خط موريستاون

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

خط موريستاون هو خط سكة حديد للركاب تابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت ، يربط مقاطعتي موريس وإسكس بمدينة نيويورك ، مرورًا بمحطة بنسلفانيا أو محطة هوبوكين . وهو أحد الخطين اللذين يشكلان خطي موريس وإسكس ، إلى جانب فرع غلادستون . من بين 52 قطارًا قادمًا و53 قطارًا مغادرًا يوميًا خلال أيام الأسبوع، يستخدم 34 قطارًا قادمًا و37 قطارًا مغادرًا من قطارات ميدتاون دايركت (حوالي 67%) وصلة كيرني (التي افتُتحت في 10 يونيو 1996) إلى محطة بنسلفانيا، بينما تتجه القطارات المتبقية إلى هوبوكين. يمكن للمسافرين التبديل في محطتي نيوارك برود ستريت أو ساميت للوصول إلى وجهة أخرى. على خرائط نظام السكك الحديدية، يظهر الخط باللون الأخضر الداكن، ورمزه عبارة عن طبل، في إشارة إلى تاريخ موريستاون خلال الثورة الأمريكية .

تتوفر خدمة قطارات كل ساعة من وإلى نيويورك (لا تتجاوز دوفر) في عطلات نهاية الأسبوع. وحتى 13 أغسطس/آب 2006، كانت هناك خدمة قطارات كل ساعة إلى هوبوكين. وفي ذلك التاريخ، تم تقليص الخدمة بين هوبوكين وسميت إلى قطار واحد كل ساعتين في عطلات نهاية الأسبوع. وفي 11 مايو/أيار 2008، تم إلغاء قطارات هوبوكين-دوفر (سلسلة 600) خلال أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة. بالإضافة إلى ذلك، تم تقليص قطارات غلادستون المتجهة إلى سميت في عطلات نهاية الأسبوع، ويتم تشغيل قطار مكوك كل ساعتين بين محطة نيوارك برود ستريت ومحطة هوبوكين .

تاريخ

يتألف الجزء الأكبر من خط موريستاون من خط سكة حديد موريس وإسكس السابق ، الذي تأسس في 29 يناير 1835؛ وافتُتح أول قسم من السكة الحديدية، الذي امتد من نيوارك إلى أورانج، في 19 نوفمبر 1836. كما كانت القطارات تسير إلى جيرسي سيتي بموجب اتفاقية مع سكة ​​حديد نيو جيرسي . وتم تمديد خط السكة الحديدية لاحقًا إلى موريستاون في 1 يناير 1838. وفي نهاية المطاف، امتد الخط إلى فيليبسبورغ في عام 1866 بعد تمديدات إلى دوفر في 31 يوليو 1848، وإلى هاكيتستاون في يناير 1854. [ 2 ]

كانت شركة هوبوكين للأراضي والتطوير تُشغّل عبّارة عبر نهر هدسون بين هوبوكين ومدينة نيويورك . وحتى أوائل عام ١٨٥٩، كانت شركة سكك حديد نيوجيرسي تدفع لشركة هوبوكين للأراضي والتطوير مقابل هذه الخدمة، التي كانت تستخدم عبّارة شركة سكك حديد نيوجيرسي. ولهذا السبب، قررت شركة هوبوكين للأراضي والتطوير مساعدة شركة متروبوليتان وإيري من خلال بناء مسارها الجديد، باستخدام نفق لونغ دوك التابع لشركة سكك حديد نيويورك وإيري . وللاستفادة من نفق إيري، كان لا بد من إضافة ملحق إلى ميثاقها؛ وقد أُقرّ هذا الملحق في ٨ مارس ١٨٦٠ بعد اعتراضات من شركة سكك حديد نيوجيرسي على مشروع القانون. كان من بين العقبات القانونية الأخرى احتكار شركة سكة حديد نيوجيرسي (NJRR) للجسور، والذي مُنح لشركة جسر باسيك وهاكنساك، والذي أبطلته الولاية في عام 1861. انطلق أول قطار سياحي على المسار الجديد في 14 نوفمبر 1862، لكن العقد ألزم شركة سكة حديد مونتغمري وإيسترن (M&E) بمواصلة استخدام خط سكة حديد نيوجيرسي حتى 13 أكتوبر 1863. وفي اليوم التالي، بدأت الخدمة المنتظمة عبر المسار الجديد.

