عجلة نيويورك

في أكتوبر/تشرين الأول 2008، ركب المطور العقاري مئير لاوفر عجلة لندن (عين لندن) والتقى بمهندسها الرئيسي. وأقام علاقة عمل معهما لجلب عجلة مماثلة إلى نيويورك. وفي 27 سبتمبر/أيلول 2012، أعلن عمدة مدينة نيويورك آنذاك، مايكل بلومبيرغ، والرئيس التنفيذي لشركة نيويورك ويل آنذاك، ريتشارد مارين، عن اتفاقية لبناء العجلة في منطقة سانت جورج ووترفرونت. ^{[ 7 ]}

كان من المفترض أن يستمر بناء العجلة من أوائل عام 2014 إلى عام 2015. ^{[ 1 ] [ 8 ]} تم تأجيله عدة مرات. في أبريل 2013، أفيد بأن الموعد هو 4 يوليو 2016. ^{[ 9 ] [ 10 ]} في 12 يونيو 2013، وافق مجلس مجتمع جزيرة ستاتن 1 على أعمال البناء ، ^{[ 11 ] [ 12 ]} وفي 30 أكتوبر، وافق مجلس مدينة نيويورك أيضًا ، مع بدء أعمال البناء في أوائل عام 2014 ^{[ 13 ]} وافتتاح كبير مُخطط له في عام 2016، ^{[ 14 ]} ولكن اعتبارًا من أكتوبر 2014، كان من المُخطط أن تبدأ أعمال البناء في أوائل عام 2015 مع موعد افتتاح في أوائل عام 2017. ^{[ 13 ]} في 11 ديسمبر 2014، استبعد مسؤولو التنمية الاقتصادية بالولاية الاقتراح من قائمة تضم 824 مشروعًا تم اختيارها لتمويل الولاية في إطار برنامج التنمية الاقتصادية الإقليمي، قائلين إنه لن يُوفر الفائدة الاقتصادية الإجمالية اللازمة للتأهل، ومع ذلك، قال متحدث باسم المشروع إنه سيستمر في المضي قدمًا. ^{[ 2 ]} بحلول أغسطس 2016، كان من المتوقع افتتاح عجلة فيريس في أوائل عام 2018، ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} وبحلول مارس، كان تاريخ الانتهاء المقترح هو أواخر عام 2019. ^{[ 18 ]}

في يناير 2016، نشرت صحيفة "ذا ريل ديل" ، مستشهدةً بتزايد الدعاوى القضائية من قبل أعضاء متناحرين، مقالًا يُشكك في المشروع بعنوان: "هل خرجت عجلة نيويورك عن السيطرة؟" ^{[ 19 ]} وفي يوليو 2017، تم فصل فريقي التصميم والإنشاء ^{[ 20 ] [ 21 ]} وتأجيل أعمال البناء إلى أجل غير مسمى. ^{[ 22 ]} وفي الشهر التالي، أعلنت شركة "نيويورك ويل" المحدودة أنها تعتزم التعاقد مع شركة "أمريكان بريدج" كمقاول جديد. ^{[ 23 ]}

بدلاً من ذلك، تقدم المطورون بطلب إفلاس في ولاية ديلاوير في ديسمبر 2017. ^{[ 24 ]} وكجزء من اتفاقية الإفلاس، وافقت شركة التطوير العقاري "نيويورك ويل" وشركة المقاولات "ماموت-ستارنيث" على إيجاد تمويل بحلول 5 سبتمبر 2018، بشرط إلغاء المشروع في حال عدم إيجاد التمويل قبل ذلك التاريخ. ^{[ 25 ]}

