نيزك فضي

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 56 صور
الموسوعة الحرة

قطار سيلفر ميتيور هو قطار ركاب للمسافات الطويلة تشغله شركة أمتراك بين مدينة نيويورك وميامي ، فلوريدا . تم تدشينه عام 1939 كأول قطار سريع يعمل بالديزل بين نيويورك وفلوريدا، وكان القطار الرئيسي لشركة سيبورد إير لاين للسكك الحديدية (SAL) وأحد القطارات الرئيسية لشركة سيبورد كوست لاين للسكك الحديدية (SCL) التي خلفتها . تم نقل ملكية القطار إلى أمتراك عندما تولت الأخيرة خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية بين المدن عام 1971.

كان القطار جزءًا من علامة "سيلفر سيرفيس" التابعة لشركة "أمتراك "، إلى جانب قطاره الشقيق السابق " سيلفر ستار" ، وهو القطار الانسيابي الرئيسي الآخر التابع للشركة. كان القطاران من بقايا العديد من قطارات المسافات الطويلة التي كانت تعمل بين نيويورك وفلوريدا طوال معظم القرن العشرين. في 10 نوفمبر 2024، دمجت "أمتراك" مؤقتًا قطاري " كابيتول ليميتد" و "سيلفر ستار" ، مما أدى إلى إنشاء خط "فلوريديان" الذي يربط بين شيكاغو وواشنطن وميامي ، ليصبح "سيلفر ميتيور" القطار الوحيد المتبقي الذي يربط بين نيويورك وفلوريدا.

خلال السنة المالية 2024، نقلت سفينة سيلفر ميتيور 298,328 راكباً، بزيادة قدرها 5.1% عن السنة المالية 2023. [ 2 ]

تاريخ

جدول مواعيد قطار سيلفر ميتيور 1961 SAL
قاطرة المحيط الهادئ رقم 865 من طراز 4-6-2 التابعة لشركة SAL والمغطاة، مع قسم سانت بطرسبرغ التابع لخط سكة حديد سيلفر ميتيور ، في أربعينيات القرن العشرين.

دُشّن قطار " سيلفر ميتيور" من قِبل شركة سكك حديد جنوب شرق فلوريدا (SAL) في 2 فبراير 1939. وقد اختير الاسم عبر مسابقة، حيث اقترح 30  شخصًا من بين 76,000  مشارك الاسم الفائز. وباستخدام قاطرات ديزل من طراز EMC E4 ، كانت قد شُريت في الأصل لقطار " أورانج بلوسوم سبيشال" ، القطار الرئيسي لشركة SAL الذي كان يضم جميع مقاعد بولمان، أصبح "سيلفر ميتيور" أول قطار سريع يعمل بالديزل يصل إلى فلوريدا. وقد شجع إطلاقه لاحقًا شركة " أتلانتيك كوست لاين ريلرود " (ACL)، المنافسة لشركة SAL، على إطلاق قطارها السريع الخاص بين نيويورك وفلوريدا، " تشامبيون "، في 1 ديسمبر 1939. وأكدت شركة SAL على حداثة القطار، مشيرةً إليه باسم "قطار المستقبل"، وجعلت رحلته الأولى إلى فلوريدا تبدأ ليس من محطة بنسلفانيا في نيويورك ، بل من محطة لونغ آيلاند للسكك الحديدية في معرض نيويورك العالمي عام 1939. وكانت مدة الرحلة في الجدول الزمني الأصلي 25 ساعة. [ 3 ] [ 4 ]

استخدم القطار سبع عربات جديدة من صنع شركة بود : عربة أمتعة وسكن ونوم، وعربة طعام محاطة بعربتين من كل جانب، وعربة استراحة ومشاهدة. كان القطار في الأصل يسير ثلاث مرات أسبوعيًا، بالتناوب بين ميامي وسانت بطرسبرغ يومًا بعد يوم. إلا أن القطار لاقى رواجًا كبيرًا، ما دفع شركة SAL، بعد تسليم المعدات الجديدة، إلى تشغيله يوميًا على الساحلين الشرقي والغربي في ديسمبر 1939. [ 5 ] أُضيفت عربات نوم ثقيلة إلى القطار عام 1941، ثم جرى استبدالها بعربات نوم خفيفة عام 1947. وفي العام نفسه، جرى تحديث عربة الاستراحة في نهاية قطار سيلفر ميتيور لتصبح عربة حانة واستراحة ومشاهدة من صنع شركة بود. وفي عام 1956، أضافت شركة SAL عربة صن لاونج إلى القطار. وتضمنت هذه العربات خمس غرف نوم مزدوجة في أحد طرفيها، وصالة ذات ألواح زجاجية في السقف. كان ذلك لأن عربات القطار ذات القبة الكاملة لم تكن قادرة على المرور عبر الأنفاق الموجودة على الممر الشمالي الشرقي بين نيويورك وواشنطن العاصمة [ 6 ].

نقلت شركة سكك حديد بنسلفانيا القطار من نيويورك إلى واشنطن على طول خطها الرئيسي - المعروف الآن باسم الممر الشمالي الشرقي - بموجب اتفاقية نقل . وبين واشنطن وريتشموند، فيرجينيا ، استخدم القطار خط سكة حديد ريتشموند، فريدريكسبيرغ وبوتوماك ، المملوك بشكل مشترك لشركة سكك حديد جنوب شرق الولايات المتحدة وخمس شركات سكك حديدية أخرى. جنوب ريتشموند، استخدم القطار خط سكة حديد جنوب شرق الولايات المتحدة الرئيسي عبر رالي، كارولاينا الشمالية ، وكولومبيا، كارولاينا الجنوبية ، وسافانا، جورجيا ، وجاكسونفيل، فلوريدا ، وأوكالا، فلوريدا ، وكان يعمل كقطار رقم 57 متجهًا جنوبًا وقطار رقم 58 متجهًا شمالًا. في وايلدوود، فلوريدا ، قُسّم القطار تقريبًا إلى قسمين: قسم الساحل الشرقي وقسم الساحل الغربي. استمر قسم الساحل الشرقي إلى ميامي واحتفظ بعربة الحانة والمشاهدة، وبعد عام 1956، صالة التشمس الخاصة بالقطار. أما قسم الساحل الغربي، فاستمر إلى تامبا ثم إلى سانت بطرسبرغ ، وكان يعمل كقطار رقم 157 متجهًا جنوبًا وقطار رقم 158 متجهًا شمالًا. في تامبا، كان القطار يُقسّم مرة أخرى، حيث يواصل قسم صغير يضم عربة ركاب وعربة نوم رحلته إلى فينيسيا عبر ساراسوتا كقطار رقم 257 جنوبًا و258 شمالًا. ويعود صغر حجم هذا القسم بشكل أساسي إلى أن قسم فينيسيا كان يُدار عادةً بواسطة عربة SAL Motorcar رقم 2028 ، وذلك منذ منتصف الخمسينيات وحتى يونيو 1967 .

