محرك نيسان زد

محرك نيسان Z هو سلسلة من محركات السيارات والشاحنات الخفيفة رباعية الأسطوانات، صممتها شركة نيسان للآلات ، وصنعتها شركة نيسان موتور من عام 1979 حتى أغسطس 1989. جميع محركات Z تحتوي على 4 أسطوانات، و8 صمامات، وعمود كامات علوي واحد (SOHC) . تتراوح سعتها من 1.6  لتر إلى 2.4  لتر. كانت كتل محركات سلسلة Z متطابقة تقريبًا مع كتل محركات سلسلة L السابقة ، باستثناء محرك Z24. بينما كان ارتفاع سطح الأسطوانات في محركي Z16 وZ18 مشابهًا لارتفاع سطح الأسطوانات في محركات L13/L14/L16/L18 السابقة، تميز محرك Z24 بارتفاع أكبر لاستيعاب شوط أطول. كان أبرز اختلاف بين محرك سلسلة Z وسابقه هو إدخال رأس أسطوانات جديد ذي تدفق متقاطع ، مما قلل الانبعاثات عن طريق نقل منافذ السحب إلى الجانب الأيمن من المحرك مقابل منافذ العادم. يسمح هذا التغيير لسرعة تدفق العادم بتنظيف الأسطوانة بشكل أكثر فعالية وتقليل نبضات الارتداد لتحسين عملية السحب. يُحدّ هذا التغيير أيضًا من أقصى ارتفاع للصمامات/ملامح ارتفاع الفصوص، مما يجعل تصميم رأس الأسطوانة ونظام الصمامات غير مرغوب فيه للاستخدامات عالية الأداء. تطورت سلسلة Z إلى محركات NA و KA التي حلت محل سلسلة Z، إلى جانب سلسلة CA الأصغر حجمًا. ^{[ 1 ]}

ظهر محرك Z16 لأول مرة عام 1978 في سيارة نيسان فايوليت A11. كان هذا الإصدار من المحرك مزودًا بمكربن ​​أحادي السحب السفلي، ويُرمز له أحيانًا بالرمز Z16S . لاحقًا، أصبح متوفرًا أيضًا في طرازات 910 بلو بيرد منخفضة التكلفة للسوق اليابانية المحلية ، وفي بعض المركبات التجارية الخفيفة من نيسان بتكوين شمعة احتراق واحدة.

المواصفات المرجعية (قابس مزدوج):

• الإزاحة  : 1595 سم مكعب (1.6 لتر)  
• القطر × الشوط  : 83 مم × 73.7 مم (3.27 بوصة × 2.90 بوصة)      
• نسبة الضغط  : 8.8:1
• أقصى قدرة إنتاجية ( حسب معيار JIS الإجمالي )  : 95 حصانًا (70 كيلوواط؛ 94 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة    
• أقصى عزم دوران (إجمالي)  : 13.5 كجم·م (132 نيوتن·م؛ 98 رطل·قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة    

موديلات السيارات:

• داتسون 720 موديل 1982-1986 (مواصفات قابس واحد)
• نيسان نافارا (D21) (الاسم الياباني: شاحنة داتسون / مواصفات قابس واحد)
• نيسان بلو بيرد 1979 (810)
• نيسان بلو بيرد (910)
• نيسان أطلس (F22) (مواصفات قابس واحد)
• نيسان سكايلاين (C210)
• نيسان فايوليت (A10)

يُعدّ محرك Z16E نسخةً مُزوّدة بنظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI) من محرك Z16S، وهو مُجهّز بنظام حقن الوقود الإلكتروني (EGI) من نيسان. وقد طُرح في نفس وقت طرح محرك Z16S، واستُخدم في سيارة نيسان فايوليت. ويتمتع ببنية داخلية مُشابهة تقريبًا لمحرك Z16S الأقل قوة.

المواصفات المرجعية:

• أقصى قدرة إنتاجية (حسب معيار JIS الإجمالي): 105 حصان (77 كيلوواط؛ 104 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة    
• أقصى عزم دوران (حسب معيار JIS الإجمالي): 13.8 كجم·م (135 نيوتن·م؛ 100 رطل·قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة    
• الأرقام الأخرى تعادل Z16S.

