محرك نيسان P

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

محرك نيسان P هو محرك كبير بست أسطوانات متتالية ، ذو صمامات علوية، صنعته شركة نيسان من عام 1959 إلى عام 2003، واستُخدم في شاحنات نيسان الخفيفة، بالإضافة إلى سيارة نيسان باترول . وقد حلّ محل محركات نيسان القديمة ذات الصمامات الجانبية التي تشاركها نفس الأبعاد. [ 2 ] : 84 استندت هذه السلسلة من المحركات إلى محرك Type A الذي يعود لما قبل الحرب، والذي كان تصميمًا مرخصًا من شركة Graham-Paige . [ 1 ]

ناك

تم طرح محرك NAK في عام 1950، وهو محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر (3670 سم مكعب) ينتج قوة 75 حصانًا (56 كيلوواط؛ 76 حصانًا متريًا) . وقد تم اشتقاق هذا المحرك مباشرة من محرك نيسان A الذي يعود إلى ما قبل الحرب، وهو وحدة غراهام-بيج المصنعة بترخيص .     

التطبيقات:

  • حافلة نيسان 290
  • نيسان باترول 4W70 موديل 1950
  • نيسان باترول 4W60 موديل 1951
  • نيسان 380 موديل 1952-1953
  • حافلة نيسان 390 موديل 1952-1953

ملاحظة

تم طرح سيارة NB في عام 1953، وهي مزودة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر (3670 سم مكعب) ينتج قوة 95 حصانًا (71 كيلوواط؛ 96 حصانًا متريًا) . [ 1 ]     

التطبيقات:

  • نيسان 480 موديل 1953-1954
  • حافلة نيسان 490 موديل 1953-1954
  • نيسان باترول 4W61 موديل 1955

كارولاينا الشمالية

طُرح هذا المحرك عام 1955، وهو محرك بنزين سداسي الأسطوانات ذو صمامات جانبية، سعة 4.0 لتر (3956 سم مكعب) ، يُنتج قوة 105 حصان (77 كيلوواط ) عند 3400 دورة في الدقيقة. يبلغ قطر الأسطوانة 85.7 مم، وشوط المكبس 114.3 مم (3.37 بوصة × 4.50 بوصة) . استُخدم هذا المحرك في العديد من الحافلات والشاحنات، بالإضافة إلى سيارات نيسان باترول الأولى. [ 2 ] : 84            

التطبيقات:

  • شاحنة نيسان 482 موديل 1955-1959 [ 2 ] : 112
  • 1955 نيسان 492 باص [ 2 ] : 112
  • شاحنة نيسان 580 موديل 1955-1957
  • شاحنة نيسان 582 موديل 1958-1959
  • حافلة نيسان 590 موديل 1955-1957
  • حافلة نيسان 592 موديل 1958-1959
  • نيسان كارير 4W72 موديلات 1955-1959
  • نيسان كابستار E590 موديلات 1956-1959
  • نيسان باترول 4W65 موديلات 1956-1959

P

محرك P هو محرك بنزين ذو صمامات علوية، سعته 4.0 لتر (3956 سم مكعب) ، بست أسطوانات متتالية [ 2 ] : 84، بقوة 125 حصانًا (92 كيلوواط؛ 123 حصانًا بخاريًا) عند 3400 دورة في الدقيقة في البداية. يبلغ قطر الأسطوانة وشوطها 85.7 مم × 114.3 مم (3.37 بوصة × 4.50 بوصة) . [ 2 ] : 84 لاحقًا، زادت قوته إلى 135 حصانًا (99 كيلوواط؛ 133 حصانًا بخاريًا) ، ثم زادت تعديلات أخرى في عام 1965 قوته إلى 145 حصانًا (107 كيلوواط؛ 143 حصانًا بخاريًا) . سُميت الطرازات اللاحقة P40 ، نسبةً إلى سعة المحرك باللترات (4.0). أما الطراز المخصص خصيصًا لمهام مكافحة الحرائق، والذي زُوّد بمولد كهربائي أقوى، وسخان كتلة المحرك، والعديد من التحسينات الأخرى، فقد سُمي محرك PF .                  

التطبيقات:

مراجع

  1. 1 2 3 هارا، ساديشي (2018/10/01).ダットサン車の開発史 日産自動車のエンジニアが語る1939-1969 [ تاريخ تطوير سيارة داتسون : مهندسو نيسان موتور تحدث عن 1939-1969 ] (باللغة اليابانية). الجائزة الكبرى للنشر. ص. 58. ردمك  978-4876873593.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 أوزيكي، كازو (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ الشاحنات والحافلات اليابانية 1918-1972 ] (باللغة اليابانية). طوكيو: دار ميكي للنشر. ISBN 978-4-89522-494-9.