اندمجت شركة سيبورد إير لاين للسكك الحديدية مع شركة أتلانتيك كوست لاين للسكك الحديدية لتشكيل شركة سيبورد كوست لاين للسكك الحديدية عام 1967، وفي عام 1968، أعادت الشركة الجديدة تنظيم خطوط قطارات فلوريدا السريعة. فقد قطار سيلفر ميتيور قسمه على الساحل الغربي واقتصرت خدماته على ميامي فقط. [ 7 ] اندمجت شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية مع شركة نيويورك سنترال للسكك الحديدية لتشكيل شركة بن سنترال للنقل عام 1968، والتي ورثت اتفاقية النقل طويلة الأمد لقطار سيلفر ميتيور. احتفظت شركة أمتراك بالقطار عندما تولت تشغيل معظم قطارات الركاب بين المدن في 1 مايو 1971.

عصر أمتراك

النيزك الفضي يمر فوق أودينتون، ميريلاند في عام 2014.

في الفترة من 17 ديسمبر 1971 إلى 15 أبريل 1972، ومن 10 سبتمبر 1972 إلى 27 أبريل 1973، تجاوز قطار سيلفر ميتيور مدينة جاكسونفيل، وسار فوق خط غروس كاتوف بين غروس قرب حدود ولاية جورجيا وبالدوين . وفي الفترة من 14 نوفمبر 1971 إلى 16 يناير 1972، شهد قطار سيلفر ميتيور تغييرًا جذريًا في مساره، إذ انتقل من مساره التقليدي على خط سكة حديد جنوب ألاباما الرئيسي القديم عبر رالي وكولومبيا إلى خط سكة حديد أتلانتيك كوست الرئيسي القديم عبر فلورنس وتشارلستون ، كارولاينا الجنوبية . [ 8 ] [ 9 ] وفي الفترة من 11 يونيو إلى 10 سبتمبر 1972، تم تمديد خط سيلفر ميتيور إلى بوسطن وأُطلق عليه اسم ميتيور . وعادت الخدمة إلى سانت بطرسبرغ بعد أن انقسم القطار في أوبورنديل، فلوريدا .

في عدة مناسبات خلال سبعينيات القرن الماضي، دُمج قطار سيلفر ميتيور مع قطار تشامبيون ، المنافس الرئيسي له حتى اندماجه مع شركة ساوثرن كلاسيك للسكك الحديدية (SCL). في صيف عام ١٩٧٢، فصلت شركة أمتراك القطارين في سافانا، حيث واصل قطار تشامبيون رحلته إلى سانت بطرسبرغ، بينما واصل قطار ميتيور رحلته إلى ميامي. ثم دُمجا مجددًا في صيف أعوام ١٩٧٥ و١٩٧٦ و١٩٧٧، قبل أن ينفصلا في جاكسونفيل. وأخيرًا، في عام ١٩٧٩، دُمج قطار تشامبيون نهائيًا مع قطار سيلفر ميتيور ليصبح قسمه المتجه إلى سانت بطرسبرغ. وعلى الرغم من الاحتفاظ باسم تشامبيون لفترة من الزمن، [ ١٠ ] إلا أنه اختفى مع بدء العمل بجدول مواعيد ١ أكتوبر ١٩٧٩.

في 30 سبتمبر 1979، تم تغيير مسار قطار سيلفر ميتيور بين سافانا وجاكسونفيل عبر مسار خط سكة حديد أتلانتيك كوست لاين السابق ، وذلك بسبب إغلاق خط سكة حديد أتلانتيك كوست لاين القديم. وفي 31 يناير 1984، تم تقليص محطة سيلفر ميتيور على الساحل الغربي لفلوريدا من سانت بطرسبرغ إلى تامبا ، منهيةً بذلك ما يقرب من 100 عام من خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية إلى سانت بطرسبرغ. وبحلول 26 أكتوبر 1986، تحول مسار سيلفر ميتيور إلى مسار خط سكة حديد أتلانتيك كوست لاين القديم شمال سافانا، حيث لم يؤثر إغلاق خط سكة حديد أتلانتيك كوست لاين شمال رالي إلا على قطار سيلفر ستار . وفي 11 يونيو 1988، تم إغلاق خطوط السكك الحديدية بين كولمان وأوبرنديل في فلوريدا ، ثم إزالتها لإنشاء مسار الجنرال جيمس أ. فان فليت الحكومي ، مما أدى إلى تحويل قسم ميامي غربًا إلى ليكلاند .

بحلول نهاية عام 1988، كان قسم ميامي من قطار سيلفر ميتيور يحمل الرقمين 97 و98، بينما كان قسم تامبا يحمل الرقمين 87 و88. تم إيقاف تشغيل قسم تامبا (87 و88) في عام 1994، وتم تغيير مسار قسم ميامي (97 و98) عبر أورلاندو ، ولا يزالان مستخدمين حتى اليوم. [ 11 ]

كان أفضل توقيت لقطار سيلفر ميتيور التابع لشركة أمتراك بين ميامي ومدينة نيويورك هو 27 ساعة في عام 2008؛ واستغرقت النسخة الأولى من شركة SAL 25 ساعة في عام 1939. وغالبًا ما تضيف القطارات المتأخرة ساعات إضافية إلى الجداول الزمنية الحالية، وغالبًا ما يكون سببها تأخيرات الشحن.

