غواصة من فئة نوفمبر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت غواصات فئة نوفمبر ، التي أطلق عليها الاتحاد السوفيتي اسم مشروع 627 كيت ( بالروسية : Кит ، وتعني حرفيًا " الحوت " ، واسم تعريف الناتو نوفمبر ) [ 2 ] ، أول فئة من غواصات الهجوم التي تعمل بالطاقة النووية في الاتحاد السوفيتي ، والتي خدمت من عام 1958 حتى عام 1990. [ 3 ] [ 4 ] تم التخلص من جميعها باستثناء واحدة، [ 5 ] حيث تم الحفاظ على الغواصة K-3، وهي أول غواصة تعمل بالطاقة النووية تم بناؤها للبحرية السوفيتية، كسفينة تذكارية في سانت بطرسبرغ . [ 6 ]

تاريخ

تم بناء هذا النوع من الغواصات نتيجة لمتطلبات عام 1952 لبناء غواصة هجومية قادرة على إطلاق طوربيدات برؤوس نووية على المدن الساحلية الأمريكية. [ 7 ]

شاركت أكثر من 135 منظمة سوفيتية (20 مكتب تصميم، 35 معهدًا بحثيًا، 80 مصنعًا) في تصميم وبناء هذا النوع الجديد كليًا من الغواصات خلال الفترة 1952-1958. وكان كبير المصممين ف. ن. بيريجودوف، والمشرف على الأبحاث الأكاديمي أ. ب. ألكساندروف . كانت مهمة هذه الفئة من الغواصات في الأصل هي دخول القواعد البحرية الأمريكية واستخدام طوربيد T-15 الذي يعمل بالبطارية والمزود برأس حربي نووي حراري لتدميرها بمجرد الوصول إلى المدى المطلوب. (كانت مواصفات طوربيد T-15 كالتالي: عيار 1550  ملم، طول 23.5  متر، مدى 40-50  كيلومترًا). إلا أنه بعد الأخذ بآراء خبراء البحرية السوفيتية، تغير دور هذه الفئة إلى شن هجمات طوربيدية على سفن العدو الحربية وسفن النقل خلال العمليات في المحيطات وعلى طول الطرق البحرية البعيدة. وانعكاسًا لهذا التغيير في المهمة، طُوّر التصميم النهائي للمشروع 627 بثمانية  أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، بدلًا من الخطة الأولية التي كانت تتضمن أنبوب طوربيد واحد عيار 1550  ملم وأنبوبين عيار 533  ملم. وكانت غواصات المشروع 627/627A قادرة على إطلاق الطوربيدات من  عمق 100 متر. وبحلول عام 1963، كانت هذه الفئة لا تزال في الخدمة، ولكنها أصبحت متخلفة عن التقنيات اللاحقة. [ 8 ]

وصف

كانت غواصات فئة نوفمبر ذات هيكل مزدوج وزعانف خلفية انسيابية وتسعة أقسام (الأولى - قسم طوربيد المقدمة، والثانية - قسم المعيشة والبطاريات، والثالثة - المحطة المركزية، والرابعة - مولد الديزل، والخامسة - المفاعل، والسادسة - التوربين، والسابعة - الكهروميكانيكية، والثامنة - قسم المعيشة، والتاسعة - المؤخرة).  ويمكن استخدام ثلاثة أقسام منها، مزودة بحواجز تتحمل ضغطًا يصل إلى 10 ضغط جوي، كملاجئ طوارئ.

كانت غواصات الهجوم من فئة نوفمبر أكثر ضجيجًا بشكل ملحوظ من غواصات الديزل والغواصات الأمريكية المبكرة التي تعمل بالطاقة النووية، على الرغم من هيكلها الانسيابي الشبيه بالطوربيد، وقلة عدد الثقوب فيه، ومراوحها الخاصة منخفضة الضوضاء ذات الخطوة المتغيرة، وتخميد اهتزازات المعدات الرئيسية، وطلاء الهيكل المضاد للسونار (الذي استُخدم لأول مرة في الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية). تفوقت المفاعلات السوفيتية على نظيراتها الأمريكية من حيث صغر الحجم ونسبة القدرة إلى الوزن، لكن اهتزازات المفاعلات السوفيتية كانت أكثر وضوحًا. رصدت غواصات نوفمبر أهدافًا من الغواصات أثناء الخدمة الفعلية (على سبيل المثال، تم رصد 42 هدفًا في عام 1965 عندما بدأت الرحلات البحرية المنتظمة للغواصات السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية). لم تكن المعدات الصوتية المائية السوفيتية على متن غواصات نوفمبر مُصممة لصيد الغواصات، وكانت قدراتها محدودة نسبيًا.

