غطاء المحرك

الحاضنة ( تُلفظ / nəˈsɛl / نَ - سِل ) هي حاوية انسيابية لأجزاء الطائرات مثل المحركات والوقود والمعدات. ^{[ 1 ]} عندما تُثبّت بالكامل خارج هيكل الطائرة ، تُسمى أحيانًا بالحاضنة، وفي هذه الحالة تُثبّت بواسطة دعامة أو دعامة ويُعرف المحرك باسم المحرك المُغطّى بالحاضنة . ^{[ 2 ]} في بعض الحالات - على سبيل المثال في طائرات " فارمان " النموذجية ذات الدفع الخلفي ، أو طائرات P-38 لايتنينغ أو SAAB J21 التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية - قد تُوضع قمرة قيادة الطائرة أيضًا داخل حاضنة، بدلاً من هيكل الطائرة التقليدي .

وكما هو الحال مع العديد من مصطلحات الطيران ، فإن الكلمة مشتقة من الفرنسية ، وفي هذه الحالة من كلمة تعني قارب صغير. ^{[ 3 ]}

كانت طائرة أرادو Ar 234 من أوائل الطائرات النفاثة العاملة بمحركات مثبتة في حاضنات. خلال مرحلة تطويرها، كانت المحركات الأربعة مزودة بأربع حاضنات منفصلة. في البداية، كانت لكل محرك عجلة هبوط خاصة به، ولكن تم دمجها لاحقًا في حاضنتين، كل منهما تحتوي على محركين.

من السمات المرئية في حاضنات محركات الطائرات فوهة على شكل حرف V، وهي عبارة عن خلاط هواء/غاز عادم المروحة لتقليل ضوضاء المحرك النفاث. ^{[ 4 ]}

تتمثل المشكلة التصميمية الرئيسية في حاضنات المحركات المثبتة على الطائرات في تبسيطها لتقليل مقاومة الهواء ، لذا تُثبّت هذه الحاضنات على دعامات رفيعة. قد يُسبب ذلك مشاكل في توجيه الأنابيب اللازمة المثبتة داخل الحاضنة لتوصيلها بالطائرة عبر هذه المساحة الضيقة. ويُعدّ هذا الأمر مثيرًا للقلق بشكل خاص في الحاضنات التي تحتوي على محركات، حيث يجب أن تمر خطوط الوقود وأنظمة التحكم في وظائف المحرك المتعددة عبر الدعامات. ^{[ 5 ]} غالبًا ما يكون من الضروري أن تكون الحاضنات غير متناظرة، لكن مصممي الطائرات يسعون إلى تقليل العناصر غير المتناظرة إلى أدنى حد ممكن لخفض تكاليف الصيانة التشغيلية المرتبطة بوجود مجموعتين من الأجزاء لكل جانب من الطائرة. ^{[ 5 ]}