ملكية DL&W

استأجرت شركة سكة حديد ديلاوير ولاكاوانا والغربية خط سكة حديد إم آند إي ابتداءً من 31 ديسمبر 1868. ونظرًا لأن شركة ديلاوير ولاكاوانا والغربية كانت تستخدم سكة عريضة بعرض 6  أقدام ( 1829  مم )، بينما كانت شركة إم آند إي تستخدم سكة قياسية بعرض 4 أقدام و 8.5 بوصة ( 1435 مم ) ، فقد تم مدّ سكة ثالثة على الخط بين واشنطن ودينفيل لجعله متوافقًا بين الشركتين. وفي نهاية المطاف، قررت شركة ديلاوير ولاكاوانا والغربية التحول إلى السكة القياسية، وتم ذلك في 27 مايو 1876. [ 2 ]    

بعد نزاعٍ مع شركة إيري للسكك الحديدية ومشاكل الازدحام في نفق لونغ دوك، قررت شركة DL&W إنشاء نفقها الخاص إلى محطة هوبوكين. [ 3 ] [ 4 ] بدأ بناء نفق نورث بيرغن عام 1873 وانتهى عام 1877. وانضم إليه لاحقًا نفق ساوث بيرغن الذي بدأ بناؤه عام 1906 وانتهى عام 1910. [ 2 ]

تم تزويد الخط بالكهرباء بين عامي 1930 و 1931 بجهد 3 كيلو فولت تيار مستمر. [ 5 ] تم دمج شركة M&E في النهاية مع شركة DL&W في 26 يوليو 1945.

التاريخ اللاحق

اندمجت شركة DL&W لاحقًا مع شركة Erie Railroad في عام 1960 لتُصبح شركة Erie-Lackawanna Railroad. وفي نهاية المطاف، تولت شركة Conrail إدارة العمليات في عام 1976. ثم تولت شركة NJ Transit رسميًا إدارة العمليات من شركة Conrail في عام 1983.

بدأ العمل على إعادة تأهيل الخط وتحويل نظام الكهرباء إلى  تيار متردد 25 كيلو فولت 60 هرتز. وقد اكتمل هذا العمل في النهاية عام 1984 بالتزامن مع إخراج عربات MU القديمة من الخدمة لصالح عربات Arrow III.

تم افتتاح خط كيرني كونكشن في عام 1996، مما أتاح رحلات مباشرة إلى نيويورك دون الحاجة إلى التبديل إلى قطار PATH في هوبوكين. أطلقت هيئة النقل في نيوجيرسي على الخدمة الجديدة اسم ميدتاون دايركت . [ 6 ]

خضع جزء ميلبورن-سوميت لعملية ترميم شاملة في منتصف العقد الثاني من الألفية. وشملت هذه العملية استبدال العوارض الخشبية المعالجة بالكريوزوت على كلا المسارين بعوارض خرسانية، واستبدال جميع العوارض على الجسر المزدوج فوق شارع شورت هيلز، واستبدال عدة أقسام من السكة الحديدية. كما أحرز تقدم في أعمال ترميم كلا المسارين بين سوميت ودوفر باستخدام عوارض خرسانية وسكة حديدية ملحومة جديدة، بالإضافة إلى ترميم بعض الجسور العلوية للطرق.

تسبب إعصار ساندي بأضرار جسيمة لخط موريستاون في الفترة من 29 إلى 30 أكتوبر 2012، حيث أدت الأشجار المتساقطة إلى قطع أسلاك التغذية الكهربائية وأسلاك الإشارات، وجرفت أجزاءً من السكة، لا سيما عبر مروج نيوجيرسي على كل من الخط الرئيسي ووصلة كيرني. استؤنفت خدمة ميدتاون دايركت من دوفر إلى نيويورك في 12 نوفمبر 2012؛ [ 7 ] [ 8 ] واستؤنفت الخدمة إلى هوبوكين وغرب دوفر في 19 نوفمبر. [ 9 ]

وصف

يبدأ خط موريستاون من محطة هوبوكين أو محطة بنسلفانيا في نيويورك . تتطلب القطارات المتجهة غرب دوفر قاطرات ديزل. مباشرةً بعد مغادرة هوبوكين، يمر الخط بساحات عربات الركاب وقاطرات الديزل قبل دخول أنفاق بيرغن التي شُيدت عام ١٩٠٨ أسفل جبال نيوجيرسي باليسيدز، بعد نقطة التقاطع الشرقية مباشرةً. عند المدخل الغربي لنفق بيرغن، تقع نقطة التقاطع الغربية، حيث تتفرع الخطوط الرئيسية ، ومقاطعة بيرغن ، ووادي باسيك شمالًا. ثم يعبر خط موريستاون فوق جسر هاك السفلي ، وهو جسر رفع رأسي بُني عام ١٩٢٧ فوق نهر هاكنساك . يعبر الخط أسفل الطريق السريع رقم ٧ ، ثم يمر بمجمع ميدوز للصيانة التابع لهيئة النقل في نيوجيرسي.

