رقم القطعة

رقم القطعة ( يُختصر غالبًا إلى PN أو P/N أو رقم القطعة أو رقم الجزء ) هو مُعرِّف لتصميم أو مادة معينة تُستخدم في صناعة محددة. والغرض منه هو تسهيل الرجوع إلى تلك القطعة. يُحدد رقم القطعة تصميم القطعة بدقة داخل شركة واحدة، وأحيانًا عبر عدة شركات. ^{[ 1 ]} على سبيل المثال، عند تحديد برغي ، يُفضّل الإشارة إلى "HSC0424PP" بدلاً من قول "أدوات، برغي، آلة، 4-40، طول 3/4 بوصة ، رأس مسطح، فيليبس". في هذا المثال، "HSC0424PP" هو رقم القطعة. قد يُسبق في حقول قاعدة البيانات بـ "PN  HSC0424PP" أو "P/N  HSC0424PP". يُستخدم مصطلح "رقم القطعة" بشكل عام للإشارة إلى العناصر أو المكونات (التجميعات أو الأجزاء)، وهو مكافئ لـ "رقم الصنف"، ويتداخل مع مصطلحات أخرى مثل SKU (وحدة حفظ المخزون).

بما أن رقم القطعة هو مُعرِّف لتصميم القطعة (بصرف النظر عن نماذجها )، فإن الرقم التسلسلي هو مُعرِّف فريد لنموذج مُحدد من تصميم تلك القطعة. بعبارة أخرى، يُحدد رقم القطعة أي قطعة (مادية) مُحددة على أنها مصنوعة وفقًا لذلك التصميم الفريد؛ بينما يُحدد الرقم التسلسلي، عند استخدامه، قطعة (مادية) مُحددة (نموذج مادي واحد)، مُميزًا إياها عن الوحدة التالية التي تم تشكيلها أو تصنيعها أو بثقها مباشرةً بعدها. هذا التمييز ليس واضحًا دائمًا، إذ تُشوش اللغة الطبيعية هذا التمييز عادةً بالإشارة إلى كل من تصميمات القطع ، ونماذجها المُحددة، بنفس الكلمة "قطعة/قطع". وبالتالي، إذا اشتريت كاتم صوت برقم القطعة 12345 اليوم، وكاتم صوت آخر بنفس رقم القطعة 12345 يوم الثلاثاء القادم، فقد اشتريت "نسختين من نفس القطعة"، أو "قطعتين"، حسب المعنى المقصود .

غالباً ما تستخدم الشركات التي تستخدم قطعة غيار رقماً مختلفاً عن الرقم الذي يستخدمه مصنّعو تلك القطعة. وهذا شائعٌ بشكل خاص في مجال الأدوات المصنّعة عبر الكتالوج، لأنّ تصميم القطعة نفسه أو تصميماً مشابهاً (مثلاً، برغي ذو سنّ لولبي قياسي وطول محدّد) قد تُصنّعه العديد من الشركات (على عكس تصميمات القطع الفريدة التي تُصنّعها شركة واحدة أو عدد قليل منها فقط).

على سبيل المثال، عند الإشارة إلى "أداة، برغي، آلة، 4-40، طول 3/4 بوصة، فيليبس":

• يستخدم المصنع "أ" رقم القطعة "4-40-3/4"-pan-phil".
• يستخدم المصنع B رقم الجزء "100-440-0.750-3434-A".
• يستخدم المصنع C رقم الجزء "TSR-1002".

يمكن للشركة التي تستخدم هذا النوع من البراغي شراء البراغي من أي من هؤلاء المصنّعين، لأن كل مورد يصنع الأجزاء وفقًا للمواصفات نفسها. ولتحديد هذه البراغي، لا يرغب المستخدم في استخدام أي من أرقام أجزاء هؤلاء المصنّعين، لأن

• وهذا يعني ضمناً أن أحد المصنّعين مقبول والآخرين غير مقبولين، و
• ترغب الشركة في استخدام تنسيق موحد لأرقام جميع الأجزاء التي تستخدمها.

لذلك، يقوم المستخدم بوضع نظام ترقيم خاص به للأجزاء. في هذا النظام، يمكن للمستخدم استخدام رقم الجزء "HSC0424PP" لهذا البرغي.

