عمليات السكك الحديدية في نيوجيرسي ترانزيت

كانت الخطوط التي تديرها شركة NJ Transit تُدار سابقًا بواسطة سكة حديد بنسلفانيا ، وسكة حديد نيوجيرسي المركزية ، وسكة حديد نيويورك ولونغ برانش ، وسكة حديد إيري لاكاوانا ، ومعظمها يعود تاريخه إلى منتصف القرن التاسع عشر.

في ستينيات القرن الماضي، بدأت وزارة النقل في ولاية نيو جيرسي بتمويل خطوط النقل بين المدن.

بحلول عام ١٩٧٦، كانت شركة كونريل تُشغّل جميع الخطوط بموجب عقد مع وزارة النقل في نيوجيرسي. وبدأت وزارة النقل في نيوجيرسي بتحديث أنظمة الكهرباء في قسم هوبوكين الحالي؛ وشمل ذلك تحويل النظام من ٣ كيلوفولت تيار مستمر إلى ٢٥ كيلوفولت ٦٠ هرتز تيار متردد. علاوة على ذلك، تم طلب عربات آرو ٣ لاستبدال أسطول الوحدات المتعددة القديم الموروث من سكة حديد إيري لاكاوانا.

بعد صدور قانون خدمة السكك الحديدية الشمالية الشرقية لعام 1981 الذي ألزم شركة كونريل بالتخلي عن خدمات السكك الحديدية للركاب أو نقلها إلى وكالات الدولة، تولت شركة نيوجيرسي ترانزيت ريل أوبريشنز السيطرة في 1 يناير 1983. ^{[ 2 ]}

في عام 1984، اكتمل مشروع إعادة التأهيل المذكور آنفاً. تم إيقاف تشغيل وحدات إيري لاكاوانا متعددة الوحدات بعد رحلتها الأخيرة في 23 أغسطس 1984، واستُبدلت بوحدات آرو 3.

في عام 1988، تم تمديد خط الكهرباء من ماتوان إلى لونغ برانش على خط ساحل شمال جيرسي.

قامت شركة NJ Transit بتوسيع وتوحيد نظام السكك الحديدية الخاص بها بشكل كبير في التسعينيات وأوائل الألفية الثانية.

في 9 سبتمبر 1991، افتُتح خط الربط المائي، مما أتاح لقطارات الديزل العاملة على الخط الرئيسي لسكك حديد بنسلفانيا الوصول إلى محطة هوبوكين. وبالتوازي مع خط الربط المائي، افتُتح خط الربط الكهربائي، كيرني، في 10 يونيو 1996، مما أتاح لقطارات M&E الوصول إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك. وأطلقت هيئة النقل في نيوجيرسي على الخدمة الجديدة اسم " ميدتاون دايركت" .

في 30 سبتمبر 2002، تم افتتاح خط مونتكلير الجديد ، الذي يربط الطرف السابق لفرع مونتكلير بخط بونتون القديم. ^{[ 3 ]} وقد أدى ذلك إلى دمج عمليات فرع مونتكلير وخط بونتون؛ وأُطلق على الخدمة الموحدة الجديدة اسم خط مونتكلير بونتون. ^{[ 4 ]} بعد هذا التغيير، تم تغيير مسار بعض القطارات لتنتهي رحلتها في محطة بن، بالتزامن مع افتتاح ساحة في غريت نوتش. ^{[ 5 ]}

تم افتتاح محطة سيكاوكوس جانكشن في 15 ديسمبر 2003، لتربط شبكتي قطارات الضواحي في شمال نيوجيرسي لأول مرة. وقد أتاح ذلك للمسافرين على متن القطارات المتجهة إلى هوبوكين الانتقال إلى القطارات المتجهة إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك، مما وفر عليهم ما يقدر بنحو 15 دقيقة من وقت الانتقال إلى قطارات باث في هوبوكين.

