موربيديلي

في عام 1969 ، شارك بفريق في بطولة سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية الإيطالية بدراجة سعتها 50 سم مكعب. وفي عام 1971، كلف أيضاً بتصميم دراجة نارية ثنائية الأشواط سعة  125 سم مكعب ، مبردة بالماء، ذات صمام قرصي ، من تصميم رينغيني، مستوحاة من محرك دراجة سوزوكي 125 سم مكعب سابقة. ^{[ 5 ]} فاز الفريق بسباقين من سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية سعة 125 سم مكعب مع المتسابق الإيطالي جيلبرتو بارلوتي في بداية موسم 1972، لكن وقعت مأساة عندما لقي بارلوتي حتفه خلال سباق جزيرة مان تي تي . 

رغم وفاة بارلوتي، واصل موربيديللي مسيرته في سباقات الدراجات النارية. ابتداءً من عام 1974، تولى يورغ مولر، المصمم السابق لشركة فان فين كريدلر ، مسؤولية التطوير. ^{[ 5 ]} في عام 1975 ، حصد موربيديللي أول بطولة عالمية له عندما فاز باولو بيليري بلقب فئة 125  سي سي. ^{[ 6 ]} وحلّ زميله في فريق موربيديللي، بيير باولو بيانكي، في المركز الثاني. وفاز بيانكي  ببطولة فئة 125 سي سي بعد عام . ^{[ 7 ]} وشهد موسم سباقات الجائزة الكبرى لعام 1977 ذروة إنجازات موربيديللي عندما فاز الفريق بفئتي 125 و250 سي سي. فاز ماريو ليغا بلقب فئة 250 سي سي، بينما حصد بيير باولو بيانكي لقب فئة 125 سي سي. ^{[ 8 ]}

حتى عام 1976، لم تكن دراجات موربيديلي متاحة للبيع للمتسابقين الأفراد، بل كان يُسمح فقط لسائقي الفريق الرسميين باستخدامها. وبمساعدة شركة بينيللي أرمي في بيزارو، تم بناء مصنع جديد سُمي مصنع MBA (موربيديلي-بينيللي-أرمي) لإنتاج دراجات موربيديلي النارية بكميات كبيرة،  بسعات 123 و248  سم مكعب. ^{[ 5 ]} وقد شاركت هذه الدراجات بنجاح في السباقات لعدة سنوات أخرى. ^{[ 3 ]}

فاز فريق MBA  ببطولة العالم للدراجات النارية فئة 125 سي سي عام 1978 مع يوجينيو لازاريني ، وعام 1980 مع بيير باولو بيانكي . واستمر موربيديلي في منافسات الجائزة الكبرى حتى موسم 1982 .

أصبح جياني موربيديلي، نجل جيانكارلو موربيديلي، سائق سيارات سباق ناجحاً ، ووصل إلى الفورمولا 1 حيث حقق مركزاً على منصة التتويج.

في عام ١٩٩٤، صممت شركة موربيديلي دراجة نارية رياضية سياحية مبتكرة، تعمل بنظام نقل الحركة عبر عمود، بخمس سرعات، و٣٢ صمامًا، ومبردة بالماء، وسعة ٨٤٧ سم مكعب، ومحرك V8  بزاوية ٩٠ درجة . إلا أن سعرها الباهظ حال دون إنتاجها اقتصاديًا. وقد صنفتها موسوعة غينيس للأرقام القياسية عام ٢٠٠١ كأغلى دراجة نارية في العالم. ^{[ ٩ ]} ونظرًا لتصميمها الفريد، عُرضت الدراجة في معرض "فن الدراجات النارية" في متاحف غوغنهايم في نيويورك ، وبلباو ، ولاس فيغاس . كما يمكن مشاهدة نموذج منها في متحف باربر للسيارات الكلاسيكية في برمنغهام، ألاباما ، الولايات المتحدة. ويُعرض نموذج آخر بمحرك V8 في متحف موربيديلي في بيزارو، إيطاليا .

يروي الفيلم الوثائقي "موربيديلي - قصة رجال ودراجات نارية سريعة " (2014)، من إخراج جيفري زاني وماثيو غونزاليس، قصة فريق موربيديلي للسباقات. ^{[ 10 ]} يتضمن الفيلم لقطات من سباق كأس السياحة لعام 1972، وموسمي السباقات لعامي 1976 و1977، وسباقات في مدينة بيزارو في خمسينيات القرن الماضي، وغيرها. كما يتضمن مقابلات مع المتسابقين يوجينيو لازاريني ، وألبرتو إيفا، وبيير باولو بيانكي ، وماريو ليغا ، وغراتسيانو روسي .