موديلات السيارات:

• نيسان فايوليت (A11)

ظهر محرك Z18 لأول مرة عام 1977، ليصبح أول طراز من محركات الفئة Z يُطرح في الأسواق. بسعة 1770 سم مكعب (1.8 لتر) وقطر أسطوانة 85 مم وشوط 78 مم (3.35 بوصة × 3.07 بوصة) ، يُعدّ هذا المحرك في الأساس نسخةً أقدم من محرك L18 رباعي الأسطوانات، مزودًا برأس أسطوانات جديد ذي تدفق عرضي وشمعتي إشعال (عادةً). أما نسخة عام 1980 المزودة بمكربن ​​مزدوج، فقد أنتجت قوة 105 حصان (77 كيلوواط ) عند 6000 دورة في الدقيقة ( وفقًا لمعايير SAE ). تبلغ مواصفات التصدير 77 حصانًا (57 كيلوواط؛ 76 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة ( DIN / صافي ) لسيارة داتسون 180K (اسم التصدير لسيارة C210 سكايلاين)، و 86 حصانًا (63 كيلوواط؛ 85 حصانًا) لسيارة بلو بيرد من سلسلة 910، بينما تنتج مواصفات المكربن ​​المزدوج 910 بلو بيرد SSS وسيلفيا للتصدير 90-92 حصانًا (66-68 كيلوواط؛ 89-91 حصانًا) اعتمادًا على السنة والسوق والطراز.                      

كان محرك Z18 متوفرًا أيضًا في بعض تشكيلات محركات المركبات التجارية؛ وكانت تلك الطرازات ذات تصميم رأس أسطوانة بشمعة واحدة. صُمم هذا الإصدار أيضًا للعمل على غاز البترول المسال، وخاصةً للاستخدام في سيارات الأجرة. يُطلق على هذا المحرك اسم Z18P، ويُنتج قوة إجمالية تبلغ 84 حصانًا (62 كيلوواط؛ 83 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 132 نيوتن متر (13.5 كيلوغرام متر؛ 98 رطل قدم) عند 2800 دورة في الدقيقة عند تركيبه في سيارة بلو بيرد 910 .        

المواصفات المرجعية:

• الإزاحة: 1770 سم مكعب (1.8 لتر)  
• نسبة الضغط: 8.8:1
• أقصى قدرة إنتاجية (إجمالية): 105 حصان (77 كيلوواط؛ 104 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة    
• أقصى عزم دوران (إجمالي): 147 نيوتن متر (15 كجم متر؛ 108 رطل قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة    
• أعلى من مواصفات محرك القابس المزدوج

موديلات السيارات:

• نيسان بلو بيرد من سلسلة 811
• نيسان بلو بيرد (910) / داتسون 180B (PJ910)
• 1978.11-1980.11 نيسان لوريل (PC231) / داتسون 180L
• 1980.11-1982.09 نيسان لوريل (C31)
• سلسلة JF30 نيسان ليوبارد 1800
• سلسلة S110 نيسان سيلفيا / نيسان غزال
• نيسان سكايلاين (PC211) / داتسون 180K
• نيسان سكايلاين 1800 من نوع PJR30
• نيسان فايوليت / أوستر / ستانزا / داتسون 180J من نوع RA11
• شاحنة داتسون من النوع D720 (مواصفات قابس واحد 1982-1985)
• شاحنة داتسون من النوع D21 (مواصفات قابس واحد)

محرك Z18E هو محرك سعة 1.8 لتر (1770 سم مكعب) يعمل بنظام حقن الوقود، وقد صُمم في الأساس للسوق اليابانية. كانت معظم مواصفاته مماثلة لمواصفات محرك Z18، ولكن زادت قوته القصوى إلى 115 حصانًا (85 كيلوواط؛ 113 حصانًا) (SAE) عند 6200 دورة في الدقيقة في عام 1980 (في سيارتي بلو بيرد وسكاي لاين). ^{[ 2 ]}      

التطبيقات:

• نيسان بلو بيرد 910
• نيسان سكايلاين 1800TI (C210)
• نيسان سكايلاين 1800TI (R30)

محرك Z18ET هو محرك سعة 1.8 لتر (1770 سم مكعب) مزود بشاحن توربيني ونظام حقن وقود، وقد طُرح لأول مرة في سيارة سيلفيا/غازيل S110 موديل 1979. وقد صُمم في الأساس للسوق اليابانية، وكان يُنتج قوة 135 حصانًا (99 كيلوواط؛ 133 حصانًا) .     