يتقاطع خط أمتراك الشمالي الشرقي مع طريق نيوجيرسي السريع فوق جسر علوي. تنضم قطارات ميدتاون دايركت إلى خط موريستاون القادم من نيويورك عند تقاطع كيرني، بعد هذا الجسر مباشرةً. يوازي خط موريستاون خط أمتراك الشمالي الشرقي وخطوط باث والطريق السريع بين الولايات 280 (I-280) لمسافة قصيرة هنا. تقع وصلة الواجهة البحرية قبل الجسر العلوي عند تقاطع ميدوز مباشرةً، وتتيح لبعض قطارات خط ساحل شمال جيرسي وخط وادي راريتان الوصول إلى هوبوكين من خط الممر الشمالي الشرقي.

جسر نيوارك المتحرك فوق جسر نهر باسيك . يقع الجسر المتحرك على يمين جسر ويليام أ. ستيكل التذكاري (I-280) المخصص للسيارات، والذي يظهر في الخلفية.
عبور نهر باسيك بواسطة قطار NJT، شرق شارع برود، في نيوارك، نيو جيرسي

يبدأ الخط مساره بمحاذاة الطريق السريع I-280 ويعبر جسرًا متحركًا مزدوج المسار فوق نهر باسيك . ثم يدخل محطة نيوارك برود ستريت المُجددة حديثًا ، والتي تضم رصيفين مرتفعين يخدمان المسارات الثلاثة. داخل حدود مدينة نيوارك، يمتد الخط في نفق، مارًا أسفل العديد من الشوارع والطريق السريع I-280 ومترو أنفاق مدينة نيوارك . عند موقع محطة روزفيل أفينيو السابقة ، المعروفة الآن باسم تقاطع روزفيل، يتفرع خط مونتكلير-بونتون إلى اليمين. يتكون الجزء من المسار الممتد غربًا من نهر باسيك إلى شرق محطة ميلبورن مباشرةً من ثلاثة مسارات، بينما الجزء المتبقي من الطريق إلى محطة بحيرة هوباتكونغ عبارة عن سكة حديدية مزدوجة المسار .

بعد تجاوز محطة غروف ستريت المهجورة، حيث يقع الآن تقاطع غرين، يعبر الخط طريق غاردن ستيت باركواي ويصل إلى إيست أورانج ، الواقعة على جسر معلق. تشمل المحطات المرتفعة اللاحقة بريك تشيرش وأورانج . ثم ينحني الخط جنوبًا فوق الطريق السريع 280، ويتوقف عند هايلاند أفينيو ومحطة ماونتن . المحطة التالية هي ساوث أورانج ، وهي محطة مرتفعة ذات رصيفين وثلاثة مسارات، بالقرب من جامعة سيتون هول . تليها محطة مابلوود ، ذات رصيف جانبي ورصيف مركزي يخدمان جميع القطارات المتجهة غربًا وبعض القطارات المتجهة شرقًا. بعد مابلوود، يضيق الخط إلى مسارين عند تقاطع ميلبورن. تحتوي محطتا ميلبورن وشورت هيلز على رصيفين جانبيين يخدمان مسارين.

تُعدّ محطة "سميت" نقطة وصل رئيسية على طول الخط، وتضمّ رصيفين مرتفعين، حيث يقع مبنى المحطة فوق القضبان، ويعلوه جسر زجاجي. تنطلق بعض القطارات المحلية خلال أيام الأسبوع وتنتهي رحلاتها هنا. كما تضمّ "سميت" العديد من المدارس الخاصة، مما يجعل طلاب المدارس الثانوية الذين يرتادونها يوميًا مصدرًا رئيسيًا لحركة المرور في هذه المحطة. وقد صُممت جداول مواعيد معظم قطارات "موريستاون" لتسهيل الانتقال إلى قطار فرع "غلادستون" المقابل عبر الرصيف.

منظر لمسار محطة ساميت ، وهي محطة تحويل رئيسية بين خطي موريستاون وجلادستون

غرب قمة السكة الحديدية، يتفرع فرع غلادستون ، ويعبر الخط نهر باسيك للمرة الثانية عند دخوله بلدة تشاتام . تقع محطة تشاتام على سد ترابي مع رصيفين جانبيين، بينما تقع محطة ماديسون على جسر، وتضم مبنى محطة تم تجديده مؤخرًا يعود تاريخه إلى عام 1916 على الجانب المتجه شرقًا.

