نظام التحميل على منصات نقالة

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

نظام التحميل على منصات نقالة ( PLS ) هو نظام لوجستي قائم على الشاحنات، دخل الخدمة في الجيش الأمريكي عام 1993. يُستخدم لنقل البضائع لمسافات طويلة وقصيرة ، وإعادة تزويد الوحدات بالإمدادات، وغيرها من المهام في البيئة التكتيكية لدعم وحدات القتال الحديثة عالية الحركة. يوفر النظام نقلًا سريعًا لحمولات الذخيرة المُجهزة للقتال، وجميع أنواع الإمدادات ، والملاجئ، والحاويات متعددة الوسائط . وهو مشابه لأنظمة أخرى مثل نظام التحميل والتفريغ البريطاني القابل للفك (DROPS). [ 3 ]

تاريخ

في يناير 1989، منحت قيادة المركبات المدرعة التابعة لجيش الولايات المتحدة عقودًا لتصنيع نماذج أولية من نظام PLS لشركة أوشكوش للشاحنات ، ومجموعة باكار الحكومية ، وجنرال موتورز ، قسم عمليات المركبات العسكرية، حيث كان على كل متعاقد تسليم تسع شاحنات وست مقطورات و30 منصة مسطحة لاختبار الأجهزة النموذجية التي بدأت في سبتمبر 1989. وحصلت شركة أوشكوش للشاحنات على عقد لمدة خمس سنوات لنظام PLS في سبتمبر 1990، وبدأ الإنتاج في عام 1992. [ 3 ]

كان العقد الأصلي يشمل 2626 شاحنة من طراز PLS، و1050 مقطورة من طراز M1076 PLS، و11030 منصة مسطحة من طراز M1077 PLS. وبموجب عقد PLS الأولي، قامت شركة أوشكوش بتسليم 2905 شاحنات من طراز PLS و1534 مقطورة من طراز PLS خلال الفترة من 1992 إلى 1997. تم تجهيز حوالي نصف شاحنات PLS برافعة مناولة مواد من طراز Grove، وتم تصنيفها على أنها من طراز M1074. أما شاحنات PLS غير المزودة بالرافعة، فقد تم تصنيفها على أنها من طراز M1075. [ 2 ] [ 3 ] وبموجب عقد إضافي تم توقيعه بين عامي 1997 و2001، أنتجت أوشكوش 595 شاحنة من طراز PLS و800 مقطورة، ليصل إجمالي أسطول PLS إلى 3500 شاحنة و2334 مقطورة. [ 3 ] [ 4 ]

في مارس 2001، فازت شركة أوشكوش للشاحنات بعقد توريد عائلة المركبات التكتيكية الثقيلة (FHTV). تميز هذا العقد، بالإضافة إلى توريد ما يصل إلى 740 شاحنة PLS و1060 مقطورة PLS، بتسليم شاحنات أوشكوش التكتيكية الثقيلة ذات القدرة الموسعة على الحركة (HEMTT) وناقلات المعدات الثقيلة (HET). تم تمديد عقد FHTV مرتين، وبعد ذلك مُنح عقد FHTV 2 لشركة أوشكوش للشاحنات. وفي أكتوبر 2008، مُنح عقد FHTV 3 لشركة أوشكوش للدفاع. وكجزء من عقد FHTV 3، بدأت أوشكوش بتسليم شاحنات PLS من طراز A1. [ 3 ] وفي ديسمبر 2009، تم تسليم آخر شاحنة من طراز PLS A0 من أصل 6288 شاحنة تم إنتاجها. [ 3 ] [ 4 ]

أعلنت شركة أوشكوش في يناير 2012 أنها فازت بعقد مؤقت من الجيش الأمريكي لمواصلة إنتاج مركبات FHTV. وبموجب هذا العقد الممتد، كان بإمكان الحكومة تقديم طلبات الشراء حتى أكتوبر 2013، وكان بإمكان شركة أوشكوش ديفنس التسليم حتى سبتمبر 2014. [ 3 ]

