بلونا

تأسست شركة الطيران في سبتمبر 1936، وبدأت عملياتها في الشهر التالي، في 19 نوفمبر 1936. ^{[ 14 ]} أسسها الشقيقان خورخي وألبرتو ماركيز فايسا، اللذان حصلا على الدعم المالي والفني اللازم من خلال سفير المملكة المتحدة لدى أوروغواي آنذاك، السير يوجين ميلينغتون دريك . كتب ميلينغتون دريك في مذكراته أنه اقترح تسمية الشركة باختصار لا يُنسى، متخذًا SABENA مثالًا. ثم وقع الاختيار على "PLUNA"، وهو اختصار لـ Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea ( خطوط الملاحة الجوية الأوروغوانية الأولى ) . كان ميلينغتون دريك يعرف ممثل شركة دي هافيلاند في بوينس آيرس آنذاك، مما ساعد في اقتناء أول طائرة للشركة. سيرت الشركة طائرتين من طراز دي هافيلاند دراغون فلاي، كل منهما بخمسة مقاعد ، من مونتيفيديو إلى سالتو وبايساندو . ^{[ 15 ]} سُميت الطائرتان "تشورينتشي" و "سان ألبرتو" ، والأخيرة تكريمًا لوالد الأخوين. نقلت شركة "بلونا" 2600 راكب في سنتها المالية الأولى، وهو نجاح باهر في ذلك الوقت. كما نقلت 20 ألف رسالة بريدية و70 ألف صحيفة.

شهدت شركة الطيران انضمام طائرتي بوتيز 62 ودوغلاس دي سي-2 إلى أسطولها في أوائل الأربعينيات، حيث حصلت الأخيرة من الحكومة الأمريكية . ^{[ 14 ]} بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، اضطرت شركة بلونا إلى تعليق عملياتها بين عامي 1942 و1944 بسبب نقص قطع الغيار . ^{[ 14 ]} دفع الوضع الحرج الذي كانت فيه بلونا آنذاك الحكومة الأوروغوايانية إلى مساعدة الشركة برفع حصتها إلى 85% في 16 أكتوبر 1944. ^{[ 14 ]} انضمت أول طائرة دوغلاس دي سي-3 إلى أسطول بلونا في فبراير 1946. ^{[ 14 ]} أطلقت الشركة رحلات منتظمة إلى بورتو أليغري ، البرازيل ، في مايو 1948. ^{[ 14 ]} أضافت الشركة لاحقًا مدن سانتا كروز في بوليفيا ، وبوينس آيرس ، وروزاريو ، وقرطبة في الأرجنتين إلى شبكتها.

أصبحت شركة الطيران مملوكة بالكامل للحكومة في 12 نوفمبر 1951. ^{[ 14 ]} بعد الحرب العالمية الثانية، ضم أسطول شركة PLUNA طائرتين من طراز دوغلاس DC-2 ، تم تشغيلهما على خط مونتيفيديو-بايساندو-سالتو حتى إخراجهما من الخدمة عام 1951. وفي العام نفسه، أُضيفت طائرة دوغلاس DC-3 وأربع طائرات من طراز دي هافيلاند هيرون إلى الأسطول. لم تبقَ طائرات هيرون في أسطول PLUNA إلا لفترة وجيزة، وبحلول عام 1957، تم بيعها. أما طائرات DC-3، فقد استمرت في الخدمة لفترة أطول بكثير، وفي عام 1971، بيعت آخر أربع منها إلى القوات الجوية الأوروغوايانية .

أُضيفت ساو باولو إلى شبكة الطرق في يناير 1954. ^{[ 14 ]} في 24 يونيو 1958، دخلت شركة الطيران عصر التوربينات مع تسليم أول طائرة من طائرات فيكرز فيسكونت ذات الأربع محركات التوربينية التي تم شراؤها جديدة من شركة فيكرز؛ واستحوذت لاحقًا على طائرتين من طراز فيسكونت 700 من شركة أليتاليا وثلاث طائرات من طراز فيسكونت 800 من شركة VASP .

تباطأ نمو شركة PLUNA بشكل كبير على مدى العقود الثلاثة التالية، لكنها دخلت عصر الطائرات النفاثة بعد فترة وجيزة من طرح الطائرات النفاثة في العالم، وأضافت مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في نيويورك ، وميامي إلى وجهاتها، باستخدام طائرات بوينغ 707 وبوينغ 737 .

في ثمانينيات القرن الماضي، بدأت شركة بلونا بتسيير رحلات جوية إلى مدريد وأسونسيون وريو دي جانيرو وسانتياغو ، لكن رحلاتها إلى مطار جون إف كينيدي وميامي توقفت. وفي الوقت نفسه، ومع ازدهار مدينة بونتا دل إيستي كوجهة سياحية رئيسية، استفادت بلونا من ذلك. وخلال هذه الفترة، تم افتتاح مكتب لها في تل أبيب ، إسرائيل .