في عدد يناير 2011 من مجلة القطارات ، تم إدراج هذا المسار كواحد من خمسة مسارات يجب على شركة أمتراك النظر فيها في السنة المالية 2011، حيث تم فحص المسارات الخمسة السابقة ( سانسيت ، إيجل ، زفير ، كابيتول ، وكاردينال ) في السنة المالية 2010. [ 12 ]

في أكتوبر 2019، توقفت عربة الطعام في قطار سيلفر ميتيور عن تقديم وجبات مطبوخة طازجة في أجواء المطاعم التقليدية، والمعروفة باسم "الطعام التقليدي". وقدّمت شركة أمتراك نظام "الطعام المرن" في قطار سيلفر ميتيور ، والذي يتضمن وجبات مُعدة مسبقًا يتم تسخينها إما في فرن حراري أو فرن ميكروويف عند الشراء. [ 13 ] وفي ندوة عبر الإنترنت نظمتها جمعية ركاب السكك الحديدية في 16 نوفمبر 2022، كشف نائب رئيس أمتراك لخدمات المسافات الطويلة عن خطة لإعادة تقديم خدمة الطعام التقليدي في قطاري سيلفر ميتيور وسيلفر ستار في أوائل عام 2023. [ 14 ] وعقب هذا الإعلان، وبدءًا من القطار رقم 92 المتجه شمالًا في 15 مارس 2023، أُعيد تقديم خدمة الطعام التقليدي في قطار سيلفر ستار في شكل برنامج تجريبي لمدة ثلاثة أشهر لتقييم مدى نجاح الخدمة. [ 15 ] بدأ تشغيل الخدمة التجريبية على متن القطار رقم 91 المتجه جنوبًا في 17 مارس. وفي 24 يونيو 2023، تم إطلاق خدمة الطعام التقليدية رسميًا على متن قطار سيلفر ميتيور المتجه شمالًا، وتم استبدال البرنامج التجريبي على متن قطار سيلفر ستار بخدمة دائمة. [ 16 ] [ 17 ] بدأ تشغيل خدمة الطعام التقليدية على متن القطار رقم 97 المتجه جنوبًا في 26 يونيو. ومع ذلك، لم يُسمح لركاب الدرجة السياحية بالوصول إلى عربة الطعام على متن قطاري سيلفر ميتيور وسيلفر ستار ، على عكس قطارات أمتراك الغربية طويلة المدى . بعد فترة وجيزة من الإطلاق الرسمي، وفي مقابلة أخرى مع جمعية ركاب السكك الحديدية، صرّح نائب رئيس أمتراك لخدمات المسافات الطويلة بأنه من المخطط السماح لركاب الدرجة السياحية بالوصول إلى عربة الطعام بحلول نهاية عام 2023، [ 18 ] إلا أنه بحلول يناير 2024 لم يكن ركاب الدرجة السياحية قد تمكنوا من الوصول إليها بعد. في 4 مارس 2024، تم توسيع نطاق الوصول إلى عربة الطعام ليشمل ركاب الدرجة السياحية، مما يعكس الخدمة المقدمة في قطارات أمتراك الغربية طويلة المدى. [ 19 ]

منذ عام ٢٠١٢، حالت بعض المشكلات دون انتقال شركة أمتراك من محطتها الحالية إلى مركز ميامي متعدد الوسائط (MIC)، وتتعلق هذه المشكلات بشكل أساسي بطول الأرصفة واتفاقيات التأجير. وبررت أمتراك ذلك بأن الأرصفة غير كافية الطول، حيث تُضاف عادةً عربات إضافية إلى قطاري سيلفر ميتيور وسيلفر ستار خلال فصل الشتاء لتلبية الطلب المتزايد. [ ٢٠ ] بدأ قطار تراي-ريل بتقديم خدماته إلى مركز ميامي متعدد الوسائط في ٥ أبريل ٢٠١٥، [ ٢١ ] وبدأت شركة غرايهاوند باستخدام المحطة في ٢٤ يونيو ٢٠١٥. [ ٢٢ ] كان من المتوقع أن تنتقل أمتراك إلى مركز ميامي متعدد الوسائط بحلول خريف ٢٠١٦، ولكن في عام ٢٠١٨ رفضت أمتراك شروط اتفاقية التأجير مع وزارة النقل في فلوريدا (FDOT) وأعلنت عدم وجود أي خطط لديها للانتقال إلى المركز. [ ٢٣ ] في عام ٢٠٢١، تواصلت أمتراك مع وزارة النقل في فلوريدا لاستئناف المفاوضات بشأن استخدام مركز ميامي متعدد الوسائط، وفي فبراير ٢٠٢٢، استؤنفت المفاوضات رسميًا. [ ٢٤ ] في وقت لاحق من مارس ٢٠٢٢، تم تشغيل قطار تجريبي من وإلى المحطة، وأثبت أن الأرصفة كافية الطول لاستيعاب قطار قياسي مكون من ١٠ عربات. [ ٢٥ ] مع ذلك، فإن الأرصفة ليست طويلة بما يكفي لاستيعاب قطار مكون من ١١ إلى ١٢ عربة، وهو أمر قد يكون ممكنًا خلال أشهر الشتاء. في سبتمبر ٢٠٢٢، أعلنت إدارة أمتراك أنها استأنفت مفاوضات التأجير مع وزارة النقل في فلوريدا بشأن استخدام وصيانة المحطة. إلا أن إحدى المشكلات تكمن في نقل القطارات الفارغة بين مركز إم آي سي وهياليه. صرّح ستيفن غاردنر، الرئيس التنفيذي لشركة أمتراك، قائلاً: "تقوم الشركة بتقييم الجوانب الفنية والتشغيلية لهذا النقل". [ 26 ] خلال جلسة أسئلة وأجوبة في اجتماع مجلس إدارة شركة أمتراك في 1 ديسمبر 2022، كُشف أن أمتراك كانت في المراحل النهائية من استعداداتها للانتقال من محطتها الحالية في ميامي، وأنها كانت تخطط للانتقال إلى مركز ميامي الدولي (MIC) في عام 2023. [ 27 ] ومع ذلك، كان لا بد من إنشاء مساحة إضافية للسكك الحديدية لكي تتمكن قطارات أمتراك من العودة شمالًا، [ 28 ] وبحلول عام 2024، لم تكن أمتراك قد حددت موعدًا لبدء الخدمة في مركز ميامي الدولي. [ 29 ] ثم تراجعت أمتراك بشكل غير متوقع في ديسمبر 2024، وأرسلت خطابًا مقتضبًا إلى مسؤولي النقل الذين يتفاوضون على التفاصيل النهائية لعقد إيجار المحطة. وذكر الخطاب أن أمتراك لم تعد مهتمة بتسيير القطارات إلى المحطة، وأنها قررت أن تشغيل قطاراتها من المحطة سيكون مكلفًا للغاية. [ 30 ] [ 31 ]