في يوليو 2013، أصدر الجيش الأمريكي ملخصًا لعقد FHTV 4. وذكر الملخص أن الحكومة تعتزم منح عقد FHTV 4 لشركة أوشكوش على أساس التوريد المباشر، وكان الهدف هو ضمان إتمام المفاوضات مع أوشكوش بشأن FHTV 4 في الوقت المناسب لتجنب أي انقطاع في الإنتاج بين إنتاج وتسليم FHTV 3 وFHTV 4. وكان من المقرر أن يكون هناك انقطاع لمدة سبعة أشهر. وفي يونيو 2015، مُنح عقد FHTV 4 لشركة أوشكوش ديفنس كعقد متطلبات لمدة خمس سنوات بقيمة محتملة تبلغ 780 مليون دولار أمريكي. في ذلك الوقت، غطى عقد FHTV 4 ما يقدر بنحو 1800 مركبة FHTV، بالإضافة إلى مركبات PLS المُعاد تصنيعها، وشمل أيضًا مركبات HEMTT المُعاد تصنيعها، بالإضافة إلى إنتاج حوالي 1000 مركبة PLST جديدة. وشكلت مركبات PLS حوالي 25% من إجمالي مركبات Recap المحتملة. [ 4 ]

في مارس 2020، أعلنت شركة أوشكوش عن فوزها بالعقد النهائي لتوريد مركبات FHTV 4، والذي تضمن إعادة تأهيل عدد غير محدد من مركبات FHTV التابعة للجيش الأمريكي وقوات الاحتياط. وقد تم الكشف عن الكميات وتفاصيلها. بلغت قيمة العقد 346.4 مليون دولار أمريكي، وكان من المقرر أن تنتهي عمليات التسليم في ديسمبر 2021. وأفادت أوشكوش، عند تاريخ منح العقد، أنها أعادت بناء أكثر من 3400 شاحنة PLS منذ عام 1995. [ 4 ] وفي 3 مايو 2021، أعلن الجيش الأمريكي عن منحه شركة أوشكوش ديفنس تمديدًا لمدة ثلاث سنوات لعقد FHTV 4. وبموجب هذا التمديد، قامت أوشكوش بتوريد شاحنات ومقطورات PLS جديدة ومُعاد تأهيلها، بالإضافة إلى مركبات HEMTT وHET. نصّت أوامر التسليم الأولية بموجب التمديد على توريد 353 مركبة جديدة ومُعاد تجهيزها، [ 4 ] مع تقديم آخر الطلبات المعروفة في يونيو 2024، بقيمة 231.9 مليون دولار أمريكي للشاحنات والمجموعات وتركيبها. وإجمالاً، من المعروف أن شركة أوشكوش قد تلقت أربعة طلبات لمركبات FHTV 4 خلال عام 2024. [ 5 ]

في أغسطس 2024، أعلنت شركة أوشكوش ديفنس أن قيادة التعاقدات التابعة للجيش الأمريكي - ترسانة ديترويت (ACC-DTA) قد منحتها عقدًا لمدة خمس سنوات بسعر ثابت مع متطلبات تعديل السعر الاقتصادي لبرنامج عائلة المركبات التكتيكية الثقيلة (FHTV) V (5). وبناءً على الكميات المُقَيَّمة، يُقدَّر حجم العقد، الذي يُحدد المتطلبات، بـ 1.54 مليار دولار أمريكي، مما يسمح لشركة أوشكوش بمواصلة تسليم الشاحنات الجديدة والمُجدَّدة والمقطورات المرتبطة بها حتى عام 2031. وقد تمكن الجيش من الشراء بموجب برنامج FHTV 5 بدءًا من أغسطس 2024. أُعلن عن أول عملية شراء معروفة بموجب برنامج FHTV 5 في أبريل 2025، وهي عبارة عن طلبية بقيمة 95 مليون دولار أمريكي تتضمن كمية غير مُفصَح عنها من أنظمة التحميل على منصات نقالة A2 الجاهزة للتشغيل الذاتي. [ 5 ] لم يُذكر ما إذا كانت أنظمة التحميل على منصات نقالة A2 هذه تُشكِّل جزءًا من برنامج القائد المُتَّبَع السريع (ExLF).