كانت موثوقية الغواصات السوفيتية الأولى التي تعمل بالطاقة النووية منخفضة نسبيًا بسبب قصر عمر مولدات البخار في آلات الدفع الرئيسية، مما تسبب في ارتفاع مستوى الإشعاع في الدائرة الثانية للمفاعل بعد عدة مئات من ساعات تشغيله. وكانت مشاكل الآلات السبب الرئيسي لعدم استخدام غواصات المشروع 627/627A خلال أزمة الصواريخ الكوبية في خريف عام 1962. وتحسنت موثوقية مولدات البخار تدريجيًا مع تطور عملية البناء، ومعالجة المشاكل التقنية، وتدريب الأطقم، فبدأت غواصات نوفمبر بالقيام برحلات بحرية تحت الجليد في القطب الشمالي ومهام دورية لتعقب سفن نقل الأسلحة النووية في المحيط الأطلسي خلال ستينيات القرن الماضي. وعلى الرغم من الاعتقاد السائد حول مخاطر الإشعاع في غواصات نوفمبر الأولى، إلا أن مستويات الإشعاع الخلفي في الحجرات كانت طبيعية في الغالب بفضل الحماية الفعالة نسبيًا من الإشعاع باستخدام نظام الحديد والماء في حجرة المفاعل، فضلًا عن مراقبة الإشعاع.

انطلقت الغواصة الأولى من فئة (المشروع 627)، كي-3 لينينسكي كومسومول، لأول مرة بالطاقة النووية في 4 يوليو 1958، وأصبحت أيضًا أول غواصة سوفيتية تصل إلى القطب الشمالي في يوليو 1962، بعد أربع سنوات من وصول الغواصة الأمريكية نوتيلوس  . تميز المشروع 627 بمواصفات أداء أفضل بكثير (على سبيل المثال، السرعة والعمق تحت الماء) من الغواصة الأمريكية نوتيلوس، أول غواصة نووية عاملة في العالم . كان أول قائد لكي-3 لينينسكي كومسومول هو النقيب من الرتبة الأولى إل جي أوسيبينكو (الذي أصبح فيما بعد أميرالًا وبطلًا للاتحاد السوفيتي).

جميع غواصات نوفمبر الأخرى، باستثناء K-3 لينينسكي كومسومول، كانت تابعة لمشروع 627A المعدل . تمثلت الاختلافات البصرية الرئيسية في مشروع 627A في قبة سونار أمامية في العارضة وهوائي هيدروفون فوق أنابيب الطوربيد. تم تطوير تصميم مشروع P627A المُسلح بنظام صواريخ كروز نووية P-20 في الفترة 1956-1957، ولكنه لم يُستكمل، واستُخدمت المعدات والآليات لبناء غواصة الهجوم العادية من مشروع 627A (الغواصة K-50 ).

تم بناء غواصة واحدة، هي K-27 ، ضمن المشروع 645، لاستخدام مفاعلين من طراز VT-1 مُبرّدين بالمعدن السائل . أُطلقت K-27 في 1 أبريل 1962، وتميزت ببعض الاختلافات الإضافية عن غواصات نوفمبر: رأس هيكل مخروطي الشكل، وسبائك فولاذية قوية مضادة للمغناطيسية، وتصميم مختلف نوعًا ما للمقصورات، وآلية تحميل سريعة لكل أنبوب طوربيد. كان للمفاعل المُبرّد بالمعدن السائل كفاءة أعلى من مفاعل VM-A المُبرّد بالماء ، إلا أن الصيانة الفنية للمفاعلات المُبرّدة بالمعدن السائل في القاعدة البحرية كانت أكثر تعقيدًا.

سجل الخدمة

خدمت غواصات فئة نوفمبر في البحرية السوفيتية ضمن الأسطول الشمالي (في الفرقة الثالثة للغواصات، ثم لاحقًا في الفرقة السابعة عشرة). نُقلت أربع غواصات من هذه الفئة (K-14، K-42، K-115، K-133) إلى أسطول المحيط الهادئ السوفيتي في ستينيات القرن الماضي: قامت الغواصات K-14 وK-42 وK-115 برحلات تحت الجليد في القطب الشمالي، بينما نُقلت الغواصة K-133 إلى الشرق الأقصى عبر مضيق دريك (مُغطيةً مسافة 21,000 ميل بحري خلال 52 يومًا من الإبحار تحت الماء). أُخرجت الغواصات المتبقية من الخدمة بين عامي 1986 و1990، وقد تم تفكيك العديد منها بالفعل. أما الغواصات المتبقية، فما زالت جميعها هياكل راسية في قواعد بحرية روسية (K-14، K-42، K-115، K-133 من أسطول المحيط الهادئ؛ وK-11 وK-21 من الأسطول الشمالي). هناك خطط لتحويل أول غواصة من هذه الفئة (K-3) إلى سفينة متحف في سانت بطرسبرغ، لكن هيكل الغواصة لا يزال في بوليارني لأسباب اقتصادية ومخاوف بيئية لبعض المنظمات البيئية.