تولت شركة NJ Transit خدمة Clocker (نيويورك - فيلادلفيا) من شركة Amtrak في 31 أكتوبر 2005. وبينما تمت إضافة أربعة قطارات إلى الجدول الزمني، تم تقليص الخدمة من فيلادلفيا إلى ترينتون.

في 29 سبتمبر 2016، تجاوز قطار خط وادي باسكاتش رقم 1614 نهاية مسار الرصيف في محطة هوبوكين ودخل إلى الصالة، واستقر قبل جدار غرفة الانتظار مباشرة. وقد لحقت أضرار هيكلية جسيمة بكل من المحطة وعربة القيادة. ^{[ 6 ]}

في 19 ديسمبر 2025، وقع تصادم وجهاً لوجه بين قطارين على طول خط مونتكلير-بونتون غرب محطة شارع باي ، مما أسفر عن إصابة 17 شخصاً. ^{[ 7 ]}

تُجري هيئة النقل في نيوجيرسي تحديثاً لأسطول قطاراتها المتقادم. ففي أبريل 2026، استلمت الهيئة أولى عربات قطار "ثنائية الطابق" الجديدة، والتي يزيد عددها عن 300 عربة، لتحل محل عربات "آرو" القديمة التي تسببت في تأخيرات متكررة بسبب الأعطال الميكانيكية ومحدودية توفر المعدات. ^{[ 8 ]}

v ت هـ صناديق فروع نيوارك وهوبوكين
الممر الشمالي الشرقي إلى بوسطن و خط لونغ آيلاند الرئيسي للسكك الحديدية إلى غرينبورت ساحة صن سايد أنفاق النهر الشرقي تحت النهر الشرقي نيويورك أنفاق نهر نورث ريفر تحت نهر هدسون نيويورك نيوجيرسي محطة هوبوكين هوبوكين يارد أنفاق بيرغن أسفل تلة بيرغن مفترق سيكاوكوس │ خطة عمل رئيسية BCL PVL خط بونتون إلى هاكيتستاون جسر البوابة الشمالية │ مصعد هاك السفلي فوق نهر هاكنساك كيرني اتصال │   سن المنشار كيرني اتصال │ الجسور سن المنشار │ واجهة بحرية اتصال جسر نيوارك المتحرك │ جسر الميناء فوق نهر باسيك شارع نيوارك برود نيوارك، بنسلفانيا GLAD MOBO M&E اتصال هانتر CNJ إلى محطة كومونيباو إليزابيث ( NJT ) إليزابيث ( CNJ ) من RVL إلى الجسر العالي | وصلة ألدين نهر إليزابيث جسر نهر راهواي تقاطع يونيون │ من خط سكة حديد نيوجيرسي إلى باي هيد الممر الشمالي الشرقي و NEC إلى ترينتون
قسم نيوارك قسم هوبوكين ( 12 كيلو فولت 25 هرتز تيار متردد ) (25  كيلو فولت  60  هرتز  تيار متردد

اعتبارًا من عام 2022، تتكون شبكة السكك الحديدية للركاب التابعة لشركة NJ Transit من 13 خطًا و165 محطة، تتركز بشكل أساسي في شمال ووسط ولاية نيو جيرسي، مع خط واحد يمتد في جنوب نيو جيرسي بين أتلانتيك سيتي وفيلادلفيا . ^{[ 9 ]}

استخدام الشحن

على الرغم من أن هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) لا تنقل البضائع بنفسها، إلا أنها تسمح بتشغيل خدمات الشحن على خطوطها بموجب اتفاقيات حقوق استخدام المسارات مع العديد من شركات السكك الحديدية. تمتلك كل من شركة كونريل للعمليات المشتركة للأصول (CSAO)، وشركة سي إس إكس (CSX) ، وشركة نورفولك ساوثرن (NS)، والعديد من الخطوط القصيرة ( خطوط كيب ماي سيشور (CMSL)، وسكة حديد دوفر وديلاوير ريفر (DD)، وسكة حديد موريستاون وإيري (M&E)، وسكة حديد جنوب نيوجيرسي (SRNJ)) حاليًا عقود حقوق استخدام المسارات لتشغيل خدمات الشحن على خطوط هيئة النقل في نيوجيرسي. ولا يُسمح لسكة حديد موريستاون وإيري باستخدام مسارات هيئة النقل في نيوجيرسي إلا للتنقل بين مساراتها الخاصة؛ ولا يمكنها خدمة العملاء على مسارات هيئة النقل في نيوجيرسي. وينطبق وضع مماثل على شركة كونريل على خط أتلانتيك سيتي.