شهدت تسعينيات القرن الماضي ظهور مشاكل مالية لشركة بلونا. في عام 1995، تم تحويل الشركة إلى شراكة بين القطاعين العام والخاص ، وباعت الحكومة 51% من الأسهم إلى شركة قابضة شكلها اتحاد أرجنتيني يُدعى تيفيكوم ورجال أعمال أوروغوايانيون ؛ ثم باعت الشركة القابضة لاحقًا نصف حصتها في بلونا إلى شركة فاريج . ^{[ 16 ]}

في أبريل 2000 ( 2000-2004 ) ، بلغ عدد موظفي شركة الطيران 635 موظفًا. في ذلك الوقت، كان أسطولها يتألف من ست طائرات بوينغ 737-200 المتقدمة وطائرة ماكدونيل دوغلاس DC-10-30 واحدة ، لخدمة شبكة تضم أسونسيون ، وبوينس آيرس ، وقرطبة ، وفلوريانوبوليس ، ومدريد ، ومونتيفيديو ، وبونتا دل إيستي ، وريو دي جانيرو ، وروزاريو ، وسلفادور، وسانتياغو ، وساو باولو . [ ^{6 ] بحلول} أواخر يونيو 2005 ( 2005-2006 ) ، كان المساهمون الرئيسيون في شركة الطيران هم حكومة أوروغواي (49%) وشركة فاريج (49%)، بينما احتفظ المستثمرون من القطاع الخاص بالباقي. ^{[ 17 ]} عندما دخلت فاريج في إجراءات الحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في 17 يونيو 2005، سعت إلى إيجاد مشترٍ لحصتها البالغة 49% في شركة بلونا. على مدى عام تقريبًا، بدا الأمر كما لو أنه قد يذهب إلى شركة كونفياسا الحكومية الفنزويلية ، ^{[ 18 ] [ 19 ]} لكن الصفقة انهارت رسميًا في يوليو 2006 ( 2006-07 ) .      

في 4 يناير 2007، بدأت حكومة أوروغواي مفاوضات لبيع 75% من أسهمها إلى تحالف خاص من المستثمرين من ألمانيا والولايات المتحدة وأوروغواي والأرجنتين، يُدعى "ليدجيت إنفستمنت"، وهو شركة تابعة لشركة "لاتين أمريكان ريجونال أفييشن هولدينغ كوربوريشن" (LARAH)، [ ^{20 ] والذي} التزم بضخ 177 مليون دولار أمريكي في الشركة. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وفي يوليو من العام نفسه، منحت الحكومة 75% من أسهم "بلونا" لشركة "لاراه"، ^{[ 23 ]} وأُعلن عن الاستحواذ على سبع طائرات من طراز "بومباردييه CRJ-900" في صفقة بلغت قيمتها 261 مليون دولار أمريكي . ^{[ 24 ]}  

في أواخر أكتوبر 2007 ، كشفت شركة بلونا عن هويتها المؤسسية الجديدة ، التي طورتها شركة التصميم الأسترالية كاتو بارتنرز. تستند هذه الهوية الجديدة إلى تفسير اسم "أوروغواي" بمعنى "نهر الطيور الملونة" أو "نهر الطيور الزاهية الألوان" ( بالإسبانية : Río de los pájaros pintados ). ^{[ 25 ]} وصلت أولى طائرات CRJ900 السبع الجديدة كليًا ، والتي ستنضم إلى الأسطول خلال عام 2008، في مارس من ذلك العام؛ وقد أتاحت هذه الطائرات الجديدة زيادة عدد الرحلات على الخطوط الحالية، بالإضافة إلى توسيع نطاق الخدمات لتشمل وجهات جديدة. ^{[ 26 ]}  

في أبريل 2010 ، استثمرت شركة جاز إير إنكم فاند، وهي شركة طيران كندية قابضة ، 15 مليون دولار أمريكي في شركة لاراه. ^{[ 27 ]} منحت هذه الخطوة الشركة القابضة سيطرة غير مباشرة على 25% من شركة الطيران الوطنية الأوروغوايانية، حيث كانت لاراه تمتلك 75% من أسهم شركة بلونا في ذلك الوقت؛ بينما كانت حكومة أوروغواي تمتلك النسبة المتبقية. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}   

في سبتمبر وأكتوبر 2010، تم تسليم ثلاث طائرات جديدة إضافية من طراز CRJ900 من مصنع بومباردييه. وفي أبريل 2011، تم تفعيل ثلاثة خيارات للتسليم في نهاية عام 2011، وتم تسليمها بين سبتمبر ونوفمبر 2011. وبهذه الإضافات، أصبح أسطول شركة بلونا يتألف من 13 طائرة، وهو أعلى عدد في تاريخها.