الوحدات

تضمنت فئة نوفمبر 14 غواصة: المشروع 627 (K-3 لينينسكي كومسومول )، المشروع 627A (K-5، K-8، K-11، K-14، K-21، K-42 Rostovskiy Komsomolets ، K-50، K-52، K-115، K-133، K-159، K-181)، المشروع 645 (ك-27). يرمز K إلى Kreyserskaya podvodnaya lodka (حرفيا "الغواصة المبحرة").

المشروع 627

الصفوف من الروضة إلى الثالث الابتدائي

أُطلق على الغواصة K-3 لاحقًا اسم "لينينسكي كومسومول" ، وكانت الغواصة الوحيدة من فئتها التي بُنيت وفقًا لتصميم المشروع 627 الأصلي. بدأ بناؤها في حوض بناء السفن "سيفماش" في سيفيرودفينسك في يونيو 1954. وُضع عارضة السفينة في 24 سبتمبر 1955. أُطلقت في 9 أغسطس 1957، وأبحرت لأول مرة بالطاقة النووية في 4 يونيو 1958. في 17 يناير 1959، سُلمت الوحدة إلى البحرية للاستخدام التجريبي. [ 4 ]

وقع حادث خطير على متن الغواصة K-3 في 8 سبتمبر 1967. كانت الغواصة تقوم بدورية في البحر الأبيض المتوسط ​​عندما اندلع حريق في النظام الهيدروليكي في الحجرة رقم 1 في اليوم السادس والخمسين من الرحلة، على عمق 49  مترًا. وقع الحادث شمال شرق جزر فارو، وتوفي 39 بحارًا نتيجة التسمم بأول أكسيد الكربون (كان رئيس البحارة لونيا الشخص الوحيد في المحطة المركزية الذي لم يفقد وعيه. قام بإخراج الغواصة إلى السطح وأنقذ القائد ونائبه اللذين توليا إدارة الأضرار). وصلت الغواصة إلى قاعدتها بنجاح. نفذت K-3 أربع عشرة رحلة طويلة المدى وقطعت مسافة 128,443 ميلًا بحريًا على مدى ثلاثين عامًا (1958-1988).

المشروع 627أ

من الروضة إلى الصف الخامس

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-5 في 13 أغسطس 1956، وتم إطلاقها في 1 سبتمبر 1958، ودخلت الخدمة في 26 ديسمبر 1959.

من الروضة إلى الصف الثامن

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-8 في 9 سبتمبر 1957، وتم إطلاقها في 31 مايو 1959، ودخلت الخدمة في 31 ديسمبر 1959.

في 12 أبريل 1970، وبعد أربعة أيام على سطح الماء، غرقت الغواصة K-8 أثناء عودتها من دورية ومشاركة في مناورة "أوكيان-70" البحرية واسعة النطاق. [ 4 ] وقع الحادث نتيجة ماس كهربائي في الحجرتين الثالثة والسابعة في آن واحد على عمق 120  مترًا، تلاه حريق في نظام التكييف. كانت هذه أول خسارة لغواصة سوفيتية تعمل بالطاقة النووية. توفي 52 بحارًا، بمن فيهم القائد، النقيب فسيفولود بوريسوفيتش بيسونوف ، بسبب التسمم بثاني أكسيد الكربون وغمر الغواصة السطحية بالمياه خلال 80 ساعة من عمليات مكافحة الأضرار في ظروف عاصفة. تم إنقاذ 73 بحارًا. غرقت K-8 وعلى متنها أربعة طوربيدات نووية على عمق 4680 مترًا (خليج بسكاي). كما تعرضت K-8 لثلاثة حوادث طفيفة أثناء قيامها بدورية قبل غرقها (أعطال في مولدات البخار في الفترة 1960-1961). 

K-14

وُضِعَ حجر الأساس للغواصة K-14 في 2 سبتمبر 1958، وأُطلِقَت في 16 أغسطس 1959، ودُشِّنَت في 30 ديسمبر 1959. دخلت K-14 الخدمة مع الأسطول الشمالي (مُنِحَت للواء 206 المستقل من الغواصات النووية، المتمركز في مالايا لوباتكا في مضيق زابادنايا ليتسا ) في 31 أغسطس 1960. نفّذت الغواصة 9 رحلات بحرية في عام 1960 (قطعت خلالها 1997 ميلاً فوق سطح الماء و11430 ميلاً تحت الماء)، بما في ذلك مهمة دورية في المحيط الأطلسي. سُلِّمَت K-14 إلى الفرقة الثالثة من الغواصات النووية، التي كانت جزءًا من الأسطول الأول للغواصات، في يناير 1961. نفّذت الغواصة 4 رحلات بحرية في عام 1961 (قطعت خلالها 1356 ميلاً فوق سطح الماء و1967 ميلاً تحت الماء).