التطبيقات:

• 1979-1983 نيسان سيلفيا (S110)
• نيسان بلو بيرد (910) موديلات 1979-1986 - بقوة 135 حصان (99 كيلوواط ) عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 20 كجم.م (196 نيوتن.م ) عند 3600 دورة في الدقيقة        

محرك Z20S (يشير الحرف S إلى المكربن) هو محرك سعة 2.0 لتر (1952 سم مكعب) بقطر وشوط 85 مم × 86 مم (3.35 بوصة × 3.39 بوصة) تم إنتاجه من عام 1979 حتى عام 1988. وقد حل محل محرك L20B مع استخدام العديد من مكونات الجزء السفلي نفسها.        

التطبيقات:

• داتسون 510 (HA10) موديلات 1979-1981 - 88-92 حصان (89-93 حصان بخاري؛ 66-69 كيلوواط) SAE   
• 1981 داتسون 720
• نيسان كابستار (أوروبا، 90 حصان أو 66 كيلوواط أو 89 حصان DIN عند 5000 دورة في الدقيقة) ^{[ 3 ]}    
• 1980-1986 نيسان/داتسون كارافان/أورفان / نيسان هومي E23 - 105 حصان (77 كيلوواط؛ 104 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة، والإصدارات الأوروبية لديها 87 حصان (64 كيلوواط؛ 86 حصان) ^{[ 4 ] [ 5 ]}       
• 1986-1997 نيسان كارافان/أورفان / هومي E24 ^{[ 6 ]}
• نيسان فانيت C22 موديل 1985-1988، بقوة 88 حصان (65 كيلوواط؛ 87 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة    
• نيسان لوريل C230 (1979.10-1980.11)
• 1980.11-1984.10 نيسان لوريل C31 110 حصان (81 كيلو واط؛ 108 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة ^{[ 7 ]}    
• داتسون/نيسان بلو بيرد (910) 1979-1984

في الولايات المتحدة، كان طراز Z20S متاحًا فقط في طرازات 510/A10 موديل 1980-1981 وطراز 720 بيك أب موديل 1984 مع خيار MPG.

كانت سيارات نيسان كارافان أو هوميس المزودة بهذا المحرك قادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . وقد اشتهرت بتفوقها على منافستها تويوتا هايس بفضل القوة الإضافية لمحرك Z20S. كما توفرت نسخة ثنائية الوقود قادرة على العمل بغاز البترول المسال، تُسمى Z20D .  

محرك Z20E هو نسخة مزودة بنظام حقن الوقود من محرك Z20S، تم إنتاجه من عام 1979 حتى يوليو 1984. يتميز بقضبان توصيل أطول ومكابس ذات ارتفاع ضغط أقصر من محرك Z20S المستخدم في طرازي 1980-1981. ينتج هذا المحرك قوة 100 حصان (74 كيلوواط ) . لم يكن محرك Z20E متوفرًا في شاحنة 720، التي كانت تستخدم فقط النسخ المزودة بنظام الكربوراتير. كما لم يكن محرك Z20 متوفرًا في شاحنات 720 المخصصة للمواصفات الأمريكية ولا في شاحنات D21 المخصصة لمواصفات كاليفورنيا.   

التطبيقات:

• 1979-1981 داتسون/نيسان 200SX
• نيسان بيك أب D21 موديلات 1985-1988
• داتسون/نيسان بلو بيرد 910 (1979-1984)

كان محرك Z22S (المكربن ​​فقط) بسعة 2.2 لتر (2188 سم مكعب) يُنتج من عام 1980 حتى أوائل عام 1983. يبلغ قطر الأسطوانة 87 مم وشوط المكبس 92 مم (3.43 بوصة × 3.62 بوصة) . يُنتج هذا المحرك 86 حصانًا (64 كيلوواط؛ 87 حصانًا متريًا) وفقًا لمعيار SAE، كما هو مُستخدم في سيارة داتسون 720 المُخصصة للسوق الأمريكية. كما تم تركيبه في بعض طرازات حافلات سيفيليان. في حافلة سيفيليان، تبلغ أقصى قدرة 105 حصانًا متريًا (77 كيلوواط) عند 5000 دورة في الدقيقة، مع أقصى عزم دوران يبلغ 18.1 كجم/م (178 نيوتن/م؛ 131 رطل/قدم) عند 2800 دورة في الدقيقة.                  