توجد أيضاً بعض المبادرات الوطنية ومبادرات الجمعيات الصناعية التي تساعد المنتجين والمستهلكين على ترميز المنتج استناداً إلى مخطط موحد لإرساء لغة مشتركة بين القطاعين الصناعي والتجاري. على سبيل المثال:

• نظام التصنيف والترميز الوطني الإيراني المعروف باسم Irancode هو رمز مكون من 16 رقمًا لترميز المنتجات بطريقة موحدة على المستوى الوطني.
• قامت حكومة الولايات المتحدة، وخاصة وزارة الدفاع التابعة لها، بتوحيد أنظمة ترقيم الأجزاء المختلفة على مدى عقود لتستخدمها هي ومورديها، مثل أنظمة تصنيف وترقيم الأجهزة AN (الجيش والبحرية) و MS (المعيار العسكري).
• تتولى رابطة صناعات الفضاء الجوي صيانة نظام NAS (المعايير الوطنية للفضاء الجوي)، والذي يحل تدريجياً محل نظامي AN وMS.
• توفر الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) ترميزًا لمواصفات المثبتات في معيار نظام رمز رقم تعريف الجزء (PIN) B18.24 لمنتجات المثبتات B18.

بشكل عام، هناك نوعان من أنظمة ترقيم الأجزاء: المهم (المعروف أيضًا باسم "الذكي") وغير المهم (المعروف أيضًا باسم "غير الذكي").

• في نظام ترقيم الأجزاء المهم، تُخصص أرقام الأجزاء بذكاء، وفقًا لنظام ترميز ، وبالتالي فهي تُشير إلى الخصائص البارزة للمكون. على سبيل المثال، قد يحمل برغي رقم الجزء "HSC0424PP"؛ في هذه الحالة، تُشير الأحرف إلى خصائص المكون:
  • H = "الأجهزة"
  • S = "برغي آلة"
  • C0424 = "4-40، طول 3/4"
  • PP = "بان هيد فيليبس"
• في نظام ترقيم الأجزاء غير المهم، تُخصص أرقام الأجزاء بطريقة أخرى، مثل التسلسل أو العشوائية. على سبيل المثال، قد يحمل برغي رقم الجزء "1002"، وهو رقم لا يُخبر المستخدم بأي شيء عن حجم سنّه أو طول ساقه أو نوع محركه .

في الشركات، تساعد أنظمة الترقيم الرئيسية على تحديد المنتج من خلال رمزه بدلاً من وصفه المطول. مع ذلك، قد تنشأ اختلافات عند استخدام رموز من قبل شركات أخرى، قد تكون موزعيك، مما قد يُسبب ارتباكاً.

تُعدّ أرقام الأجزاء غير المهمة أسهل في التعيين والإدارة. ويمكن أن تتضمن بعض البنية، مثل فئة رقمية متبوعة برقم تسلسلي. مثال: 231-1002 (2 = أدوات، 3 = برغي، 1 = فيليبس، 1002 = رقم تسلسلي). يُمكّن هذا من إدخال البيانات بكفاءة أكبر، باستخدام لوحة مفاتيح رقمية ، والتي تتضمن عادةً أرقامًا وشرطات، ويمكن تشغيلها بيد واحدة، مما يُبقي اليد الأخرى حرة. ومن المزايا الأخرى: سهولة التعامل مع الأرقام ؛ ففي المستودعات، يُمكن تخزين المنتجات بترتيب رقمي (على سبيل المثال، في ممر، يُمكن أن تتزايد الأرقام من طرف إلى آخر).

هناك تقليد راسخ في ترقيم الأجزاء، مُستخدم في العديد من الشركات، يتمثل في استخدام لواحق تتكون من شرطة متبوعة برقم مكون من خانة واحدة أو خانتين (وأحيانًا أكثر). تُسمى هذه اللواحق بأرقام الشرطة ، وهي طريقة شائعة لربط مجموعة من الأجزاء التفصيلية أو التجميعات الفرعية التي تنتمي إلى تجميعة أو عائلة أجزاء مشتركة. على سبيل المثال، أرقام الأجزاء 12345-1 و12345-2 و12345-3 هي ثلاثة أرقام شرطة مختلفة لنفس عائلة الأجزاء.

من الناحية الطباعية الدقيقة ، يُستخدم عادةً الواصلة (- ) وليس الشرطة ( - )؛ لكن كلمة "شرطة" (-) راسخةٌ في الاستخدام الشفهي والكتابي في مجالات الهندسة والتصنيع؛ و"رقم الشرطة" (-) هو المصطلح القياسي، وليس "رقم الواصلة" (-). يعود هذا إلى ما قبل عصر الحواسيب، حين لم يكن معظم غير المتخصصين في الطباعة بحاجة إلى التمييز بين الأحرف أو الرموز بدقة.

تتبع بعض الشركات تقليدًا يتمثل في وضع دائرة حول أرقام الشرطة على الرسم، كما هو الحال في محددات العرض وتسميات الأجزاء الفرعية.