يتقاطع الخط مع سطح الأرض لأول مرة عند محطة كونفنت ، الواقعة بالقرب من جامعة سانت إليزابيث . تحتوي هذه المحطة على رصيفين جانبيين، ويقع مبنى المحطة الرئيسي على الجانب المتجه شرقًا، بينما يقع مبنى انتظار مبني من الطوب على الجانب المتجه غربًا. توجد محطة شحن قديمة على الجانب المتجه شرقًا، ويتبع هذه المحطة تقاطعان إضافيان لسطح الأرض.

بعد عبور الطريق السريع I-287، يدخل الخط مدينة موريستاون . تضم محطة موريستاون رصيفين جانبيين منخفضين ومبنى محطة كبير يبقى مفتوحًا طوال أيام الأسبوع. تُعد المحطة نقطة محورية في مشروع تطوير جديد يركز على النقل العام ، حيث تتميز بمنحدرات صغيرة مرتفعة مُصممة خصيصًا لذوي الاحتياجات الخاصة عند طرفيها. تقع محطة شحن مهجورة في الطرف الغربي. غرب المحطة، تقع المكاتب الرئيسية لشركة سكة حديد موريستاون وإيري ، ويتفرع خطها الرئيسي عند هذه النقطة.

المحطة التالية هي موريس بلينز ، وتتميز بمبنى محطة من الطوب يعود تاريخه إلى عام 1915. ويشغل نادٍ محلي لهواة السكك الحديدية النموذجية مستودع الشحن الواقع شمال المحطة مباشرةً. بعد موريس بلينز، ينحني الخط عبر مناطق حرجية، مارًا أسفل الطريق السريع رقم 10 ، ويعبر عدة تقاطعات قبل الوصول إلى محطة ماونت تابور ، وهي محطة صغيرة في بلدة دينفيل بالقرب من بلدة ماونت تابور في بارسيباني . تخدم هذه المحطة خدمات مختارة خلال أيام الأسبوع وخدمات محدودة في عطلات نهاية الأسبوع، وتفتقر إلى رصيف متجه شرقًا.

تقع محطة دينفيل على مسافة قصيرة من جبل تابور، حيث يلتقي خط مورستاون مع خط مونتكلير-بونتون بعد هذه المحطة بفترة وجيزة.

محطة هاكيتستاون، في نهاية الخط

يمتد الخط فوق بحيرة إستلينغ وعلى طول نهر روكاواي ، وصولاً إلى دوفر. محطة دوفر ، وهي المحطة النهائية ضمن القسم المكهرب، تضم مبنى يعود تاريخه إلى عام 1905، وقد جُدّد مؤخرًا في منتصف التسعينيات، ويتميز برصيف مرتفع واحد. نظرًا لتوقف البنية التحتية للجر الكهربائي بالقرب من هذا الموقع، تنتهي معظم خدمات هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) هنا. اعتبارًا من عام 2022، أصبحت جميع خدمات خط ميدتاون المباشر في موريستاون كهربائية بالكامل، على الرغم من أن استحواذ هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) مستقبلًا على قاطرات ثنائية الوضع قد يُغيّر من هذا التكوين. كما أن معظم خدمات هوبوكين على خط موريستاون كهربائية أيضًا، مما يوفر كفاءة وأداءً فائقين، مع وجود عدد قليل فقط من خدمات هوبوكين التي تعمل بالديزل والتي تمتد غربًا إلى هاكيتستاون. تنتهي أسلاك التغذية العلوية لخط موريستاون على بُعد حوالي نصف ميل غرب محطة دوفر بالقرب من جسر الطريق السريع الأمريكي 46 (US 46). هناك خطط غير ممولة لتمديد خدمة الكهرباء إلى بحيرة هوباتكونج، حيث أن ساحة دوفر وصلت إلى طاقتها الاستيعابية ومحطة وارتون الفرعية تعمل منذ عام 1984.

بالاستمرار غربًا، يمتد مساران فوق نهر روكاواي، مرورًا بتقاطع دي آند آر في وارتون، حيث يتفرع فرع دوفر-روكاواي التابع لمقاطعة موريس . يوفر تقاطع تشيستر، الواقع على اليسار، وصلة إلى فرع تشيستر وهاي بريدج التابع لمقاطعة موريس. تليها محطة ماونت أرلينغتون بارك آند رايد، ذات الرصيفين المرتفعين و285 موقفًا للسيارات بالقرب من المخرج 30 على الطريق السريع 80 (I-80). بعد المرور أسفل الطريق السريع 80، تأتي محطة ليك هوباتكونغ . يتصل خط لاكاوانا كاتوف على اليمين مع اقتراب القطار من ساحة بورت موريس، التي تضم أسطول قاطرات الديزل التي تخدم خطي مونتكلير-بونتون وموريستاون. تتميز محطة نيتكونغ بمبنى من الطوب على الرصيف المنخفض، وكانت بمثابة نقطة نهاية الخط حتى أواخر عام 1994. بعد عبور الطريق السريع 80 مرة أخرى، يدخل الخط مركز ماونت أوليف التجاري الدولي، حيث تقع محطة عند طريق وادي واترلو.

