ذراع بيتمان
ذراع بيتمان هو عمود يحول الحركة الدورانية أو الزاوية إلى حركة خطية، أو العكس. توجد أذرع بيتمان عادةً في طواحين الهواء التي تضخ المياه، وأنظمة توجيه السيارات ، وآلات الخياطة .
في طواحين الهواء، يربط ذراع بيتمان ترس القيادة بذراع الضخ. وهو يحول الطاقة الدورانية من شفرات الرياح إلى حركة صعود وهبوط لذراع الضخ.
في أنظمة توجيه السيارات والشاحنات، يعمل ذراع بيتمان كوصلة متصلة بعمود قطاع علبة التوجيه (انظر: الكرة الدوارة ) [ 1 ] ، حيث يحول الحركة الزاوية لعمود القطاع إلى حركة خطية ضرورية لتوجيه العجلات . يدعم عمود القطاع الذراع، كما يدعم ذراع التوجيه أو الوصلة المركزية بواسطة مفصل كروي . ينقل الذراع الحركة التي يتلقاها من علبة التوجيه إلى ذراع التوجيه (أو الوصلة المركزية)، مما يؤدي إلى تحريكها يمينًا أو يسارًا لتوجيه العجلات في الاتجاه المناسب. يتم تثبيت ذراع التوجيه الوسيط بين الجانب المقابل لذراع بيتمان من الوصلة المركزية وهيكل السيارة لتثبيت الوصلة المركزية أو وصلة التوجيه على الارتفاع المناسب.
يُشير مصطلح "ذراع بيتمان" أيضًا إلى جزء في ماكينة الخياطة اليدوية يربط دواسة القدم بعمود المرفق الخاص بعجلة الموازنة السفلية . في هذه الحالة، يعمل ذراع بيتمان كقضيب توصيل في محرك، حيث تُترجم القوة المطبقة لأعلى ولأسفل عند أحد طرفي الذراع إلى دفع وسحب متناوبين على الجزء اللامركزي من عمود المرفق لتحقيق دوران مستمر لعمود المرفق وعجلة الموازنة. يُعرف المحمل الذي يربط ذراع بيتمان بعمود المرفق باسم محمل بيتمان. كانت أذرع بيتمان الأولى (حتى حوالي عام 1905) مصنوعة من الخشب، بينما صُنعت الأذرع اللاحقة من الفولاذ. عادةً ما كانت أذرع بيتمان الخشبية تستخدم جلبة خشبية بسيطة حول عمود فولاذي عند كلا الطرفين. أما أذرع بيتمان الفولاذية اللاحقة، فكانت تستخدم عادةً مفصلًا كرويًا عند نقطة الارتكاز السفلية ومحملًا كرويًا لمحمل بيتمان في الأعلى.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ بارتون، ديفيد سي؛ فيلدهاوس، جون دي (2024). "أنظمة التوجيه" . هندسة هياكل السيارات . تشام: دار نشر سبرينغر الدولية. ص 189-255 . doi : 10.1007/978-3-031-57526-6_4 . ISBN 978-3-031-57525-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-11-2024 .
- تقنيات توجيه السيارات
- قطع غيار السيارات