بان آم ساوثرن

في 15 مايو 2008، أعلنت شركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية أنها توصلت إلى اتفاق مع شركة بان آم للسكك الحديدية (PAR) لإنشاء "خط سكة حديد مُحسَّن بين ألباني، نيويورك، ومنطقة بوسطن الكبرى، ماساتشوستس، يُطلق عليه اسم "ممر باتريوت". ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

في 12 مارس 2009، حصلت شركتا نورفولك ساوثرن وبان آم على موافقة مجلس النقل السطحي (STB) على الصفقة. ^{[ 5 ]} اعتبارًا من 1 مايو 2009، امتلكت كل من الشركتين 50% من أسهم بان آم ساوثرن. نُقلت خطوط سكك حديد بان آم بين آير، ماساتشوستس، وميكانيكفيل ، نيويورك ، إلى بان آم ساوثرن، واستمرت شركة سبرينغفيلد تيرمينال للسكك الحديدية، التابعة لنورفولك ساوثرن، في تشغيلها وصيانتها. نقلت نورفولك ساوثرن إلى بان آم ساوثرن مبالغ نقدية وممتلكات بقيمة 137.5 مليون دولار. ^{[ 6 ]}

شملت التحسينات المخطط لها للمسار تحديثات للمسار والإشارات، وتوسيع المحطات، بما في ذلك محطات السيارات والمحطات متعددة الوسائط الجديدة التي تم إنشاؤها في آير، ماساتشوستس وميكانيكفيل ، نيويورك . ^{[ 7 ]}

كانت الخطوط المخططة كما يلي: ^{[ 8 ]}

• من روتردام جانكشن وسكنكتادي ، نيويورك إلى CPF 312 (شرق ويلوز، ماساتشوستس ^{[ 3 ]} )، جزئيًا عبر حقوق المسار على CP و MBTA ( خط فيتشبورغ )

  • 

    فروع من نورث آدامز إلى آدامز، ماساتشوستس ؛ في غاردنر، ماساتشوستس ؛ من آير إلى هارفارد، ماساتشوستس ؛ من آير إلى ويست غروتون، ماساتشوستس عبر حقوق مسار هيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA)؛ ومن ويلوز إلى ليتلتون، ماساتشوستس عبر حقوق مسار هيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA).
• من وايت ريفر جانكشن، فيرمونت إلى نيو هيفن، كونيتيكت ، جزئياً عبر حقوق استخدام السكك الحديدية على خط سكة حديد شمال شرق المحيط الهادئ (NECR) وخط أمتراك ( خط نيو هيفن-سبرينغفيلد ).
  • فروع من برلين إلى ديربي، كونيتيكت، جزئيًا عبر حقوق مسار شركة السكك الحديدية الشمالية الوسطى ( فرع ووتربري )؛ ومن بلينفيل إلى ساوثينغتون، كونيتيكت ؛ ومن نورث هافن إلى ساحة سيدار هيل عبر حقوق مسار شركة السكك الحديدية الكندية الجنوبية.

نتيجةً لاستحواذ شركة CSX على شركة بان آم للسكك الحديدية في يونيو 2022، لن تتولى بان آم ساوثرن تشغيلها بعد الآن. ورثت CSX حصة بان آم البالغة 50% في بان آم ساوثرن، بينما تمتلك شركة نورفولك ساوثرن المنافسة النصف المتبقي. ^{[ 9 ]} توصلت CSX وNS إلى اتفاقٍ يقضي بتشغيل بان آم ساوثرن من قِبل شركة تابعة جديدة لشركة جينيسي آند وايومنغ (G&W) تُسمى بيركشاير آند إيسترن للسكك الحديدية (B&E)، وهو ما وافق عليه مجلس النقل السطحي (STB).

أوصت وزارة العدل الأمريكية مجلس النقل البري (STB) بإلزام شركة CSX ببيع حصتها في شركة PAS كشرط لإتمام عملية الاندماج، وذلك لمنع تراجع المنافسة. ^{[ 10 ]} كما اعترضت شركات السكك الحديدية في نيو إنجلاند، بما فيها شركة Vermont Rail System وشركة Canadian Pacific Railway ، على خطة شركة G&W لتشغيل شركة PAS، لأن ذلك سيمنحها شبكة أوسع في المنطقة مما هي عليه الآن. ^{[ 9 ]} وأكدت شركة Canadian Pacific تحديدًا، في مذكرة قدمتها إلى مجلس النقل البري، أن عملية الشراء ستمنح شركة CSX السيطرة على خطي السكك الحديدية الرئيسيين الممتدين من الشرق إلى الغرب في نيو إنجلاند، مما سيضع الشركات الأخرى في وضع تنافسي غير مواتٍ. ^{[ 11 ]} وقد رفض مجلس النقل البري هذه الحجج. ^{[ 12 ]}

بدأت شركة Berkshire and Eastern Railroad تشغيل خط Pan Am Southern في 1 سبتمبر 2023. ^{[ 13 ]}

أعادت شركة نورفولك ساوثرن توجيه قطاريها اليوميين متعددي الوسائط بين شيكاغو ونيو إنجلاند من خط باتريوت كوريدور التابع لشركة بان آم ساوثرن إلى الخط الرئيسي لشركة سي إس إكس، الذي كان سابقًا خط سكة حديد بوسطن وألباني، وذلك ابتداءً من 13 يناير 2026، كجزء من حقوق استخدام المسار التي حصلت عليها نورفولك ساوثرن عند استحواذ سي إس إكس على شركة بان آم للسكك الحديدية. ^{[ 14 ]} وعلى عكس مسار بان آم ساوثرن، فإن الخط الرئيسي لشركة بوسطن وألباني مُهيأ بالكامل لقطارات الحاويات ذات الطابقين ، ويسمح بسرعات أعلى بكثير تصل إلى 80 كم/ساعة ، مقارنةً بـ 40 كم/ساعة على مسار بان آم ساوثرن. ^{[ 15 ]}