يمرّ الخط عبر منتزه ألاموتشي ماونتن الحكومي ، ويمتد بمحاذاة نهر موسكونيتكونغ في طريقه إلى هاكيتستاون . يوجد خط فرعي للشحن يخدم خط سكة حديد إم آند إم/مارس على اليمين قبل أن يعبر الخط الطريق السريع الأمريكي 46 في وسط المدينة. تقع محطة هاكيتستاون بعد ذلك بقليل، وتضم رصيفًا منخفضًا واحدًا مع منحدر صغير مرتفع لذوي الاحتياجات الخاصة. يقع مسار السكة الحديدية بعد هاكيتستاون تحت ملكية شركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية ، وتتولى شركة دوفر آند ديلاوير ريفر للسكك الحديدية تشغيله كجزء من خط واشنطن الثانوي الممتد إلى فيليبسبورغ.

تاريخيًا، شكّل خط موريستاون الخط الرئيسي لسكك حديد ديلاوير، لاكاوانا والغربية . وحتى عام ١٩٧٠، امتدت خدمات نقل الركاب إلى ما بعد بحيرة هوباتكونغ، لتصل إلى جبال بوكونو ، وسكرانتون في بنسلفانيا ، وبينغامتون في نيويورك ، وبافالو في نيويورك ، عبر خط لاكاوانا الفرعي . ومن المتوقع استئناف الخدمة على طول هذا الخط الفرعي إلى أندوفر بعد عام ٢٠٢٥، مع اكتمال المرحلة الأولى من مشروع ترميم خط لاكاوانا الفرعي. وتتضمن الخطط المستقبلية توسيع خدمات السكك الحديدية إلى شمال شرق بنسلفانيا، وربما تصل إلى سكرانتون.

كهربة

خط موريستاون شرق محطة دوفر مُكهرب ، باستخدام أسلاك علوية بتيار متردد 60 هرتز وجهد 25 كيلوفولت .  تم تزويد الخط بالكهرباء عام 1930 بجهد 3 كيلوفولت تيار مستمر، ثم أُعيد تزويده بالكهرباء عام 1984 وفقًا للمعيار المُعاصر آنذاك وهو 25 كيلوفولت و60 هرتز. كما أُعيد تزويد فرعي غلادستون ومونتكلير  المتصلين به بالكهرباء في ذلك الوقت.