إعادة التأهيل وإعادة التجهيز: هما برنامجان رسميان للجيش الأمريكي يُعنىان بتجديد المعدات وإعادتها إلى الخدمة بحالة جديدة . منذ منح عقدين منفصلين في عام 2004، قامت شركة أوشكوش (بالإضافة إلى HEMTTS وHETs) بإعادة بناء/تجديد شاحنات PLS المستهلكة وفقًا لمعايير البناء الجديدة ضمن برنامجي إعادة التأهيل وإعادة التجهيز. تُفكك المركبات المُنجزة حتى هيكلها الأساسي، وتُعاد إلى الخدمة بحالة جديدة تمامًا (صفر كيلومترات/صفر ساعات تشغيل) مع ضمان المركبة الجديدة. تُعيد عملية إعادة التأهيل الشاحنات إلى معايير بنائها الأصلية (على سبيل المثال، من PLSA0 إلى PLSA1)، باستثناء بعض العناصر المتعلقة بالسلامة. أما المركبات المُعاد تجهيزها، فتُعاد بناؤها بالكامل لتلبية مواصفات معايير البناء الحالية، بتكلفة تُكلف وزارة الدفاع الأمريكية حوالي 75% من تكلفة البناء الجديد لكل مركبة (على سبيل المثال، من PLSA0 إلى PLSA1). تمت إعادة تأهيل أول نظام PLS من الفئة A0 إلى معيار A1 في مارس 2012. بالإضافة إلى إعادة الضبط وإعادة التأهيل، قامت شركة أوشكوش أيضًا بتجديد أنظمة PLS من خلال برنامج تجديد المعدات المقدمة من المسرح (TPER).

في 27 يونيو 2018، أعلنت شركة أوشكوش أن مركز أبحاث وتطوير وهندسة المركبات المدرعة التابع للجيش الأمريكي (TARDEC) قد منحها عقدًا بقيمة 49 مليون دولار أمريكي لدمج شاحنات PLS الحالية بتقنية القيادة الذاتية القابلة للتطوير، وذلك في إطار برنامج القائد والتابع السريع (ExLF) التابع للجيش. يلبي برنامج ExLF متطلبات برنامج القائد والتابع الموجه وبرنامج السجل من خلال إبعاد الجنود عن المركبة أثناء العمليات في المناطق شديدة التنافس. وبموجب العقد، ستقوم أوشكوش بدمج 70 مجموعة قيادة ذاتية مبدئيًا لتطوير البرنامج والعروض الفنية التشغيلية (OTD). ويتضمن العقد خيارًا لشراء ما يصل إلى 150 مجموعة قيادة ذاتية. [ 6 ]

الشاحنة التكتيكية المشتركة (CTT)؛ المعروفة سابقًا باسم شاحنة الجيل القادم المستقبلية (NGFT). بالتوازي مع جهود توسيع برنامج FHTV 4، أصدر مكتب برنامج المركبات التكتيكية الثقيلة (HTV) التابع للجيش الأمريكي، PEO CS&CSS، في 20 يوليو 2020، إشعارًا برقم W56HZV-20-R-0237، وهو طلب معلومات (RfI) لشاحنة الجيل القادم المستقبلية (NGFT). وكان الموعد النهائي للردود هو 24 أغسطس 2020، لما سُمّي لاحقًا بالشاحنة التكتيكية المشتركة (CTT). وكان الهدف المعلن حينها هو أن تحل CTT محل PLSA1، بالإضافة إلى HEMTT وجرار الشاحنة M915 للنقل لمسافات طويلة. وكان الجيش يرغب في خمسة نماذج مختلفة من NGFT/CTT، جميعها مزودة بخيار تنفيذ عمليات شبه مستقلة أو مستقلة. وكانت النماذج الخمسة المختارة هي: شاحنة سحب لاستعادة مركبات سترايكر، ومركبات MRAP، وغيرها من المركبات التكتيكية ذات العجلات التي يصل وزنها إلى 40 طنًا أمريكيًا؛ نسخة LHS الثقيلة مزودة برافعة لنقل الحاويات المسطحة بحمولة تصل إلى 16 طنًا؛ ونسخة جرار قابلة للتشغيل مع ناقلات الوقود M870 وM871 وM172 وM967 وM1062، وناقلة وقود مستقبلية (8200 جالون)، ومقطورات تجارية قياسية؛ ونسخة ناقلة وقود بسعة قصوى 2500 جالون أو حمولة وقود مستهدفة تزيد عن 2500 جالون؛ ونسخة شحن مزودة برافعة قادرة على حمل حمولة تصل إلى 22 طنًا أو أكثر. [ 4 ]