في مايو/أيار 2018، مُنح مطورو مشروع "عجلة نيويورك" فرصة أخيرة للحصول على تمويل للمشروع. وبموجب حكم صادر عن محكمة الإفلاس في ولاية ديلاوير، كان أمام المطورين 120 يومًا، أي حتى 5 سبتمبر/أيلول، لإيجاد التمويل. ^{[ 26 ]} إلا أنه في 7 سبتمبر/أيلول 2018، أُعلن أن "عجلة نيويورك" لن تحصل على تمويل من المدينة بقيمة 140 مليون دولار. ^{[ 27 ] [ 28 ]} أثارت هذه التأخيرات قلقًا بين مستثمري تأشيرة EB-5 ، الذين سيخسرون تأشيراتهم إذا لم يُنفذ المشروع. ^{[ 29 ] [ 28 ]} منح تعديلٌ على حكم محكمة الإفلاس المطورين مهلة نهائية مدتها 120 يومًا للبحث عن التمويل. إذا لم يحصل المطورون على التمويل بحلول يناير/كانون الثاني 2019، سيُلغى المشروع ولن تُمنح أي مهل تمويل إضافية. ^{[ 30 ]} في ذلك الوقت، كان المطورون ينفقون 400 ألف دولار شهريًا لتخزين قطع غيار "عجلة نيويورك". ^{[ 31 ]}

في 21 سبتمبر/أيلول 2018، صرّح رئيس بلدية نيويورك، بيل دي بلاسيو، بأن مشروع دولاب الهواء، الذي بلغت تكلفته آنذاك 900 مليون دولار، لن يحصل على دعم مالي من المدينة، نظرًا لخطورة تمويله عبر السندات . وعليه، رفضت المدينة منح إعفاء ضريبي لإصدار سندات بقيمة 380 مليون دولار لإتمام المشروع. ^{[ 5 ] [ 32 ]} رفض المستثمرون المضي قدمًا في أعمال البناء دون دعم المدينة، وأعلنوا أنهم سيسمحون ببيع أجزاء دولاب الهواء في مزاد علني إذا لم تُقدّم المدينة التمويل اللازم. ^{[ 33 ]} وبناءً على ذلك، قرر المستثمرون إلغاء المشروع. ^{[ 34 ]} في ذلك الوقت، كان المستثمرون قد أنفقوا 450 مليون دولار على المشروع. ^{[ 5 ]} وصدر الإعلان الرسمي عن إلغاء المشروع في الشهر التالي. ^{[ 35 ]}

مع ذلك، لم يقم المطورون بإنهاء عقد الإيجار مع المدينة، والذي كان لا يزال ساريًا حتى نوفمبر 2021. وبحسب اتفاقية الإيجار، كان من المقرر أن يدفع المطورون للمدينة مليون دولار سنويًا كإيجار، بالإضافة إلى الفوائد، على أن يتم تأجيل هذه المدفوعات. وبحلول ديسمبر 2018، بلغ إجمالي المدفوعات المؤجلة 2.3 مليون دولار. ^{[ 36 ]} في مايو 2019، أُعلن أن المطورين يبحثون عن مستثمرين جدد لعجلة دوارة أصغر في الموقع، وأن هيئة التنمية الاقتصادية لمدينة نيويورك (NYCEDC) تجري محادثات مع مستثمرين محتملين. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} في أغسطس، ذكرت صحيفة ستاتن آيلاند أدفانس أن مستثمري العجلة الدوارة ومستثمري تأشيرة EB-5 كانوا "يسعون بنشاط إلى مشروع أصغر يشبه إلى حد كبير عين لندن". ^{[ 40 ]}

في فبراير، أرسلت هيئة التنمية الاقتصادية لمدينة نيويورك (NYCEDC) إشعارًا بإنهاء عقد إيجار شركة كانام إنتربرايزز، الراعية لمشاريع المراكز الإقليمية لبرنامج EB-5، في الثاني من فبراير، ما أنهى فعليًا أي تطوير إضافي لعجلة نيويورك. وبدلًا من ذلك، أصدرت الهيئة طلبًا لتقديم عروض لمشروع آخر يُقام في الموقع. ^{[ 6 ]} وبدأ العمل في هذا المشروع الجديد في مايو 2026. ^{[ 41 ]}