أول عملية تفريغ تجريبية لقلوب المفاعل مباشرة في القاعدة البحرية شملت K-14 في عام 1961. تم استبدال حجرة المفاعل في عام 1962 بسبب عطل في أنظمة حماية المفاعل.

قامت الغواصة برحلة تحت الجليد من الأسطول الشمالي إلى أسطول المحيط الهادئ بين 30 أغسطس و17 سبتمبر 1966. وصعدت الغواصة K-14 إلى السطح 19 مرة عند القطب الشمالي للبحث عن محطة الأبحاث السوفيتية العائمة SP-15، ولتقديم المساعدة الطبية لأحد أعضاء البعثة من المحطة. وقد مُنح قائد الغواصة K-14، الكابتن د. ن. غولوبيف، وقائد الفرقة الثالثة للغواصات النووية (كبير الضباط على متنها)، الكابتن ن. ك. إغناتوف، وسام بطل الاتحاد السوفيتي تقديرًا لهذه الرحلة القطبية.

تم تسليم الغواصة K-14 إلى فرقة الغواصات العاشرة (المتمركزة في خليج كراشينينيكوف)، والتي كانت جزءًا من سرب الغواصات الخامس عشر التابع لأسطول المحيط الهادئ الحائز على الراية الحمراء. نفذت الغواصة أربع دوريات (160 يومًا) خلال الفترة 1966-1970، وخضعت لصيانة متوسطة بين ديسمبر 1970 ومارس 1973. انضمت فرقة الغواصات العاشرة إلى الأسطول الثاني للغواصات التابع لأسطول المحيط الهادئ الحائز على الراية الحمراء في نوفمبر 1973. نفذت الغواصة K-14 ثلاث دوريات (135 يومًا) خلال الفترة 1973-1975، وشاركت في رحلات تدريبية خلال الفترة 1979-1982. في 12 فبراير 1988، اندلع حريق في المقصورة السابعة أثناء أعمال الصيانة في القاعدة البحرية؛ وتمت السيطرة على الحريق باستخدام نظام إخماد كيميائي خاص بالغواصات، إلا أن أحد أفراد الطاقم لقي حتفه.

استُخدمت الغواصة في رحلات تدريبية بعد عام 1988، وأُخرجت من الخدمة في البحرية في 19 أبريل 1990. ورُكنت في خليج بوستوفايا ( سوفيتسكايا جافان ) اعتبارًا من عام 2000. نفذت الغواصة K-14 أربع عشرة رحلة طويلة المدى، وقطعت مسافة 185,831 ميلًا (22,273 ساعة تشغيل) منذ دخولها الخدمة. [ 9 ]

K-52

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-52 في 15 أكتوبر 1959، وتم إطلاقها في 28 أغسطس 1960، ودخلت الخدمة في 10 ديسمبر 1960. وتم إخراجها من الخدمة في عام 1987.

K-21

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-21 في 2 أبريل 1960، وتم تدشينها في 18 يونيو 1961. دخلت K-21 الخدمة مع الأسطول الشمالي (المخصص للفرقة الثالثة من الغواصات النووية، وهي جزء من الأسطول الأول للغواصات، والمتمركز في مالايا لوباتكا في مضيق زابادنايا ليتسا ) في 28 نوفمبر 1961. قامت الغواصة برحلة بحرية في القطب الشمالي في ذلك العام (قطعت مسافة 2382 ميلاً فوق سطح الماء و3524 ميلاً تحت الماء) وأطلقت أربعة طوربيدات لتحديد حجم ثقب جليدي بعد الانفجار وإمكانية الصعود إلى السطح هناك.

نفّذت الغواصة K-21 رحلة بحرية طويلة المدى بين 24 مارس و14 مايو 1962 (51 يومًا، قطعت خلالها 10,124 ميلًا بحريًا، منها 8,648 ميلًا تحت الماء)، ودورية في بحر النرويج وشمال المحيط الأطلسي وفقًا لخطة "أوغرادا" ("السياج الواقي") بين 23 أبريل و21 مايو 1964، ودورية في بحر بارنتس عام 1965، وثلاث دوريات أخرى بين عامي 1967 و1970 (170 يومًا إجمالًا). وخضعت الغواصة لثلاث عمليات صيانة دورية بين عامي 1965 و1966، وبين عامي 1973 و1975 (بما في ذلك التزود بالوقود عام 1975)، وبين عامي 1983 و1985. وفي عام 1975، سُلّمت الغواصة K-21 إلى فرقة الغواصات السابعة عشرة، التابعة لأسطول الغواصات الحادي عشر المتمركز في غريميكا . قامت الغواصة بأربع مهام دورية في الفترة من 1976 إلى 1980 (200 يومًا إجمالاً) ورحلات تدريبية قتالية في الفترة من 1986 إلى 1989.

