نظام النبات

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

قاطرة رقم 110 التابعة لسكك حديد سافانا، فلوريدا والغربية، والتي تم بناؤها عام 1900. وفي اختبار أجريت عام 1901، بلغ متوسط ​​سرعة القاطرة الشقيقة رقم 111 120 ميلاً في الساعة لمسافة 5 أميال. [ 1 ]
خريطة عام 1882

كان نظام بلانت ، الذي سُمّي نسبةً إلى مالكه هنري ب. بلانت ، عبارة عن شبكة من خطوط السكك الحديدية والسفن البخارية في جنوب الولايات المتحدة ، استحوذت عليها شركة خط ساحل المحيط الأطلسي للسكك الحديدية عام ١٩٠٢. وكان الخط الأصلي للنظام هو خط سكة حديد سافانا وفلوريدا والغربية ، الذي يمتد عبر جنوب جورجيا . [ ٢ ] تأسست شركة بلانت للاستثمار عام ١٨٨٢ لاستئجار وشراء خطوط سكك حديدية أخرى وتوسيع النظام. ومن بين الخطوط الرئيسية الأخرى التي أُدمجت في النظام خط سكة حديد سافانا وتشارلستون وخط سكة حديد برونزويك والغربية .

تاريخ

أعلنت شركة السكك الحديدية الأطلسية والخليجية إفلاسها في الأول من يناير عام 1877، واشتراها هنري بلانت في الرابع من نوفمبر عام 1879، وأعاد تنظيمها لتصبح شركة سكك حديد سافانا وفلوريدا والغربية في التاسع من ديسمبر.

اشترى بلانت خط سكة حديد سافانا وتشارلستون (الذي افتتح عام 1860) في عام 1880، وأعاد تنظيمه ليصبح خط سكة حديد تشارلستون وسافانا . وقد أدى هذا الاستحواذ إلى تمديد الخط من سافانا شمال شرقًا إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، حيث اتصل خط سكة حديد نهر آشلي (الذي تديره شركة C&S) بخط سكة حديد الشمال الشرقي (الذي أصبح فيما بعد جزءًا من الخط الرئيسي لخط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي).

تم تأسيس خط سكة حديد وايكروس وفلوريدا وخط سكة حديد شرق فلوريدا في فبراير 1880، ليشكلا جزئي جورجيا وفلوريدا من " خط وايكروس القصير ". افتُتح هذا الخط، الذي يمتد من الخط الرئيسي في وايكروس جنوب شرقًا إلى جاكسونفيل، فلوريدا ، في أبريل 1881.

خريطة عام 1870 مع روابط

في عام 1882، افتُتح فرع تشاتاهوتشي من كليماكس على الخط الرئيسي المتجه جنوب غربًا إلى حدود ولاية فلوريدا، حيث استمر خط سكة حديد تشاتاهوتشي وإيست باس (الذي تأسس عام 1881) إلى ريفر جانكشن، فلوريدا، وهي قرية صغيرة عُرفت فيما بعد باسم تشاتاهوتشي، فلوريدا . عند ريفر جانكشن، استمر خط سكة حديد لويزفيل وناشفيل، بنساكولا وأتلانتيك، غربًا، بينما امتد خط سكة حديد فلوريدا سنترال وويسترن شرقًا إلى جاكسونفيل.

تأسست سكك حديد لايف أوك وروولاندز بلاف وسكك حديد لايف أوك وتامبا وشارلوت هاربور عام 1881 لمواصلة خط فلوريدا الفرعي القصير جنوبًا من لايف أوك إلى داخل فلوريدا (ليصل في النهاية إلى غينزفيل مع فرع إلى ليك سيتي ). حاول بلانت الاستحواذ على سكك حديد فلوريدا الجنوبية ذات المقياس الضيق ( 914 ملم ) لمواصلة هذا الخط، لكنه لم ينجح، وفي 4 مايو 1883، اشترى 3/5  من أسهم سكك حديد جنوب فلوريدا ذات المقياس الضيق (914 ملم ) . في ذلك الوقت، كان الاتصال الوحيد بين هذا النظام، مع خط رئيسي من سانفورد غربًا إلى تامبا ، عبر السفن البخارية على نهر سانت جونز من جاكسونفيل إلى سانفورد.  

