مقياس N

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

مقياس N
نموذج بمقياس N من إنتاج شركة Bachmann Industries لقاطرة من طراز 2-6-6-2 Mallet من فئة H-5 لشركة Chesapeake and Ohio Railway ، يظهر بجوار قلم رصاص للقياس
نسبة المقياس
  • 1:148 (المملكة المتحدة)
  • 1:150 (اليابان)
  • 1:160 (في مكان آخر)
مقياس النموذج9 ملم ( 0.354 بوصة )
مقياس النموذج الأوليمقياس قياسي

مقياس N هو مقياس شائع لنماذج السكك الحديدية . [1] اعتمادًا على الشركة المصنعة (أو البلد)، يتراوح المقياس من 1:148 إلى 1:160. في الواقع، المقياس هو 1:159، 9 مم إلى 1435 مم ( 4 أقدام و  8 بوصات)+1 ⁄ 2  بوصة)، وهو عرضالقياسية. ومع ذلك، قد يختلف المقياس لمحاكاةالعريضةأوالضيقة. في جميع الحالات،القياس(المسافة بين القضبان)9 ممأو0.354 بوصة. يشير مصطلح مقياس Nإلى أبعاد المسار، ولكن في المملكة المتحدة على وجه الخصوصمقياس N البريطانيإلى مقياس 1:148 مع نمذجة مقياس المسار 1:160 (9 ممأو0.354 بوصة). غالبًا ما يتم استخدام مصطلحي مقياس N وقياس N بشكل غير دقيق بالتبادل، حيث يتم تعريف المقياس على أنه نسبة أو نسبة النموذج، والقياس فقط كمسافة بين القضبان. يحدد المقياس 1:148 مقياس السكة إلى السكة الذي يساوي 9 مم بالضبط (على حساب دقة المقياس)، لذلك عند حساب السكة أو المسار، استخدم 1:160 وللمحركات وقاعدة عجلات السيارة، استخدم 1:148.

جميع القضبان متباعدة بمقدار 9 مم ولكن الارتفاع يمكن أن يختلف. يتم التعبير عن ارتفاع القضيب (بالألف من البوصة) على أنه "كود": وبالتالي، يبلغ ارتفاع قضبان الكود 55 0.055 بوصة (1.4 مم) بينما يبلغ ارتفاع قضبان الكود 80 0.080 بوصة (2.0 مم). [2] [3] يبلغ ارتفاع قضبان السكك الحديدية الحقيقية الشائعة 6 بوصات (150 مم) على الأقل ويمكن أن تكون أطول على بعض الطرق، لذلك على النطاق الحقيقي سيكون ارتفاع القضبان حوالي 0.040 بوصة (1.0 مم). [2] قد لا تعمل العديد من النماذج القديمة بمقياس N بشكل جيد على مسار الكود 55 لأن حوافها غالبًا ما تكون كبيرة بشكل غير واقعي، مما يتسبب في ارتداد العجلات على طول العلاقات بدلاً من الركوب على طول رأس السكة. تُعرف مجموعات العجلات ذات الحواف الكبيرة هذه بشكل عام باسم "قواطع البيتزا" بسبب تشابهها مع أدوات المطبخ. [ملاحظة 1]

من مزايا مقياس N أنه يسمح للهواة ببناء تخطيطات تشغل مساحة أقل من مقياس HO ، أو وضع مسارات أطول في نفس مقدار المساحة، لأن النماذج أصغر (بنحو النصف) مما هي عليه في مقياس HO (1:87). [5] في حين أن مقياس N صغير جدًا، إلا أنه ليس أصغر مقياس متاح تجاريًا، حيث أن مقياس Z أصغر حتى الآن عند 1:220 ومقياس T هو 1:450 أو 1:480. يعتبر مقياس N متوافقًا بشكل عام مع مقياس 1:144 لألعاب الحرب المصغرة .

تاريخ

نموذج كاتو حديث لقاطرة كهربائية SBB Re 460 ، تتميز بموصل "Rapido" من إنتاج شركة Arnold
مُحوّل SW-8.