في 10 نوفمبر 2024، تم دمج خط سيلفر ستار مع خط كابيتول ليميتد ليصبح خط فلوريديان بين شيكاغو وواشنطن وميامي ، مما جعل خط سيلفر ميتيور هو الخط الوحيد بين مدينة نيويورك وميامي. [ 32 ]

جائحة كوفيد-19

في 6 يوليو/تموز 2020، خفّضت شركة أمتراك عدد رحلات هذا القطار إلى أربع مرات أسبوعيًا بدلًا من رحلات يومية، وذلك بسبب انخفاض عدد الركاب نتيجةً لجائحة كوفيد-19 العالمية. [ 33 ] كانت قطارات سيلفر ميتيور المتجهة جنوبًا تغادر نيويورك من الاثنين إلى الخميس، بينما كانت قطارات سيلفر ستار تغادر من الجمعة إلى الأحد. وبالمثل، كانت قطارات سيلفر ميتيور المتجهة شمالًا تغادر ميامي من الأحد إلى الأربعاء، بينما كانت قطارات سيلفر ستار تغادر ميامي من الخميس إلى السبت. [ 34 ] استأنف كلا القطارين خدماتهما اليومية في 7 يونيو/حزيران 2021، بعد إدراج تمويل إضافي لشركة أمتراك في قانون خطة الإنقاذ الأمريكية لعام 2021. [ 35 ]

في الفترة من 24 يناير إلى 14 أكتوبر 2022، تم تعليق خدمة قطار سيلفر ميتيور بسبب تفشي فيروس كورونا المستجد (سلالة أوميكرون) وتأثيره على توفر الموظفين والمعدات. خلال هذه الفترة، استمر قطار سيلفر ستار، الشقيق لسيلفر ميتيور ، في العمل. تمت إضافة عربات ركاب وعربات نوم إضافية إلى قطار سيلفر ستار ، مما أدى إلى إنشاء قطار يتسع لست عربات ركاب وخمس عربات نوم. خلال هذه الفترة، قدم قطار سيلفر ستار خدمة يومية واحدة إلى المحطات التي تخدمها عادةً القطارات بين نيويورك وروكي ماونت، كارولاينا الشمالية، وسافانا وميامي. علاوة على ذلك، تمت إضافة محطة توقف مؤقتة في جيسوب، جورجيا ، والتي عادةً ما يخدمها قطار سيلفر ميتيور فقط . ظلت الخدمة اليومية متاحة لمحطات سيلفر ميتيور بين روكي ماونت، كارولاينا الشمالية، وسافانا عبر قطار بالميتو النهاري الذي يعمل بين نيويورك وسافانا. [ 36 ] تم تأجيل موعد استئناف خدمة قطار سيلفر ميتيور ست مرات. كان من المقرر في الأصل استئناف الخدمة في 27 مارس، ثم تأجل إلى 23 مايو، ثم إلى 11 سبتمبر، وأخيراً إلى 3 أكتوبر. إلا أن إعصار إيان تسبب في أضرار جسيمة لممر السكك الحديدية في وسط فلوريدا في أواخر سبتمبر، والذي تستخدمه شركة أمتراك للوصول إلى وسط وجنوب فلوريدا. واستجابةً لذلك، أجلت أمتراك تعليق الخدمة إلى 6 أكتوبر، ثم إلى 11 أكتوبر، وأخيراً إلى 14 أكتوبر بعد أن اتضح حجم الأضرار بالكامل. [ 37 ]

معدات

عربة " Sun Lounge " ذات السقف الزجاجي من طراز " Hollywood Beach" التابعة لشركة Seaboard Air Line Railroad (SAL)، وهي عربة بولمان مكونة من 5 غرف نوم مزدوجة وبار وصالة تم تقديمها في عام 1956. كانت عربات القبة العادية مرتفعة للغاية بالنسبة لارتفاعات الأنفاق في الممر الشمالي الشرقي الذي تستخدمه قطارات SAL شمال واشنطن.
التصميم الداخلي لـ "صالة الشمس"

استخدم قطار سيلفر ميتيور الأصلي عربات خفيفة الوزن من صنع شركة باد . تطلّب تسيير قطار يومي بين نيويورك وميامي ثلاثة قطارات؛ يتألف كل منها من عربة أمتعة ونوم (22 مقعدًا)، وثلاث عربات ركاب تتسع لـ 60 راكبًا، وعربة استراحة (30 مقعدًا)، وعربة طعام ، وعربة مشاهدة واستراحة (48 مقعدًا). ​​امتلكت شركة سكك حديد بنسلفانيا بعض هذه العربات. سلّمت شركة باد المزيد من العربات في نوفمبر وديسمبر 1940، مما أتاح خدمة يومية إلى سانت بطرسبرغ: ثلاث عربات أمتعة ونوم (18 مقعدًا)، وسبع عربات ركاب تتسع لـ 56 راكبًا، وعربتي طعام، وثلاث عربات مشاهدة وبوفيه (30 مقعدًا). ​​[ 38 ]

بحلول أوائل الستينيات، كان قطار سيلفر ميتيور التابع لشركة سكك حديد جنوب إفريقيا يتألف عادةً من 17  عربة أو أكثر، تشمل تسع عربات نوم من طراز بولمان، بما في ذلك صالة صن لاونج ذات السقف الزجاجي التي حظيت بإشادة واسعة والتي تم تقديمها عام 1956، بالإضافة إلى عدة عربات ركاب، وعربتي طعام، وعربة مراقبة تضم حانة وصالة استراحة. [ 39 ] بدأ القطار باستخدام معدات أسطول التراث المُعاد بناؤها عام 1981. [ 40 ] : 78