تأسست شركة بلانت للاستثمار في عام 1882 لاستئجار وشراء خطوط السكك الحديدية الأخرى وتوسيع النظام.

بطاقة إعلانية تجارية للسكك الحديدية.

تم دمج مختلف خطوط شركة SF&W في شركة واحدة عام 1884. وعلى وجه التحديد، فقدت الشركات التالية وجودها القانوني:

  • سكة حديد وايكروس وفلوريدا وسكة حديد شرق فلوريدا (خط وايكروس القصير)
  • سكة حديد تشاتاهوتشي وإيست باس (فرع تشاتاهوتشي)
  • سكة حديد لايف أوك وروولاندز بلاف وسكة حديد لايف أوك وتامبا وشارلوت هاربور (قسم فلوريدا)

تم شراء خط سكة حديد برونزويك والغربية، الذي افتتح في أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر باسم خط سكة حديد برونزويك وفلوريدا، من قبل بلانت في عام 1884 .

في عام 1886، تم تغيير النظام إلى مقياس قياسي يبلغ 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ( 1435 مم ) ؛ وكان يتألف سابقًا من خطوط عريضة بعرض 5 أقدام ( 1524 مم ) وخطوط ضيقة بعرض 3 أقدام ( 914 مم ) .        

التوسع في ألاباما ووسط فلوريدا

في عام 1887، افتُتح خط سكة حديد غرين بوند، والتربورو، وبرانشفيل كفرع قصير من الخط الرئيسي المؤدي إلى والتربورو، كارولاينا الجنوبية . ثم امتد خط سكة حديد والتربورو والغربية إلى إيرهاردت في عام 1896، واندمج الخطان في خط سكة حديد غرين بوند، والتربورو، وبرانشفيل في عام 1900.

في 30 مايو 1887، أُقرّ الفصل 3794 من قانون ولاية فلوريدا، والذي خوّل شركة سكك حديد جنوب فلوريدا وويسترن (SF&W) إنشاء خطوط من تالاهاسي ومونتيسيلو شمالًا إلى حدود ولاية جورجيا، متصلة بفروع من توماسفيل، جورجيا. لم يُبنَ فرع تالاهاسي قط، بينما افتُتح فرع مونتيسيلو عام 1888.

حصل بلانت على حصة مسيطرة في شركة سكة حديد ألاباما ميدلاند في يوليو 1890. وقد امتد هذا الخط من باينبريدج غربًا إلى مونتغمري، ألاباما، ليصبح امتدادًا للخط الرئيسي . وفي تسعينيات القرن التاسع عشر، تم الاستحواذ على فرعين من هذا الخط، وهما سكة حديد جنوب غرب ألاباما وسكة حديد أبفيل الجنوبية .

في عام 1890، دخلت سكة حديد فلوريدا الجنوبية، ذات المقياس الضيق (3  أقدام)، تحت الحراسة القضائية ، واستمرت كذلك لمدة عامين. خلال هذه الفترة، عمل فرع شارلوت هاربور التابع لها بشكل مستقل، وحوّل هذا الجزء من الخط إلى مقياس 4 أقدام و 8.5 بوصة . في عام 1892، اشترى بلانت سكة حديد فلوريدا الجنوبية بعد الحجز عليها ، وأعاد تنظيمها تحت اسم سكة حديد فلوريدا الجنوبية. في ذلك الوقت، امتد نظام سكة حديد فلوريدا الجنوبية من الطرف الجنوبي لنظام بلانت في غينزفيل جنوبًا عبر أوكالا ، مستخدمًا حقوق المرور على فرع بيمبرتون فيري التابع لسكك حديد جنوب فلوريدا، وصولًا إلى بونتا غوردا . دُمجت سكة حديد فلوريدا الجنوبية مع بقية نظام بلانت في عام 1896 ، وحُوّلت إلى مقياس 4 أقدام و 8.5 بوصة في العام نفسه. [ 3 ]      

تم تأسيس خط سكة حديد سيلفر سبرينغز، أوكالا ، والخليج عام 1877 وافتُتح عام 1892، ويمتد من أوكالا غربًا إلى دونيلون ثم جنوبًا إلى هوموساسا وإنفرنيس . وتم إنشاء وصلة من إنفرنيس إلى خط سكة حديد جنوب فلوريدا عند معبر بيمبرتون .

