معدات نيو فينشر
كانت شركة نيو فنتشر جير شركة متخصصة في تصنيع ناقلات الحركة للسيارات والشاحنات الخفيفة ، وقد تأسست عام 1990 كأول مشروع مشترك بين أي من شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى . وشاركت في هذا المشروع شركتا جنرال موتورز وكرايسلر. وتم نقل عمليات تشغيل وإدارة مصنع نيو بروسيس جير التابع لشركة كرايسلر في سيراكيوز، نيويورك ، ومصنع هيدروماتيك التابع لشركة جنرال موتورز في مونسي، إنديانا ، والذي لم يكن مستغلاً بالشكل الأمثل، إلى شركة نيو فنتشر جير. [ 1 ]
تاريخ
تاريخ تأسيس النباتات
مونسي الدرامية
في عام ١٩٠٢، أسس توماس دبليو. وارنر شركة وارنر جير في مونسي، إنديانا ، لتصنيع قطع غيار السيارات، وأنظمة التوجيه، وناقلات الحركة. وفي عام ١٩١٩، اشترت جنرال موتورز شركة تي دبليو وارنر، بما في ذلك أرضها ومبانيها. وفي عام ١٩٢٠، أعادت جنرال موتورز افتتاح المصنع تحت اسم مونسي برودكتس لتصنيع ناقلات الحركة وأنظمة التوجيه لأقسام أوكلاند ، وبونتياك ، وأولدزموبيل ، وشيفروليه ، وشاحنات جي إم سي التابعة لها . وفي عام ١٩٣٢، أغلقت جنرال موتورز مصنع مونسي برودكتس ودمجت عملياتها مع أقسام أخرى استجابةً لتدهور الاقتصاد خلال فترة الكساد الكبير.
أعادت شركة شيفروليه افتتاح المصنع عام 1935 لإنتاج ناقلات الحركة للسيارات والشاحنات. أدت الحرب العالمية الثانية إلى توقف إنتاج المركبات غير العسكرية، وتم تحويل المصنع لتلبية احتياجات الجيش الأمريكي حتى انتهاء الحرب. شهدت الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين توسعًا ونموًا. وفي السبعينيات والثمانينيات، قامت جنرال موتورز بنقل المصنع بين العديد من أقسامها المختلفة، وصولًا إلى شركة ديترويت ديزل أليسون عام 1984، وشركة جي إم هيدروماتيك عام 1986. [ 2 ]
معدات معالجة جديدة
في عام ١٨٨٨، أسس توماس دبليو ميتشام شركة نيو بروسيس راوهايد في بالدوينسفيل، نيويورك . وفي أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، نقلت الشركة عملياتها إلى سيراكيوز بعد حريق. وفي عام ١٩١٣، أعاد توماس دبليو ميتشام تنظيم الشركة مع أحد شركائه ، أرتيموس فوسبرغ، وأُعيد تسميتها إلى نيو بروسيس جير لتعكس توجهها الجديد. وفي عام ١٩٥٤، وبعد سلسلة من الملاك، من بينهم ويليز - أوفرلاند ، أصبحت نيو بروسيس جير شركة تابعة لشركة كرايسلر.
معدات نيو فينشر
في عام 1990، شكل مصنع هيدروماتيك مونسي المملوك لشركة جنرال موتورز وشركة نيو بروسيس جير المملوكة لشركة كرايسلر مشروعًا مشتركًا بين جنرال موتورز وكرايسلر يسمى نيو فينشر جير. [ 5 ]
خروج جنرال موتورز
في فبراير 2002، باعت جنرال موتورز حصتها البالغة 36% في شركة نيو فنتشر جير إلى دايملر كرايسلر، وعاد مصنع مونسي لتصنيع ناقلات الحركة إلى سيطرة جنرال موتورز. [ 6 ] غيّرت جنرال موتورز اسم المصنع إلى " ناقلات الحركة اليدوية في مونسي ". أُغلق مصنع تي دبليو وارنر مونسي في منتصف عام 2006 بعد قرن من التشغيل، وسُلّمت ملكيته إلى مقاطعة ديلاوير بولاية إنديانا. هُدم مصنع جنرال موتورز لتصنيع ناقلات الحركة في مونسي بعد فترة وجيزة من تسليمه للمقاطعة. [ 7 ] بقي مصنع سيراكيوز نيو بروسيس تابعًا لشركة نيو فنتشر جير.