يستخدم قطار سيلفر ميتيور الآن معدات أمتراك القياسية ذات المستوى الواحد للرحلات الطويلة: عربات الأمتعة من طراز فيولاينر ، وعربات النوم من طراز فيولاينر، وعربات الطعام من طراز فيولاينر، وصالات الاستراحة من طراز أمفليت ، وعربات الركاب من طراز أمفليت. ويُستخدم قاطرة كهربائية من طراز ACS-64 بين مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة، بينما تُستخدم قاطرتان تعملان بالديزل والكهرباء، إما من طراز GE P42DC أو Siemens ALC-42 ، لتوفير الطاقة جنوب واشنطن العاصمة. بدأت أمتراك استبدال قاطرات P42DC القديمة بقاطرات ALC-42 في عام 2023. [ 41 ]

يتكون النيزك الفضي النموذجي اعتبارًا من يناير 2025 من: [ 42 ]

  • قاطرة ACS-64 (نيويورك - واشنطن)
  • قاطرة P42DC أو ALC-42 (واشنطن - ميامي)
  • قاطرة P42DC أو ALC-42 (واشنطن - ميامي)
  • عربة أمفليت 2
  • عربة أمفليت 2
  • عربة أمفليت 2
  • عربة أمفليت 2
  • عربة مقهى/استراحة أمفليت 2
  • عربة الطعام فيولاينر 2
  • عربة نوم فيولاينر 1/2
  • عربة نوم فيولاينر 1/2
  • عربة نوم فيولاينر 1/2
  • عربة الأمتعة فيولاينر 2

تفاصيل المسار

خريطة مسار خدمة أمتراك سيلفر قبل عام 2024

يعمل قطار سيلفر ميتيور على مزيج من خطوط سكك حديد أمتراك وسي إس إكس للنقل :

يسلك قطار سيلفر ميتيور نفس مسار قطار فلوريديان بين واشنطن وميامي باستثناء جزأين: سلما، كارولاينا الشمالية - سافانا، جورجيا ، وكيسيمي، فلوريدا - وينتر هافن، فلوريدا . [ 43 ] بين سلما وسافانا، يسير قطار فلوريديان باتجاه الداخل عبر خط سكة حديد CSX S-Line ليخدم عاصمتي ولايتي كارولاينا، رالي وكولومبيا، بينما يسير قطار سيلفر ميتيور بالقرب من الساحل على خط سكة حديد CSX A-Line ويخدم فايتفيل، كارولاينا الشمالية ، وتشارلستون، كارولاينا الجنوبية . بين كيسيمي ووينتر هافن، يتجه قطار سيلفر ميتيور جنوبًا مباشرةً إلى ميامي عند أوبورنديل، فلوريدا ، بينما يواصل قطار فلوريديان رحلته غربًا إلى ليكلاند، فلوريدا ، ثم تامبا قبل أن يعود إلى أوبورنديل ويتجه جنوبًا إلى ميامي. إضافةً إلى هذه التوقفات، لا يتوقف قطار سيلفر ميتيور في أي محطة وسيطة بين سيبرينغ، فلوريدا ، وويست بالم بيتش، فلوريدا ، بينما يتوقف قطار فلوريديان في أوكيشوبي، فلوريدا . على النقيض، بين سافانا وجاكسونفيل بولاية فلوريدا ، يتوقف قطار سيلفر ميتيور في جيسوب بولاية جورجيا ، بينما لا يتوقف قطار فلوريديان في أي محطة وسيطة. [ 43 ] ويعمل قطار بالميتو نهارًا من نيويورك إلى سافانا على نفس مسار سيلفر ميتيور ، مما يتيح لمدن كارولينا وفرجينيا الواقعة على مسار سيلفر ميتيور الاستفادة من الخدمة خلال النهار. [ 44 ]

في شكلها الحالي، تغادر قطارات سيلفر ميتيور المتجهة جنوبًا نيويورك في منتصف فترة ما بعد الظهر، وتصل إلى واشنطن وقت العشاء، ثم تسافر طوال الليل عبر فرجينيا وكارولاينا لتصل إلى سافانا وقت الإفطار في صباح اليوم التالي، ثم إلى جاكسونفيل في ساعة الذروة، ثم إلى أورلاندو وقت الغداء، وأخيرًا إلى ميامي في وقت مبكر من المساء. أما القطارات المتجهة شمالًا فتغادر ميامي قبيل ساعة الذروة مباشرة، وتصل إلى وسط فلوريدا وقت الغداء، ثم إلى جاكسونفيل في وقت متأخر من بعد الظهر، ثم إلى سافانا وقت العشاء، ثم تسافر عبر كارولاينا وفرجينيا طوال الليل لتصل إلى واشنطن وقت الإفطار، ثم إلى فيلادلفيا في منتصف الصباح، وأخيرًا إلى نيويورك وقت الغداء.

على غرار قطارات المسافات الطويلة الأخرى العاملة على خط سكة حديد شمال شرق الولايات المتحدة، يُمنع السفر المحلي بين محطات هذا الخط على متن قطار سيلفر ميتيور . تتوقف القطارات المتجهة شمالًا فقط لإنزال الركاب القادمين من الإسكندرية، فيرجينيا، شمالًا، بينما تتوقف القطارات المتجهة جنوبًا فقط لاستقبال الركاب القادمين من نيوارك، نيوجيرسي، إلى واشنطن. وُضعت هذه السياسة لإتاحة مقاعد للركاب الذين يقومون برحلات أطول. يجب على الركاب الراغبين في السفر محليًا استخدام قطارات نورث إيست ريجونال أو أسيلا الأكثر تواترًا. إضافةً إلى ذلك، لا يسمح قطار سيلفر ميتيور، مثل قطار فلوريديان، بالسفر المحلي بين ويست بالم بيتش وميامي. تتوقف القطارات المتجهة جنوبًا فقط لإنزال الركاب، بينما تتوقف القطارات المتجهة شمالًا فقط لاستقبال الركاب المتجهين إلى وجهات أبعد من ويست بالم بيتش. ويعود ذلك إلى توفر خدمة تراي-ريل ، نظام السكك الحديدية للركاب في جنوب فلوريدا.