تم إخراج الغواصة K-21 من الخدمة في عام 1991. [ 4 ] وظلت راسية في خليج غريميكا حتى مايو 2000 بانتظار إعادة استخدامها. قطعت K-21 مسافة 190,831 ميلاً (22,932 ساعة تشغيلية) منذ دخولها الخدمة. [ 10 ]

K-11

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-11 في 31 أكتوبر 1960، وتم إطلاقها في 1 سبتمبر 1961، ودخلت الخدمة في 30 ديسمبر 1961. ودخلت الغواصة K-11 الخدمة مع الأسطول الشمالي (المخصص للفرقة الثالثة من الغواصات النووية، وهي جزء من الأسطول الأول للغواصات، والمتمركز في مالايا لوباتكا في مضيق زابادنايا ليتسا ) في 16 مارس 1962.

في نوفمبر 1964، تم اكتشاف عطل في دبابيس الوقود أثناء الصيانة الدورية في سيفيرودفينسك ، وتقرر إعادة تزويد المفاعلين بالوقود. في 7 فبراير 1965، انبعث بخار مشع أثناء رفع غطاء أحد المفاعلين. تم إجلاء أفراد الطاقم من حجرة المفاعل، وأُنزل الغطاء، وأُبلغت قيادة البحرية بالحادث. توصل المتخصصون البحريون الذين وصلوا إلى الموقع إلى استنتاج خاطئ مفاده أن تدهور البيئة الإشعاعية كان نتيجة لانبعاث مياه المفاعل عالية النشاط الإشعاعي فقط، وسمحوا باستمرار عملية التزويد بالوقود. في 12 فبراير 1965، حدث انبثاق ثانٍ أثناء رفع غطاء المفاعل للمرة الثانية بسبب عدم اتباع التعليمات التشغيلية بدقة. تم إجلاء أفراد الطاقم الذين كانوا يراقبون العملية من حجرة المفاعل، وأُنزل الغطاء. بقي المفاعل غير المتحكم به، مع عدم وضوح وضع غطائه، دون مراقبة لمدة أربع ساعات، اندلع خلالها حريق. لم تنجح محاولات إخماد الحريق في حجرة المفاعل باستخدام الماء العذب ومطفآت ثاني أكسيد الكربون ، فقامت مركبات مكافحة الحرائق في حوض بناء السفن بملء حجرة المفاعل بـ ٢٥٠ طنًا من الماء الخارجي. تسرب حوالي ١٥٠ طنًا من هذا الماء المشع إلى حجرات أخرى في الغواصة عبر ثقوب محترقة، مما أدى إلى تدهور كبير في مستوى الإشعاع في منطقة العمل. تعرض سبعة رجال للإشعاع. تقرر إزالة حجرة المفاعل الملوثة واستبدالها بأخرى جديدة، وهو ما لم يتم إلا في أغسطس ١٩٦٨.

نفّذت الغواصة K-11 خمس طلعات دورية خلال الفترة 1968-1970 (305 أيام). خضعت الغواصة لعملية تحديث بين نوفمبر 1971 وسبتمبر 1973، وسُلّمت إلى الفرقة السابعة عشرة للغواصات التابعة للأسطول الحادي عشر للغواصات المتمركز في غريميخا عام 1975. نفّذت K-11 أربع طلعات دورية خلال الفترة 1975-1977 (173 يومًا)، وخمس طلعات دورية أخرى خلال الفترة 1982-1985 (144 يومًا). أُخرجت الغواصة من الخدمة في 19 أبريل 1990، ورُكنت في غريميخا عام 2000. قطعت K-11 مسافة 220,179 ميلًا بحريًا (29,560 ساعة تشغيلية) منذ دخولها الخدمة. [ 11 ]

K-133

تم وضع الغواصة K-133 في 3 يوليو 1961، وتم إطلاقها في 5 يوليو 1962، ودخلت الخدمة في 29 أكتوبر 1962. [ 4 ] دخلت الغواصة K-133 الخدمة مع الأسطول الشمالي (تم تسليمها إلى فرقة الغواصات الثالثة، وهي جزء من أسطول الغواصات الأول، ومقرها في بولشايا لوباتكا في مضيق زابادنايا ليتسا ) في 14 نوفمبر 1962.