من التقاليد الشائعة الأخرى استخدام رقم الرسم كجذر (أو أصل) لرقم القطعة؛ ففي هذا التقليد، تظهر أجزاء الأرقام المختلفة عادةً كمناظر على الرسم نفسه. على سبيل المثال، قد يُظهر الرسم رقم 12345 تجميعًا، رقم القطعة 12345-1، والذي يتضمن أجزاءً تفصيلية -2 ("شرطة 2")، و-3، و-4، و-8، و-11. حتى الرسومات التي يوجد لها حاليًا تعريف قطعة واحد فقط، غالبًا ما تُحدد تلك القطعة برقم قطعة يتكون من رقم الرسم مضافًا إليه -1 ("شرطة 1"). يهدف هذا إلى توفير قابلية توسيع نظام ترقيم القطع، تحسبًا لرغبة مستقبلية في إضافة تعريف قطعة آخر إلى المجموعة، والذي يمكن أن يصبح حينها -2 ("شرطة 2")، متبوعًا بـ -3 ("شرطة 3")، وهكذا.

لا تحاول بعض الشركات ترميز أرقام القطع وأرقام الرسومات باستخدام ترميز مشترك، بل يتم ربطها بشكل عشوائي. وفي أنظمة ترقيم أخرى، لا يوجد رقم رسم منفصل، بل يعيد الرسم استخدام رقم القطعة.

غالباً ما يتم تحديد أكثر من نسخة لتصميم جزء ما في رسم واحد. يتيح ذلك سهولة تحديث رسم واحد يغطي مجموعة من الأجزاء، كما يحافظ على مواصفات الأجزاء المتشابهة في رسم واحد. على سبيل المثال:

من التطبيقات الشائعة لجدولة عائلات الأجزاء وجود أبعاد متعددة ضمن تصميم عام، على سبيل المثال، البطانة :

من الشائع في العديد من الشركات إضافة لواحق معينة، إما بالإضافة إلى أرقام الشرطة العادية أو بدلاً منها، للدلالة على جزء يتوافق في معظمه مع تصميم القطعة (أي أنه "جاهز للطباعة")، ولكنه يفتقر عمداً إلى بعض الميزات. عادةً ما تكون هذه اللواحق "ذكية"، أي أنها تستخدم نظام ترميز ، مع العلم أن أنظمة الترميز هذه عادةً ما تكون خاصة بالشركة (وبالتالي غامضة، وغير مفيدة للغرباء).

من أمثلة تعديلات التصميم إضافة الحرف "V" أو "Z" إلى نهاية رقم القطعة للدلالة على نوعها، مثل "أقل طلاءً" أو "أقل طبقة طلاء " أو "بدون حفر الثقوب" أو "أكبر من اللازم بمقدار 0.01 مم (0.00039 بوصة) "، أو أي تعديل آخر من بين العديد من التعديلات الأخرى. والهدف عادةً هو إضافة الميزة المطلوبة (مثل عدم حفر الثقوب أو عدم رش الطلاء) في مرحلة تجميع لاحقة، أو أن يختار فنيو الصيانة الميدانيون من مجموعة قطع ذات أحجام مختلفة (مثل البطانات) لتحقيق تركيب مناسب (تركيب انزلاقي، تركيب ضغط خفيف، إلخ).  

في بعض الأحيان يتم استخدام مصطلحي "رقم الجزء الهندسي" و "رقم الجزء التصنيعي" للتمييز بين رقم الجزء "العادي" أو "الأساسي" (رقم الجزء الهندسي) ورقم الجزء الملحق بالتعديل (رقم الجزء التصنيعي).

تتطلب العديد من التجميعات ذات التناظر الانعكاسي ، مثل هياكل وأجنحة الطائرات، وهياكل السفن والقوارب، وهياكل السيارات والشاحنات، أزواجًا متطابقة من الأجزاء، متطابقة أو شبه متطابقة، باستثناء كونها صورًا معكوسة لبعضها البعض. (على سبيل المثال، الجناحان الأيمن والأيسر للطائرة، أو الرفارف أو الأبواب اليمنى واليسرى للسيارة). غالبًا ما يُشار إلى هذه الأجزاء المتشابهة بالأجزاء اليسرى ( LH ) واليمنى ( RH ). ومن الممارسات الشائعة إعطاؤها أرقامًا متسلسلة متقطعة ، أو لاحقات أرقام الأجزاء -LH و-RH. كما أنه من الشائع إظهار جزء واحد فقط منها في الرسم، وتحديد نظيره المتناظر ببساطة بالقول إنه "مقابل". تتضمن الرموز الشائعة "الجزء الأيسر معروض، والجزء الأيمن مقابل" أو "-1، LH (معروض)؛ -2، RH (مقابل)".