على الرغم من وجود القطارات والملحقات ذات القياس أو المقياس المماثل في وقت مبكر من عام 1927، فقد تم إطلاق نماذج المقياس N الحديثة المنتجة تجاريًا لأول مرة من قبل شركة أرنولد في نورمبرج في عام 1962. [6] [7] على عكس المقاييس والمقاييس الأخرى، والتي كانت معايير بحكم الأمر الواقع في أفضل الأحوال، في غضون عامين، حدد مصنعو المقياس N القياس والجهد، بالإضافة إلى ارتفاع ونوع الوصلات. على سبيل المثال، طورت أرنولد وصلة "رابيدو" المنتشرة الآن لتوفير تصميم وصلة بسيطة وقوية قابلة للإزالة. [8] على الرغم من انضمام تصميمات أكثر وظيفية وإرضاءً من الناحية الجمالية إلى وصلة أرنولد الأصلية، فقد سمحت أرنولد باستخدام تصميم رابيدو من قبل مصنعين آخرين، وبالتالي أسست معيارًا مشتركًا لربط المخزون المتداول معًا من مصادر مختلفة. [8]

يتمتع مقياس N بمتابعة كبيرة في جميع أنحاء العالم. تصنع النماذج من العديد من النماذج الأولية القياسية من كل قارة. تأتي شعبية مقياس N في المرتبة الثانية بعد شعبية مقياس HO. [7] في اليابان، حيث المساحة في المنازل أكثر محدودية، يعد مقياس N هو المقياس الأكثر شعبية، ويعتبر مقياس HO كبيرًا. لا يختار جميع صانعي النماذج مقياس N لأن لديهم مساحات صغيرة؛ يستخدم البعض مقياس N لبناء نماذج أكثر تعقيدًا أو أكثر اتساعًا بصريًا.

أصبحت النماذج ذات المقياس N أكثر شعبية في أستراليا على مر السنين. يستخدم المصممون النماذج الأولية الأمريكية والبريطانية والأوروبية بشكل أساسي لأن السوق الأسترالية لم يكن لديها نماذج ذات مقياس N من النماذج الأولية المحلية لفترة طويلة. أصبح إنشاء النماذج الأولية المحلية الآن صناعة "منزلية" مزدهرة، مما يجعل النماذج ذات المقياس N في أستراليا أكثر شعبية كل عام.

تُستخدم مسارات ومكونات مقياس N أيضًا مع مقاييس أكبر، وخاصة مقياس H0e (أو "HOe") ومقياس 00-9 لنمذجة السكك الحديدية ذات المقياس الضيق. تُستخدم نماذج مقياس N على مسارات بمقياس Z لنمذجة مقياس المتر ( Nn3 [1] ). يتم إجراء قدر صغير من النمذجة الصناعية ذات المقياس الضيق بطول 2 قدم (Nn2 [1] ) بمقياس N باستخدام مسار مخصص، ولكن موردي الأجزاء قليلون. تستخدم تخطيطات Nn18 مسارات وآليات بمقياس T لتمثيل السكك الحديدية ذات المقياس الأدنى . غالبًا ما تُستخدم القطارات والهياكل بمقياس N على تخطيطات HO أو أكبر لإنشاء منظور قسري، أو الوهم بأن الجسم أبعد مما هو عليه في الواقع.

المعايير

مجموعة من المباني والمناظر الطبيعية على مقياس N
نموذج بريطاني (صنعته شركة PECO) لقاطرة بخارية من طراز LMS 4-6-0 'Jubilee'
صورة لقسم من مخطط مقياس N مع مسار ويد بشرية معروضة للمقارنة بالحجم
لقطة مقربة من مقياس N لـ Southern Pacific GS-4 #4432 بواسطة Con-cor

يتم الحفاظ على المعايير المفيدة لكل من المصنعين والمصممين من قبل MOROP في أوروبا و NMRA في أمريكا الشمالية. هذه المعايير هي نفسها بشكل عام لعناصر مثل مقياس المسار ونسبة المقياس والوصلات والطاقة الكهربائية، وتختلف فيما يتعلق بالخلوص والعوامل الأخرى الخاصة بالنموذج الأولي الذي يتم تصميمه. ومع ذلك، فإن معايير العجلات والمسار غير متوافقة قليلاً ولا يتبع معظم البائعين أيًا من المعيارين جزئيًا لهذا السبب.