أصبح خط سكة حديد وينستون وبون فالي ، الذي افتتح عام 1892 لخدمة مناجم الفوسفات بالقرب من ليكلاند ، جزءًا من نظام المصنع في عام 1896.

تم تأسيس خط سكة حديد تامبا وثونوتوساسا في عام 1893، ويمتد شمال شرق من خط سكة حديد جنوب فلوريدا في تامبا إلى بلدة ثونوتوساسا الصغيرة .

في عام 1895، اشترى بلانت خط سكة حديد سانفورد وسانت بطرسبرغ ذي المقياس الضيق (3  أقدام ) (والذي كان يُعرف سابقًا باسم خط سكة حديد أورانج بيلت )، والذي امتد عبر الولاية من سانفورد إلى سانت بطرسبرغ . وتم تحويل الجزء الأكثر ربحية من هذا الخط فورًا إلى مقياس 4 أقدام و8.5 بوصة ، بينما بقي الجزء المتبقي من تريلبي إلى سانفورد على مقياسه الأصلي. وفي عام 1896، تم الاستحواذ على خط سكة حديد فلوريدا ميدلاند في منطقة أورلاندو ، والذي كان أيضًا بمقياس 4 أقدام و 8.5 بوصة ، وتم إغلاق خطه شمال خط سكة حديد سانفورد وسانت بطرسبرغ، وتحويل مساره المتبقي من سانفورد إلى كيسيمي إلى مقياس ضيق ( 3 أقدام ) . وبفضل الحفاظ على نفس المقياس الضيق لهذين الخطين المتصلين، تمكنا من العمل بالتنسيق فيما بينهما، مستخدمين نفس معدات المقياس الضيق من كلٍ من خط سكة حديد سانفورد وسانت بطرسبرغ وخط سكة حديد فلوريدا الجنوبية الذي تم تحويله مؤخرًا. [ 4 ]       

في عام 1899، أعيد تنظيم خط سكة حديد جاكسونفيل، تامبا وكي ويست ، باستثناء الفرع المؤدي إلى تيتوسفيل (الذي بيع لخط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي )، واشتراه بلانت ليصبح خط سكة حديد جاكسونفيل ونهر سانت جونز . وقد وفر هذا الخط اتصالاً بين جاكسونفيل وسانفورد دون الحاجة إلى تغيير الركاب عبر قارب بخاري في كل طرف، بالإضافة إلى وصلات الشبكة في تافاريس وبالاتكا .

قامت شركة Plant System ببناء خط Folkston Cutoff شبه المستقيم الذي يبلغ طوله 54 ميلاً (87 كم) في جنوب شرق جورجيا في عام 1901. [ 5 ] امتد هذا الخط من خط سكة حديد Waycross and Florida القديم في Folkston شمالًا عبر Nahunta إلى Jesup على الخط الرئيسي SF&W، مما سمح للقطارات بتجاوز Waycross وتوفير 19 ميلاً (31 كم) على طول الطريق القديم.    

في عام 1901، تم دمج سكة حديد جرين بوند، والتربورو وبرانشفيل، وسكة حديد نهر أشلي ، وسكة حديد أبفيل الجنوبية ، وسكة حديد جنوب ألاباما في سكة حديد سافانا، فلوريدا والغربية . [ 6 ]

في عام 1901، تم دمج الشركات التالية أيضًا في شركة SF&W:

  • سكة حديد ألاباما ميدلاند
  • سكة حديد برونزويك والغربية
  • سكة حديد تشارلستون وسافانا

في عام 1902، استحوذت شركة سكك حديد ساحل الأطلسي على نظام بلانت بأكمله، وربطته بمدينة تشارلستون بولاية كارولاينا الجنوبية. وسرعان ما دُمجت مكوناته في شركة سكك حديد ساحل الأطلسي. ومنذ ذلك الحين، أصبح النظام جزءًا من شركة سي إس إكس بعد عدة عمليات اندماج.