في عام 2004، استحوذت ماجنا إنترناشونال على 80% من شركة نيو فينشر جير من دايملر كرايسلر، وضمّتها إلى قسم ماجنا درايف ترين . [ 8 ] وفي عام 2007، اشترت ماجنا النسبة المتبقية البالغة 20%. [ 9 ] وظلّ مصنع نيو بروسيس جير ملكًا لشركة دايملر كرايسلر، التي قامت بدورها بتأجير مرافقه لشركة ماجنا. [ 10 ] وقد صعّب هذا الترتيب التأجيري منافسة المصنع الأوروبي الذي اشترته ماجنا مباشرةً في رويتزش، ألمانيا . [ 11 ] كما أدّى انخفاض الطلب على سيارات جيب، بالإضافة إلى عدم استبدال دايملر كرايسلر لسيارة دودج نيون، إلى انخفاض حادّ في الطلب على إنتاج مصنع نيو بروسيس جير في سيراكيوز. وفي عام 2009، نُقلت خدمات التصميم والهندسة إلى تروي، ميشيغان ، وأعلنت ماجنا إنترناشونال عن نيتها إغلاق مصنع سيراكيوز. [ 12 ] كان من المقرر إغلاق مصنع سيراكيوز نيو بروسيس جير في نوفمبر 2011، ولكن تم تأجيله إلى الربع الأول من عام 2012. [ 13 ]
بعد 124 عامًا من العمل، أوقفت شركة نيو بروسيس جير إنتاجها وأغلقت أبوابها نهائيًا يوم الخميس الموافق 24 أغسطس 2012. [ 14 ] [ 15 ]
عمليات الإرسال
قام مصنع مونسي في ولاية إنديانا التابع لشركة نيو فينشر جير بإنتاج ناقلات الحركة للشاحنات الخفيفة NV5600 و NV4500 و NV3500 و NV3550 .
علب التحويل
أنتج مصنع سيراكيوز نيو بروسيس جير علب نقل الحركة لجميع شركات السيارات الثلاث الكبرى - فورد ، وكرايسلر ، وجنرال موتورز . وشكّلت علبة نقل الحركة NV247 للدفع الرباعي ، التي باعتها شركة جيب التابعة لكرايسلر تحت اسم "كوادرا-تراك 2"، وعلبة نقل الحركة اليدوية لسيارتي دودج نيون وبي تي كروزر (T-350)، وعلب نقل الحركة اليدوية لسيارات كرايسلر ميني فان المخصصة للتصدير إلى أوروبا (T-650 وT-750) الجزء الأكبر من إنتاج المصنع في السنوات الأخيرة.
تسمية النموذج
يتكون رقم طراز علبة النقل من اسم الشركة المصنعة، وعدد السرعات/التروس، والقوة (من 1 إلى 7)، ورقم من 1 إلى 9 يصف النوع. يوضح الجدول التالي التنسيق: [ 16 ]
| الشركة المصنعة | عدد السرعات/التروس | قوة | يكتب |
|---|---|---|---|
| NP = معدات عملية جديدة، NV = معدات مشروع جديد | 1 = سرعة واحدة (نطاق عالي) 2 = سرعتان (نطاق عالي ومنخفض) | من 1 (منخفض) إلى 7 (مرتفع) | 1 = دفع رباعي جزئي 2 = دفع رباعي دائم 3 = ناقل حركة إلكتروني 4 = غير مستخدم 5 = ترس تفاضلي من نوع تورسن 6 = قابض رطب متعدد الأقراص يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر 7 = جيروديسك 8 = غير مستخدم 9 = وصلة لزجة |
نماذج
| نموذج | دوام كامل عالي | قفل مركزي | نطاق منخفض | دفع ثنائي | التفاضلي |
|---|---|---|---|---|---|
| 119 | نعم | لا | لا | لا | نعم (لزج) |
| 125 | نعم | لا | لا | لا | نعم (مفتوح) |
| 126 | نعم | لا | لا | لا | نعم |
| 128 | نعم | لا | لا | نعم | نعم (مفتوح) |
| 129 | نعم | لا | لا | نعم | نعم (لزج) |
| 136 | نعم | لا | |||
| 147 | نعم | لا | لا | لا (جيروديسك) | |
| 149 | نعم | لا | لا | لا | نعم (لزج) |
| 203 | نعم | نعم | 2.01:1 | لا | نعم (مفتوح) |
| 205 | لا | نعم | 1.96:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 207 | لا | نعم | 2.61:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 208 | لا | نعم | 2.61:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 219 | نعم | نعم | نعم | لا | نعم (لزج) |
| 228 | نعم | لا | نعم | نعم | نعم (مفتوح) |
| 229 | نعم | لا | نعم | نعم | نعم (لزج) |
| 231 | لا | نعم | 2.72:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 233 | لا | نعم | 2.72:1 | نعم | |
| 236 [ 17 ] | نعم | نعم | 2.72:1 | نعم | |
| 241 | لا | نعم | 2.72:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 241OR | لا | نعم | 4.0:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 242 | نعم | نعم | 2.72:1 | نعم | نعم (مفتوح) |
| 243 | نعم | لا | نعم | ||
| 244 | نعم | نعم | 2.72:1 | لا | نعم (مفتوح) |