يتم تشغيل قاطرات مقياس N بواسطة محركات التيار المستمر التي تقبل الحد الأقصى 12 فولت تيار مستمر. في التحكم بالتيار المستمر التقليدي، يتم تحديد سرعة القطار من خلال كمية الجهد المزود للقضبان. يتم تحديد اتجاه القطار من خلال قطبية الطاقة للقضبان. منذ نهاية القرن العشرين، بدأ عدد متزايد من المتحمسين في استخدام أنظمة التحكم الرقمية في القطارات لتحديد سرعة واتجاه قطاراتهم. أصبح هذا ممكنًا جزئيًا من خلال تقنية التركيب السطحي والمحركات الجديدة التي تستهلك تيارًا ضئيلًا جدًا (عادةً 0.2 أمبير). أنظمة التحكم الرقمية الأكثر شيوعًا المستخدمة في نماذج السكك الحديدية بمقياس N هي NMRA-DCC و Selectrix .

كان الاقتران القياسي المتفق عليه في البداية يُعرف باسم الاقتران "Rapido" من الشركة المصنعة ( Arnold )؛ [8] وقد تم إنتاج هذا الاقتران بموجب ترخيص من شركة Rokal المصنعة لـ TT. طورت معظم الشركات متغيراتها الخاصة من هذا الاقتران لتجنب براءات اختراع Arnold على نظام الزنبرك. تبنى Graham Farish في البداية حرف U البلاستيكي المرن بدلاً من الزنبرك، واستخدمت Peco نظام اقتران مرجح متوافق (Elsie)، وتجنب Fleischmann المشكلة بذكاء باستخدام لوحة زنبركية. كانت جميعها متوافقة، رغم ذلك.

يعمل نظام اقتران Rapido بشكل جيد، ولكن من الصعب استخدامه لفك الاقتران تلقائيًا كما أنه كبير نسبيًا. في الولايات المتحدة وكندا وأستراليا، تم استبداله إلى حد كبير بمقرن مفصل مغناطيسي أكثر واقعية، تم تصنيعه في الأصل بواسطة Micro-Trains وعلامته التجارية Magne-Matic. [9] تعد مقرنات MT (كما تُعرف) أكثر دقة وأقرب إلى مظهر أمريكا الشمالية من مقرنات Rapido. أيضًا، يمكن فتحها بواسطة مغناطيس يوضع أسفل المسار. تصنع شركات تصنيع أخرى، مثل Atlas وMcHenry وKato، الآن مقرنات تتزاوج مع مقرنات Micro Trains.

يتمتع المصممون الأوروبيون بخيار تحويل وصلات السكك الحديدية إلى نظام Fleischmann Profi-Coupler من أجل تشغيل أكثر موثوقية إذا رغبوا في ذلك، ولكن معظم السكك الحديدية ذات المقياس N لا تزال تُصنع باستخدام وصلات Rapido - وهو تصميم قوي إلى حد ما وسهل التشكيل. تستخدم السكك الحديدية الحديثة ذات المقياس N مقبس NEM قياسيًا للوصلات مما يسمح باستخدام تصميمات وصلات مختلفة ببساطة عن طريق سحب الوصلة القديمة وتركيب وصلة جديدة بتصميم مختلف. في المملكة المتحدة، يقوم البائعون بشكل متزايد بشحن كل من وصلات NEM للوصلات ووصلات Buckeye (knuckle). كما أنه سهل الاستخدام للغاية للتوصيل وفك التوصيل.