بحلول أوائل عام 2025، أحرز البرنامج تقدمًا ملحوظًا، وفي أغسطس وسبتمبر من عام 2024، أُجري عرض تجريبي عملي لتقييم تصاميم النماذج الأولية. في أبريل من عام 2024، شمل العرض التجريبي 12 نموذجًا أوليًا قدمتها شركات راينميتال الأمريكية، وماك ديفنس، ونافيستار ديفنس، وأوشكوش ديفنس. في ذلك الوقت، تم تعديل المصطلحات المتعلقة ببرنامج CTT، ويُشار إليه الآن من قِبل الجيش باسم "جيل جديد من عائلة المركبات"، وهو برنامج يسعى إلى استبدال المنصات الحالية مثل PLS وHEMTT وغيرها من مركبات النقل المتوسطة والثقيلة. يُذكر الآن أن برنامج CTT FoV سيضم مجموعة متنوعة من الطرازات المتخصصة، تشمل مركبات الشحن والنقل الخفيف، وجرارات الطرق الوعرة والنقل لمسافات طويلة، وناقلات الوقود، ومنصات أساسية قادرة على دعم أنظمة الدفاع الجوي، بالإضافة إلى الجسور ونقل القوارب. سيستخدم الجيش البيانات التي جُمعت من العرض العملي لتحسين وثيقة تطوير القدرات (CDD) الخاصة ببرنامج CTT، وبعد إجراء بعض الاختبارات الإضافية المحدودة، من المقرر أن ينتقل برنامج CTT إلى برنامج رئيسي لاكتساب القدرات في المرحلة (ج) من السنة المالية 2028. ويخطط الجيش بعد ذلك لبدء الإنتاج الأولي بمعدل منخفض (LRIP)، بهدف طويل الأجل يتمثل في شراء 7217 برنامج CTT بحلول السنة المالية 2035. وسيتم اختيار مورد واحد للإنتاج من خلال منافسة مفتوحة من المقرر أن تبدأ في السنة المالية 2026. [ 7 ]

عناصر

شاحنة أوشكوش M1075A0 PLS من الطرازات المبكرة

يعتمد نظام التحميل على المنصات (PLS) على نوعين من الشاحنات الرئيسية (M1074 وM1075) المزودة بقدرة تحميل وتفريغ ذاتية متكاملة، ومقطورة (M1076)، وأحواض شحن قابلة للفصل، تُعرف باسم منصات مسطحة. ويمكن نقل شاحنات ومقطورات نظام التحميل على المنصات جوًا على متن طائرات الشحن C-5A وC-17. [ 2 ]

شاحنة

تحمل شاحنة النقل الرئيسية PLS حمولاتها على منصات شحن مسطحة قابلة للفك، أو داخل حاويات نقل متعددة الوسائط من نوع ISO بأبعاد 8×8×20 قدمًا، أو داخل مظلات. تم تجهيز الشاحنة M1074 برافعة مناولة مواد متغيرة المدى، بينما لم يتم تجهيز الشاحنة M1075 بها. يتوفر ونش الاستعادة الذاتية dp Manufacturing PLS-22K بسعة 9072 كجم كخيار إضافي لكل من الشاحنتين M1074 وM1075. [ 3 ] 