التطبيقات:

• 1981-1982 داتسون 720
• نيسان سيفيليان (W40) 1982-1988 ^{[ 8 ]}

محرك Z22E هو نسخة مزودة بنظام حقن الوقود من محرك Z22، تم إنتاجه بين عامي 1981 و1983، بشكل رئيسي لأمريكا الشمالية. يتميز هذا المحرك بقضبان توصيل أطول ومكابس ذات ارتفاع ضغط أقصر من محرك Z22S المكربن.

التطبيقات:

• 1981-1983 داتسون 200SX ( 103 حصان أو 77 كيلو واط أو 104 حصان SAE عند 5200 دورة في الدقيقة) ^{[ 9 ]}    

تم إنتاج محرك Z24 بسعة 2.4 لتر (2389 سم مكعب) من عام 1983 حتى أغسطس 1989. كما تم إنتاج نسخة حقن الوقود ذات جسم الخانق (Z24i) بدءًا من أبريل 1985.  

التطبيقات:

• نيسان تيرانو
• نيسان/داتسون 720 موديلات 1983.5-1986
• نيسان/داتسون 720 (Z24i) موديل 1986 (طرازات ST فقط)
• 1986-1989 شاحنة نيسان هارد بودي (Z24i)
• نيسان باثفايندر 1986-1989 (طراز E فقط)
• نيسان فانيت/نوماد 1987-1990

تطبيقات متنوعة للرافعات الشوكية، إصدارات Z24 تعمل بالغاز وغاز البترول المسال

ملاحظة: جميع محركات البنزين Z20 وZ22 وZ24 في السوق الأمريكية كانت تُعرف باسم NAPS-Z (NAPZ أو نظام نيسان لمكافحة التلوث NAPS-Z). كانت محركات NAPZ مزودة بشمعتي إشعال (اثنتان لكل أسطوانة) باستثناء الإصدارات السابقة لعام 1982 والإصدارات الأحدث من محرك Z24i المُجهز به سيارة باثفايندر. وبحسب التقارير، فإن جميع محركات NAPZ المباعة في كاليفورنيا كانت مزودة برؤوس أسطوانات بشمعتي إشعال بغض النظر عن سنة الصنع.

النسخة المزودة بنظام حقن الوقود المذكورة أعلاه تُعرف باسم Z24i (حقن الوقود عبر جسم الخانق)، وقد توفرت لأول مرة في شاحنة نيسان موديل 720 ST خلال عام 1985، واستُبدلت في عام 1990 بمحرك KA24E ، ويشتركان في نفس تصميم غطاء ناقل الحركة. إلى جانب نظام حقن الوقود، تمثل التغيير الأبرز في محرك Z24i في إضافة مستشعر بصري لزاوية عمود المرفق في الموزع بدلاً من وحدة التقدم الفراغي ووحدة الإشعال. وقد مكّن هذا نظام حقن الوقود JECS عبر جسم الخانق من تحديد النقطة الميتة العليا (TDC) للأسطوانة رقم واحد.

سعة المحرك: 2389 سم مكعب (2.4 لتر) القطر × الشوط: 89 مم × 96 مم (3.50 بوصة × 3.78 بوصة) نسبة الانضغاط: 8.3:1        

معدلات الطاقة:

• Z24

السنوات - 1984-1986، القدرة - 103 حصان (77 كيلوواط؛ 104 حصان متري) عند 4800 دورة في الدقيقة، العزم - 134 رطل قدم (182 نيوتن متر؛ 19 كيلوغرام متر) عند 2800 دورة في الدقيقة        

• Z24i

السنوات - 1986-1989 القدرة - 106 حصان (79 كيلوواط؛ 107 حصان بخاري) عند 4800 دورة في الدقيقة عزم الدوران - 137 رطل قدم (186 نيوتن متر؛ 19 كجم متر) عند 2400 دورة في الدقيقة ^{[ 10 ]}        

• قائمة محركات نيسان

• نادي داتسون النيوزيلندي