في أوائل يونيو 2012 ، كشف ماتياس كامبياني ، الرئيس التنفيذي لشركة PLUNA آنذاك ، أن الشركة قد تواجه خطر الانهيار وسط ضائقة مالية أدت إلى خسارة قدرها 18 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر الثمانية المنتهية في فبراير من العام نفسه. ويعود ذلك جزئيًا إلى سياسة الحماية التي انتهجتها حكومة الأرجنتين - حيث ركزت الشركة 21% من عملياتها - عقب إعادة تأميم الخطوط الجوية الأرجنتينية في عام 2008، وجزئيًا إلى تباطؤ الاقتصاد البرازيلي في الأشهر السابقة. ^{[ 3 ] [ 30 ] [ 31 ]} وفي وقت لاحق، ومع خسائر بلغت 300 مليون دولار أمريكي ، تخلت شركة Leadgate عن حصتها البالغة 75% في الشركة، وأعادتها إلى حكومة أوروغواي. ^{[ 1 ] [ 32 ]} وبحلول ذلك الوقت، كانت هذه النسبة من أسهم PLUNA مملوكة لشركة LARAH، التي كانت بدورها مملوكة بنسبة 75% لشركة Leadgate و25% لشركة Jazz Air . ^{[ 33 ]} على الرغم من الإعلان المبدئي بأن شركة جاز إير لم تكن مهتمة بالاستحواذ على كامل أسهم شركة بلونا البالغة 75%، ^{[ 34 ] [ 35 ]} وأنه تم إبلاغها لاحقًا بأن شركة الطيران الكندية كانت تُقيّم عملية الاستحواذ، ^{[ 36 ] [ 37 ]} إلا أن الحكومة علّقت عمليات بلونا في 5 يوليو 2012 ( 2012-07-05 ) - عقب إضراب بدأ قبل يومين، بعد فشلها في إيجاد مستثمرين جدد للشركة. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} وأعلنت الحكومة أنه سيتم طرح أسطول بلونا وخطوطها الجوية في مزاد علني. ^{[ 41 ]} ويبدو أنه لا توجد خطط لدى الحكومة لامتلاك أي حصة في الشركة التي ستخلف بلونا. ^{[ 41 ]}       

في سبتمبر 2012 ، تأجل مزاد بيع طائرات بومباردييه السبع التابعة لشركة الطيران المُصفّاة إلى ^{أكتوبر 2012 لعدم وجود مزايدين. [42} ] [ 43 ^] اشترت شركة ^{كوزمو إيرلاينز ،} وهي شركة طيران عارض إسبانية، الطائرات السبع في نهاية المطاف مقابل 137 مليون دولار. [ ^{44 ] وعلى} الصعيد الإقليمي ، استفادت ^{شركات الطيران الأجنبية على بعض الخطوط من} الفراغ الذي أحدثه انهيار شركة بلونا. [ ^{8 ]}    

في عام 2016، خلصت محكمة أوروغوايانية إلى عدم مسؤولية أي من المديرين التنفيذيين في شركة ليدجيت عن انهيار شركة بلونا. وبعد ذلك بعامين، في عام 2018، استحوذ تحالف استثماري مقره بنما يُدعى كاباليرو فيردي إس. دي آر إل على شركة لاراه، التي كانت لا تزال تمتلك 75% من أسهم بلونا. ويعتزم التحالف المطالبة بتعويض من الحكومة الأوروغوايانية عن انهيار بلونا. ^{[ 45 ]}

أبرمت شركة بلونا اتفاقية مشاركة بالرمز مع شركة إيبيريا ، التي تُشغّل خط مونتيفيديو-مدريد-مونتيفيديو. ^{[ 50 ]} وبموجب الاتفاقية نفسها، كان بإمكان المسافرين أيضاً الوصول من مدريد إلى العديد من الوجهات داخل إسبانيا ، بالإضافة إلى فرانكفورت . ^{[ 50 ]} كما أعلنت بلونا عن اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الأمريكية ، والتي كانت ستُتيح استخدام رمز بلونا على خط ميامي-مونتيفيديو التابع للخطوط الأمريكية، في حال حصولها على موافقة الحكومة. ^{[ 51 ]}

قبل انهيارها، كان أسطول شركة بلونا يتألف من الطائرات التالية، اعتبارًا من يونيو 2012 [ ^{52 ]​}

كما قامت الشركة بتشغيل أنواع الطائرات التالية على مدار تاريخها: ^{[ 52 ]}