المحطات

ولايةالبلدة/المدينةمحطةالاتصالات
نيويوركمدينة نيويوركمحطة بنسلفانيا في نيويوركأمتراكقطارات أمتراك (المسافات الطويلة): كاردينال ، كريسنت ، ليك شور ليميتد ، بالميتو.أمتراك قطارات أمتراك (بين المدن): أسيلا ، أديرونداك ، بيركشاير فلاير ، كارولينيان ، إمباير سيرفيس ، إيثان ألين إكسبريس ، كيستون سيرفيس ، مابل ليف ، نورث إيست ريجونال ، بنسلفانيان ، فيرمونتر. خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية : ■ منطقة محطة المدينة ، ■ فرع بورت واشنطن . هيئة النقل في نيوجيرسي : ■ خط ساحل شمال جيرسي ، ■ خط الممر الشمالي الشرقي ، ■ فرع غلادستون ، ■ خط مونتكلير-بونتون ، ■ خط موريستاون . مترو أنفاق مدينة نيويورك : باث : HOB-33 JSQ-33 JSQ-33 (عبر HOB). حافلات هيئة النقل في نيويورك. حافلات بين المدن: فليكس باص.  هيئة النقل في نيوجيرسي     قطار "1"قطار "2"قطار رقم "3"قطار "أ"قطار "ج"قطار "E"هيئة ميناء ترانس هدسونمحطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلات
نيو جيرسينيواركمحطة نيوارك بنأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، خدمة كيستون ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، بنسلفانيان ، فيرمونتر. هيئة النقل في نيوجيرسي : ■ خط ساحل شمال نيوجيرسي ، ■ خط ممر الشمال الشرقي ، ■ خط وادي راريتان . باث : قطار نيوارك الخفيف (NWK-WTC). حافلات هيئة النقل في نيوجيرسي: حافلات بين المدن: غرايهاوند ، فليكس باص.هيئة النقل في نيوجيرسي   هيئة ميناء ترانس هدسونقطار نيوارك الخفيفمحطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
ترينتونترينتونأمتراكأمتراك : كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، خدمة كيستون ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، بنسلفانيان ، فيرمونتر. هيئة النقل في نيوجيرسي : ■ خط نورث إيست كوريدور ، ■ خط ريفر . سكك حديد سيبتا الإقليمية : ■ خط ترينتون. حافلات هيئة النقل في نيوجيرسي ، حافلات سيبتا الضواحي.هيئة النقل في نيوجيرسي   محطة تبادل الحافلات
ولاية بنسلفانيافيلادلفيامحطة شارع 30أمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، خدمة كيستون ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، بنسلفانيان ، فيرمونتر. سكك حديد سيبتا الإقليمية : جميع الخطوط . نيوجيرسي ترانزيت : خط أتلانتيك سيتي. مترو سيبتا : حافلات سيبتا سيتي ، حافلات سيبتا سابربان ، حافلات نيوجيرسي ترانزيت . حافلات النقل بين المدن: مارتز تريلويز ، بيتر بان.هيئة النقل في نيوجيرسي محطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلات
ولاية ديلاويرويلمنجتونويلمنجتونأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، فيرمونتر. سيبتا للسكك الحديدية الإقليمية : خط ويلمنجتون/ نيوارك. دارت . فيرست ستيت. حافلات بين المدن: خطوط غرايهاوند. محطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
ولاية ماريلاندبالتيمورمحطة بنأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، فيرمونتر. مارك : خط بن لاين للسكك الحديدية الخفيفة، هيئة النقل في ماريلاند ، تشارم سيتي سيركيوليتور. محطة تبادل الحافلات
مقاطعة كولومبياواشنطنمحطة واشنطن يونيونأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، فيرمونتر ، طريق أمتراك السريع إلى شارلوتسفيل ، فيرجينيا. مارك : خط برونزويك ، خط كامدن ، خط بن . في آر إي : خط ماناساس ، خط فريدريكسبيرغ. مترو : الخط الأحمر . متروباص ، هيئة النقل الحضري في ماريلاند ، هيئة النقل في مقاطعة لاودون ، أومني رايد. حافلات بين المدن: غرايهاوند ، بيست باص ، فليكس باص ، بيتر بان ، أور باص.   قطار فيرجينيا السريع  محطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