يُستخدم مصطلح "الجزء الوهمي" أحيانًا لوصف سلسلة من الأجزاء التي تُشكّل مجتمعةً وحدةً أو وحدةً فرعيةً. يُفيد هذا المفهوم في إدارة قواعد البيانات الهندسية والإنتاجية (كما هو الحال في تطبيقات إدارة بيانات المنتجات ) عندما يكون من المفيد اعتبار مجموعة معينة من الأجزاء الفرعية "جزءًا واحدًا" (وبالتالي سجلًا واحدًا في قاعدة البيانات ) لأغراض الطلب أو الإنتاج أو الفوترة.

من الشائع في هندسة الأجزاء والتجميعات الفرعية والتجميعات العليا التعامل مع تعريف أي جزء كمفهوم دقيق للغاية ، حيث تُضبط أدق تفاصيله بواسطة الرسم الهندسي أو وثائق المنتج الفنية المرفقة به . هذا ضروري بسبب فصل الاهتمامات الذي غالبًا ما يوجد في الإنتاج، حيث لا يمتلك مُصنِّع كل جزء (سواء كان قسمًا داخليًا أو موردًا) جميع المعلومات اللازمة لتحديد ما إذا كان أي اختلاف طفيف مقبولًا أم لا (أي، "ما إذا كان الجزء سيظل يعمل" أو "ما إذا كان سيظل مناسبًا للتجميع" بشكل متبادل). تُعد أحجام الحواف والوصلات أمثلة شائعة على هذه التفاصيل التي يجب على فريق الإنتاج أن يقول فيها: "قد يبدو الأمر تافهًا، ولكنه قد يكون مهمًا، ولسنا نحن من يستطيع تحديد أيهما صحيح في هذه الحالة".

مع ذلك، يكمن أحد تحديات هذا النموذج (التعريف الثابت للجزء) في ضرورة الحصول أحيانًا على جزء "يشبه إلى حد كبير" الجزء (أ) ولكنه يتضمن أيضًا بعض خصائص الجزأين (ب) و(ج). على سبيل المثال، قد يتطلب ذلك نموذجًا جديدًا لتجميعة أعلى مستوى. ورغم أن هذا "الدمج" لتصاميم الأجزاء قد يحدث بشكل غير رسمي في بيئة غير مخصصة للإنتاج الضخم (مثل مختبر هندسي، أو مشروع منزلي ، أو ورشة أدوات النماذج الأولية)، إلا أنه يتطلب تخطيطًا مسبقًا أكثر دقة عندما تكون الاعتبارات منفصلة تمامًا (كما هو الحال عند إسناد بعض عمليات الإنتاج إلى موردين خارجيين). في هذه الحالة الأخيرة، يتم إنشاء تعريف جديد للجزء، يُسمى الجزء المُركّب (لأن تعريفه يجمع خصائص من أجزاء أخرى مختلفة). من الناحية المثالية، يتم بعد ذلك تعريفه رسميًا برسم جديد؛ ولكن في كثير من الأحيان، في واقع عالم الأعمال غير المثالي، ولتوفير الوقت والجهد، يتم إعداد مخطط تصميم تقني مرتجل يتكون من عدة رسومات موجودة وبعض الملاحظات حول الخصائص المراد دمجها.

من الشائع اليوم وضع أرقام القطع (بالإضافة إلى الأرقام التسلسلية أو غيرها من المعلومات) على القطعة بطرق تُسهّل قراءتها آليًا ، مثل الرموز الشريطية أو رموز الاستجابة السريعة (QR ) . كما أن التطور الكبير في تقنية التعرف الضوئي على الأحرف (OCR) يُتيح للآلات قراءة الأرقام العربية والأحرف اللاتينية التي يسهل على الإنسان قراءتها . وتُولي المراجعات الحالية لمعايير وضع العلامات الرئيسية على القطع (مثل معيار MIL-STD-130 العسكري الأمريكي ) اهتمامًا بالغًا بترميز أفضل توليفات المعلومات المقروءة آليًا (MRI) والمعلومات المقروءة بشريًا (HRI).

• لوحة البناء
• رقم طراز الشركة المصنعة
• رقم السلعة التجاري العالمي (GTIN)
• برو إلكترون (نظام التسمية والتسجيل الأوروبي للأجزاء الإلكترونية)
• تسمية أنبوب RETMA
• وحدة حفظ المخزون (SKU)
• الرمز التسلسلي