المحطات

ولايةالمنطقة [ 10 ]موقعالمحطة [ 10 ]الأميال (كم)تاريخ الافتتاحتاريخ الإغلاقالاتصالات  / الملاحظات [ 10 ]
نيويورك1مانهاتنمحطة بنسلفانيامدخل لذوي الاحتياجات الخاصة0.0 (0.0)1910قطارات أمتراك (المسافات الطويلة): كاردينال ، كريسنت ، ليك شور ليميتد ، بالميتو ، سيلفر ميتيور. قطارات أمتراك (بين المدن): أسيلا ، أديرونداك ، كارولينيان ، إمباير سيرفيس ، إيثان ألين إكسبريس ، كيستون سيرفيس ، مابل ليف ، نورث إيست ريجونال ، بنسلفانيان ، فيرمونتر. سكة حديد لونغ آيلاند : بابيلون ، بيلمونت بارك ، منطقة محطة المدينة ، فار روكاواي ، هيمبستيد ، لونغ بيتش ، مونتوك ، أويستر باي ، بورت جيفرسون ، بورت واشنطن ، رونكونكوما ، فروع ويست هيمبستيد . سكك حديد نيوجيرسي ترانزيت : غلادستون ، مونتكلير-بونتون ، الممر الشمالي الشرقي ، وادي راريتان ، خطوط ساحل شمال جيرسي . مترو أنفاق مدينة نيويورك : الخطوط 1 و 2و 3 (في شارع 34 - محطة بن (الجادة السابعة) )، والخطوط A و Cو E (في شارع 34 - محطة بن (الجادة الثامنة)). حافلات مدينة نيويورك : M7 ، M20 ، M34 ، SBS ، M34A ، Q32. حافلات أكاديمي : SIM23 ، SIM24. حافلات فليكس باص : إيسترن شاتل، حافلات فاموس .
نيوجيرسيسيكاوكوسمفترق سيكاوكوسمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة3.5 (5.6)2003خطوط سكك حديد نيوجيرسي ترانزيت: مقاطعة بيرغن ، غلادستون، مين ، ميدولاندز ، مونتكلير-بونتون، الممر الشمالي الشرقي، وادي باسكاتش ، وادي راريتان، وساحل شمال نيوجيرسي. خط مترو نورث للسكك الحديدية : خط بورت جيرفيس. حافلات نيوجيرسي ترانزيت : 2 ، 78 ، 129 ، 329 ، 353
هوبوكينمحطة هوبوكينمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة–1903خطوط سكك حديد نيوجيرسي ترانزيت: مقاطعة بيرغن، غلادستون، مين، ميدولاندز، مونتكلير-بونتون، وادي باسيك، ووادي راريتان. خط سكة حديد مترو نورث: خط بورت جيرفيس. قطار هدسون-بيرغن الخفيف : شارع 8-هوبوكين، هوبوكين-تونيل . ممر باث : هوبوكين-مركز التجارة العالمي ، هوبوكين-33 ، جيه إس كيو-33 (عبر هوبوكين). حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 22 ، 22X ، 23 ، 68 ، 85 ، 87 ، 89 ، 126. ممر نيويورك المائي
2
هاريسونهاريسون7.13 (11.5) 16 سبتمبر 1984 [ 11 ]
نيواركشارع نيوارك برودمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة10.4 (16.7) 19 نوفمبر 1836 [ 12 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: خط مونتكلير-بونتون وفرع غلادستون، قطار نيوارك الخفيف : شارع برود - محطة نيوارك بن، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 11 ، 13 ، 27 ، 28 ، go28 ، 29 ، 30 ، 41 ، 72 ، 76 ، 78 ، 108
4
شارع روزفيل11.6 (18.7) 16 سبتمبر 1984 [ 11 ]
إيست أورانج
شارع غروف12.2 (19.6)7 أبريل 1991 [ 13 ]
إيست أورانجمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة12.6 (20.3) 19 نوفمبر 1836 [ 12 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: ٢١ ، ٧١ ، ٧٣ ، ٧٩ ، ٩٤، حافلات النقل المجتمعي : ٧٧
كنيسة بريك13.2 (21.2) 19 نوفمبر 1836 [ 12 ]قطار نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 21 ، 24 ، 71 ، 73 ، 79 ، 94 ، 97، حافلة النقل المجتمعي: 77
البرتقاليالبرتقالي14.1 (22.7) 19 نوفمبر 1836 [ 12 ]قطار نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 21 ، 24 ، 41 ، 44 ، 71 ، 73 ، 92، حافلة النقل المجتمعي: 77، حافلة النقل المجتمعي في غرب أورانج
5هايلاند أفينيو14.8 (23.8)قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 44 ، 92
ساوث أورانجمحطة جبلية15.7 (25.3)قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 92
