الخط الرئيسي (هيئة النقل في نيوجيرسي)

خط السكة الحديدية الرئيسي (أو خط إيري الرئيسي ) هو خط سكة حديد للركاب تملكه وتديره هيئة النقل في نيوجيرسي، ويمتد من سافيرن ، نيويورك إلى هوبوكين ، نيوجيرسي ، في الولايات المتحدة. يوفر خدمة نقل يومية للركاب، وكان في السابق الخط الرئيسي لسكك حديد إيري الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب . يظهر باللون الأصفر على خرائط نظام هيئة النقل في نيوجيرسي، ورمزه عبارة عن عجلة مائية . ^{[ 2 ]}

ينفصل خط مقاطعة بيرغن عن الخط الرئيسي غرب محطة سيكاوكوس جانكشن مباشرةً ، ثم يعود ليلتقي به عند ريدجوود . تعمل القطارات على كلا الخطين بنظام الدفع والسحب ، وتُشغلها قاطرات ديزل (عادةً في الطرف الغربي من القطار). تشمل هذه القاطرات طرازات GP40PH-2 وF40PH وGP40FH-2 وPL42AC، بالإضافة إلى قاطرات ALP-45DP ثنائية الوضع. وتتراوح تشكيلات القطارات من عربات Comet V إلى عربات متعددة المستويات، بينما قد تستخدم بعض القطارات عربات Comet IIM أو IV في حالات نادرة.

كان الخط الرئيسي لسكك حديد إيري يمتد من جيرسي سيتي إلى شيكاغو مروراً ببينغامتون وجيمستاون في نيويورك ، وأكرون وماريون في أوهايو ، وهانتينغتون في إنديانا ، مع فروع إلى بوفالو وكليفلاند ودايتون . وشهد الجزء الواقع في نيوجيرسي وجنوب ولاية نيويورك خدمة نقل ركاب منتظمة إلى محطة بافونيا المطلة على الواجهة البحرية في جيرسي سيتي، مع وصلات إلى عبّارة بافونيا المتجهة إلى مانهاتن السفلى .

كانت قطارات إيري الرئيسية للركاب لمسافات طويلة المتجهة إلى شيكاغو ، وهي قطارات أتلانتيك إكسبريس وباسيفيك إكسبريس ، وقطار إيري ليميتد ، وقطارات ليك سيتيز ، تسير على طول هذا الخط، مروراً بباسايك وباترسون وريدجوود، وصولاً إلى بورت جيرفيس ، ثم شمال غرباً إلى بينغامتون ، والمنطقة الجنوبية لولاية نيويورك ، وجيمستاون ، وغرباً إلى شيكاغو. وكان آخر قطار لمسافات طويلة يسير على هذا الخط هو قطار أتلانتيك إكسبريس وباسيفيك إكسبريس في عام 1965. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٦٣، تم إغلاق خط إيري الرئيسي جنوب باترسون حتى نقطة التقائه بخط مقاطعة بيرغن جنوب كارلتون هيل في روثرفورد ، وبدأ تشغيل الخدمة باستخدام فرع لاكاوانا بونتون السابق جنوب باترسون عبر جسري ليندهيرست دراو وأبر هاك ليفت، وذلك بعد إغلاق المسار عبر وسط مدينة باسيك . وبدأ تشغيل خط بونتون الاسمي باستخدام قسم غرينوود ليك التابع لإيري حتى نقطة التقائه بفرع لاكاوانا بونتون في ماونتن فيو في واين ، حيث تم استخدام مسار لاكاوانا في باترسون لإنشاء الطريق السريع بين الولايات رقم ٨٠ وطريق ولاية نيو جيرسي السريع رقم ١٩. وتم إغلاق محطة إيري في جيرسي سيتي حوالي عام ١٩٥٩ بعد نقل جميع خدمات إيري إلى محطة لاكاوانا هوبوكين.

بدأت خدمة شركة إيري لاكاوانا بتشغيل قاطرات ديزل GE U34CH الجديدة وعربات كوميت 1 في عام 1970، واستمرت هذه الخدمة تحت إدارة وزارة النقل في نيوجيرسي وشركة كونريل حتى عهد هيئة النقل في نيوجيرسي. تولت شركة مترو نورث الخدمة شمال سافيرن في عام 1983. اعتبارًا من 18 أبريل 1983، حوّلت شركة مترو نورث للسكك الحديدية خدمة خط بورت جيرفيس لتسير على خط غراهام للشحن، منهية بذلك خط الركاب المباشر من هاريمان عبر مونرو وغوشن إلى ميدلتاون. وتمّ توسيع الخدمة مع افتتاح محطة سيكاوكوس جانكشن في أواخر عام 2003.

