نيوريون

تُعدّ نيوريون واحدة من أقدم الصناعات الثقيلة اليونانية ، وتقع في إرموبوليس ، في جزيرة سيروس اليونانية . وهي اليوم واحدة من الشركات الصناعية الكبرى القليلة المتبقية فيما كان يُعرف سابقًا بالمركز الصناعي والتجاري لليونان، قبل أن تتفوق عليها بيرايوس في أواخر القرن التاسع عشر.

تعود جذور شركة نيوريون إلى حوض بناء سفن تقليدي في تلك الجزيرة، اشتهر ببناء السفن والقوارب لاستخدامها خلال الثورة اليونانية في عشرينيات القرن التاسع عشر، بالإضافة إلى تصميم وبناء أنواع مختلفة من السفن للمملكة اليونانية الجديدة في العقود اللاحقة. تأسست الشركة رسميًا عام 1861 لتقديم الدعم الفني لشركة "الملاحة البخارية اليونانية"، حيث وظفت في البداية، بالإضافة إلى الكوادر الفنية اليونانية، عددًا من الميكانيكيين من أوروبا الغربية.

خلال ستينيات القرن التاسع عشر، بالإضافة إلى بناء السفن، أنتجت الشركة محركات بخارية، وغلايات، ومضخات، ومدافع ثقيلة. وعُرض محرك بخاري ثقيل من تصميمها وبنائها في المعرض الدولي في باريس عام 1878. وفي عام 1893، أنتجت الشركة أول سفينة بخارية معدنية لها ( أثينا ).

في عام 1898، تم اعتماد اسم "نيوريون" (وهي كلمة يونانية قديمة تشير إلى مرفق ميناء لإصلاح وبناء السفن).

خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر، كانت نيوريون واحدة من أهم الصناعات الثقيلة اليونانية، بل إنها في بعض الأحيان كانت تأتي في المرتبة الثانية بعد مصانع آلات باسيلياديس في بيرايوس . وشملت منتجات نيوريون الأخرى مجموعة متنوعة من الآلات (بعضها صُدِّر)، وقطع غيار المحركات، وهياكل معدنية متخصصة للصناعة اليونانية.

في عام 1997، استحوذت شركة نيوريون على حوض بناء سفن آخر، وهو حوض بناء السفن إليفسيس ، في الوقت الذي تنوعت فيه أنشطتها لتشمل مجالات جديدة مثل بناء اليخوت الفاخرة الضخمة وأعمال المقاولات الفرعية لشركات الطيران والفضاء. وتُعرف الشركة حاليًا باسم مجموعة نيوريون.

في عام 1972، وتحت ملكية المليونير اليوناني يانيس غولاندريس، قامت شركة نيوريون بدمج شركة إنفيلد أوتوموتيف ، وهي شركة بريطانية في الأصل مملوكة لغولاندريس، وتعمل في تصميم وتصنيع السيارات الكهربائية. أدى ذلك إلى تأسيس شركة جديدة تتولى إنتاج المركبات، وهي "إنفيلد-نيوريون إي بي إي"، ومقرها في بيرايوس ، ونُقل إنتاج السيارات (التي صممها مهندسون بريطانيون ويونانيون في المملكة المتحدة) إلى سيروس .

تم توظيف المصمم اليوناني جورجيوس مايكل (الذي يُنسب إليه لاحقًا تصميم العديد من المركبات اليونانية) في الشركة الجديدة. وفي عام 1973، تم طرح نسخة "شبيهة بسيارات الجيب" من تصميم مايكل، وهي E 8000 Bicini . تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 100 مركبة، بما في ذلك عدد قليل من مركبات Bicini ونسخة منها مخصصة للاستخدام في منشآت التعدين. إلا أنه لم يُسمح ببيع أي منها في السوق المحلية بسبب اللوائح الحكومية اليونانية. تم تصدير جميع المركبات، ومعظمها إلى المملكة المتحدة.

كما جرى تطوير سيارة ليموزين فاخرة ذات طابع دفع رباعي قوي. ^{[ 1 ]} طُرحت سيارة نيوريون شيكاغو في عام 1974. لم يُصنع منها سوى سيارتين كاملتين، وتم بيعهما قبل إنهاء المشروع بالكامل في عام 1976. ^{[ 2 ]}

• أحواض بناء السفن إليفسيس

• سكارتس، لابروس إس؛ أفراميديس، جورجيوس أ. (2003). صنع في اليونان - to hellēniko autokinēto, ochēma kai aeroskaphos (باليونانية) (أعيد نشره بواسطة Patras Science Park، 2007  ed.). باتراس، اليونان: تيبوراما. رقم ISBN 9789607620309.

• موقع الشركة
• كتيب إنفيلد-نيوريون، مؤرشف بتاريخ 12 مارس 2019 على موقع Wayback Machine
• إل إس سكارتسيس، "صانعو المركبات والآلات اليونانيون من عام 1800 حتى الوقت الحاضر: تاريخ مصور"، ماراثون (2012) ISBN 978-960-93-4452-4(كتاب إلكتروني)