ولاية فرجينياالإسكندريةالإسكندريةأمتراكأمتراك : كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو. قطارات VRE : خط فريدريكسبيرغ ، خط ماناساس . مترو الأنفاق : الخط الأزرق ، الخط الأصفر. حافلات مترو ، داش.قطار فيرجينيا السريع  محطة تبادل الحافلات
فريدريكسبيرغفريدريكسبيرغأمتراكأمتراك : كارولينيان ، نورث إيست ريجونال ، في آر إي : ■ خط فريدريكسبيرغ، هيئة النقل الإقليمية في فريدريكسبيرغقطار فيرجينيا السريع محطة تبادل الحافلات
ريتشموندطريق ريتشموند ستابلز ميلأمتراكأمتراك : كارولينيان ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، أمتراك ثروواي إلى شارلوتسفيل، فيرجينيا، شركة جريتر ريتشموند ترانزيتمحطة تبادل الحافلات
إتريكسانت بطرسبرغأمتراكأمتراك : كارولينيان ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو
ولاية كارولاينا الشماليةجبل روكيجبل روكيأمتراكأمتراك : كارولينيان ، فلوريديان ، بالميتو. حافلات النقل بين المدن: خطوط غرايهاوند.محطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
فايتفيلفايتفيلأمتراكأمتراك : بالميتو
ولاية كارولينا الجنوبيةفلورنسافلورنساأمتراكأمتراك : بالميتو
كينغستريكينغستريأمتراكأمتراك : بالميتو
نورث تشارلستوننورث تشارلستونأمتراكأمتراك : هيئة النقل الإقليمية لمنطقة بالميتو تشارلستون ، ساوث إيسترن ستيجزمحطة تبادل الحافلات
يماسييماسيأمتراكأمتراك : بالميتو
جورجياسافاناسافاناأمتراكأمتراك : فلوريديان ، بالميتو
جيسوبجيسوب
فلوريداجاكسونفيلجاكسونفيلأمتراكأمتراك : فلوريديان ، طريق أمتراك السريع إلى والدو ، أوكالا ، غينزفيل ، ذا فيليدجز ، وايلدوود ، ديد سيتي ، ليكلاند ، حافلات هيئة النقل في مقاطعة جاكسونمحطة تبادل الحافلات
بالاتكابالاتكاأمتراكأمتراك : فلوريديان - حلول الرحلاتمحطة تبادل الحافلات
ديلاندديلاندأمتراكأمتراك : فلوريديان ، أمتراك ثروواي إلى دايتونا بيتش، صن ريل، فوترانصن ريلمحطة تبادل الحافلات
وينتر باركوينتر باركأمتراكأمتراك : قطار فلوريديان صن ريل، حافلة لينكسصن ريللينكس (أورلاندو)
أورلاندوأورلاندوأمتراكأمتراك : فلوريديان ، طريق أمتراك السريع إلى ليكلاند ، تامبا ، سانت بطرسبرغ ، برادنتون ، ساراسوتا ، بورت شارلوت ، فورت مايرز ، صن ريل، حافلة لينكسصن ريللينكس (أورلاندو)
كيسيميكيسيميأمتراكأمتراك : فلوريديان صن ريل، حافلات لينكس، حافلات بين المدن: خطوط غرايهاوندصن ريللينكس (أورلاندو)محطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
وينتر هافنوينتر هافنأمتراكأمتراك : فلوريديان
سيبرينغسيبرينغأمتراكأمتراك : فلوريديان
ويست بالم بيتشويست بالم بيتشأمتراكأمتراك : خط فلوريديان تراي-ريل برايت لاين (في ويست بالم بيتش ) ، بالم تران ، خط تراي-ريل كوميوتر كونيكتور ، ترام ويست بالم بيتش داون تاون. حافلات النقل بين المدن: خطوط غرايهاوند.قطار ثلاثيبرايتلاينمحطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
ديلراي بيتشديلراي بيتشأمتراكأمتراك : قطار فلوريديان تراي ريل بالم تران ، خط الربط بوسط المدينةقطار ثلاثيمحطة تبادل الحافلات
شاطئ ديرفيلدشاطئ ديرفيلدأمتراكأمتراك : خط سكة حديد فلوريدا الثلاثي، خط نقل مقاطعة بروارد ، خط سكة حديد الركاب الثلاثيقطار ثلاثيمحطة تبادل الحافلات
فورت لودرديلفورت لودرديلأمتراكأمتراك : قطار فلوريديان تراي-ريل ، مواصلات مقاطعة بروارد ، متروباص ، صن ترولي، قطار تراي-ريل كوميوتر كونيكتورقطار ثلاثيمحطة تبادل الحافلات
هوليوودهوليوودأمتراكأمتراك : قطار فلوريديان تراي ريل، مواصلات مقاطعة بروارد ، حافلة مجتمع هالانديل بيتشقطار ثلاثيمحطة تبادل الحافلات
مياميمياميأمتراكأمتراك : متروباص فلوريدامحطة تبادل الحافلات