المتغيرات

قطار NS DH2 بمقياس 1:160 (أسفل) وقطار Kato Bernina Express بمقياس 1:150 (أعلى) على مقياس مسار 9 مم. مقارنة الحجم بعملة اليورو الواحدة.

في الولايات المتحدة وأوروبا، نماذج القياس القياسي [ 1,435 مم ( 4 أقدام و  8 بوصات)]+يتم بناء القطارات بمقياس 1:160 بحيث تسير على مسار بمقياس N، ولكن في بعض البلدان الأخرى يتم إجراء بعض التغييرات. يستخدم مصممو النماذج الدقيقة أيضًا أشكالًا مختلفة من مقياس N  العادي .

المملكة المتحدة

في المملكة المتحدة، يتم استخدام مقياس 1:148 للنماذج المنتجة تجارياً.

في بريطانيا، تم بناء بعض نماذج مقياس N وفقًا لـ "مقياس 2 مم" لـ "2 مم للقدم" والذي يحسب بنسبة 1:152. كان مقياس N المبكر يُعرف أيضًا باسم "OOO" أو "treble-O" [10] في إشارة إلى O و OO وكان أيضًا 1:152، وإن كان لسبب مختلف تمامًا.

2 مم إلى مقياس القدم

يستخدم عدد من صانعي النماذج في المملكة المتحدة مقياس 2 مم ، وهو معيار أقرب إلى المقياس من مقياس N. يتم قياس مقياس 2 مم عند 2 مم إلى القدم (1:152) مع مقياس مسار 9.42 مم ( 0.371 بوصة ). يتم تحقيق المظهر الأقرب إلى المقياس من خلال أبعاد السكك الحديدية والشفة والتقاطع الدقيقة من مكونات مقياس N التجارية ( 9 مم  / 0.354 بوصة ). تستخدم مجموعة FiNe تنوعًا في معايير 2 مم لمقياس 1:160. إنها تستخدم نفس أبعاد السكك الحديدية والشفة والتقاطع مثل معايير 2 مم (1:152)، ولكن مع مقياس مسار 0.353 بوصة ( 8.97 مم )، وانخفاض مماثل في الظهر إلى الظهر. يهيمن صانعو النماذج الأوروبيون على FiNe. [11]

موديلات OOO

في عام 1961، قدمت شركة لون ستار بعضًا من أول نماذج مقياس N (1:160) التي تحمل علامة Treble-0-Lectric (OOO) إلى المملكة المتحدة. [8] [ملاحظة 2] تم دفع النماذج المعدنية المصبوبة الأصلية وقياسها لتسير على مسار مصبوب بقالب به مقياس أقرب إلى 8 مم ( 0.315 بوصة ). كان الاقتران من خلال ترتيب حلقة ودبوس بسيط. كانت حداثة خط "Lone Star Locos" لدرجة أنها وجدت طريقها إلى الولايات المتحدة وتم بيعها في قسم الألعاب في المتاجر الكبرى مثل JJ Newberry.

تبع ذلك بعد فترة وجيزة ظهور النماذج الكهربائية. وتم توسيع مقياس المسار إلى 9 مم ( 0.354 بوصة ) وتم عزل القضبان برباطات غير موصلة (عوارض) لتشغيل التيار المستمر . وتم ربط المحرك والمحاور على هذا النطاق الصغير بأشرطة مطاطية، بدلاً من الترس الدودي المعتاد. وتم تركيب وصلة مختلفة تعتمد على وصلة مقياس OO المنكمشة. وقد تم استبدال وصلات ومواصفات OOO منذ فترة طويلة بمصنعين تجاريين بمقياس N.