ساوث أورانجمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة16.5 (26.6) 17 سبتمبر 1837 [ 14 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 31 ، 92 ، 107، خدمة النقل المجتمعي لجنوب أورانج، خدمة النقل المجتمعي لغرب أورانج
6مابل وودمابل وود17.8 (28.6) 17 سبتمبر 1837 [ 14 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، خدمة النقل المجتمعي مابلوود
وايومنغ 10 نوفمبر 1907 [ 15 ]
7ميلبورنميلبورن19.4 (32.2) 17 سبتمبر 1837 [ 14 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 70
شورت هيلزشورت هيلز20.4 (32.8)يوليو  1879 [ 16 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، خدمة النقل المجتمعي في سبرينغفيلد
9قمةقمةمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة22.7 (36.5) 17 سبتمبر 1837 [ 14 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: فرع غلادستون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 70 ، 986 ، حافلات ليكلاند : 78
10تشاتامتشاتام26.1 (42.0) 17 سبتمبر 1837 [ 14 ]حافلة النقل العام في نيوجيرسي: 873
11ماديسونماديسونمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة28.1 (45.2) 17 سبتمبر 1837 [ 14 ]حافلة النقل العام في نيوجيرسي: 873
12محطة كونفنتمحطة كونفنت30.3 (48.8)1867 [ 17 ]حافلات النقل العام في نيوجيرسي: 873 ، 878 ، 879
14موريستاونموريستاونمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة32.5 (52.0) 1 يناير 1838 [ 18 ]حافلات النقل العام في نيوجيرسي: 871 ، 872 ، 873 ، 874 ، 880، حافلات النقل المجتمعي: 77
16موريس بلينزموريس بلينز34.6 (55.7) 4 يوليو 1848 [ 19 ]حافلات النقل العام في نيوجيرسي: 872 ، 880
جبل طابورجبل طابور38.3 (61.6)حافلة النقل العام في نيوجيرسي: 880
دينفيلدينفيلمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة39.3 (63.2) 4 يوليو 1848 [ 19 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: خط مونتكلير-بونتون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 880
17دوفردوفرمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة43.1 (69.4) 31 يوليو 1848 [ 20 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: خط مونتكلير-بونتون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت: 872 ، 875 ، 880
محطة نهائية لتزويد الخط بالكهرباء ، ونقطة تحويل بين القطارات المتجهة إلى نيويورك/هوبوكين ودوفر
19
وارتونوارتون 6 يناير 1958 [ 21 ] [ 22 ]
جبل أرلينغتونجبل أرلينغتون (خدمة محدودة)مدخل لذوي الاحتياجات الخاصة 16 يناير 1854 [ 23 ] [ 24 ]
 21 يناير 2008 [ 25 ]		 8 نوفمبر 1942 [ 26 ] [ 27 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: خط مونتكلير-بونتون، حافلات ليكلاند: 80
يُعرف أيضاً باسم موقف سيارات هوارد بوليفارد بارك آند رايد
روكسبريبحيرة هوباتكونغ (خدمة محدودة)48.5 (78.1)1882 [ 28 ]قطارات نيوجيرسي ترانزيت: خط مونتكلير-بونتون، حافلات ليكلاند: 80
بورت موريس 24 أبريل 1949 [ 29 ] [ 30 ]انتهت خدمة نقل الركاب في  24 أبريل 1949، لكن الموقع استمر في العمل كنقطة فاصلة لخط لاكاوانا كات-أوف .
نيتكونغنيتكونغ (خدمة محدودة)51.0 (82.1) 16 يناير 1854 [ 23 ] [ 24 ]قطارات النقل في نيوجيرسي: خط مونتكلير-بونتون
المحطة الغربية السابقة، والتي كانت في الأصل نيتكونغ-ستانهوب
جبل الزيتونجبل الزيتون (خدمة محدودة)مدخل لذوي الاحتياجات الخاصة52.7 (84.8) 16 يناير 1854 [ 23 ] [ 24 ]
31 أكتوبر  1994 [ 31 ]		24 أبريل 1960 [ 32 ] [ 33 ]
قطارات النقل في نيوجيرسي: خط مونتكلير-بونتون
واترلو في الأصل
هاكيتستاونهاكيتستاون (خدمة محدودة)مدخل لذوي الاحتياجات الخاصة60.0 (96.6) 16 يناير 1854 [ 23 ]
31 أكتوبر  1994 [ 31 ]		 30 سبتمبر 1966 [ 34 ]
 		قطارات النقل في نيوجيرسي: خط مونتكلير-بونتون