في عام 1963، قامت الغواصة برحلة طويلة المدى (51 يومًا) إلى المنطقة الاستوائية في المحيط الأطلسي ، في سابقة هي الأولى من نوعها للبحرية السوفيتية . وخضعت للصيانة بين أكتوبر 1964 وسبتمبر 1965. وفي الفترة من 2 فبراير إلى 26 مارس 1966، قامت الغواصة K-133، برفقة الغواصة K-116 (من مشروع 675)، بأول رحلة غاطسة من الأسطول الشمالي إلى أسطول المحيط الهادئ عبر مضيق دريك ، بقيادة الأدميرال أ. سوروكين . وخلال هذه الرحلة، عبرت الغواصتان بحر بارنتس ، وبحر النرويج ، والمحيط الأطلسي بأكمله، ثم دخلتا المحيط الهادئ، وأنهتا الرحلة في كامتشاتكا . وقطعت الغواصة K-133 مسافة تقارب 21,000 ميل بحري خلال 52 يومًا من تلك الرحلة.

نفّذت الغواصة K-133 مهمتي دورية (بإجمالي 103 أيام) في الفترة 1966-1968، ومهمتي دورية (بإجمالي 93 يومًا) في الفترة 1971-1976، ومهمة دورية واحدة (بإجمالي 48 يومًا) في عام 1977، ومهمة دورية واحدة في الفترة 1983-1986. أُخرجت الغواصة من الخدمة في 30 مايو 1989، ورُكنت في خليج بوستوفايا ( سوفيتسكايا غافان ) اعتبارًا من أغسطس 2006. قطعت الغواصة K-133 مسافة 168,889 ميلًا بحريًا (21,926 ساعة تشغيلية) منذ دخولها الخدمة. [ 12 ]

K-181

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-181 في 15 نوفمبر 1961، وتم إطلاقها في 7 سبتمبر 1962، ودخلت الخدمة في 27 ديسمبر 1962.

K-115

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-115 في 4 أبريل 1962، وتم إطلاقها في 22 أكتوبر 1962، ودخلت الخدمة في 31 ديسمبر 1962.

K-159

الغواصة K-159 الخارجة عن الخدمة (أعيد تسميتها إلى B-159 في عام 1989) في خليج غريميكا ببحر بارنتس ، 28 أغسطس 2003 – جاهزة للقطر إلى حوض بناء السفن لتفكيكها

في 30 أغسطس/آب 2003، غرقت الغواصة K-159 خلال عاصفة أثناء سحبها إلى حوض بناء السفن في سنيزنوغورسك، مقاطعة مورمانسك، بغرض تفكيكها (تم إخراج K-159 من الخدمة عام 1987 [ 4 ] ). لقي تسعة بحارة حتفهم في الحادث، بينما تم إنقاذ بحار واحد. عُثر على K-159 في نفس اليوم، وقامت مركبات روسية متخصصة في أعماق البحار بفحصها عند خط عرض 69°22.64' شمالاً وخط طول 33°49.51' شرقاً (بحر بارنتس، على بُعد 2.4 ميل من جزيرة كيلدين) على عمق 248  متراً. نفذت K-159 تسع مهمات، وقطعت مسافة 212,618 ميلاً بحرياً منذ يونيو/حزيران 1963.

K-42

وُضِعَ حجر الأساس للغواصة K-42 في 28 نوفمبر 1962، وأُطلِقَت في 17 أغسطس 1963، ودُشِّنَت في 30 نوفمبر 1963. كانت الغواصة K-42 مجاورةً للغواصة K-431 أثناء حادثة الوقود النووي في 10 أغسطس 1985. ونتيجةً لتلك الحادثة، اعتُبِرَت الغواصة K-42 متضررةً بشكلٍ لا يُمكن إصلاحه، فتمّ إخراجها من الخدمة. [ 13 ]

K-50

تم وضع حجر الأساس للغواصة K-50 في 14 فبراير 1963 (باستخدام بعض الآليات والمعدات من غواصة غير مكتملة من مشروع P627A)، وتم إطلاقها في 16 ديسمبر 1963، ودخلت الخدمة في 17 يوليو 1964. دخلت الغواصة K-60 الخدمة مع الأسطول الشمالي (مُنحت للفرقة الثالثة من الغواصات النووية، وهي جزء من الأسطول الأول للغواصات، ومقرها في مالايا لوباتكا في مضيق زابادنايا ليتسا ) في 6 أغسطس 1964. تم تسليم الغواصة إلى الفرقة السابعة عشرة للغواصات المتمركزة في غريميكا في عام 1969 (أصبحت الفرقة السابعة عشرة للغواصات جزءًا من الأسطول الحادي عشر للغواصات في عام 1974).