تعتمد شاحنة أوشكوش PLS على هيكل ذي مقطع عرضي على شكل حرف C مصنوع من فولاذ الكربون والمنغنيز المعالج حراريًا والمعدل SAE  1027 بأبعاد 356 × 89 × 9.5 مم، وبقوة خضوع تبلغ 758 ميجا باسكال . ويُستخدم في جميع أجزاء الهيكل براغي من الدرجة 8. تتميز PLS بكونها شاحنة خماسية المحاور، بمحورين أماميين وثلاثة محاور خلفية، مع نظام توجيه على المحور الخلفي (الخامس) والمحور الأمامي. وقد اختارت أوشكوش تصميمًا خماسي المحاور (10 × 10) لما يوفره من قدرة دوران مثالية وتوزيع جيد للوزن بين جميع المحاور، مما يمنحها قدرة على الحركة تتجاوز المستوى المطلوب وفقًا لمواصفات الجيش الأمريكي . أما التصاميم المنافسة لـ PLS فكانت رباعية المحاور (8 × 8)، حيث كان تصميم باكار بمحور أمامي واحد وثلاثي المحاور الخلفي، بينما كان تصميم جنرال موتورز عبارة عن شاحنة MAN KAT1 أمريكية الصنع (8 × 8). [ 3 ]

تُزود طرازات PLS A1 بمحرك ديزل رباعي الأشواط من نوع Caterpillar C-15 بقوة 600 حصان ، مُقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع Allison 4500SP ، وعلبة تروس ثنائية السرعات من سلسلة Oshkosh 36000. [ 2 ] أما طراز PLS الأصلي فكان مزودًا بمحرك ديزل ثنائي الأشواط V-8 من نوع Detroit Diesel 8V92TA بقوة 500 حصان ، بينما زُودت الطرازات اللاحقة بنسخة DDECIV من هذا المحرك ذات التحكم الإلكتروني. زُودت طرازات PLS الأصلية بناقل حركة أوتوماتيكي من نوع Allison CLT-755 ATEC 5F/1R وعلبة تروس ثنائية السرعات من نوع Oshkosh 55000. بعد أكتوبر 2005، تم استبدال ناقل الحركة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع Allison HD-4500 من الجيل الرابع. [ 3 ]

تتشابه جميع طرازات PLS في وحدة التعليق الخلفية الثلاثية، والتي تتكون من محور قيادة هوائي واحد من نوع Hendrickson -Turner (المحور الثالث) ومحورين ترادفيين من نوع Hendrickson RT-400 AxleTech (المحوران الرابع والخامس) مزودين بنوابض ورقية، حيث يقوم المحور الخلفي بتوجيه معاكس. [ 2 ] في طرازات PLS A1، يتم تعليق المحاور الأمامية AxleTech/Oshkosh باستخدام نظام التعليق TAK-4 المستقل بالكامل من Oshkosh. أما طراز PLS الأصلي، فكان مزودًا بزوج من المحاور الأمامية الصلبة AxleTech، وكلاهما مزود بنوابض ورقية.

الإطارات من نوع ميشلان 1600R 20. الإطارات الحالية من نوع ميشلان XZL، بينما كانت طرازات PLS السابقة مزودة بإطارات ميشلان XL. يوجد نظام مركزي لنفخ الإطارات (CTIS) بأربعة إعدادات: HWY (للطرق السريعة)، CC (للطرق الوعرة)، MSS (للطين والرمل والثلج)، وEMERG (للطوارئ). توجد عجلة وإطار احتياطيان خلف الكابينة في طرازات A0. أما في طرازات A1، فتوجد العجلة والإطار الاحتياطيان على الجانب الأيمن من المركبة، أعلى حجرة المحرك/التبريد. [ 3 ]

تُعدّ كابينة القيادة الأمامية ذات المقعدين تطويرًا لكابينة أوشكوش M977 HEMTT الأصلية . تتميز مركبة PLS A1 (وHEMTT A4) بكابينة مُعدّلة، وإن كانت أكبر حجمًا، وتُشبهها ظاهريًا. وقد طوّرت شركة Armor Holdings Inc. مجموعة دروع إضافية لمركبتي M1074/M1075. تتوافق كابينة PLS A1 مع متطلبات استراتيجية التدريع طويلة الأمد (LTAS) للجيش الأمريكي ، والتي تعتمد على فلسفة التدريع من النوعين A وB. كما أنها مزودة بدروع أرضية مُدمجة بشكل قياسي. [ 3 ]