مراجع

  1. ↑ "بيانات ركوب قطارات النقل العام في نيوجيرسي حسب الخط والمحطة" . هيئة النقل العام في نيوجيرسي . تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 نوفمبر 2025 .
  2. 1 2 3 فرانك، رايلي (1981). "تاريخ شامل لمحطة هوبوكين" . خط بلوك . المجلد التاسع، العدد الخامس. الجمعية التاريخية لسكك حديد الولايات الثلاث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2025 .  
  3. ↑ "نفق بيرغن الجديد" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 12 مايو 1877.
  4. ↑ بيانكولي، أنتوني ج. (2008)، قضبان حديدية في ولاية جاردن: حكايات عن سكك حديد نيوجيرسي ، مطبعة جامعة إنديانا، رقم ISBN 9780253351746
  5. ↑ مورلاند، إدوارد ل. (يونيو 1931). "كهربة ضواحي لاكاوانا". معاملات معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . 50 (2): 618-631 . doi : 10.1109/T-AIEE.1931.5055839 .
  6. ↑ بيريز-بينا، ريتشارد (28 مايو 1996). "اكتمل مشروع خط كيرني، مما يقلل من رحلات القطار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 نوفمبر 2025 . 
  7. ↑ «خيار جديد للعبّارات إلى وسط مانهاتن من هوبوكين: يبدأ العمل به يوم الاثنين 12 نوفمبر» . إشعارات عملاء هيئة النقل في نيوجيرسي: تحديثات الخدمة وخيارات السفر بعد الإعصار . NJTransit.com . تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2012 .
  8. ↑ «ستستأنف خدمة ميدتاون دايركت المحدودة يوم الاثنين» . ميلبورن-شورت هيلز باتش . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2012 .
  9. ↑ «جميع خطوط سكك حديد نيوجيرسي ترانزيت، باستثناء خط واحد، ستُستأنف خدماتها كليًا أو جزئيًا ابتداءً من يوم الاثنين 19 نوفمبر» . njtransit.com . هيئة النقل في نيوجيرسي . تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2012 .
  10. 1 2 3 "جدول مواعيد خط موريس وإسكس" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: هيئة النقل في نيوجيرسي. 19 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2014 .
  11. جدول مواعيد خطوط موريس وإسكس (طبعة 16 سبتمبر 1984 ). نيوارك، نيو جيرسي: عمليات السكك الحديدية لهيئة النقل في نيو جيرسي. 1984. 
  12. 1 2 3 4 دوغلاس 1912 ، ص 339.
  13. ↑ جدول مواعيد خطوط موريس وإسكس (طبعة 7 أبريل 1991 ). نيوارك، نيو جيرسي: عمليات السكك الحديدية لهيئة النقل في نيو جيرسي. 1991. 
  14. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "موريس وإسكس يبلغان من العمر تسعة وسبعين عامًا" . صحيفة ماديسون إيجل . ١٦ يونيو ١٩١٦. ص ١٠. تم الاطلاع عليه في ٢٥ فبراير ٢٠٢٠ - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  15. ↑ "افتتاح محطة جديدة" . صحيفة ذا إيفنينج ستار . 11 نوفمبر 1907. ص 8. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  16. ^ ستيرن، فيشمان وتيلوف 2013 ، ص. 131.
  17. ↑ تشريعات الإسكان لعام 1966: جلسات استماع أمام لجنة فرعية تابعة للجنة المصارف والعملات - مجلس الشيوخ الأمريكي، الدورة الثانية للكونغرس التاسع والثمانين، بشأن تشريعات الإسكان المقترحة لعام 1966 (تقرير). الكونغرس الأمريكي التاسع والثمانون . 1967. ص 1198. تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2020 . 
  18. ↑ نظام موصلي السكك الحديدية ومساعدي الفرامل 1913 ، ص 533.
  19. 1 2 آرتش، براد (يناير 1982). "سكك حديد موريس وإسكس" (ملف PDF) . مجلة جمعية تاريخ البريد في نيوجيرسي . المجلد العاشر (1): 4-8 . تاريخ الاسترجاع: 18 أبريل 2020 .
  20. ↑ بلات 1922 ، ص 36.
  21. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 27 أكتوبر 1957. ص 14. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 . 
  22. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 6 يناير 1958. ص 14. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 . 
  23. 1 2 3 4 ديفيس، جيه إم. "رسالة إلى فرع نيويورك لجمعية تاريخ السكك الحديدية والقاطرات" (ملف PDF) . شركة سكة حديد ديلاوير، لاكاوانا والغربية. ص 8. تاريخ الاطلاع: 25 فبراير 2020 . 
  24. 1 2 3 مراقب الخزانة في نيو جيرسي 1856 ، ص 31.
  25. ↑ ساها، باولا (21 يناير 2008). "محطة النقل العام في نيوجيرسي في ماونت أرلينغتون توفر خيارات للمسافرين" . صحيفة ذا ستار ليدجر . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2020 .
  26. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 1 أغسطس 1942. ص 14. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2020 . 
  27. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 8 نوفمبر 1942. صفحة 14. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2020 . 
  28. ↑ "استمارة تسجيل السجل الوطني للأماكن التاريخية - منطقة ليدجوود التاريخية" (ملف PDF) . nps.gov . خدمة المتنزهات الوطنية . صفحة 38. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مايو 2020 . 
  29. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 14 فبراير 1949. صفحة 14. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2020 . 
  30. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 24 أبريل 1949. صفحة 14. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2020 . 
  31. 1 2 سيليبرتي، دينو ف. (30 أكتوبر 1994). "بدء خدمة القطارات غدًا إلى ماونت أوليف، هاكيتستاون" . صحيفة ذا ديلي ريكورد . موريستاون، نيو جيرسي. ص. E7 . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2020 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  32. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 24 أبريل 1960. صفحة 14. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 . 
  33. ↑ "جداول مواعيد قطارات لاكاوانا" (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: شركة ديلاوير، لاكاوانا والسكك الحديدية الغربية. 1 يناير 1960. ص 14. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 . 
  34. ↑ "القضاء يوافق على تقليص تدفق المياه في إيري" . صحيفة ذا مورنينغ كول . باترسون، نيو جيرسي . 1 أكتوبر 1966. ص 1. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2020 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح

ملحوظات

  1. ↑ يشمل عدد الركاب من خط غلادستون

فهرس