قائمة المحطات

الخط الرئيسي (سافانا، فلوريدا والسكك الحديدية الغربية)

علامة الميل [ 7 ]المدينة/الموقعمحطةالروابط والملاحظات
490.9​سافاناسافاناويستمر الخط عند تقاطع خط سكة حديد تشارلستون وسافانا (بلانت) مع:
503.1ميلرز
504.4بوروزتقاطع مع قسم السكك الحديدية الشمالية لفلوريدا سنترال وشبه الجزيرة ( SAL )
508.6ريتشموند هيلوايزثم أعيد تسميتها إلى ريتشموند هيل
A 514.4فليمنج
A 522.8ماكنتوشتقاطع مع خط سكة حديد سافانا، هاينزفيل والغربية
A 528.8والثرفيلوالثرفيل
A 537.6لودوفيتشيلودوفيتشيتقاطع مع خط سكة حديد جورجيا كوست وبيدمونت، وكان يُعرف سابقًا باسم جونستون
A 543.7دكتورتاون
A 548.2 AN 548.2جيسوبجيسوبمحطة تقاطع قطار أمتراك سيلفر ميتيور مع:
درادي
مطاحن البخار
AN 559.5سكريفنسكريفن
AN 567.2أوفرمانأوفرمانتقاطع مع خط سكة حديد برونزويك وبرمنغهام ( ACL )
AN 569.6باترسون
AN 577.6بلاكشيربلاكشير
AN 587.8وايكروسوايكروسفي الأصل تقاطع مالفيرن مع:
تيبوفيل
جلينمورتقاطع مع خط سكة حديد برونزويك وألباني (SF&W، مهجور حوالي عام 1871)
AN 607.4أرجيل
AN 613.4هومرزفيل
AN 622.3دوبونتدوبونتتقاطع مع قسم فلوريدا، في الأصل لوتون
AN 628.9ستوكتون
AN 634.8نايلورتقاطع مع خط سكة حديد ليكلاند
AN 649.8فالدوستافالدوستاتقاطع مع:
AN 657.9أوسلي
AN 665.3كويتمانكويتمانتقاطع مع خط سكة حديد جنوب جورجيا ( SOU )
AN 672.1ديكسيفي الأصل غروين
AN 674.6بيدكوكنقطة التقاء أصلية مع خط سكة حديد جورجيا الشمالية ( SOU )
AN 679.3بوسطنبوسطنتقاطع مع خط سكة حديد جورجيا الشمالية ( SOU )
AN 691.5توماسفيلتوماسفيلأُعيد بناؤها عام 1914 عند تقاطعها مع:
AN 705.6القاهرةتقاطع مع خط سكة حديد بيلهام وهافانا
AN 712.6ويغام
AN 719.0ذروةذروةتقاطع مع فرع تشاتاهوتشي
AN 728.9بينبريدجبينبريدجيستمر الخط كتقاطع لخط سكة حديد ألاباما ميدلاند (المحطة) مع خط سكة حديد جورجيا وفلوريدا وألاباما ( SAL ) وخط سكة حديد بينبريدج الشمالية

قسم فلوريدا

ولايةميلبوستالمدينة/الموقعمحطةالروابط والملاحظات
جورجياAR 622.3دوبونتدوبونتتقاطع مع الخط الرئيسي، كان يُعرف سابقًا باسم لوتون
AR 632.5هايلوفي الأصل مفترق طرق فورست مع:
ستاتنفيلستاتنفيل
فلوريداAR 654.5يشبيشبتقاطع مع خط سكة حديد جورجيا الجنوبية وفلوريدا ( SOU )
سواني
AR 670.5بلوط حيبلوط حييستمر الخط كتقاطع لخط سكة حديد لايف أوك وروولاندز بلاف (المحطة) مع:

فرع تشاتاهوتشي

ولايةعلامة الميل [ 8 ] [ 7 ]المدينة/الموقعالمحطة [ 9 ] [ 10 ]الروابط والملاحظات
جورجياANE 719.1ذروةذروةتقاطع مع الخط الرئيسي
ANE 721.1أوتيسكا
إليانور
ANE 727.7فولستاونتقاطع مع خط سكة حديد جورجيا وفلوريدا وألاباما ( SAL )
ستريكلاندز
ANE 734.4فيسفيل
ANE 740.5استعادة
فلوريداANE 749.4تشاتاهوتشيتشاتاهوتشي
مفترق النهرتقاطع مع:

فرع مونتيسيلو

ولايةعلامة الميل [ 8 ] [ 11 ]المدينة/الموقعالمحطة [ 9 ] [ 10 ]الروابط والملاحظات
جورجياو 691.6توماسفيلتوماسفيلتقاطع مع الخط الرئيسي
و 701.5ميتكالفميتكالف
فلوريداو 704.2فينشر
و 710.7ألما
و 714.7مونتيسيلومونتيسيلويستمر كتقاطع بيري كاتوف ( ACL ) مع فرع مونتيسيلو التابع لسكك حديد فلوريدا المركزية والغربية ( FC&P / SAL ).