| 245 | نعم | لا | 2.72:1 | لا | نعم (الكلتش) |
| 246 | نعم | نعم | 2.72:1 | نعم | |
| 247 | نعم | لا | 2.72:1 | لا | لا (جيروديسك) |
| 249 | نعم | لا (قبل عام 1996)، نعم (عام 1996 وما بعده) | 2.72:1 | لا | نعم (لزج) |
| 261 | لا | نعم | 2.72:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 263 | لا | نعم | 2.72:1 | نعم | |
| 271 | لا | نعم | 2.72:1 | نعم | لا (مغلق) |
| 273 | لا | نعم | 2.72:1 | نعم | لا (مغلق) |
مراجع
- ↑ "أخبار الشركة؛ مشروع مشترك مُخطط له بين جنرال موتورز وكرايسلر - نيويورك تايمز" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 فبراير 1990. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
- ↑ "الرسومات المعمارية لمصنع مونسي شيفروليه، 1918-1920" (ملف PDF) . Bsu.edu . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2017 .
- ↑ "MoparWiki" . Moparstyle.com. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
- ↑ وسط نيويورك (22 ديسمبر 2011). "اليوم الأخير لـ 300 عامل في شركة نيو بروسيس جير؛ إليكم ثلاثة منهم انتقلوا إلى وظائف أخرى" . syracuse.com . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
- ↑ "ثورة الدفع الرباعي؟ شركة نيو فينشر جير تقود تحولاً في تكنولوجيا الدفع الرباعي" . مجلة واردز أوتو وورلد . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2006 .
- ↑ "جنرال موتورز تتخلى عن حصتها في مشروع جديد" . مجلة واردز أوتو وورلد . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2005. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2006 .
- ↑ "تاريخ شركتي نيو بروسيس جير ونيو فنتشر جير" . Allpar.com. 29 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
- ↑ "تاريخ شركة ماجنا إنترناشونال" . ماجنا إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2010 .
- ↑ "ماغنا تُكمل عملية الاستحواذ على نيو فينشر جير" (ملف PDF) . نيو فينشر جير . 29 سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 أبريل 2007.
- ↑ "شركة نيو بروسيس جير | نبذة عن الشركة من هوفرز" . Hoovers.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
- ↑ "شركة ماجنا تُكمل عملية شراء شركة نيو فينشر جير" . Geartechnology.com. 22 ديسمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
- ↑ هاناغان، تشارلي (5 فبراير 2009). "شركة نيو بروسيس جير تخطط لاستراتيجية الخروج" . syracuse.com . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2009.
- ↑ دينيس نيت / ذا بوست-ستاندرد (10 نوفمبر 2011). "شركة نيو بروسيس جير في ديويت تخطط للبقاء مفتوحة حتى العام المقبل" . syracuse.com . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
- ↑ وسط نيويورك (20 أغسطس 2012). "شركة نيو بروسيس جير توقف الإنتاج هذا الأسبوع بعد 124 عامًا" . Syracuse.com . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
- ↑ هاناغان، تشارلي (20 أغسطس/آب 2012). "شركة نيو بروسيس جير توقف الإنتاج هذا الأسبوع بعد 124 عامًا" . syracuse.com، صحيفة ذا بوست-ستاندرد . أدفانس ميديا نيويورك . تاريخ الاطلاع: 6 يونيو/حزيران 2017 .
- ↑ "SAE TopTec: ابتكارات في أنظمة الدفع الرباعي/الدفع الكلي" . بقلم الدكتور براد ديلونج . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2010 .
- ↑ "علبة نقل الحركة NP236" . شركة ميدويست ترانسميشن، زومبروتا، مينيسوتا. 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
روابط خارجية
- الأرشيف الأول لموقع nvg.com (9 نوفمبر 2000)
- آخر أرشيف لموقع nvg.com (28 مارس 2007)
- موردي قطع غيار السيارات في الولايات المتحدة
- مصنعي ناقل الحركة في السيارات
- مصانع كرايسلر
- مجموعة مرسيدس بنز
- ناقلات الحركة من جنرال موتورز
- مشاريع مشتركة لشركة جنرال موتورز
- شركات تصنيع مقرها في سيراكيوز، نيويورك
- ديويت، نيويورك