بعد مغادرة محطة هوبوكين التاريخية التي شُيّدت عام ١٩٠٧ ، حيث تقع ساحات عربات القطارات على اليسار، تعبر القطارات شارعين من شوارع المدينة وخط سكة حديد هدسون بيرغن الخفيف قبل دخول أنفاق بيرغن أسفل منطقة بيرغن هيل في هدسون باليسيدز . في منتصف النفق، توجد فتحات تهوية تسمح بمرور الضوء وتُخرج أبخرة الديزل. عند الخروج من النفق، ينعطف القطار يمينًا إلى الخط الرئيسي عند نقطة التقاطع في ويست إند بمدينة جيرسي . حتى عام ١٩٦٣، كان هذا الخط فرع بونتون التابع لشركة DL&W؛ وعلى بُعد ميل تقريبًا، كان هناك وصلة بُنيت حوالي عام ١٩٥٦ مع خط إيري الرئيسي (الذي أصبح بعد عام ١٩٦٣ خط مقاطعة بيرغن). اصطدم قطاران وجهًا لوجه هنا عام ١٩٩٦، مما أسفر عن مقتل اثنين من المهندسين وراكب. تشغل منحدرات تقاطع نيوجيرسي تيرنبايك ١٥X الآن مسار خط إيري، نظرًا لتغيير مسار خط مقاطعة بيرغن ليصبح مجاورًا للخط الرئيسي ويمر عبر تقاطع سيكاوكوس .

في محطة سيكاوكوس جانكشن ، تتوقف جميع القطارات ليتمكن الركاب من التبديل من وإلى خط الممر الشمالي الشرقي ، وخط ساحل شمال جيرسي ، وخط وادي راريتان ، وقطارات ميدتاون دايركت على خط موريستاون ، وفرع غلادستون ، وخط مونتكلير-بونتون في المستوى العلوي.

ثم يمر الخط الرئيسي عبر منطقة صناعية في سيكاوكوس . وبعد ذلك بقليل، ينحني خط مقاطعة بيرغن يمينًا عند اتصاله الجديد بخط إيري. ثم يعبر الخط الرئيسي نهر هاكنساك على جسر أبر هاك ليفت ذي المسار الواحد ، والذي بُني عام ١٩٥٨.

يستأنف الخط المزدوج مساره أسفل الفرع الغربي لطريق نيوجيرسي السريع بعد 0.4 ميل من مسار مفرد. يواصل القطار سيره عبر ميدولاندز ويعبر أول معبر سكة حديدية عند شارع فالي بروك في ليندهيرست . ينحني الخط قليلاً ويمر عبر نفق كينغزلاند الذي شُيّد عام 1903. تقع محطة كينغزلاند السابقة بعد النفق مباشرةً في حفرة مكشوفة، تليها محطة ليندهيرست على سد ترابي.

بعد ليندهيرست، يعبر القطار نهر باسيك عبر جسر ليندهيرست المغلق (مع أنه من الناحية الفنية، ينص القانون الفيدرالي على ضرورة فتحه بعد إشعار مسبق مدته 24 ساعة). ^{[ 4 ]} يدخل القطار كليفتون عند عبوره الطريق 21 ، ثم يمر أسفل الطريق 3 قبل أن يقترب من محطة ديلاوانا.

المحطة التالية هي باسيك ، الواقعة على جسر ترابي. بعد باسيك، يمتد الخط الرئيسي عبر بعض المناطق الصناعية قبل محطة كليفتون ، الواقعة أيضاً على جسر ترابي.

يمر الخط الرئيسي أسفل الطريق السريع الأمريكي 46 وطريق جاردن ستيت باركواي قبل أن يعبر أسفل وفوق عدة شوارع في جنوب باترسون . ينفصل عن خط بونتون التابع لشركة DL&W عند خط عرض 40°53′10″ شمالاً وخط طول 74°10′01″ غرباً ( 40.886° شمالاً، 74.167° غرباً ) ، ويصل إلى خط إيري الرئيسي عند خط عرض 40°54′18″ شمالاً وخط طول 74°09′50″ غرباً ( 40.905° شمالاً ، 74.164 ° غرباً ). كان هذا الخط أحادي المسار عند إنشائه حوالي عام 1963، ثم تم تحويله إلى مسارين في مشروع ترميم عام 2002. يمر الخط أسفل الطريق السريع بين الولايات 80 ويتجه إلى وسط مدينة باترسون. محطة إيري في باترسون مرتفعة، ولها رصيف مركزي.