مقياس N الأسترالي

تستخدم السكك الحديدية الأسترالية عدة مقاييس في جميع أنحاء الولايات، على الرغم من استخدام مسار بقياس 9 مم في معظم الحالات. وقد استخدم بعض المصممين مسارًا بقياس Z لنماذج Nn3 الخاصة بشركة كوينزلاند للسكك الحديدية. كان إنشاء نماذج بمقياس N في أستراليا شأنًا صناعيًا محليًا، حيث يتم إنتاج مجموعات صغيرة عادةً من النماذج القائمة على الراتينج. كما تم إصدار بعض مجموعات النحاس المحفور. في معظم الحالات، كانت المجموعات عبارة عن هياكل مصممة للعمل على آليات أو عربات متوفرة من الخارج. بدأت بعض النماذج الجيدة جدًا في الظهور من مختلف الشركات المصنعة الأسترالية مع توفر العديد من المجموعات الآن.

بدأت الشركات المصنعة في الاستعانة بمصنعين صينيين لإنتاج عربات وقاطرات عالية الجودة. وكانت شركة Aust-N-Rail المنتجة للسكك الحديدية في فيكتوريا رائدة في هذا النهج، وفي عام 2011، أطلقت شركة BadgerBits أول قاطرة جاهزة للتشغيل في أستراليا بقياس N، وهي فئة 48 تباع بالتجزئة بحوالي 240 دولارًا أستراليًا. وقد ظهرت شركة تصنيع جديدة على الساحة (نوفمبر 2011) حيث تستخدم شركة Australia-N Railways كلًا من الملحقات التفصيلية المصنعة محليًا في أستراليا والمصانع الصينية الراقية لإنتاج قاطراتها ومعداتها المتحركة الجديدة. وتستمر مجموعات أخرى في الإصدار باستخدام الطريقة الأكثر شيوعًا للصب القائم على الراتينج، ومن الممكن الآن الحصول على نماذج للسكك الحديدية التي تعمل في معظم الولايات، على الرغم من أن التغطية متباينة للغاية.

مقياس N الياباني

نموذج بمقياس 1:150 لصورة بانورامية للسكك الحديدية اليابانية

منذ أن اعتمدت السكك الحديدية الوطنية اليابانية السابقة وغيرها من السكك الحديدية الخاصة الكبرى مقياس مسار يبلغ 1067 ملم (3 أقدام و 6.0 بوصات)، اعتمدت نماذج مقياس N اليابانية للسكك الحديدية التقليدية مقياس 1:150 بمقياس 9 ملم. ولكن في حالة شينكانسن، التي اعتمدت مقياس مسار يبلغ 1435 ملم (4 أقدام و 8.5 بوصات)، تم تقليص حجم النماذج إلى 1:160. تبنى عدد قليل من المصممين مقياس نموذج 1:120 باستخدام مسارات بمقياس 9 ملم لتمثيل خطوط السكك الحديدية الضيقة بمقياس 3 أقدام و 6 بوصات ( 1067 ملم ) الشائعة في اليابان. هذا مقياس ومقياس نموذج أولي مختلفان عن مقياس N القياسي بمقياس النموذج الأولي الضيق ويسمى TT-9 .