فيما يلي قائمة بخطوط النقل التابعة لشركة نيوجيرسي ترانزيت وخطوط الشحن التي تعمل عليها:

• خط موريستاون: DD، M&E
• خط مونتكلير-بونتون: DD، M&E
• الخط الرئيسي: NS، M&E
• خط مقاطعة بيرغن: NS، M&E
• خط وادي باسكاتش: شمال جنوب
• خط وادي راريتان: CSAO
• خط ساحل شمال نيوجيرسي: CSAO
• خط أتلانتيك سيتي: CSAO، SRNJ

تمتلك شركة نيوجيرسي للنقل (NJT) معظم مساراتها وبنيتها التحتية وجسورها وأنفاقها وإشاراتها. والاستثناءات هي:

• خط أتلانتيك سيتي – من محطة شارع فيلادلفيا الثلاثين إلى تقاطع فرانكفورد (مملوك لشركة أمتراك ) ومن تقاطع فرانكفورد إلى تقاطع بنساوكن ديلير (مملوك لشركة كونريل )
• خط الممر الشمالي الشرقي – الخط بأكمله باستثناء ساحة موريسفيل (المملوكة لشركة أمتراك )
• خط بورت جيرفيس – من سافيرن إلى بورت جيرفيس (مملوك لشركة نورفولك ساوثرن ومستأجر من قبل مترو نورث )
• خط وادي راريتان – من ألدين إلى هنتر (مملوك لشركة كونريل )

يُعدّ مجمع ميدوز للصيانة في كيرني، نيوجيرسي، المرفق الرئيسي للتخزين والصيانة التابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت. وتقع مرافق ساحات رئيسية أخرى في محطة هوبوكين . أما ساحة صنيسايد التابعة لشركة أمتراك في كوينز ، نيويورك، فتُستخدم كمرفق انتظار للقطارات المتجهة إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك . وتوجد ساحات إضافية في نقاط نائية على طول الخطوط، وتشمل: ^{[ 10 ]}

• خطوط مقاطعة مين وبيرغن :
  • والدويك يارد
  • ساحة سافيرن
• خط مونتكلير-بونتون :
  • ساحة غريت نوتش ، ليتل فولز
• خطوط موريس وإسكس :
  • ساحة غلادستون
  • ساميت يارد
  • دوفر يارد
  • ساحة بورت موريس
• خط ساحل شمال جيرسي :
  • ساحة لونغ برانش
  • ساحة باي هيد
• الممر الشمالي الشرقي :
  • ساحة موريسفيل ، موريسفيل، بنسلفانيا (بالقرب من مركز ترينتون للنقل )
  • ساحة المقاطعة ، نيو برونزويك (بالقرب من شارع جيرسي )
  • هادسون يارد، هاريسون (تخدم في الغالب قطارات خط وادي راريتان)
• خط وادي باسكاتش :
  • وودباين يارد، سبرينج فالي، نيويورك
• خط بورت جيرفيس :
  • ساحة بورت جيرفيس، بورت جيرفيس، نيويورك
• خط وادي راريتان :
  • ساحة راريتان
  • هادسون يارد، هاريسون (مشترك مع الممر الشمالي الشرقي)

تمتلك هيئة النقل في نيوجيرسي أسطولاً من فرق الصيانة والمركبات التي تقوم بإصلاح السكك الحديدية، ونشر الحصى ، وتوصيل الإمدادات، وفحص البنية التحتية. ويوجد ثماني قاطرات ديزل غير مخصصة للخدمة لأغراض العمل.