يستمر الخط الرئيسي شمالاً، مرتفعاً عبر باترسون، عابراً الشوارع. بعد عدة تقاطعات سطحية في منطقة صناعية، تعبر السكة نهر باسيك على جسر ذي دعامات. هاوثورن هي المحطة التالية، على مستوى سطح الأرض. بعد مسافة طويلة، يصل القطار إلى محطة غلين روك ، على مستوى سطح الأرض عند تقاطع.

بعد غلين روك، يندمج الخط الرئيسي مع خط مقاطعة بيرغن عند تقاطع ريدجوود. يتسع الخط إلى ثلاثة مسارات (في عهد إيري، كان الخط يتألف من أربعة مسارات من هنا إلى سافيرن، نيويورك). محطة ريدجوود هي المحطة التالية، وتتميز بتصميمها الإسباني على المبنى، بالإضافة إلى أرصفة مرتفعة حديثة الإنشاء.

يلي ذلك محطة هو-هو-كوس ، وهي أيضًا على مستوى الأرض. ثم محطة والدويك، حيث يوجد مبنى محطة مهجور على الجانب المتجه شمالًا وجسر للمشاة يربط بين الرصيفين. تقع ساحة والدويك شمال المحطة مباشرةً، ويوجد برج دورات المياه المُرمم على الجانب المتجه جنوبًا بجوار الساحة. بعد ساحة والدويك مباشرةً يوجد معبر سكة حديد . شمال معبر السكة الحديد (الذي يحتوي على ثلاثة مسارات)، يصبح الخط مسارين.

تليها محطتا ألينديل ورامزي ، وكلاهما على مستوى الأرض. ثم تأتي محطة رامزي-الطريق 17 (التي افتُتحت في 22 أغسطس 2004). وهي محطة مخصصة لركن السيارات وركوب القطار، وتقع قبالة الطريق 17  جنوبًا في رامزي.

تليها ماهواه، وهي المحطة الأخيرة في نيوجيرسي. بعد عبور حدود ولاية نيويورك ، يصل القطار إلى سافيرن ، وهي المحطة الأخيرة لقطارات الخط الرئيسي لشركة نيوجيرسي للنقل.

• غرين، فرانك بيرتانغ (1886). تاريخ مقاطعة روكلاند . نيويورك، نيويورك: إيه إس بارنز.
• ليون، إسحاق س. (1873). خطاب تاريخي عن بونتون، أُلقي أمام مواطني بونتون في قاعة واشنطن، في أمسيات 21 و28 سبتمبر، و5 أكتوبر 1867. نيوارك، نيو جيرسي: مكتب صحيفة ديلي جورنال . تاريخ الاسترجاع: 18 أبريل 2020 .
• موت، إدوارد هارولد (1899). بين المحيط والبحيرات: قصة إيري . نيويورك، نيويورك: جون إس. كولينز . ​​تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2020 .
• ريدجوود، مقاطعة بيرغن، نيو جيرسي، الماضي والحاضر . ريدجوود، نيو جيرسي : جمعية المواطنين للاحتفال بالذكرى المئوية الخمسين. ديسمبر 1916. تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2017 .
• وارديل، باتريشيا ويب (1994). ألينديل: خلفية عن بلدة . ألينديل، نيو جيرسي : جمعية ألينديل التاريخية. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2017 .
• فان فالين، جيمس م. (1900). تاريخ مقاطعة بيرغن، نيو جيرسي . نيويورك، نيويورك : شركة نيو جيرسي للنشر والنقش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2017 .
• يانوسي، روبرت ج. (2007). مرافق سكة حديد لاكاوانا (بالألوان) . المجلد  1: من هوبوكين إلى دوفر. سكوتش بلينز، نيو جيرسي : دار نشر مورنينج صن بوكس. رقم ISBN 978-1-58248-214-9.

• موقع هيئة النقل في نيوجيرسي