تخطيطات ملحوظة

مسار مقياس N
  • في ألمانيا، بدأ فولفجانج فراي في بناء مخطط بمقياس N لمحطة السكك الحديدية الرئيسية في شتوتغارت في عام 1978. وبعد ثلاثين عامًا، نما المشروع إلى أكثر من 750 مترًا مربعًا (8100 قدم مربع). مخطط فراي "Stuttgart Hbf" هو نسخة طبق الأصل من محطة السكك الحديدية الرئيسية في شتوتغارت مع ساحات السكك الحديدية المرتبطة بها في السبعينيات. يعتمد المخطط على بحث خلفي مكثف للنموذج الأولي. يتم التحكم في المخطط بواسطة 27 جهاز كمبيوتر يعمل ببرنامج طوره مالك المخطط ويتميز بأنظمة إشارات مفصلة ونموذجية للغاية. تم الاحتفاظ بالمخطط خاصًا حتى وفاته المفاجئة في أكتوبر 2012، ولكن في عام 2017 يجب افتتاحه كمعرض عام. [12]
  • يوجد أحد أكبر مخططات مقياس N في العالم في متحف سان دييغو للسكك الحديدية النموذجية في كاليفورنيا بالولايات المتحدة. خطوط باسيفيك ديزرت [13] عبارة عن مخطط مساحته 1200 قدم مربع (110 م 2 ) يتميز بقضبان كود 40 موضوعة يدويًا. يبلغ ارتفاع كل قطعة من السكك الحديدية 0.040 بوصة (1.0 مم) ويتم تثبيتها يدويًا على قاع الطريق عن طريق اللحام بروابط مغطاة بالنحاس توضع كل رباط خامس. يوجد حوالي 33 ميلاً (53 كم) (أميال مقياسية، في الواقع 1089 قدمًا أو 332 مترًا) من مسار الخط الرئيسي في هذا المخطط الضخم، بالإضافة إلى أكثر من 500 محول يدوي الصنع. يمكن التعرف على العديد من نماذج هياكل سان دييغو من خلال التخطيط، بما في ذلك نموذج مصغر معقد لمستودع سانتا في في سان دييغو ، [14] ومبنى ويسترن ميتال سابلاي، وجسر جوت كانيون في كاريزو جورج ، [15] ومرصد بالومار ، ومبنى أمريكان أجار، وحقول زهور كارلسباد ومحطة الطاقة. تم بناء نموذج مستودع سانتا في باستخدام مخططات المبنى الفعلية وظهر على غلاف مجلة موديل رايلرودر . تم إعادة إنتاج الهندسة المعمارية الإسبانية باستخدام قوالب إيبوكسي لبلاط سقف من الطوب اللبن على شكل نموذج مصغر. تم بناء مبنى ويسترن ميتال سابلاي (الذي أصبح الآن جزءًا من خط الرمي الأيسر في حديقة بيتكو في سان دييغو بادريس ) باستخدام صور تاريخية ويحتوي على قوالب من الطوب ومخارج حريق محفورة بالنحاس وألواح نوافذ تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر. تتضمن التفاصيل الموجودة على جسر جوت كانيون درابزين النموذج الأولي وممرات المشاة ونظام إخماد الحرائق. تحتوي محطة الطاقة على أضواء ستروب من الألياف الضوئية في مدخنتها. تتميز العديد من المباني بتصميمات داخلية مفصلة، ​​حتى موزع المناديل ومفارش المائدة على الطاولات في المقهى الموجود على الزاوية. يظهر بعض راكبي الأمواج في الماء قبالة الساحل. يمكن تشغيل التصميم يدويًا أو عن طريق التحكم بالكمبيوتر. يمكن تشغيل القطارات دون مراقبة تمامًا أو يمكن لمشغل واحد التحكم في التصميم بنقرة واحدة على الماوس.
  • في الولايات المتحدة، تم بناء مشروع بارز بمقياس N، Clinchfield، في عام 1978 بواسطة Gordon Odegard وظهر في سلسلة من المقالات لمجلة Model Railroader . كما أعيد طباعة سلسلة المقالات في كتاب Modelling the Clinchfield in N Scale بواسطة Kalmbach Publishing . كان قياس مخطط Clinchfield 6 × 13 قدمًا (1.8 × 4.0 مترًا) وكان جديرًا بالملاحظة لعدد من الأسباب: 1) كان سهل الحمل للغاية بسبب بنائه المعياري، 2) أظهر إمكانية تحقيق نسب عالية من المناظر الطبيعية إلى المسار في 1: 160، 3) استخدم إطارًا فريدًا من الألومنيوم و(ثوريًا في ذلك الوقت) بناء من البوليسترين لتقليل الوزن و4) كان نموذجيًا للغاية للعصر. يعد تخطيط Clinchfield أحد أشهر تخطيطات مقياس N الأمريكية التي تم بناؤها على الإطلاق وقد حصل على الجائزة الكبرى في سحب عام 1984. كما تم عرض التصميم في عدد من معارض القطارات وتم تداول ملكيته عدة مرات من قبل هواة جمع التحف الخاصة. كان النموذج الأولي لشركة Clinchfield Railroad شركة تشغيلية وقابضة لشركة Carolina, Clinchfield and Ohio Railway. تم تجديد التصميم وتجهيزه لشركة DCC وتم عرضه في مؤتمر N Scale Collectors National Convention لعام 2008 في لويزفيل بولاية كنتاكي .
  • في الولايات المتحدة أيضًا، يوجد مخطط شبه عام ضخم بمقياس N، يُسمى East Valley Lines، في لوس أنجلوس، كاليفورنيا. يتم صيانته بواسطة نادي خاص شبه عام وهو جزء من Griffith Park .