تستخدم شركة NJT العديد من الجسور المتحركة :

• جسر دوك ، نيوارك (نهر باسيك) – خط الممر الشمالي الشرقي (رفع عمودي) ( مملوك ومدار من قبل شركة أمتراك )
• جسر بورتال ، سيكاوكوس (نهر هاكنساك) – خط الممر الشمالي الشرقي (متحرك) ( مملوك ومدار من قبل شركة أمتراك )
  • جسر بورتال الشمالي هو جسر بديل مجاور لجسر بورتال الأصلي
• خط نيوارك دراو ، نيوارك (نهر باسيك) – خط موريستاون (خط متأرجح)
• مصعد هاك السفلي ، مدينة جيرسي (نهر هاكنساك) – خط موريستاون (مصعد عمودي)
• مصعد هاك العلوي ، سيكاوكوس (نهر هاكنساك) – الخط الرئيسي (مصعد عمودي)
• HX Draw ، سيكاوكوس (نهر هاكنساك) – خط مقاطعة بيرغن وخط وادي باسيك (متحرك)
• خط ليندهيرست دراو ، ليندهيرست (نهر باسيك) – الخط الرئيسي (المتأرجح)
• خط سكة حديد ريفر دراو ، ساوث أمبوي (نهر راريتان) – خط ساحل شمال جيرسي (خط متأرجح)
• مورغان دراو ، الجسر القديم (تشيزكويك كريك) – خط ساحل شمال جيرسي (متحرك)
• خط سكة حديد أوشن بورت ، أوشن بورت (خور أوشن بورت) – خط ساحل شمال جيرسي (خط متأرجح)
• جسر نهر القرش ، بيلمار (نهر القرش) – خط ساحل شمال جيرسي (متحرك)
• بريل درو ، بريل (نهر ماناسكوان) – خط ساحل شمال جيرسي (القاع)
• جسر الشاطئ ، أتلانتيك سيتي (ممر الشاطئ) – خط أتلانتيك سيتي (متغير)
• جسر ديلير ، بنساوكن (نهر ديلاوير) – خط أتلانتيك سيتي (رفع عمودي) ( مملوك ومدار من قبل شركة كونريل )

تمتلك هيئة النقل في نيوجيرسي أسطولاً يضم أكثر من 1100 عربة ركاب. يرد وصف الأسطول وأمثلة عليه أدناه.

البناء والنموذج	صورة	أرقام	المجموع	تم البناء
جي إي آرو 3		1304–1333	30 سيارة فردية (بدون مرحاض)	1977
		1334–1533	200 عربة مزدوجة (مرحاض في العربات الفردية)
بومباردييه كوميت 2		5300–5460	161 مقطورة (بدون دورات مياه)	1982–1989 أُعيد بناؤه بين عامي 1999 و2003
بومباردييه كوميت 4		5011–5031	21 سيارة أجرة (مرحاض)	1996
		5235–5264	30 مقطورة (مرحاض)
		5535–5582	48 مقطورة (بدون مرحاض)
ألستوم كوميت 5		6000–6083	84 عربة أجرة (مرحاض)	2002–2004
		6200–6213	14 مقطورة (مرحاض)
		6500–6601	102 مقطورة (بدون مرحاض)
مدرب متعدد المستويات من بومباردييه		7000–7051	52 سيارة أجرة (مرحاض)	2006–2010
		7200–7298	99 مقطورة (مرحاض)
		7500–7677	178 مقطورة (بدون مرحاض)
مدرب بومباردييه متعدد المستويات II		7052–7061	10 سيارات أجرة (مرحاض)	2012–2013
		7678–7767	90 مقطورة (بدون دورات مياه)
مدرب ألستوم متعدد المستويات III		غير متوفر	374 سيارة [ 11 ] [ 12 ]	2024-حتى الآن