نفّذت الغواصة عددًا من الرحلات البحرية، بما في ذلك المشاركة في المناورة البحرية "أوغرادا" ( السياج الواقي ) خلال الفترة من 4 مارس 1965 إلى 4 أبريل 1965، ودورية في شمال المحيط الأطلسي في يوليو 1965، ودوريتين (161 يومًا) خلال الفترة من 1969 إلى 1973، ودورية واحدة في عام 1978 (51 يومًا)، ودورية أخرى في الفترة من ديسمبر 1983 إلى يناير 1984. وإلى جانب مهامها القتالية، شاركت الغواصة K-50 أيضًا في رحلات تدريبية واختبارات للمعدات الجديدة. وتم تزويدها بالوقود في سبتمبر 1975 خلال عملية صيانة متوسطة. وأُعيد تسمية الغواصة K-50 إلى K-60 في عام 1982.

تم إخراجها من الخدمة العملياتية في 19 أبريل 1990 وتخزينها في خليج غريميكا . بين 3 و6 سبتمبر 2006، نُقلت الغواصة بواسطة سفينة النقل الثقيل ترانسشيلف (التابعة لشركة دوك وايز شيبينغ بي في الهولندية) إلى حوض بناء السفن رقم 10 (SRZ-10) في بوليارني لتفكيكها. قطعت الغواصة K-50 مسافة 171,456 ميلًا (24,760 ساعة تشغيل) منذ دخولها الخدمة. [ 14 ]

المشروع 645

K-27

وُضع حجر الأساس للغواصة K-27 في 15 يونيو 1958، وأُطلقت في 1 أبريل 1962. ودخلت الخدمة في 30 أكتوبر 1963 بعد تجارب بحرية كاملة الحجم واختبارات رسمية. أُسندت مهمة التصميم إلى مكتب OKB-16، أحد المكتبين السابقين (والآخر هو SKB-143) لمكتب مالاكيت المركزي للتصميم الشهير ، والذي أصبح فيما بعد أحد مراكز تصميم الغواصات السوفيتية/الروسية الثلاثة، إلى جانب مكتب روبين للتصميم ومكتب لازوريت المركزي للتصميم (لازوريت هي الكلمة الروسية للازورد ) .

نُفذت أول مهمة دورية للغواصة التجريبية في وسط المحيط الأطلسي بين 21 أبريل و12 يونيو 1964 (52 يومًا). مُنح قائد الغواصة K-27، النقيب الأول إي. غوليايف، وسام بطل الاتحاد السوفيتي لنجاح المهمة وتحقيقه رقمًا قياسيًا في أطول فترة بقاء متواصلة للغواصة تحت الماء. أما مهمة الدورية الثانية في البحر الأبيض المتوسط ، فقد نُفذت بين 29 يونيو و30 أغسطس 1965 (60 يومًا)، حيث رصدت الغواصة K-27 حاملة الطائرات الأمريكية USS Randolph ونفذت عليها هجومًا تدريبيًا بطوربيد نووي خلال مناورات بحرية لحلف الناتو قبالة سواحل سردينيا . لم تتمكن القوات الأمريكية من رصد الغواصة K-27 إلا بعد أن اقتربت من الهدف التدريبي عقب "الهجوم بالطوربيد"، لكن النقيب السوفيتي ب. ف. ليونوف انسحب من المهمة. قطعت الغواصة K-27 مسافة 12,425 ميلًا (منها 12,278 ميلًا تحت الماء) خلال الرحلة الأولى، و15,000 ميل خلال الرحلة الثانية. دخلت الغواصة K-27 الخدمة مع الأسطول الشمالي ذي الراية الحمراء (المُعطى للفرقة السابعة عشرة للغواصات، ومقرها في غريميكا ) في 7 سبتمبر 1965 كغواصة اختبار.