خطوط الشحن البحري

ارتبطت بخط السكة الحديد كل من شركة بلانت للملاحة البخارية وشركة كندا أتلانتيك وبلانت للملاحة البخارية المحدودة، وكلاهما كان هنري ب. بلانت رئيسًا تنفيذيًا لهما. [ 12 ] خدمت سفن شركة بلانت للملاحة البخارية، التي تتخذ من تامبا مقرًا لها، كوبا عبر كي ويست وموبايل، ألاباما، وخطين محليين. أما شركة كندا أتلانتيك وبلانت للملاحة البخارية المحدودة، التي لم يكن لديها محطة مباشرة تابعة لها كما هو الحال في تامبا، فقد خدمت بوسطن ونقاطًا كندية في هاليفاكس وكيب بريتون وجزيرة الأمير إدوارد. وقد روّجت الإعلانات لشركة بلانت للملاحة البخارية قائلة: "تبحر سفننا بين موانئ ثلاث دول عظيمة: الولايات المتحدة (ميناء تامبا، كي ويست، موبايل، بوسطن)، إنجلترا (دومينيون كندا)، إسبانيا (كوبا)." [ 13 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "سباق القاطرات العظيم لعام 1901"
  2. ↑ نظام المصنع railga.com، تاريخ وتراث السكك الحديدية في جورجيا. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2008
  3. ↑ خطوط التوصيل: خطوط السكك الحديدية القصيرة والصناعية في الجنوب
  4. ↑ تاريخ سكة حديد الحزام البرتقالي
  5. ↑ "لورانس إي. مالارد" . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2005. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2005 .
  6. ↑ عصر السكك الحديدية، 6 سبتمبر 1901، صفحة 221
  7. 1 2 خط سكة حديد سي بورد كوست لاين، قسم سافانا ووايكروس (1982)
  8. جدول مواعيد قسم السكك الحديدية الساحلية الأطلسية الجنوبية ( 1949 )
  9. 1 2 "سكك حديد جورجيا: محطات ومواقف الركاب" (ملف PDF) . قوائم محطات السكك الحديدية والترام لجيم فيرغسون (جورجيا) . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2020 .
  10. 1 2 "سكك حديد فلوريدا: محطات ومواقف الركاب" (ملف PDF) . قوائم محطات السكك الحديدية والترام لجيم فيرغسون (فلوريدا) . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2020 .
  11. ↑ جدول مواعيد قطارات خط ساحل سي بورد، قسم جاكسونفيل وقسم تامبا (1977)
  12. ↑ ألين، دبليو إف (1897). "دليل المسافر الرسمي للسكك الحديدية" . 30 (يوليو 1897). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية: 795. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2018 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  13. ↑ ألين، دبليو إف (1897). "دليل المسافر الرسمي للسكك الحديدية" . 30 (يوليو 1897). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية: 804. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2018 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  14. ↑ «أخبار السكك الحديدية؛ مسؤولو نظام بلانت. شغل الشواغر الناجمة عن وفاة هنري ب. بلانت في اجتماع مجلس الإدارة» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 يوليو 1899. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 10 يوليو 2026 . 

للمزيد من القراءة

  • سكة حديد أتلانتيك آند غلف (1879)، دليل جنوب جورجيا وفلوريدا: يتضمن وصفًا موجزًا ​​لأماكن الجذب السياحي، والمرضى، والمهاجرين، وكيفية الوصول إليها (  الطبعة الخامسة)، سافانا، جورجيا، OCLC 1805741 ، OL 6952927M  {{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • إيروين شوستر (2016)، "إس إس ماسكوت من خط بلانت، 1885-1931" (ملف PDF) ، مجلة البحوث البحرية ، 61 (4): 243-256 ، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 يوليو 2018 ، تم استرجاعه في 24 يوليو 2018