد تقرر السلطات التركية بدلاً من ذلك اقتناء مقاتلات سو-57 الروسية ، مع احتمال مشاركة روسيا بعض تقنياتها مع تركيا. وإذا حدث ذلك، فبحسب صحفيين متخصصين في الشؤون الدفاعية، قد تُشارك تركيا في المقابل بعض تقنيات مقاتلاتها الخفيفة الشبحية من طراز تي إيه آي تي ​​إف-إكس مع شركة ميغ، والتي قد تُستخدم للمساعدة في تطوير نظام المقاتلات الخفيفة الشبحية؛ حيث يُعدّ تمويل شريك استثماري أجنبي أمرًا مفيدًا. ^{[ 9 ]}

في 16 أبريل/نيسان 2020، وبعد توقف طويل، أعلنت شركة الطائرات المتحدة ( MiG) عبر تويتر أن الشركة استأنفت أبحاثها على مقاتلة نفاثة خفيفة من الجيل الخامس ذات قدرات شبحية. ومن المرجح أن تدعم هذه المقاتلة الجديدة مقاتلة سو-57 خلال مهامها. وفي نهاية عام 2019، طلبت شركة MiG إجراء حسابات ديناميكية هوائية لطائرة خفيفة متعددة المهام ذات محركين، تُضاهي نظيراتها الأجنبية، للفترة 2020-2025. وقُدّرت تكلفة العمل بأربعة ملايين روبل. ^{[ 10 ]} وصرح الرئيس التنفيذي لشركة MiG، وكذلك ألكسندر فاتاغين، المدير العام لشركة كليموف لتصنيع المحركات ، بأن محركات هذه الطائرة النفاثة الجديدة ستكون أقوى من محركات ميكويان ميغ-35 . ^{[ 11 ]}

في 20 ديسمبر/كانون الأول 2020، أعلن رئيس مؤسسة روستيك الحكومية (المالكة لشركتي ميكويان وسوخوي ) أنهم يعملون حاليًا على "تطوير نظام طيران قتالي مستقبلي من فئتي الطائرات الخفيفة والمتوسطة " . ^{[ 12 ]} كما صرّح بأن الشركة تعمل حاليًا على تصميم ومتطلبات تشغيل الطائرة، وأن روستيك تقوم بذلك بمبادرة منها حتى الآن، دون تمويل من ميزانية الدولة. ويُذكر أن هذه المقاتلة المتطورة من الجيل الخامس أحادية المحرك، مع إمكانية تشغيلها بطاقم أو بدونه. ^{[ 13 ]} وقد عُلم لاحقًا أن هذه الطائرة الجديدة، التي أُطلق عليها اسم سوخوي إل تي إس "تشيكميت"، هي منصة جديدة من إنتاج سوخوي بدعم من ميكويان ، وتم الكشف عنها في معرض ماكس الجوي 2021 .

في يوليو 2021، كُشف النقاب عن توقف تطوير طائرة ميغ LMFS، وبدء تطوير طائرة مقاتلة جديدة متوسطة الوزن أحادية المحرك من الجيل الخامس ، تُعرف باسم سوخوي سو-75 تشيكميت ، والتي استندت إلى سنوات من البحث على طائرة ميغ LMFS وتضم العديد من التقنيات من طائرة سوخوي سو-57 . ^{[ 14 ]} وقد تم الكشف عنها في معرض ماكس الجوي 2021. ^{[ 15 ]}

ملاحظة: بما أن نظام LMFS لم يتجاوز مرحلة التصميم، فإن معظم المواصفات تقديرية.

البيانات من شركة Key Aero ^{[ 16 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 15.5  متر (50  قدم 10  بوصة)
• طول الجناح: 11.5  متر (37  قدم 9  بوصات)
• الوزن الإجمالي: 17000  كجم (37479  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 24,500  كجم (54,013  رطل)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان مروحيان من طراز كليموف VK-10M مع حارق لاحق ، بقوة 107.9 كيلو نيوتن (24300 رطل) مع الحارق اللاحق  

أداء

• السرعة القصوى: ماخ 1.8-2 (1920-2135 كم/ساعة؛ 1190-1327 ميل/ساعة) على ارتفاع
  • سرعة ماخ 1.15-1.2 (1400-1500 كم/ساعة؛ 870-930 ميل/ساعة) عند مستوى سطح البحر
• المدى: 4000  كم (2500  ميل، 2200  ميل بحري) مدى العبّارة
• سقف الخدمة: 17000  متر (56000  قدم)
• حدود التسارع: +9.0
• نسبة الدفع إلى الوزن : 1.29 عند وزن الإقلاع العادي

التسليح

• حمولة داخلية تبلغ 1500  كجم (3300  رطل)

إلكترونيات الطيران

• رادار جوك-إيه إم إي إيه إي إس إيه

التطورات ذات الصلة

• سوخوي سو-75 تشيكميت
• مشروع ميكويان 1.44

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2
• شنيانغ إف سي-31
• كاي KF-21 بوراماي
• تاي تي إف إكس
• هال أمكا
• ميتسوبيشي X-2 شينشين

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المقاتلة
• قائمة الطائرات العسكرية للاتحاد السوفيتي ورابطة الدول المستقلة

• صفحة ميكويان LMFS على موقع GlobalSecurity.org
• مراقب روسيا/رابطة الدول المستقلة
• بارالاي