جَرَّار

المقطورة M1076 هي مقطورة ثلاثية المحاور من نوع دوللي. وهي قادرة على حمل نفس حمولة الشاحنة الرئيسية البالغة 16.5 طنًا قصيرًا. يمكن تحميل وتفريغ المقطورة المسطحة من المقطورة بواسطة نظام مناولة الحمولة في الشاحنة الرئيسية. يستطيع السائق، دون مغادرة الكابينة، تحميل أو تفريغ الشاحنة في أقل من دقيقة، والشاحنة والمقطورة معًا في أقل من خمس دقائق. يمكن سحب المقطورة M1076 بواسطة شاحنات M1074 وM1075 PLS. [ 3 ]

فلاتراك

تم توفير ثلاثة أنواع من منصات النقل المسطحة كجزء من النظام، وهي M1077/M1077A1، وM3/M3A1، وM1 المتوافقة مع معيار ISO. تُستخدم منصات النقل المسطحة ذات الإطار A للأغراض العامة M1077 وM1077A1، وهي منصات بدون جوانب، لنقل منصات الذخيرة وأنواع أخرى من الإمدادات. أما منصة النقل المسطحة المتوافقة مع معيار ISO (IPF) من النوع M1، فتتكون من جدارين طرفيين، أحدهما مُدمج مع الإطار A. ويمكن طي كلا الجدارين إلى الداخل للتكديس عند إفراغها. وتُعد منصة النقل الدوارة للحاويات M3/M3A1 (CROP) منصة نقل مسطحة تتناسب مع حاوية ISO بطول 6.1 متر (20 قدمًا) . [ 3 ]  

وحدة مناولة الحاويات

وحدة مناولة الحاويات (CHU) هي مجموعة إضافية تتيح تحميل وتفريغ ونقل حاويات ISO القياسية بطول 20 قدمًا (6.1 متر) دون الحاجة إلى مسار مسطح وسيط. يمكن تزويد شاحنات M1075 PLS (مع أو بدون ونش) بوحدة تخزين مدمجة لوحدة مناولة الحاويات بين ذراع الخطاف الأيسر والمحرك. تم شراء وحدات مناولة الحاويات كجزء من عقد FHTV الأصلي. يبلغ وزن وحدة مناولة الحاويات الكاملة 1746 كجم. يستغرق تركيبها 80 ساعة عمل. أنتجت شركة أوشكوش وحدة مناولة الحاويات الأصلية، بينما تُصنّع شركة GT Machining & Fabricating Ltd الكندية وحدة E-CHU (المحسّنة). يبلغ إجمالي طلبات وحدات مناولة الحاويات/وحدات E-CHU 6300 وحدة على الأقل. [ 3 ]   

شاحنة PLS M1075A0 محملة بوحدات مهام هندسية (EMM)؛ خلاطة خرسانة متنقلة M5 (EMM-CMM) على الشاحنة، وصندوق قلاب M6 (EMM-DB) على مقطورة M1076

وحدات مهام المهندسين

تُصنع وحدات مهام الهندسة (EMM) من مواد مسطحة مصممة للاستخدام على شاحنات M1075 PLS المزودة بمجموعة واجهة الطاقة العالمية (UPIK). تم شراء ثلاث وحدات EMM بموجب عقد FHTV الأولي، وهي: موزع البيتومين M4 (EMM-BD)، وخلاط الخرسانة المتنقل M5 (EMM-CMM)، وصندوق التفريغ M6 (EMM-DB). يوفر موزع البيتومين M4 (EMM-BD) إمكانية نشر كميات محددة من مواد البيتومين لتجهيز الطرق وإصلاحها، بالإضافة إلى تطبيقات هندسية أخرى. ينقل خلاط الخرسانة المتنقل M5 (EMM-CMM) مواد الخرسانة الخام، ويخلط الخرسانة حسب الحاجة، ويصب الخرسانة المخلوطة. ينقل صندوق التفريغ M6 (EMM-DB) مواد البناء الهندسية وينشرها، مثل الصخور والحصى والرمل والتربة. كما يوجد موزع مياه قيد التشغيل حاليًا، وقد تم التعاقد عليه في عام 2009. [ 3 ]