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2025" (ملف PDF) . أمتراك. 18 نوفمبر 2025.
  2. ↑ "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2024" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2024 .
  3. ↑ ويغمان، مارك (2008). قطارات الركاب الأمريكية والقاطرات المصورة . مينيابوليس، مينيسوتا: دار فويجر للنشر . ص 90-91. ISBN  978-0-7603-3475-1.
  4. ↑ "إهداء سفينة سيبورد سيلفر ميتيور في المعرض العالمي" . صحيفة بالم بيتش ديلي نيوز . 22 يناير 1939.
  5. ↑ " النيزك الفضي " . streamlinermemories.com . 27 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2023 .
  6. ↑ "عربات نوم صن لاونج وعربات جلوس وسطية لرحلتك الساحلية إلى فلوريدا والجنوب!" . صنداي هيرالد . 13 نوفمبر 1955. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2022 .
  7. ↑ "سانت بطرسبرغ تصنع مركزاً للسكك الحديدية على الساحل الغربي" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . 13 أبريل 1968.
  8. ↑ جداول مواعيد شركة أمتراك على مستوى البلاد، 14 نوفمبر 1971، صفحة 59
  9. ↑ جداول مواعيد شركة أمتراك على مستوى البلاد، 16 يناير 1972، الصفحة 59.
  10. ↑ "شركة أمتراك تُقلّص خدماتها في فلوريدا" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . 30 أغسطس 1979. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  11. ↑ جدول مواعيد قطارات أمتراك ساري المفعول اعتبارًا من 30 أكتوبر 1994، صفحة 13 http://timetables.org/full.php?group=19961110n&item=0029
  12. ↑ "قائمة أمنيات تحسين شركة أمتراك"، مجلة القطارات ، يناير 2011، 20-21.
  13. ↑ "خدمة تناول الطعام المرنة في قطارات أمتراك" .
  14. ↑ واينبرغ، هاريسون. "سعة قطارات أمتراك للمسافات الطويلة ستظل محدودة حتى عام 2023" . trains.com . بوب جونستون . تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2022 .
  15. ↑ واينبرغ، هاريسون (25 أبريل 2023). "أمتراك تطلق مشروعًا تجريبيًا لتناول الطعام التقليدي في قطار سيلفر ستار "" . trains.com . بوب جونستون . تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2023. "
  16. ↑ جونستون، بوب (28 يونيو 2023). "شركة أمتراك تعيد تقديم الطعام التقليدي في قطار سيلفر ميتيور " . trains.com . بوب جونستون . تاريخ الاسترجاع: 29 يونيو 2023 .
  17. ↑ "أمتراك تطلق خدمة تناول الطعام التقليدية على متن قطاري سيلفر ميتيور وسيلفر ستار " . أمتراك. 27 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2023 .
  18. ↑ ماثيوز، جيم. "خدمات الفضة هي الأحدث في تقديم الطعام التقليدي" . railpassengers.org . جمعية ركاب السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2023 .
  19. ↑ جونستون، بوب. "يمكن لركاب الدرجة السياحية الآن شراء وجبات الطعام في عربات الطعام من طراز سيلفر ستار وسيلفر ميتيور " . trains.com . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  20. ↑ شاردي، ألفونسو؛ فيغلوتشي، أندريس (31 أكتوبر 2013). "القطارات الطويلة والأرصفة القصيرة في محطة قطار مطار ميامي الجديدة لن تُجبر على إغلاق الشارع بشكل دائم" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2016 .
  21. ↑ «افتتاح محطة جديدة لقطار تراي-ريل في مطار ميامي الدولي في 5 أبريل» (بيان صحفي). هيئة النقل الإقليمية لجنوب فلوريدا . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2015.
  22. ↑ "الجدول الزمني" . مركز ميامي متعدد الوسائط . وزارة النقل في فلوريدا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2016 .
  23. ↑ إنتين، برايان؛ فرانسوا، تانيا (5 نوفمبر 2018). "خارج المسار: محطة أمتراك التي بُنيت بالقرب من مطار ميامي الدولي بأموال دافعي الضرائب تبقى غير مستخدمة" . WSVN . تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2018 .
  24. ↑ «شركة أمتراك تبدأ الاستعدادات الفعلية لإطلاق خدمة النقل إلى مركز ميامي متعدد الوسائط» . ذا نيكست ميامي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  25. ↑ "فيديو يُظهر قطار أمتراك وهو يدخل مركز ميامي متعدد الوسائط في أول تجربة تشغيل" . ذا نيكست ميامي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2022 .
  26. ↑ "تحوّل قطارات أمتراك إلى محطة مطار ميامي مجدداً" . Trains.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2022 .
  27. ↑ "جلسة أسئلة وأجوبة عامة حول اجتماع مجلس إدارة أمتراك العام، 1 ديسمبر 2022" (ملف PDF) . amtrak.com . أمتراك . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2023 .
  28. ↑ "عقبات إضافية في رحلة طويلة لإيصال قطار أمتراك إلى المطار" . ميامي توداي . 3 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
  29. ↑ جونستون، بوب (8 يناير 2024). "انتقال شركة أمتراك إلى محطة مطار ميامي لا يزال معلقاً" . قطارات . تم الاسترجاع في 28 يناير 2024 .
  30. ↑ "شركة أمتراك تُعرقل عقودًا من الاتفاقيات لخدمة مطار ميامي الدولي" . ميامي توداي . 30 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2024 .
  31. ↑ «تقرير: شركة أمتراك تُنهي خطتها للانتقال إلى محطة مطار ميامي» . وكالة أنباء القطارات . 30 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2024 .
  32. ↑ "أمتراك تُطلق قطار فلوريديان، بخدمة يومية بين شيكاغو وميامي" (بيان صحفي). أمتراك. 23 سبتمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2024 .
  33. ↑ تيت، كورتيس. "شركة أمتراك ستخفض عدد قطاراتها بين نيويورك وفلوريدا ابتداءً من 6 يوليو، مع المزيد من التخفيضات في 1 أكتوبر" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2020 .
  34. ↑ "تغييرات في جدول مواعيد قطاري سيلفر ستار وسيلفر ميتيور اعتبارًا من 6 يوليو 2020" . أمتراك . تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2020 .
  35. ↑ «مع ازدياد الطلب والتمويل من الكونغرس، تعيد شركة أمتراك تشغيل 12 خطًا من خطوط المسافات الطويلة يوميًا» . أمتراك. 10 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2021 .
  36. ↑ "شركة أمتراك ستخفض خدماتها على معظم الخطوط من 24 يناير إلى 27 مارس" . 25 يناير 2022.
  37. ↑ «شركة أمتراك تعيد تشغيل أربعة قطارات للمسافات الطويلة يومياً في أواخر مايو» . قطارات . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2022 .تم إلغاء رحلة قطار سيلفر ميتيور رقم 97، المقرر انطلاقها من نيويورك (NYP) في 3 أكتوبر، بالكامل بسبب تداعيات إعصار إيان. لمزيد من المساعدة، يرجى الاتصال على الرقم 1-800-USA-RAIL . (تويتر ) . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2022 ."الخدمة المعدلة في ولاية فلوريدا" . تويتر . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2022 ."تعديل نظام الخدمة في ولاية فلوريدا اعتبارًا من 13 أكتوبر" . تويتر . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 .
  38. ↑ واينر، روبرت ج.، محرر. (1972). أسماء السيارات وأرقامها وتكويناتها . نيويورك: منشورات واينر. ص 80. OCLC 8848690 .  
  39. ↑ "معدات القطارات الرئيسية والقطارات المحلية"، جداول مواعيد سكة حديد سي بورد (16 ديسمبر 1961)، ص 5.
  40. ↑ شيفر، مايك (1991). جميع الركاب على متن قطارات أمتراك: 1971-1991 . بيسكاتاواي، نيو جيرسي: شركة ريلبيس. رقم ISBN 978-0-9621-5414-0. OCLC 24545029 . OL 1555952M .  
  41. ↑ بول، جو الأب؛ ويلش، مايكل؛ كرافت، مايكل (فبراير 2024). "تحديثات حول اقتناء أسطول أمتراك الجديد" (ملف PDF) . لجنة تجميع معدات ممر الجيل القادم. ص 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2024 . 
  42. ↑ "أمتراك - سيلفر ميتيور" . تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2012 .
  43. 1 2 "خدمة سيلفر / قطار بالميتو" . أمتراك . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2019 .
  44. ↑ أمتراك. "الخدمة الفضية / بالميتو" . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2013 .

ملحوظات

  1. ↑ تبدأ السنة المالية لشركة أمتراك في الأول من أكتوبر من العام السابق وتنتهي في 30 سبتمبر من العام المحدد.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بـ "النيزك الفضي" على ويكيميديا ​​كومنز