وقع حادث طارئ في مفاعل الجانب الأيسر في بحر بارنتس بتاريخ 24 مايو 1968 ، أثناء تجارب التشغيل بأقصى سرعة تحت الماء (ارتفع قضيب التحكم الآلي AR-1 تلقائيًا، وانخفضت قدرة المفاعل من 83% إلى 7% خلال 60-90 ثانية). أبلغ الضباط المسؤولون القيادة قبل التجارب بأن مفاعل الجانب الأيسر لم يُختبر بعد، وذلك بعد عطل بسيط وقع في 13 أكتوبر 1967، إلا أن تحذيراتهم لم تُؤخذ بعين الاعتبار. ترافق الحادث الطارئ مع ارتفاع في مستوى نشاط أشعة غاما في حجرة المفاعل (حتى 150 رونتجن/ساعة وأكثر)، وانتشار غاز مشع في الحجرات الأخرى. تعرض جميع أفراد الطاقم (124 رجلاً) للإشعاع. بحسب مذكرات بعض أفراد الطاقم، كان السبب الرئيسي هو أن قائد الغواصة، الكابتن ليونوف، كان يثق ثقةً مفرطة في موثوقية نوع جديد من المفاعل، فلم يُصدر الأمر بالصعود إلى السطح فورًا، ولم يُبلغ أفراد الطاقم في المقصورات الأخرى بمخاطر الإشعاع على متن الغواصة، بل سمح لهم بتناول عشاء عادي. ولم يُرسل إنذار الإشعاع إلا بعد طلب ذلك من ضابط كيميائي وطبيب. صعدت الغواصة K-27 إلى السطح وعادت من منطقة التدريب إلى قاعدتها باستخدام المفاعل الأيمن. رُسيت الغواصة في رصيف ميناء سيفيرومورسك ، وقامت سفينة إمداد بتزويدها بالبخار باستمرار لتجنب تبريد المعدن الناقل للحرارة في المفاعل. نُقل الرجال العشرة الأكثر تعرضًا للإشعاع (حاملو المفاعل) جوًا إلى مستشفى لينينغراد البحري الأول في اليوم التالي، لكن أربعة منهم (فويفودا، غريتسينكو، كوليكوف، وبتروف) توفوا في غضون شهر. توفي فني الكهرباء إي. بونومارينكو أثناء نوبته في حجرة المفاعل الطارئة في 29 مايو/أيار. توفي أكثر من 30 بحارًا شاركوا في عمليات إزالة آثار الحادث بين عامي 1968 و2003 نتيجة التعرض المفرط للإشعاع، وقد أخفت الحكومة السوفيتية الحقيقة حول عواقب تلك الحادثة لسنوات عديدة. [ 15 ] [ 16 ]

رُسيت الغواصة K-27 في خليج غريميكا ابتداءً من 20 يونيو 1968، حيث تم تبريد المفاعلات وإجراء أعمال تجريبية مختلفة على متنها، حتى عام 1973، عندما رُئي أن إعادة بناء أو استبدال المفاعل الموجود على الجانب الأيسر مكلف للغاية. تم إخراج الغواصة من الخدمة في 1 فبراير 1979، وفي صيف عام 1981، مُلئت حجرة المفاعل بمزيج خاص مُصلِّب من الفرفورول والبيتومين ( نفذت هذه الأعمال شركة بناء السفن رقم 893 "زفزدوتشكا" في سيفيرودفينسك ). تم سحب الغواصة K-27 إلى منطقة تدريب خاصة في بحر كارا وإغراقها هناك في 6 سبتمبر 1982 عند النقطة 72°31' شمالاً 55°30' شرقاً (الساحل الشمالي الشرقي لنوفايا زيمليا ، خليج ستيبوفوي ) على عمق 33 متراً فقط (في انتهاك لمتطلبات الوكالة الدولية للطاقة الذرية التي تنص على إغراق الغواصة في مياه لا يقل عمقها عن 3000-4000 متر). [ 17 ]   

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ باتريك إي. تايلر (21 سبتمبر 1986). "صعود وسقوط الطائرة SSN 688" . صحيفة واشنطن بوست . واشنطن العاصمة. ISSN 0190-8286 . OCLC 1330888409 .  
  2. ↑ "أسماء رموز الناتو للغواصات والسفن" .
  3. ↑ "أسماء رموز الناتو للغواصات والسفن: فئات الغواصات / اسم الإبلاغ" . صفحة الفنون والفضاء . جامعة ميشيغان، مركز ميشيغان المجتمعي / قسم نظم المعلومات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
  4. 1 2 3 4 5 6 بودفودنيي لودكي روسي، أتومني بيرفوي بوكوليني توم الرابع، تشاست 1، سانكت بيتربورغ 1996
  5. ↑ "627" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  6. ↑ "الغواصة النووية لينينسكي كومسومول ستتحول إلى متحف" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  7. ↑ "فئة نوفمبر السوفيتية، المشروع 627" . غواصات على الطوابع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2020 .
  8. ↑ الطوربيد الكبير ، مجلة التاريخ البحري - فبراير 2018 المجلد 32، العدد 1. التاريخ المبكر للمشروع 627 وطوربيد T-15.
  9. ↑ "-14 627" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  10. ↑ "-21، -21 627" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  11. ↑ "-11, -11 627" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  12. ↑ "-133, -133 627" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  13. ↑ تحديث حادث K-431
  14. ↑ "-50، -60، -60؟ 627" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  15. ↑ "تتم إعادة صياغتها من قبل APЛ K-27" . مؤرشفة من الأصلي في 14 نوفمبر 2007 . تم الاسترجاع 13 يوليو 2008 .
  16. ↑ "-27 " "تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .
  17. ↑ "-27 645" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2014 .

للمزيد من القراءة

  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بغواصات فئة نوفمبر على ويكيميديا ​​كومنز