يمكن تبديل الحاويات المسطحة ووحدات CHU/E-CHU بين نظام PLS ونظام HEMTT -LHS. كما يمكن تبديل نظام الوقود المعياري (MFS) وحوامل خزانات المياه Hippo ونظام الإصلاح الأمامي (FRS) بين نظامي PLS وHEMTT-LHS. ويُستخدم أيضًا إصدار من نظام PLS مُحسَّن لنقل ومناولة مكونات جسر الدعم الجاف الثقيل (HDSB) التابع لـ WFEL . مركبة إطلاق جسر الدعم الجاف هي شاحنة PLS مُعدَّلة. [ 3 ]

يُعدّ نظام دعم الإمداد اللوجستي (PLS) عاملاً أساسياً في مساعي الجيش لتحقيق نظام لوجستي قائم على التوزيع. ويُوفّر برنامج PLS-Enhanced (PLS-E) نظام تتبع الحركة، الذي يُزوّد ​​العديد من المركبات التكتيكية ذات العجلات بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام مراسلة رقمية ثنائية الاتجاه. ويُمكّن نظام تتبع الحركة القائد من تتبع الأصول اللوجستية في جميع أنحاء ساحة المعركة. كما تُتيح المراسلة ثنائية الاتجاه إعادة توجيه الأصول اللوجستية حسب الحاجة.

الشركة المصنعة

المشغلون

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 "دليل أنظمة أسلحة الجيش الأمريكي 2013" . الجيش الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "نظام تحميل المنصات (PLS) من أوشكوش (١٠ × ١٠)" (ملف PDF) . أوشكوش ديفنس. ١ يناير ٢٠١٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠١٥ .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 " نظام تحميل المنصات أوشكوش (10 × 10) (PLS)" . IHS Jane's، شون سي كونورز وكريستوفر إف فوس. 22 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2015 .
  4. 1 2 3 4 5 6 "شاحنة أوشكوش M977 التكتيكية الثقيلة ذات القدرة العالية على الحركة (HEMTT)" . IHS Jane's، شون سي كونورز. 1 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2021 .
  5. 1 2 "FHTV V والمزيد PLS A2" . 3 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2025 .
  6. ↑ «الجيش الأمريكي يمنح شركة أوشكوش ديفنس 49 مليون دولار لإدخال التكنولوجيا ذاتية التشغيل إلى ساحة المعركة» . أوشكوش ديفنس . أوشكوش ديفنس. 27 يونيو 2018.
  7. ↑ "شاحنة أوشكوش M977 التكتيكية الثقيلة ذات القدرة الموسعة على الحركة (HEMTT) 2024-2025" . IHS Jane's، شون سي كونورز. 1 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 25 أبريل 2025 .

فهرس

  • المركبات العسكرية الأمريكية الحديثة، بقلم فريد كريسمون ، رقم ISBN 0-7603-0526-9
  • دليل أنظمة أسلحة الجيش الأمريكي لعام 2013 (الصفحات 266-267) ISBN 1-4802-8252-9
  • إخوة هيمت - PLS-LVS بقلم كارل شولز (منشورات تانكوغراد) تانكوغراد
  • منصات الحرب البرية من جينز 2014/2015: اللوجستيات والدعم والأنظمة غير المأهولة (ISBN) 0-7106-3130-8منصات الحرب البرية من جينز: الخدمات اللوجستية والدعم والطائرات بدون طيار
  • منصات الحرب البرية من جينز 2015-2016: اللوجستيات والدعم والأنظمة غير المأهولة (ISBN) 0-7106-3172-3
  • كتاب جينز للمركبات العسكرية واللوجستيات 2004-2005، رقم ISBN 0-7106-2631-2منصات الحرب البرية من جينز: الخدمات اللوجستية والدعم والطائرات بدون طيار
  • شاحنات أوشكوش: 75 عامًا من إنتاج الشاحنات المتخصصة، غلاف ورقي - نوفمبر 1992 ( ISBN) 0-87938-661-4)
  • المجال العام تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من ملف حقائق نظام التحميل على المنصات (PLS) التابع للجيش الأمريكي .