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ وقد تم التكهن بأن مصطلح "قاطعة البيتزا" ربما نشأ من تشابه العجلات في نماذج شركة تصنيع النماذج في ليما لأن ليما كانت شركة إيطالية. [4]
  2. ^ على هامش السؤال الدائم حول ما إذا كانت مقاييس "00" البريطانية تستخدم أحرفًا أم أرقامًا، أطلقت شركة Lone Star على منتجها اسم "Treble-0-Lectric" (برقم صفر) ولكنها وصفت هذا المنتج بمقياس "OOO"، بثلاثة أحرف.

مراجع

  1. ^ abc "معايير NMRA: معايير S-1.2 للنماذج المصغرة" (PDF) . NMRA.org . الرابطة الوطنية للسكك الحديدية النموذجية. يوليو 2009 . تم الاسترجاع في 3 مايو 2020 .
  2. ^ ab "NMRA Recommended Practices: RP-15.1 Rail" (PDF) . NMRA.org . National Model Railroad Association. January 1990 . Retrieved 3 May 2020 .
  3. ^ "رموز مسارات السكك الحديدية النموذجية المحددة". Model Railroader . دار النشر Kalmbach. 29 يناير 2010. تم الاسترجاع في 3 مايو 2020 .
  4. ^ باردسلي، ريتشارد (2013). البدء في نمذجة السكك الحديدية ذات مقياس N (كتاب إلكتروني) . رامسبري، ويلتشير، المملكة المتحدة: دار كروود للنشر، المحدودة. ص. غير مقيد رقم ISBN 978-1-84797-650-5- عبر كتب Google.
  5. ^ "المقاييس والمزيد: مقاييس النمذجة". NMRA.org . الرابطة الوطنية للسكك الحديدية النموذجية. 2 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 3 مايو 2020 .
  6. ^ "الرائد الألماني في قياس N". هورنبي أرنولد . هوايات هورنبي . تم الاسترجاع في 3 مايو 2020 .
  7. ^ "مقياس وقياس نموذج القطار". صانع نماذج السكك الحديدية . White River Productions. 25 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 3 مايو 2020 .
  8. ^ abcd Smith, David K. "Part 1: Beginnings & Introductions". All About Aurora Postage Stamp Trains . تم الاسترجاع في 3 مايو 2020 .
  9. ^ "تطور القارن المغناطيسي-الماتيكي". Micro-Trains Line . 2016. تم الاسترجاع في 3 مايو 2020 .
  10. ^ برنارد، روس (22 أكتوبر 1968). "N-Gauge Chugs Into Hobby Corners". Pittsburgh Post-Gazette . ص. 31 – عبر Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  11. ^ "RP-3 Proto-Fine Track (Recommended practice)". NMRA . يناير 1990. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2010. اسمه "N Fine"
  12. ^ “(المنزل)”. ستيلويرك إس (في المانيا).
  13. ^ "خطوط الصحراء الهادئة". جمعية سان دييغو للمقياس N.
  14. ^ "معرض PDL الثاني". جمعية سان دييغو للمقياس N.
  15. ^ "جسر جسر وادي الماعز". جمعية سان دييغو للمقياس N.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ N scale .
  • مجاني-شهر
  • قاعدة بيانات مقياس N
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=N_scale&oldid=1222218244"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate