خدمة مدفع رشاش آلي

كانت وحدة المدفعية الآلية ( MMGS ) وحدة تابعة للجيش البريطاني في الحرب العالمية الأولى ، وتتألف من بطاريات من الدراجات النارية المزودة بعربات جانبية تحمل رشاشات فيكرز . تم تشكيلها في عام 1914 وتم دمجها في فيلق المدفعية الآلية في أكتوبر 1915 تحت اسم فيلق المدفعية الآلية (الآلي) .

على الرغم من أن الجيش البريطاني لم يُدرك تمامًا أهمية الرشاش قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى، إلا أنه سرعان ما اتضح أن وحدات الرشاشات عالية الحركة ستكون ذات قيمة كبيرة في الحرب السريعة التي ميزت الأسابيع الأولى من الحرب. وبناءً على ذلك، أُجيز تشكيل بطاريات من الرشاشات المُركبة على الدراجات النارية في نوفمبر 1914، بقيادة المقدم ر. و. برادلي، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ، من فوج حدود جنوب ويلز . وتم تصنيف هذه البطاريات كجزء من المدفعية الميدانية الملكية ، حيث خُصصت بطارية واحدة لمدفعية كل فرقة من فرق القوات البريطانية الاستكشافية . ^{[ 1 ]} وتألفت كل بطارية من 18 دراجة نارية مُجهزة بعربة جانبية، تحمل ستة رشاشات من طراز فيكرز، وذخيرة، وقطع غيار، وثماني دراجات نارية بدون عربات جانبية، وسيارتين أو ثلاث سيارات أو شاحنات.

مع ذلك، ومع دخول الحرب في حالة جمود حرب الخنادق ، قلّت فرص استغلال القدرة التكتيكية لبطاريات المدفعية الرشاشة متعددة الأغراض. وقدّمت هذه الوحدات خدمات جليلة في بعض الأحيان، كما في معركة نويف شابيل (مارس 1915)؛ ^{[ 2 ]} وتلقّت المدفعية الرشاشة متعددة الأغراض اعترافًا رسميًا من قيادة القوات البريطانية في أبريل 1915 بالعمل "القيّم" الذي أدّته في خط القتال. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، وحتى ذلك التاريخ، لم يُنشر سوى سبع بطاريات من المدفعية الرشاشة متعددة الأغراض على الجبهة الغربية . ^{[ 4 ]} واستمرّ الاعتراف بإمكانية استخدامها مستقبلًا، وبحلول معركة لوس (سبتمبر-أكتوبر 1915)، كان هناك 18 بطارية من المدفعية الرشاشة متعددة الأغراض تخدم مع القوات البريطانية. ^{[ 2 ]}

كانت دراجات سكوت هي الدراجات النارية المستخدمة في وحدات MMGS في الأصل . كما استُخدمت دراجات رويال إنفيلد وكلاينو لاحقًا. أما الوحدات الفردية فكانت تستخدم عادةً دراجات ترايمف . ^{[ 5 ]} في أوائل عام 1915، وبعد تجارب (يُزعم أن ونستون تشرشل ، بصفته اللورد الأول للأميرالية، هو من اتخذ القرار )، استقر الجيش على دراجة كلاينو كدراجة قياسية لوحدات MMGS. ^{[ 6 ]} ومع ذلك، تم الاحتفاظ بعلامات تجارية أخرى للدراجات كانت قيد الخدمة بالفعل. صُممت العربات الجانبية المستخدمة مع دراجات سكوت وكلاينو بالتشاور مع شركة فيكرز لتناسب دورها المحدد. ^{[ 7 ]}

تم في البداية تجنيد أعضاء الخدمة من نوادي الدراجات النارية وغيرها من هيئات المتحمسين، ^{[ 8 ]} مع انتداب الضباط من أفواج أخرى.

عند إنشاء فيلق الرشاشات في أكتوبر 1915، دُمج فيلق الرشاشات الآلية (MMGS) فيه تحت مسمى فيلق الرشاشات الآلية ( MGC(M) ). وتم حلّ معظم بطاريات MGC(M) على الجبهة الغربية خلال عام 1916. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، أثبتت البطاريات المتنقلة المتبقية جدارتها خلال تقدمات عام 1918 ، ^{[ 9 ]} وكذلك في جبهات حرب أخرى، لا سيما فلسطين وبلاد ما بين النهرين وشرق أفريقيا . ابتداءً من عام 1916، نُقل العديد من رجال MGC(M) إلى القسم الثقيل في MGC، الذي أصبح فيما بعد فيلق الدبابات . ^{[ 10 ]} وفي عام 1922، استوعب فيلق الدبابات جميع الوحدات المتبقية من MGC(M).

• كاراغر، مايكل (2013). سان فيري آن؟ الدراجات النارية والنصر البريطاني 1914-1918 . برايتون: دار نشر فايرستيب. ISBN 978-1-908487-38-4.